Alo

Pues si la batería en vacío te marca 11.1v me parece increible que no te hayas quedado tirao algun día, lo de las 3.000 rev, estos coches con poca batería se vuelven locos pero una vez que está el coche arrancado el alternador carga la batería y te debería marcar 14v ¿me equivoco?, a no ser que la propia bateria haga cortocircuito (que las hay pero es muy raro y no te arrancaría el coche), no puede ser de la batería, mirale el caudalimetro y si tuvieras el vagcom pues podias sacar una grafica del caudalimetro y turbo así veias como estaba. Un saludo

Si alguien quiere ahorrar sabe como, pero la pregunta es ¿se quiere?. Yo creo que lo que si se debería hacer es lo de tener el coche a punto, filtros, limpieza y tambien importante la temperatura del agua, si está a 90º gasta menos que a 70, asique hay que cambiar termostato y todas esas cosas. Yo lo que si que hago a veces es poner el limitador algo mas bajo y sobre todo en bajadas largas dejar caer el coche a 100-110 (esos km son gratis el consumo es 0 si no tocas el acelerador) y se nota bastante aunque se te hace largo jaja, pero pienso lo mismo que vosotros, el mio es diesel pero si te compras un coche con cavallos es para sacarselos si no pues ahí tienes el priux como han dicho por áhí jaja

Weno tio pos lo siento mucho pero como tu dices "nunca mas" no voy a decir que sea bueno que tenga un golpe pequeño alguien con el coche pero se aprende mucho de esto y te das cuenta de lo que podias haber liado y en ocasiones te bajas al suelo y no vuelves a "pilotar" en la carretera y te libra de que siguieras como antes y tuvieras una mucho mayor, lo digo por experiencia, cada dia el mismo camino, carreteras provinciales sin radares y cada día un poco mas rápido hasta que un dia hay agua o llevas las ruedas un poco desinchadas, algo de arena y cuando te quieres dar cuenta el coche esta en horizontal lo corriges, y se te va para el otro lado y lo vuelves a corregir y te pasa la misma, todo esto mientras ves dos luces que se te acercan hasta que ya estan tan cerca que solo te queda pegar un volantazo para no darte de morro contra el, le das con el culo y te quedas cruzado en medio de la carretera, sin saber que queda del coche, por suerte solo fue el parachoques. Desde entonces no digo que vaya despacio pero yo no entro en una curva a ver que pasa... Que si me arrepiento de haber tenido ese golpe pues alegrarme no pero arrepentirme tampoco, ahí acabo la cosa, si no pues cada día un poco mas rápido ya sabemos como termina la cosa. Un saludo y suerte con el curro.

german pf, dos cosillas, ¿cual es la temperatura normal del aceite para un tdi circulando tranquilo? y si hace falta alguna herramienta rara para quitar el morro tipo torx o algo así.

Una buena manera de hacer estas cosas es mirar antes el nivel, antes de vaciar despues sacas el aceite, arrancado o sin arrancar si no quereis y lo medis lo que quitais y ya sabeis lo que teneis que meter, yo lo hice y 4 litros y algo (sin arrancar)

eso es porque no arrancaste el motor con el carter de la caja de cambios quitado durante 3 seg, así se vacía el circuito de aceite y le entran otros 3 pero si no lo arrancas solo le entran 3-4 litros.

Di que version quieres porque yo la 409.1 la compre por 7 euros

Son las equivalentes para la ITV, pero para que sean equivalentes cuando la rueda da una vuelta completa, solo puede haber una diferencia en la distancia recorrida de un 3%, esto para lo que tu me preguntas es insignificante, no se nota la diferencia, pero hay que tener cuidado con el ancho, no puede salirse del guardabarros si no pues no pasas la itv y como pases por un sitio con chinas o arena haces un vinilo al coche rápido jaja. En cuanto a lo ancho para que no te toque nada pues dudo mucho que te toque nada aunque le pongas la 275 porque son 6 cm de ancho como mucho de diferencia, que al girar la rueda, pues se quedaran en 2.5-3 cm que no tocan los guardabarros. Pero a mi sinceramente no me gustan mucho las ruedas muy anchas, por estética sí pero mas consumo y mayor coste, y si no vas a utilizar el coche para ir por ahí apurando las frenadas pues yo no las pondría (mi opinion como siempre) . Kevin me pareció raro la verdad que no me contestaran jaja, y ¿fue muy grande el chaperón?, haber si lo sacas de la enfermería, y cuando quieras información preguntame que yo te ayudo en lo que pueda, que no se mucho ya que soy nuevo pero bueno . Un saludo.

Cambiaselo por dios cambiaselo, que no te pase como a mí que tengo 20.000 km con las correas recien cambiadas y el termostato tocando los *ojones, y que haces desmontas o lo dejas, pues lo intentare hacer yo.... Un saludo

hay mil paginas una esta http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Gracias germanpf, ya te contare cuando lo haga que ahora ando un poco liado, y que espero que no se me caigan los tornillos para no tener que seguir desmontado jaja

Espero que con quitar frontal y radiadores pueda hacerlo, pero no se esos fijos luego pues ventilador, correas... veré haber si puedo maniobrar ahí

Gracias. http://www.ebay.es/itm/350495330837?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 ahi lo compre yo pero tarda 15 dias en venir, si no quieres esperar pues busca "Carbon Fiber Vinyl" en ebay y te saldran otras aunque esta cuesta 5€ y son 60x127cm

woff creo que son 36-40º ¿no?

Fijo, pero si te quieres asegurar de cosas de estas siempre puedes llamar a cualquier ITV y preguntar. Y recuerda que ademas de las medidas tiene que tener otros dos parámetros, el indice de carga y la velocidad que deben ser igual o superior

jod** tios lo siento, bueno espero que alguien os eche una mano

han sacado una ley que permite poner la rueda lo anchas que quieras sin superar el 3% del desarrollo, hay tablas de equivalencia en internet y esas son equivalentes asi que ningun problema

Oye y la temperatura del aceite en el 2.5 tdi a cuanto debe andar si se circula tranquilo?. Yo se lo cambiaré pero yo, mirare bien como se puede hacer desmontando lo menos posible y ya está porque la distribucion esta hecha hace 20.000 km (no se la hice yo, su anterior dueño) y hacer otra vez la distribución no me apetece mucho jaja

Vale pues ya queda claro cual es el fallo pero haber quien se mete a cambiar el termostato solamente, habrá que tirar así hasta que aguante, a y otra cosa ¿podría ser en mi caso que al no llevar el refrigerante G12 pasara esto? Es que me lo tiró porque se salió por un manguito y le eché otro de forma provisional y así se quedo. Y despues ya fue cuando anule la EGR.

Pues yo en autovia a 110-120 no los tiene para coger la temperatura, y menos de noche. Con la EGR activa pues ayuda aunque tampoco termina de cogerla. Yo si no fuera por el tema de la temperatura la anulaba pero así pues.... Oye a todos os coge los 90º en autovia con la EGR anulada? A mi tampoco me da tirones ni humo negro con ella, pero se nota que va mas suave si la EGR.

Que lastima que el coche delante del mercedes no tuviera una buena bola para el remolque.

hombre si en 4 años oi ha actualizado no creo que te conteste ahora

Pues para mi los puros son Land rover discovery, defender y range rover classic, los toyota y jeep no se como funcionan pero para mi un todo terreno debe tener eje tanto adelante como atras, y no tener brazos, y 4x4 continuo (porque los autoblocantes de los terrano mitsubishi.... tambien acaban fallando), porque al final se rompen, y aparte de esos hay coches que van plagados de sinembloc que cada dos por tres tienes que andar cambiandoselos, no digo que coches como el terrano no puedan hacer lo que cualquiera de estos, que si que puede y mejor que algunos, pero los brazos y las gomas..., yo creo que están mas pensados para carretera.

Seria interesante ver el consumo, ahí clavado en las 4000 revoluciones jajaja

Se me olvidaba, he usado informacion de un tal moncho de un foro de volkswagen, de chema y mas de este foro para aprender a hacerlo.