Alo

El tema es que cuanto mas se la adelantes la bomba mejor arranca, a no ser que te pases mucho, asique esa teoría no me vale jeje, sé que no quema aceite, ni pierde compresión porque el humo seria negro, el humo blanco sale por una mala combustion de diesel que no es por falta de aire, es por falta de temperatura o encendido mal o inyectores defectuosos, cosa que en frio es normal no me preocupa. Pero al adelantarla mucho justamente lo que se consigue es que eche menos humo blanco al ser una combustion mas eficiente al picar un poco de biela. Y si la condensacion y eso hace que eche humo, pero este es mas de lo normal, pero que me parece logico por otra parte, una culata de hierro precamaras y presion de combustible por lo tanto baja debe quemar mal en frio, por lo general. Calentadores bien por cierto. Es decir que si adelantas mucho sería picar biela y sin humo blanco, y si atrasas no picarias biela pero tendrias mas humo blanco, por eso pregunto que si es normal esto que esto funcione asi, como una solución intermedia, o deberia atrasar un poco mas la bomba a pesar de que no esta quemando correctamente el diesel, en el mismo motor pero de hace muchos mas años y el del 75 cv que tiene un familiar no suena el ruido este tan exagerado al menos, tambien es verdad que la bomba es distinta, que tarda mucho en arrancar y que duerme en cochera. El caso es que solo suena por debajo de 1500 rpm y durante el primer minuto del arranque, luego ya bien y el motor suena suave dentro de lo que es. Y si arranco y lo acelero hasta 2.000 rpm entonces mismo el sonido ese desaparece completamente y suena casi como en caliente, es que tambien creo que si fuera que esta muy adelantada el sonido no cambiaria tan repentino, iria poco a poco pero es o suena o no suena, no sé lo mismo con la valvula de avance en frio es así por eso pregunto notarse tirones traqueteos ralenti inestable,y estas cosas nada de nada, como en el video.

Tampoco haria falta dinero para compensar ese trabajo,.....

Edito para decir que manguitos del intercooler rajados no tienes ya que seria justo lo contrario, medida del cauda alta y presion del turbo baja y continua sin tirones

Anula la EGR si puedes de manera facil y rápida no siendo que se quede abierta o haga alguna cosa extraña, descarta N75 tubos de vacio pulmon de vacio y turbo sucio, la geometria se mueve bien, ahora tenemos que ver porque el coche no funcina como debe y porque hay presión y no entra aire por el caudalimetro y porque se producen esas raras oscilaciones, comprueba, ya lo ha dicho mas veces pero asegurate de que no haya fugas entre el cauda y el turbo, es importante. Despues hay un manguito en la centralita, creo que va en la centralita, si no va en un manguito de la admisión, que esta conectado en la admisión y es aqui donde esta el sensor que da la medida, revisalo y no siendo que sea eso, si se pudiera medir con otro medidor distinto sería lo suyo, si el sensor esta bien y no hay fugas entre el caudalimetro y el turbo, creo que debes tener un problema en la aberturas de valvulas de tu motor o en el desahogo del escape, ¿no te sonará mucho en frio un clack-clack-clack?. Es que si hay presión y no entra aire es porque algo hay que no permite que el aire entre, bien no abriendo valvulas correctamente o bien no permitiendo que se evacuen correctamente gases de escape, (esto podrias tambien probar a soltar el tubo de escape antes del catalizador y probar, asi descartas que sea catalizador que de obtruirse debe ser por ahí. Edito suponiendo que la EGR no se quede abierta que tambien puede provocar que haya presion pero sin que entre aire por el cauda

Yo si compraria un coche que va funcionando que lo vaya a llevar al desguace o que tenga alguna cosa, muchos los llevan sin averias, solo porque es viejo, pero del desguace no me fio mucho. aprovechan cosas que no se deberian aprovechar, una vez uno de un desguace le puso a un coche calentadores que tenia por ahí que no eran los suyos y se los puso mas largos, a los pocos km empieza el coche a ir mal y sonar mucho, y un calentador sacado, con las roscas reventadas, y al final pistones dañados y coche a la basura, y todo por ahorrarse unos €, a otro en una moto le pusieron una bujia mucho mas corta y no tiraba. Yo no me fio un pelo.

NOOOO!!!! aquí no se amplía nada, si no entrais en esas ya sabeis donde teneis que ir a tomar por..... para otro lado jajajajaja

Una duda que me surge, al arrancar en frio, y si aceleras a bajas rpm el sonido del motor es muy distinto, el sonido es como el de este video Y sale mucho humo blanco, en cuanto pasa un minuto o lo subes de 1600 rpm el sonido del motor cambia muchísimo y se hace mas suave y suena normal, se nota sobretodo si le das un aceleron en frio a bajas rpm(ya sé que no se le debe hacer). ¿es normal el picado de biela en este motor cuando se arranca en frio?, o aunque sea un motor con precámaras y culata de hierro no deberia hacerlo y conviene atrasarla un poco, lo que me extraña es que el humo es blanco y eso indica que no se quema correctamente el combustible con lo que mas atrasada sería peor, tambien si es un dia muy frio hasta que no coge cierta temperatura va echando humo blanco por el escape un rato, mucho menos que en el arranque, pero echa. Gracias

Por lo mezclar si quieres luego vemos lo del turbo, el vagcom vale en ebay como 10 € el mas basico. Y en este motor al dar el contacto no hay ninguna bomba que mueva el diesel, solo se mueve cuando el motor se está moviendo, ya que la bomba es autoaspirante y no lleva bomba secundaria, asique con esto no creo que sea eso. Y antes edite pero no tenia que haberlo editado, dije que hay maquinas genéricas que no leen o confunden ciertos fallos, asique si están usando una máquina genérica puede ser el motivo, como dijiste vagcom pensé que se lo habías pasado tu, el vagcom es específico para VAG y este te lee todo. Pero sigo pensando lo mismo, es un fallo que queda registrado y hay que ver el fallo. Luego lo del turbo con vagcom hay en software como hacer un log del turbo y caudalimetro y veremos cosas como si tienes algún manguito rajado o el turbo no va bien y mas o menos decirte. Para hacer el log mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296641-como-hacer-un-log-y-representarlo/

Cuando te salta el testigo de los calentadores y se queda fijo es que se ha producido un fallo y el coche se para por seguridad, entonces ese fallo que ha detectado el coche te queda registrado y luego puedes leerlo con la maquina o con el vagcom. El aire en el circuito te puede hacer que no arranques y puedes tener un problema por ello pero en ese caso no se enciende la luz de los calentadores porque es un fallo que la centralita no detecta. Asique yo creo que te tiene que salir el fallo...

Cuidadin con los excesos que luego pasa lo que pasa, como esto http://www.marca.com/blogs/fuera-de-juego/2012/12/21/un-luchador-se-parte-el-pene-practicando.html jajaja

La clasificación de foreros creo que no es ni se parece a la realidad, aqui hay mucho tipo de gente, hay esos tres grupos, pero tambien hay mas cosas. Mecánicos y exmecánicos que ayudan desinteresadamente a los demas, ingenieros de muchos tipos, abogados, informaticos, carroceros, guardias civiles, eso los que sé yo que llevo aquí nada y menos, con lo que como tu comprenderas esa clasificación, tambien hay mecánicos que preguntan solo por arreglar su coche y gente que solo entra a su averia y que nos den por ahí una vez arreglada, pero a esos se les ve venir. Lo de los mecánicos, diciendo que no lo soy yo, me ha parecido bastante mal, ya que muchos son los que enseñan y hacen capaces de que tu puedas luego arreglar lo que sea con la información que te dieron, con lo que me parece mal sinceramente, manuales de taller por ejemplo solo lo puede conseguir el de un taller y por aquí rondan algunos. Como te ha dicho chirrito, las votaciones son esas, la gente que hay aquí no tiene que saber de fotografía y vota a la que mas le guste, y a mi sinceramente eligiendo para mi las mejores esos eran los resultados, asique puede ser por no tener ni idea de fotografía no te figo que no pero para mi el resultado es justo. Ahhh y tambien hay gente que entra aquí para pasar el rato y si puede echar una mano a alguien echarsela, sin tener ningún Audi ni Vag, esos ni por chulear, ni por arreglar su coche.

Pues yo que no se cual es la tuya ni de quien es ninguna porque no habia ni votado, y voy a decir que no habiendo votado antes y sin mirar los resultados, mis votos hubieran sido en el tema de personas al ganador, en el tema de coche al segundo clasificado y en el tema de ciudades es difícil la verdad porque no hay ninguna que destaque especialmente sobre el resto y no me parece injusto ese resultado, la ganadora está entre las 2-3 mejores para mí a las que habría votado. Es mi opinión, lo de que mucha gente votara de repente es lo común ya que al abrir el tema sale como tema reciente y la gente lo ve mas.

Cambia el termostato, sin la EGR que meta gases de escape cuando le das poca cera se nota mas que te falla el termostato.

Eso todo es muy relativo, el motor tiene ciertos fallos, como todos sabemos, si tu le arreglas esas averias el motor puede durar muchísimo, pero cuando alguien tiene un coche con años y le da una averia gorda de ese tipo y sabe que es un modelo que sabes que tarde o temprano te las dará pues lo larga antes, pero por poder durar el bloque pistones y culata muchísimo solo la bomba inyectora que se le va y los arboles de levas y taques, aparte de que la correa de distribución es una pasta..., tampoco se puede jugar con los intervalos de aceite y con el aceite que se le echa..., por todos estos factores la gente se desprende de ellos en cualquier averia pero el bloque podría durar muchísimo

Tambien hay que revisar el sensor de presión MAP que creo que lleva en la centralita y puede ser que el manguito que lleva este roto o algo y lea mal

No te preocupes emilio, si aunque me hubieras llamado me es difícil poder haber ido, ando mas liado que la leche, por eso no te dije ni que si que no. Un saludo.

Feliz navidad a todos, menudo video madmack no pongas eso aqui que te quedas sin clientela para estas fiestas jajaja, y ojo que estos son de lo bueno lo mejor, imaginaros el resto de musica que nos pondrá :harhar: . Un saludo

Vaya perdida de tiempo, con una cerilla la habias eliminado en un momento :laugh:

Hombre seria la ultima posibilidad pero yo no cambiaría la espuma entera, yo cojo otra espuma que valga de un desguace o algo así y corto el trozo del maletero y lo pongo en dos partes, luego si quieres unirlas pues le pones por debajo una pieza de plastico donde entren dos tornillos y agarro las dos piezas si quieres que esten unidas, le pongo algún embellecedor a la cabeza del tornillo y fuera, no sé es lo que yo haría.

Mira te enseño un video que utilizan una caquina que aspira liquido, la intencion es mojarla con jabon y luego aspiras el liquido y puede quedar bien. el video está aqui y es en el minuto 34. http://www.novamov.com/video/81a0231a99a0d

Eso es un fallo que queda registrado, no creo que sea aire en el circuito porque no queda fallo registrado, tienes que pasarle el vagcom si o si.

lo de forro de pastillas no se si es aviso por pastillas gastadas jaja, el aviso por pastillas gastadas salta cuando el disco de freno (que es masa electrica) toca con el metal detras de la pastilla, entoces si el cable se pela y toca en algun sitio metalico te salta el aviso.

Estas peor que antes, ahora oscila siempre no a ratos como antes, ahora si pueden ser tubos de vacio, y revisa el pulmón del turbo, quitas el manguito que le llega y absorve con la boca para ver si es estanco, si esto está bien solo quedaria que el turbo tenga carbonilla, porque que la bomba de vacio o deposito de vacio falle es muy raro. Haz esto si quieres y comentas. El cauda sigue midiendo muy poco, menos que antes, asique mira a ver si el manguito que va del cauda al turbo tiene alguna raja y entra aire por ahí como te dije en un post antes, yo creo que debe ser algo de eso, si no pues algo muy raro esta pasando porque si esa medida es real y tu quitas el conector electrico del cauda el coche no deberia mejorar y echaria mucho humo. y esto no tiene nada que ver con lo anterior, ya que si hay presion aunque sea a ratos. Lo que esta claro que desgraciadamente no acertamos con lo que era, y lo que tuvieras a ha ido a mas. Solo hay una cosa buena por decirlo así, ahora que te falla a bajas y todo el rato puedes comprobar si es falta de vacio con este brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/

Si lleva bomba del agua hay que tener cuidado porque si se rompe la correa te quedas sin que gire la bomba como dice Sata. Aunque bueno como va junto con el alternador y bomba de la direccion notarias cuando se te rompe y lo paras entonces mismo y no conllevaria daños, pero si que hay que tener mayor cuidado por esto, en uno que la lleve en la distribucion si se te parte la correa auxiliar te quedas sin direccion asistida y sin alternador pero puedes hacer bastantes km hasta llegar a casa o a donde vayas, en este caso tendrias que parar y te quedarias tirado. Tambien llevas una correa solo para el aire acondicionado, tambien puede ser esta, echale algo de agua tambien para ver si es esta.

Lo mas facil es que sea la auxiliar, que como no ocasiona daños se dejan hasta que ya estan mal o suenan o alguna cosa de estas, prueba a echar agua con una jarra sobre la correa del alternador (las que se ven directamente sin quitar tapas) en diferentes sitios con el motor en marcha y si es esta debe de callarse al mojarse, por eso debes de echarle agua por varios sitios para que caiga cerca de los rodillos. Si es la auxiliar no tiene mayor problema solo el sonido hasta que se termine de romper pero puede durarte asi muchisimo tiempo.