Alo

Joer, es que tenia sueño... Trabajar los festivos es lo que tiene. Lo mio si que es gorda te corrijo esa boberia y la ago yo 5 palabras mas adelante

De nada hombre he tardado un minuto jaja

Chemisky puedes poner el precio para hacernos una idea?

Me creo que odies el Gas oil, he visto una foto tuya alimentando el coche con aceite de girasol .

no hombre es 1 € cada 10 km jaja 10€ cada 100 km, osease que cosume 3-4 € por km , osease que 6-8 litros, no sé pero poco me parece (incluso dicen que consumen mas litros que la gasolina).

Pues si haces una conduccion normal no te metas en berenjenales (es mi opinion), mira el cauda haber como anda, el sistema del turbo y limpiale la admision y le sacas todo lo que tiene el coche y ya está. La caja tiene una centralita que realiza todos los calculos del par y gobierna las electrovalvulas, la centralita sabe que posible par puede haber a unas determinadas revoluciones en funcion del acelerador, por eso en las cuestas no te cambia y se pone a 1300 revoluciones (habria que ver como cambia de marcha cuando este dando ese par el motor)... así se me ocurren dos cosas que surgiran con la repro aumento de la temperatura del ATF y mayor necesidad de presion de aceite para transmitir ese par (si la repro es muy fuerte y el convertidor de par no está preparado para esa presión la jodiste)y mayor desgaste del convertidor de par y de todos los embragues, y ya son bastante delicadas, yo si lo haria le subiria un poco en bajas pero a partir de 1800 rev ni lo tocaba (no merecería la pena hacerla claro), pero como te digo es my opinión. En los coches manuales solo aumenta el desgaste del embrague y piñones (pero estos son eternos casi siempre), si es muy exagerada pues lo reventará porque no es capaz de transmitir ese par. Lo mismo lo haces y la caja no se te rompe antes que el motor o alguna otra cosa, pero eso ya es suerte, mayor desgaste sin ninguna duda.

Hombre no sé a lo mejor varía de unos coches a otros, por ejemplo para anular la EGR hay 6-7 login diferentes para que te permita hacerlo...

yo le he echado productos de limpiar los inyectores y la verdad que se le puede notar un poco en el arranque, pero nada mas (tambien dependera de la marca del producto y como esté el coche). Ahora eso sí, si te ponen en la ITV alguna pega con los humos echale un botecito, haz unos km y vuelve para allá que casi seguro que la pasas.

la caja no espera ese par, yo he oido que te las cargas y se lo he oido a wizard asique..... jaja

No es valvulina es ATF, no hay indicador de nivel de atf en el cuadro, hay que levantar el coche(a nivel por supuesto) y quitar un tornillo que tiene para ver el nivel, todo esto cuando la temperatura del ATF sea de 37-40ºC (cero recordar) y debe salir un chorrillo de atf(si es asi cerrar inmediatamente y listo, si sale mucho chorro dejarlo hasta que salga el chorrillo y si no sale nada rellenar. Si lo vas a hacer vete al brico de cambio de atf y ahí te lo pone como con fotos y todo. Un saludo

Shank obtuvo unos codigos para hacer que la alamarma pitara al cerrar y abrir, ¿podias decir de donde los sacaste?

Hay un tema de esto donde explican con fotos donde estan, para comprobarlo mide con un multimetro la resistencia del calentador, debe ser pequeña (nose que valor, pero mide todas y la que esta bien es la que menos te dé, el que tenga mucho mas esta mal), otra manera es conectarlo a la batería y mirar si se pone al rojo pero para esto debes sacarlo y con lo anterior lo mismo no. Un saludo.

yo tengo el cable 409.1 pero como es muy toca pelotas para activarlo pues ando con la 311.2 Lo encuentras en cualquier sitio, te mando un mp.

Pues el nombre del tema, te cierra los seguros al pasar de 15km/h y te los abra cuando sacas la llave del coche.

Te ha quedado perfecto enhorabuena

Bueno pues yo me puse anteriormente y no fui capaz y ahora otro compañero me pregunta por ello y me he dado cuenta de que el problema es que tenia un manual de Volkswagen o Skoda y en nuestro coche es diferente. Lo primero es entrar en select control module, despues en el modulo 35 Cent. lock, despues anotamos el soft coding que aparece en la segunda imagen en rojo, tercero pulsamos en recode 07 y le sumamos al soft coding el numero de codigo que queramos activar (en la 4ªimagen en el circulo rojo), en mi caso el 32 y le damos a do it y depues vemos que el soft coding a cambiado, si nos confundimos pues solo con introducir el codigo que guardamos antes lo tenemos listo. Yo creo que si se quieren activar varias cosas se haga una por una y comprobar si funciona cada una por separado e ir guardando los soft coding si hemos hecho las cosas bien. Un saludo. PD yo no he encontrado ningun tema de esto, si lo hay pues que algun moderador cierre este tema

Para mi tambien gana el coche con el

Las de alumbrar la matricula? llevan un tornillo de estrella agachate y lo veras encima de la matricula, quitas el tornillo de la luz que quieras cambiar y esa pieza de plastico sale para abajo y la cambias y listo

El mio no tiene FIS asique fijo que no tiene CANBUS, puedes saberlo por el cuadro si tiene reloj digital o analogico, si tiene reloj analogico no tiene CANBUS (me parece que es así, en el brico de tracker de poner fis creo que lo explica), tambien por el año, y tambien supongo que si tiene canbus y le quitas una bombilla pues te saltara el error en el fis o en el vagcom... PD para los pilotos traseros de LED creo que tambien tendras problemas si tienes CANBUS

En paralelo con las del freno, entre la entrada y salida del freno (es mejor dentro del faro por motivos de humedad y tal pero si no puedes pues... el valor de la resistencia yo no sé cual es el que hay que poner, si tiene que consumir la misma potencia solo tienes que medirla resistencia de la bombilla del freno y poner una un poco mayor, pero a lo mejor con menos potencia vale y cuesta menos la resistencia, pero eso ya que te lo diga alguien que lo haya hecho. Un saludo

Emilio ese megane truñeao no es digno de tocar tu pulidora jeje.

o**** tio ahora que lo tenias bien que put*da

Emilio si estoy aqui me voy con los instrumentos , si lo haceis un fin de semana fijo, sino pues si tardais en hacerlo seguramente no pueda porque empezare a currelar... PD mi portatil tiene la bateria jubilada :ranting2: , estoy esperando por una de ebay Maillo eso tiene las letras mas gordas que estas jaja, intenta hacerlo, sino yo vivo en un pueblo al lado de bejar, seria 5 minutos jaja

Bueno pues limpie bien el cauda pero no da mas de si, y el turbo sigue fluctuando asique debe de ser la geometria del turbo, tambien le he sacado una grafica de potencia despues de limpiar el cauda y me marca 162 cv, puede haber un desfase en el vagcom etre par y revoluciones (y la potencia depende de los dos) y puede ser por esto pero vamos que mas de 150 cv da . tambien el acelerador en el % de carga me marcaba 100.2% osea mas de a tope .

Maillo, si tienes vista instala el VMware Workstation 7.0 para hacer un equipo virtual (cuando ejecutes este programa es como si dentro de un ordenador entraras en otro) y luego en ese equipo puedes instalar xp, asi lo tengo yo para el vagcom. Saludos de un vecino tuyo jeje.