Alo

Lo de salir asi es normal, si aceleras a fondo no se nota porque va soltando a medida que aceleras pero si aceleras poco lo ves que va a medio embrague hasta que coge una velocidad sobre 40-50 km/h que entonces ves que se bajan las revoluciones y ya igual que un coche manual, esto lo hace porque tiene un convertidor de par que son dos turbinas de aceite que una que es la del motor mueve a la otra que es la trasmision y va así como loco, despues ya el funcionamiento es mediante embragues a partir de esos 40-50 km/h y ya no hay deslizamiento que se llama.

Ademas los subidones de temperatura son repentinos, se forman burbujas de aire y esa parte del motor no se refrigera y se te sube la temperatura, ademas que el sensor de temperatura solo suele estar en una parte del motor, es decir que de repente puede estar otro cilindro friyendose y que te marque bien el sensor porque tiene aire. Si vas a circular pues yo le quitaria el termostato, pero aun asi no lo usaria...

Vale gracias, intentaré quitarlas mas adelante cuando tenga un rato para forrarlas haber si me convencen porque tengo los bajo sin pintar y no se como quedara eso .

si me dices el año de tu coche si es distinto del 99 te saco una foto igual que esa y lo miras tu.

Valvula que regula el actuador del turbo, si es importante

Homologar es lo mismo que pagar, esto es un asco, osea que te pueden denunciar por no llevar algo homologado, que ellos saben que es el equipamiento original y está correcto, pues nada tienen que estrujarte mas. Porque c*** no se pone alguien en la ITV que tenga autoridad, y digo autoridad no que sepa que aqui eso no vale nada, para decir si cualquier reforma es segura y si no pues que te tiren la ITV, a mi me parece que es mas seguro llevar la matrícula pequeña que no una llanta un poco doblada o un parachoques un poco suelto o baja presion de los nemáticos, pero no, eso no se mira porque es "seguro" sin embargo lo de la matricula es un peligro grave, imaginaros un ciervo que no te ve por que llevas la matricula pequeña y te la pegas... Y la ITV especial esa es cojonuda, te miden el chasis, te tienen el coche acelerado a fondo varios minutos, vamos un dia tienes que dejarlo allí, si tienes el coche un poco viejo y has tenido algún golpe fuerte o algo así tienes que tirar el coche porque no la pasas.

¿Como se quitan esas piezas?, es que lo he intentado y no lo veo. PD: quedan bien para mi gusto.

Buenos días Lo que quiere indicar wolf, es que es una forma de protección del motor, no permitiendo poner la quinta marcha, ya que las medidas del caudalimetro para las revoluciones que tiene que llevar el motor en quinta velocidad no son las que debe, por eso te baja a la cuarta, eso no quiere decir que el vehículo se ponga en modo protección, encendiendo todas las luces y dejandote únicamente funcionar con una velocidad. Y como tú indicas, limpiando el caudalimetro se puede corregir, pero si sigue produciendose el error, lo mejor es cambiarlo por uno nuevo, ya que vas a seguir teniendo problemas con la caja automática, no dejando que pases a quinta. Cierto, no habia leido bien el comentario de woff, habla de "el motor" no de la caja de cambios sorry

Si entra en modo emergencia se encienden todas las posiciones del cuadro. Y en mi caso no paso, pase el vagcom y no dijo nada. El cauda lo limpie tambien mas o menos por la misma fecha, y mejoro bastante la lectura (le hice un log antes y otro despues) asique podría ser. Pues yo empezaria por ahi compras limpiador de contactos de residuo 0 y pruebas, o si tienes el vagcom le haces un log al caudalimetro haber como anda.

A mi me paso un par de veces justo cuando lo compre, ademas le vibraba un poco la marcha atras (por si tambien fuera tu caso). El caso es que de repente se saltó la quinta y se revolucionaba mucho en cuarta, y si intentabas meterla en manual lo intentaba pero volvía a la 4ª y se revolucionaba mucho. No se si sería por tema de temperatura oí por ahí, pero el caso es que le cambie el ATF solo el carter, los 3-4 litros y despues justo despues de cambiarlo lo hizo otra vez y no lo volvió ha hacer y ya hace 10.000 kmm. No se si te servirá de ayuda

Tienes que pagar y es lógico. Como dice un mecánico cualquiera sabe cambiar una pieza del coche por otra, el misterio está en saber cual es la pieza. Ante una avería lo llevas al taller se dedican a mirar lo que es (que generalmente se tarda más que en cambiarlo), te lo dicen y después me lo llevo y se lo cambio yo, me hacen el trabajo y no cobran nada...

Eso es mas seguro que cualquier otra cosa.

No tiene que ser fácil hacer un taladro ahí....

1-2 gana el barça Hagamos una lista bien echa: Madrid 1 Barça 4 el avantito Madrid 1 Barça 2 Alo

Haber yo digo medio depósito, considero medio depósito 35 litros no sé si la aguja marca de manera fiable, a alguien que tenga ordenador de abordo cuando la aguja del cuadro marca la mitad cuantos litros quedan en el depósito (Es que no echo gasoil en gasolinera). Frijolito ¿cuantos km te hace con medio depósito? yo es que hago 95% autovia antes me llegaba a la reserva con 715-760 km por carreteras nacionales, creo que 8 litros y algo, ¿cuantos km quedan en el depósito justo cuando te marca la reserva la luz del cuadro?. Y el tuyo es avant que supongo que influira algo. La EGR si tienes mal el caudalímetro te baja la temperatura si la desconectas aún más. Y yo conduzo con el control de velocidad puesto 300 km del tirón ida y vuelta, que tambien influye porque cuando está frio es cuando mas consume.

De Desgüace lo mismo

el allroad debe consumir mas. La verdad que lo que me jode es ir con la EGR activada pero a la fuerza ahorcan, el coche coge una temperatura razonable asique intentare tirar asi hasta que tenga bastante tiempo y me lie la manta a la cabeza, ahora no puedo porque lo necesito funcionando. 80º el coche tiene repris y el consumo en autovia es razonable, lo unico la temperatura del aceite un poco baja75-80º. A mi en ciudad traga no pongo consumo porque no lo se y ademas es 2.5 km en frio por las mañanas, no se puede calcular ademas porque el cohce va frio frio jaja no le da tiempo ni a calentarse el escape. ¿Ibas con la EGR anulada y el termostato mal?

Pues a mi a cuando arranco con mucho frio a 1100 revo y a 62 º cuando se calienta esta a 782 rpm y a 70 y algunos º creo que ya eran 742, y de normal esta a 80 grados en autovia de noche y 85-90º de dia, en las bajadas largas puede bajar hasta 75º pero lo demas bien. Si es cierto que por eso active la EGR, antes era de 60- 70 y el consumo si era salvaje y la respuesta era muy lenta. Pero he llegado a hacer 650 km con medio depósito a 100 km/h asique el consumo no es mi caso jaja. Y ahora a 130 km/h está haciendo 570 km con medio depósito. algo mas de 6 litros asique... Lo que si que no se si tiene relacion la temperatura del aceite va de 75-80º y no hay h***** a subirla. Todo dependerá de lo mal que esté el caudalímetro, si vas a 60 º es una locura.

Queda muy guapo!!!. Cuanto te ha costado en total con la pintura?

A eso se le llama avatar, tienes que poner foto de avatar y esa foto será la que te salga cuando escribas los mensajes(si pones la misma que la del perfil pues te sale la misma)

Esque solo quería contarlo, ya que hay un brico, y no quiero hacer otro porque si alguien ya se tomo la molestia, no voy a ponerlo yo copiado de él jaja. Pero tranquilos que la proxima vez que haga algo que ya este en bricos como esta me hare una foto enseñando como me quedaron las manos y la ropa (Que es que ahora ya me las he lavado jaja)

No será pa tanto hombre jaja

si se los has echo en ciudad oues i pero si la mayoría son en autovia y de tranqui son pocos me parece a mi. A ese ritmo de embragues sale mas baratas las cajas de cambio automaticas aunque se jod**...

Si buscas con el etka el sistema de "instalacion sistema de depresion retorno de los gases de escape", tu motor no está en la lista

Me suena que suelen cambiar las dos cosas a la vez, pero no me hagas mucho caso.