Alo

Esta página para ver las fotos reales http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?37732-Visita-a-VagCueva.-Audi-A4-b5-2.5-TDI-AFB. Un saludo

No, hay que quitar la chapa que protege el turbo, el turbo no que si no, no lo hubiera quitado, el turbo el intocable para mi jaja

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/200454-cambio-filtro-recirculacion-de-gases/ es este brico

Pues eso que durante toda la mañana he estado quitando una capa grasienta con si fuera mantequilla con grumos pero de color negro jaja. Con esto animo a todo el que le apetezca a hacerlo, el coche ahora me parece que suena de otra manera a ralentí y haciendo un log al caudalímetro ha aumentado el valor con respecto a antes (un poquito), llevo la EGR puesta y no se nota tirones con ella ni nada, el coche va muy fino. La verdad que lo hice porque le cambie el aceite y le quite el cubrecarter, ya que me parece que no tiene ninguna utilidad, y después vi que goteaba un poco de aceite por detrás del cárter y leí que podía ser por el filtro pues ale a limpiarlo y también un colector de admisión resudaba bastante y los he limpiado y le he puesto otras juntas. Y ahora haber si se ha solucionado algo o no pero bueno, tampoco creo que goteara tanto que tuviera que rellenar aceite hasta el próximo cambio, estos coche gotean aceite de siempre, muchos lo sabrán bien jeje. Y os cuento que al final estaba cagado porque al quitar los manguitos de los inyectores se quedan sin gasoil y hasta que arranca jod**, primero los deje flojos, después ya los apreté y se iba oyendo como primero ya le llegaba gasoil a uno, después a dos, después a tres.... Y según lo escuchas cagado porque parece que hubieras liado alguna, así hasta que ya casi sin batería resucito la bestia (incluso se me encendió el chivato del aceite, creo yo que por que la batería ya estaba en las ultimas, le quite el contacto le volví a dar y se quitó) asique contento pero recuperandome del acojone jj.

Es mas sencillo hacer un log con el vagcom, y listo. Porque medirlo en 5ª acelerando tienes que darle vueltas para ver por donde metes los cables y cables mas largos....

Yo no cogería el allroad por lo que siempre digo, un allroad tiene el centro de gravedad mas alto y la aerodinámica es peor y mayor peso. Que significa eso menos estabilidad, mayor consumo y menos prestaciones (por el rozamiento del viento y el peso), yo nunca compraría un allroad para llevarlo por carretera, no tiene realmente ninguna ventaja con respecto a los otros para eso. La exclusividad, yo no me compraría un bentley clasico porque fuera exclusivo, yo me compraría un coche en el que me sintiera agusto, si es un saxo 1.5 pues un saxo 1.5, para mi no es importante la exlusividad, para mi es mas importante sentirte agusto con el coche, con su imagen, su comportamiento, sus prestaciones, sus consumos, su fiabilidad..... No se si te abrá servido de ayudo, pero ahí queda eso

Mira poe Ebay yo creo que lo puedes conseguir mas barato

Puede ser el desagüe del aire acondicionado?, porque cuando lo pongo me echa agua a esa altura mas o menos jaja.

Pues ya te digo yo que a mi si, y los papeles originales (que vamos yo no se los doy a nadie, una fotocopia bueno pero el original. Y que te cambien el titular de un vehículo a base de fotocopias me parece raro que se dé. Yo creo que deben tener algun contacto metido ahí.

Para que luego digan que la presencia de la policia reduce accidentes....

1 y 2 para mi

Quita el cubrecarter si tienes y al lado del tornillo del aceite del carter, en el mio por lo menos.

La EGR es para los diesel

Pues a ese ritmo no sale tan caras las caja de cambios automática aunque se rompan jaja. Depende del tipo de conduccion que hagas si es por ciudad si se hace el cabra...Lo del pedal si patina cuando lo compras esta mal porque cuando se cambia el embrague lo dejan ajustado y si no va bien aunque ajustando el pedal se medio arregle indica siempre que esta ya bastante gastado.

Viene en la Hoja de características del coche tambien

Los arboles de levas abren las valvulas y cuando el desgaste sea excesivo no abriran las valvulas, si los tiene un poco desgastado a lo mejor una perdida de rendimiento... Si quitas el tapon del aceite y miras un poco veras una barra de alumino que si consigues arrancando y parando el coche poner la parte alta de la leva hacia arriba puedes ver el estado de esas dos levas y hacerte una idea si tienen desgaste irregular o algo así.

Si lo compras en un desgüace pues menos, pero eso ya es decisión tuya, y he estado cambiandole el aceite al coche y me parece que se debe cambiar bien el motor de arranque y el tuyo es en V y vendrá en el mismo sitio, está por debajo si no me equivoco y bastante accesible. Pero siempre asegurate, conectando una batería al motor de arranque directamente, si no puedes de puesto pues de quitado.

Motor de arranque? otro detalle ¿si paras el coche y justo le das a arrancar hace lo mismo no?.

No querras decir que el de 180 cv tira menos que el 1.9 tdi porque sigue siendo un autobus con menos motor todavia. La fiabilidad es otra cosa. Cuando dices que el 320d tiene 420.000 km y tres cambios, ¿tres cabios de ATF o de caja?

algun sinembloc que se te ha ido, son unas gomas que agarran los brazos de la suspension

pues email

Haber, para un tiptronic que supongo que es parecido para la tuya, se tiene que mirar el nivel con el coche arrancado y con una temperatura del ATF 36-40ºC y hasta que salga por el rebosadero. Si te falla un sensor en una caja que se basa en ellos para cambiar de marcha pues puede ser si o puede ser no. Yo siempre digo que si un caudalimetro malo se nota un sensor de la caja se tiene que notar, que es ese el unico fallo, quien sabe jaja

Solo hay que saber que no se dan duros por pesetas, os pongo un claro ejemplo. Y por supuesto para comprar se va a ver en persona, si no se puede pues no se compra. Marca: VOLKSWAGEN Modelo : PASSAT 1.9TDI HIGHLINE Color: Azul Metalizado Kilómetros : 76589 Cambio: Manual Velocidades: 6 Combustible : Diesel Potencia: 130CV Puertas: 4 Plazas: 5 Año: 2004 Equipamiento de serie: ABS Airbag Airbag acompañante Airbags laterales Aire Acondicionado Alarma Asientos calefactables Asientos eléctricos Bola de remolque Cierre centralizado Climatizador Control de tracción Control de velocidad Dirección asistida Elevalunas eléctrico ESP Faros antiniebla Faros de xenon Inmovilizador Llantas de aleación Ordenador de a bordo Precalentador Radio Radio/CD Tapicería de cuero Techo solar. Para ver mas fotos puedes usar los siguentes enlaces : http://img69.imageshack.us/img69/8881/46513004.jpg http://img263.imageshack.us/img263/1449/10588135.jpg http://img571.imageshack.us/img571/6845/22030712.jpg http://img593.imageshack.us/img593/5973/11187061.jpg http://img840.imageshack.us/img840/6028/97139111.jpg http://img51.imageshack.us/img51/2209/52669711.jpg http://img441.imageshack.us/img441/1637/77279961.jpg http://img641.imageshack.us/img641/8231/77435723.jpg http://img829.imageshack.us/img829/2599/49304484.jpg Pregunte que te saltan con una pelicula pues no respondes y ya esta.

Si, con componentes electricos me refiero a eso, componentes electricos, cables, fusibles, reles.... Aunque si estuvieron con el cuadro pues, ademas que que se rompa un cable dificil y que se queme un fusible de estos generales pues difícil tambien. Pero tienes razón, yo miraría haber si le llega corriente al cuadro y despues si te da tensión es el cuadro, que no pues es seguir el camino hasta el cuadro desde la batería.

se te debe haber salido del rail que tiene para que se mueva el cristal y se quede cerrado hermético. A veces si abres la puerta y le das va o si le ayudas un poco con la mano como medida transitoria jeje