Alo

Bien ahora ya contesto a las preguntas y doy mi opinion. La EGR con el vagcom no se cierra del todo, para eso hay que quitar el tubo de vacio, pero lo que se consigue con esto es que el coche obtenga los parametros que tienen que ser de verdad, si no el cauda daría el doble de lo que debería y cosas así. Entonces aunque lo anuleis con el tubo, yo haría esto . En cuanto a mi opinión yo la he llevado anulada durante 3-4000 km y se nota mejoria en bajos (por lo menos me parece, efecto placebo o no pues creo que no), pero el coche depende de esta valvula para adaptar la temperatura, en tiempo de calor y carreteras con curvas va perfecto sin ella pero en autovia con frio el coche no pasa de 75º y cuesta abajo no pasa de 60º (logico porque no consume gasoil y la temperatura se va muy abajo), la EGR introduce el aire del escape y lo mantiene en temperatura. Con lo cual yo la he conectado otra vez porque hago 600 km por autovia y la mitad de noche y el coche gasta mas a 110km/h que a 130... Y lo de la ITV yo creo que la EGR influye mas que nada en la temperatura porque los gases lo miran con el acelerador casi a fondo (por lo tanto EGR cerrada), pero claro si vamos con el coche a 70º no la pasa de fijo. Es mi opinion como siempre. Si anulas la EGR contamina mas, se ensucia menos el motor y tira mas en bajos estas son los principales cambios.

Continuo con un par de cosas cuando le das a test os saldrá lo de la foto, despues cuando le dais a save os sale un mensaje de que si estais seguro le dais a si. Tambien yo en caliente tuve problemas de comunicacion (cuando llevaba 20-30segundos en la pantalla de adaptacion me ponia el mensaje de error igual que cuando os confundis en el codigo), en ciertas condiciones el sistema de la EGR deja de funcionar (condiciones de temperatura y demas) y esta vez lo he hecho en frio y no se han producido los problemas de comunicación.

Posteriormente os sale esta otra, en el recuadro de channel number poneis 03 y despues apuntais el numero que os sale en stored value (para luego un día volver al original), en new value poneis el valor 40000 y le dais a test, ý os aparecerá el numero máximo que acepta tu coche, en mi caso 33668. Le dais a save y listo

Si os sale bien pues os saldrá la siguiente pantalla y de haceis lo que dice la foto

Si no acertais con el código a la primera pues os apareceráse os quedará colgao y despues saldrá el mensaje de la foto, os hecha a la segunda imagen de este brico, quitais la llave volveis a arrancar e intentais con otro.

Bien pues ahora viene la parte mas engorrosa, nos aparece la pantalla de la foto, y en el recuadro tenemos que introducir un codigo que servira para que nos permita modificar la EGR (porque si no está bloqueada la configuración). Aquí hay una serie de codigos que pueden valer, depende del coche que sea uno u otro. Los que yo tengo son 26242, 12233, 26262, 26261, 26281 y 22158. Para mí coche ha sido el 26261. y le damos a Do it.

Bien pues empezamos conectando el vagcom al coche y arrancandolo como siempre. Una vez hecho esto abrimos el vagcom. Y seguimos las instrucciones de las fotos.

Como has revisado el sensor del freno de mano? porque yo creo que deberia ser eso

Lo que mas impresiona es el cambio de marcha, lo hace rapidisimo, y el sonido que parece que se rompe algo jaja

Yo la llevo anulada con el vag com a tope (lo máximo que me deja el vagcom, aunque no es 100%) ahora voy a volver a activarla, mañana si puedo porque estoy haciendo todos los fines de semana 600 km por autovia y el coche no sube de 75º a 120 km/h sobre todo si es de noche, ya llevo 3-4000 km con ella anulada y noto mejoría, mi coche al principio empezaba a tirar a 1600 revoluciones y ahora tira desde las 1300 (lo mismo es efecto placebo, pero a mi me da esa impresión, que antes a 1300 no andaba nada). Pero claro no me gusta la idea de que te pille una bajada larga y el motor te baje a 60º, actualmente el coche me gasta menos en autovía a 130 km/h que a 110 por el tema de la temperatura. Y como veo que alguno quiere un brico lo haré si tengo tiempo. La verdad que me costó bastante conseguirlo porque no encontre por aqui ningun brico completo (digo completo porque hay muchos codigos para hacerlo, y a cada coche le funciona uno), yo he obtenido una lista de 6 codigos no se si seran todos

Emilio cuero con eso tambien?

Las rotulas te pueden durar mucho (no pasaras la ITV), ahora cuando se te jod** del todo te quedas con la rueda loca sin dirección de golpe, no merece la pena si estan mal.

Emilio para el vynilo de aluminio yo buscando en ebay con las palabras silver/chrome vinyl me ha salido cosas como esta http://www.ebay.es/itm/Plain-SILVER-Car-Vinyl-Sun-Strip-Sunstrip-Windscreen-/230429771228?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35a6af45dc o esta http://www.ebay.es/itm/Car-Vinyl-Viper-Stripes-200mm-x-8m-SILVER-MIRROR-CHROME-/250658644222?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a5c6b60fe

Te acompaño en el sentimiento chema, animo tío.

Tambien puedes ser la junta de las colatas, si le has dado un calenton pues puede...

Por casualidad no tendras la EGR anulada, porque yo la tengo así y antes clavaba los 90º y ahora pues como tu.

Yo siempre lo he visto así jaja

O dile a alguien que esté cerca que te lo deje

En castellano es dificil pero te coges un tutorial y es facil para solo ver eso, en ebay por 7€ lo compre yo

Los Led con canbus llevan la resistencia incorporada, si se encienden dos bombillas la mismo tiempo solo hace falta que pongas una con la resistencia

Tienes el vag com? Es que si se sale es porque ya esta alto el nivel, pero esto hay que mirarlo con la temperatura del ATF correcta, pero es así llenas hasta que se salga y tapas rapido jaja. Si el ATF tiene la temperatura y te echó aceite es que tendría de mas

Bueno pos me he puesto a mirar el porque de los parpadeos y ya sé porque es en mi caso. Las luces de los parasoles cuando estaban encendidos los paflones lucian bien pero si los encendias y los paflones estaban apagados hacia una luz tenue que no funcionaba bien. Bueno pues el caso es que midiendo con el voltimetro cuando lucía bien la tensión era de 12v y cuando no lucia bien 0.7v, pues cambiando la bombilla de LED por la normal ahora en vez de 0.7v me daba 12v, con lo que ese es el problema. Cada circuito de las luces lleva una serie de reles que necesitan una corriente mínima para que funcione adecuadamente, y cuando se encienden los paflones pues aunque cada led consuma poca corriente si se encienden todos la corriente total supera la corriente mínima y funciona adecuadamente, pero si se enciende una solo no y ahí la cuestión. Bueno pues despues de esto en mi caso como eran las de encima de los parasoles le he puesto las originales y ya está. Pero otras soluciones para hacer que consuma la corriente que necesite, poner una resistencia a cada LED, poner LED mas potentes para que esta consuma la corriente y si no quereis como Donvito4ever pues poner a cada circuito de luces una unica resistencia independiente de todos los interruptores de forma que cuando se encienda cualquier luz se conecte esa resistencia (sería la resistencia del mismo valor que para una bombilla sola). Así la resistencia se ocupa de que se consuma esa intensidad mínima, esta resistencia debería estar conectada segun la foto. Tambien la resistencia de uuna bombilla normal es de 28.8 pero a lo mejor con una que consuma un cuarto o un quinto es suficiente, eso sería cuestión de probar con un potenciometro. Bueno esperoque os sirva a alguien.

commendatore, no se porque dices que tienes el deposito vacio. Pero haber tienes que levantar el coche con un elevador o con 4 gatos a nivel (si utilizas 4 gatos cuidadin no se se vaya el coche para atras, ponlo en sitio llano). Ves en la caja de cambios mas o menos por debajo de la palanca de cambiar de marcha un tornillo de allen de una medida muy grande, tienes que poner el vag com y esperar a que este a la temperatura (si tienes aceite, si no pues rellena sin temperatura lo que te deje), y cuando este a 36ºC mirar nivel, el nivel tiene que estar justo para que salga un pequeño hilo de atf por el tornillo por el que estas llenando. Vamos lo que te dice en el brico.

Lo del aceite de la caja de cambios en la seccion de bricos hay uno de cambio de ATF que te dice como comprobar el nivel

Mira para que sepas lo que es una foto (en circulos rojos las rotulas y sinenbloc, hay mas por debajo y por detras pero no salen en la foto, compruebalos todos y fuera). Hay un brico para cambiar los brazos que es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/56517-sustitucion-de-los-brazos-de-la-suspension-en-un-a6/