Alo

Si giras la rueda a tope para un lado, puedes meter la mano detras de la rueda y comprobar algunos brazos, despues giras para el otro lado y compruebas los otros, la mejor forma es levantar el coche con el gato y quitar la rueda. Pero es justo detras de la rueda, por arriba y por abajo.

La verdad que si que es un engorro, tambien hay un programa dentro de la carpeta donde instalaste el vagcom, vag scope que te permite abrir las graficas obtenidas, lo que pasa que al hacer las lanzadas tienes que borrar datos (yo por lo menos porque tenia que ponerlo antes y despues dar la vuelta con el coche, la lanzada y parar el coche y luego quitarlo, si sois 2 a lo mejor te apañas) ahí no puedes borrar asique no me quedaba otra que con el excel. PD tu cauda esta mejor que el mio jajaja

si en un log si, maximo 3, pero puedes hacer varios log

Todos los brazos de la suspensión se agarran con tacos de goma o rotulas, cuando las rotulas se quedan sin grasa, y las gomas se machacan mucho pues van dando hierro contra hierro, ver cual es pues desde aqui imposible, desde ahí mira la holgura de los brazos, si ves que alguno se mueve al forzarlo tu pues mira los tacos de las uniones de ese brazo, yo tengo algun ruido y tampoco doy con el pero el mio es el cloc-cloc jaja. Si solo te pasa en carreteras bacheadas pues yo me decantaría por eso.

Con un condensador lo que eliminas son las oscilaciones, pero no dará mas intensidad de luz, solo que en vez de un rato el doble y otro rato la mitad luciria en el punto medio sin oscilaciones. Pero yo creo que el problemas es que el sistema no le da la tensión que debería dar porque si con las normales se ve bien, con estas se debería ver mejor y en mi caso no es así. Ademas que un led una vez que supera una cierta tensión luce y para que se note las oscilaciones la diferencia de tensión debe ser muy grande, si por ejemplo en vez de 12v diera 6v o luce o no luce pero las oscilaciones no las comprendo, a no ser que justo esté en las tensión entre que luce y la que no pero me parecería mucha casualidad, mas que nada porque estaríamos hablando de la tensión que se podrian perder en los cables que no se el valor que tendra pero inferior de 0.1v, asique no creo (y las bombillas son especificamente para el coche asique la tensión a la que lucen debería estar bien escogida). Yo creo que el sistema genera esas oscilaciones porque está continuamente comprobando si está fundida o no. De todas formas voy a probar conectando las dos bombillas la original y la led en las de encima del parasol y luego os cuento si estoy en lo cierto.

eso es un coche o una caja de pino? eso es una bomba

Pasará pero entonces tu crees que le cuesta a ellos lo mismo pasarle la maquina 10 min, que trabajar media hora. Yo creo que no, vamos si soy yo y estoy allí y me dicen eso, le digo pues ir pasandole la aspiradora y ahora te traigo un cubo con agua, no es normal si te cobran media hora que la trabajen. En cuanto a lo de la pantalla, si tu te dedicas a ello y cobras 40€ la hora de mano de obra y cambias 4 a la hora cuanto deberías ganar 40€ o 160€, yo te pago una hora, esa hora deberías estar trabajando para mí, si cambias otras tres pantalla en esa hora ese dinero debería ser mio jajaja Como siempre es mi opinion Yo si me viene una tia buenorra, y me dice que tengo que estar una hora por ella lo estoy ehhhhhhh? :lol2: Nose, en cada caso, yo normalmente ya que estoy le meto un repaso a todo, actualizaciones, limpiezas de temporales, registros etc etc etc.... en mas de un caso me pego mas de una hora. Yo suelo cobrar "precio cerrado" en reinstalaciones, porque sino es una locura, si le tengo que cobrar la reinstalacion, pasar los datos, instalar drivers, sofwtare, etc etc etc... en 1,5h no da tiempo ni de coña (sobretodo cuando como el otro dia me encuentro que el tio tenia 465gb de datos para guardar :lol2: ) Al final, lo del coste es lo de menos, siempre acabas llevando las cosas donde estes satisfecho, no? (y que no se flipen) Si trabajas la hora yo no tengo mas que decir que es lo justo, claro que sí. Si me dices que el servicio minimo es una hora y te dedicas a limpiar y tal la hora yo lo comprendo y creo que es justo. En cuanto a lo de estas cosas todas se fabrican en china, los controles que pasen son otra cosa, y seguramente acer o cualquier marca de prestigio pase muchos y se fabriquen controlando los parametros de calidad y las otras no, por eso las deferencias (en algunas ocasiones es solo por esto en otras pues no jaja), acer nunca te vendería una pantalla con un pixel muerto (dead pixel) y esta gente pues sí. Bueno decir que ya esta puesta y funcionando perfectamente (ha habido suerte jaja).

A mi me pasa en la de encima de los parasoles solo, si estan activadas las del techo (porque hayas abierto o le hayas dado) van bien pero si no no. En el foro del a6c6 hay un brico de como hacerse una canbus con las de led normales (poniendole las resistencias), otra opción que yo veo es envolver con cinta aislante el cristal de la bomcilla normal (o poner un carton y conectarla con dos cables a la de LED para que así se activen ambas y con la cinta aislante no se verá amarillo (esto para las de lectura pues habra que soldar cables y demas) (así tambien serán unas bombillas caseras que valen para canbus). Lo de las resistencias es mas sencillo solo tienes que calcular con la siguiente formula las resistencias que necesitas y se las sueldas a la bombilla de led (El valor de la resistencia: R = (144/P) donde P es la potencia de la bombilla, por ejemplo para una bombilla de 5w es 28,8 Ohmios. Tambien mirar la potencia que puede aguantar la resistencia, si la bombilla es de 5w pues comprar una resistencia que aguante 5w , si no la encontrais barata pues probar con una de menos que a lo mejor aguanta). Un saludo

Pues en ciudad, depende como todos sabemos de las veces que te piques en salida jeje, pero si vas normal 15-16 litros, si no pues 17-18 .... en fin, esto no lo quiero ni pensar, menos mal que vivo a kilometro y medio del trabajo y como es lógico ni lo cojo que si no.... Yo también lo pensé pero cuando le estrujas y le oyes ese rujidito por encima de las 4500 rpm te recuerda que estás en un gasolina jejeje... No puede ser Toni,jeje, me estas diciendo que mi S6 4.2 traga lo mismo en ciudad que el tuyo,???? Pues será por el biturbo, si no , no me lo explico. P.D: a ver si quedamos para ver cual ruge mas, jijijiji Por eso los que tienen turbo los llaman "sobrealimentado" jajaja porque al meter aire mas comprimido meten tambien mas gasolina porque la pueden quemar bien

El led tienes que saber la longitud de las bombillas (36mm 39mm 42mm...), y despues el fis te informará de bombillas fundidas (llevar un led no consume energia, es como una bombilla fundida), por eso hay algunos led que vienen con unas resistencias para que no te de error (para buscar busca led CanBus), tambien puedes hacer apaños caseros pero lo mas sencillo es coger las que ya vienen preparadas. Led smd 5050 solo es el tipo de led que indica la potencia, energia.... Un saludo

Pues simplemente no se produce un cierre hermetico fuerte, como ves el tapon tiene un tope, y asi cuando se supera cierta presión como el tapon no queda perfectamente cerrado permite el paso de aire y/o líquido para evitar la sobrepresión. Se puede haber soltado porque no quedo bien puesto, o porque se han desgastado las roscas del depósito o porque no deja pasar el aire o agua para afuera, eso no me preocuparía si paraste el motor en cuanto lo notaste tranquilo que no pasa absolutamente nada, y si luego lo probaste pues ya lo habras visto. Yo no me preocuparia por consecuencias futuras, llevaria una botella de 5l de agua o anticongelante en el coche por si te vuelve a pasar y te quedas mas tranquilo (por si cambias el tapon y son las roscas del depósito).

Pasará pero entonces tu crees que le cuesta a ellos lo mismo pasarle la maquina 10 min, que trabajar media hora. Yo creo que no, vamos si soy yo y estoy allí y me dicen eso, le digo pues ir pasandole la aspiradora y ahora te traigo un cubo con agua, no es normal si te cobran media hora que la trabajen. En cuanto a lo de la pantalla, si tu te dedicas a ello y cobras 40€ la hora de mano de obra y cambias 4 a la hora cuanto deberías ganar 40€ o 160€, yo te pago una hora, esa hora deberías estar trabajando para mí, si cambias otras tres pantalla en esa hora ese dinero debería ser mio jajaja Como siempre es mi opinion

Lo normal con el calenton es que se joda la junta de la culata, y si es mucho calenton pues doblar la culata, pero no se gripa jajaja. Con un mecánico que me llevo bien le conte lo del manguito y me dijo: hombre paraste el motor por eso no te pasó nada. -¿como no voy a parar si se enciende el piloto de advertencia?!!!! y me dijo que la gente no solia parar, que intentaban llegar hasta casa y luego ya el dia siguiente lo llevan al taller. Que uno que tuvieron allí doblo un poco la culata pero no hizo falta cambiarsela, solo le cambiaron la junta y el coche se le paró ya del calentón que llevaba jajajajaja. Como haya motores que su temperatura normal sea 90º y a 100 doblen la culata, ves que el coche falla por la culata antes de que suba la temperatura....

Hombre es rapido, pero esto es como todo, los tenicos cobran "minimo" una hora. pero rapido es. por menos de una hora no se coge un destornillador Pues ASI pasa, que a minima que seas un poco "manitas" te lo haces tú. Desde luego yo ya he perdido la cuenta de cuanto tiempo hace que no me meten las zarpas en mis cosas, ya sea casa, coche, moto, etc, etc. De acuerdo contigo. Yo conozco un tio, y muy bueno, que arregla cortacesped, motosierras.... que cobra por minutos, te pone el precio por minuto y los minutos que han echado (asique no es mínimo una hora en este caso). Y domin, mas arriba dices que es abusivo 77€ la hora de audi, pero si echan un cuarto y te cobran una aunque sea a 20 € la hora en realidad estas pagando 80..., yo prefiero que me digan 100€ la hora de mano de obra que no que me digan que una hora y haya sido un cuarto (para mí me habrían engañado si no me dicen primero que el mínimo es una hora). Que nadie se lo tome a mal, es mi opinión solamente. Un saludo.

xmorera di donde o pon algun enlace que ese precio....

1º Con 110º no creo que jodas la culata del motor ni la junta. 2º Tienes algún problema de una fuga o en la bomba o en los manguitos o radiador (comprueba tocando donde está manchado, si nó yo echaría agua y arrancaria para ver por donde se vá. Yo tuve problemas con un manguito y era una junta que se había ido, solución comprar otra junta en una tienda de fontanería y ponersela, aproximadamente 0 € jajaja. Pero si es el radiador, bomba.... la avería es cara.

pos eso lo del diagnosticos, mirar si hay algun fallo y comprobar cauda turbo y los inyectores. Esto es lo que a mi se me ocuree

La verdad que el filtro de aire si está mal te mejorara algo pero no creo que te baje 6 litros la verdad. Tienes vagcom?

mira esta web tiene el consumo de tu coche, en el mio consumia lo que marcaba, asique en tu caso es mucho consumo http://www.km77.com/precios/audi/a6/1998/a6-18-t-quattro

El circuito de refrigeración tiene: Bomba de agua: si falla pues el agua no se mueve y el coche se calienta. Termostato: abré el circuito cuando el agua alcanza una determinada temperatura para que el agua que esta en el motor caliente salga y entre fría. Para probar si esta mal cambia por el viejo (si lo tienes y estaba bien) ó simplemente quitalo y mira que no se caliente (debe estar mucho mas frío que lo normal sin el termostato, si se mantiene muy frío el agua y no se calienta es el termostato). Manguitos, radiador y demas: que esté atascado, que coja aire.... Prueba lo del termostato que para mi que será eso

El indice de octanos indica el comportamiento de la gasolina, sobre todo la volatilidad (que explote cuando se comprime en vez de cuando salta la chispa). Antes con los carburadores si explotaba antes de tiempo suponia un desgaste tremendo (en las bielas) "pica biela" que se decía, pero ahora con la electronica la gasolina se inyecta y se adapta al tipo de combustible con lo que este factor ya no es tan importante. Pero con la de 98 puede comprimirse mas y por eso aumenta rendimiento y consumo porque la quema mejor, aunque yo creo que no merece la pena. Yo prové en una moto de 49 cc (carburador logicamente) que tenia 12 cavallos vamos que si le da 1 cavallo lo notaría y no note na de na ni punta ni nada. Y tambien se provo en un 3.2 v6 de otra marca (inyección) y na de ná tampoco asique para mí la 95 a no ser que el fabricante no te deje. Los coches de ya hace mucho solían romper el motor a los 200.000km, los gasolina de carburador, por rotura de bielas, a esos si le merecería la pena para alargar la vida del motor porque tiene menos desgaste (aunque habría que saber cuanto la alargaban pero bueno...), pero ahora ya las roturas de bielas son casos anormales o muchos muchos km, y generalmente falla de otra cosa antes,y esos problemas con la electrónica se han solucionado. Un saludo, y es mi opinion

Yo calculo haber tardado sobre 10 minutos en quitarla, y lo hago con mucho ciudado y sin saber, creo que en ponerla tardaré menos.

Emilio yo no se cual será pero yo siempre he oido que ¡¡¡¡¡NUNCA CORTES EL ROJO!!!!! ya sé que es el chiste facil pero no me he podido aguantar :lol2:

si eso tambien me pasa a mi, el coche hasta 50km/h mas o menos va patinando (esta es a mi juicio la razón por la que este cambio consume mucho mas que el manual en ciudad), si aceleras a fondo se nota menos, pero si vas pisando poco ves que el coche se revoluciona pero no existe un acoplamiento entre el motor y las ruedas, alrededor de 50km/h ves que el coche ya la acopla perfectamente y a partir de ahí funciona normal, hasta que vuelvas a bajar por debajo de 50 km, si lo pones en D acelerando poco va a bajas revoluciones se observa perfectamente cuando se acopla , por lo menos en el mio

perdon que este no tiene turbo