Alo

+1, yo creo que si no lo usas y se pasa alomejor es por el radiador u otro sistema que tienen para enfriar el aceite mediante el sistema de refrigeracion del motor (anticongelante), si no, como sea culata o culatas.......prepara unos poquitos de euretes. tambien puede haberse ido el bloque y esa si que es mucho mas gorda.... pero es lo mas difícil y raro.

Documento de Dto. Técnico car audio acústica beyma S.A. http://car.beyma.com/downloads/tecnico1.pdf Como poner altavoces, polaridad, construcción de cajas..... entre otras cosas dice que los sub del maletero pruebe a cambiarle la polaridad para ver si suena mejor y al resto pues que por los filtro y circuitos electrónico pueden tener un desfase y que sea conveniente cambiar la polaridad..

Mira lo del radiador y esperemos que sea eso porque si no tienes un problema de bastantes euros.

pero ¿si estas bajando una cuesta/pendiente a 120 km/h vas a las mismas rpm que si la estubieras subiendo a 120km/h?

Si no patina el embrague no hay que darle mas vueltas el desarrollo es así, no es problema de motor, ¿si vas bajando o subiendo a 120 km/h no varian las rpm? ¿son siempre esas que dices?

Si lo siento, pero es que una cosa lleva a la otra y otra a la otra.... Y das con alguien cabezon como yo por ejemplo, con otro de las mismas características pues.... es lo que pasa jajaja, yo si no tengo razón me gusta que me lo expliquen para entenderlo y si me he equivocado pues darme cuenta y así pues aprendes algo y no te vuelves a equivocar, nadie sabe todo, ni aunque lo sepa nadie no se equivoca nunca ni no se le pasan cosas por alto, pero si cuando se equivoca se corrige es cuando cada vez sabes mas. Un saludo

Los altavoces reciben una señal alterna porque basicamente es un iman conectado a la membrana y este iman con una señal alterna hace que la menbrana suba y baje al ritmo de la señal. Este es un ejemplo de la señal que entra al altavoz y la señal que sale Está sobre el punto de 0 asique componente de continua es 0, si te das cuenta que cambia de polaridad y de valores en todo momento, solo oimos frecuencias de 20-20 kHz, de 20 oscilaciones por segundo hasta 20.000 oscilaciones por segundo, si es menos o mas no oimos. Estas señales del sonido raras, se pueden descomponer mediante sumas de señales sinusoidales simples, como por ejemplo esto (desarrollo de Fourier se llama) Si seguimos sumando en vez de 4 señales sinusoidales mas llegareos a hacer cualquier forma de onda. Con una señal sinusiodal de este tipo El altavoz emite un único sonido, un mismo tono, pero como tenemos infinitas sumas de señales de estas pues esta emitiendo muchos tonos, pero lo podemos reducir a suma de estos. Si es un tono fijo ¿tu serías capaz de decirme cuando el altavoz está abajo y cuando arriba? porque a mi un tono fijo no le encuentro diferencia. Si el altavoz solo baja una vez, mientras se está moviendo puede emitir sonido pero teniendo en cuenta que la frecuencia mínima es de 20 veces por segundo podríamos escuchar algo como mucho de 0.05 segundos (eso sería el ciclo, nosotro solo oiriamos una cuarta parte que es el tiempo de subida), a mi la verdad me parece poco tiempo para oir nada. Si despues se queda conectado a una tensión continua no cambiante pues no escucharemos nada. Ejemplo: Y no me invento nada mira lo he encontrado ahora, en el 3:00 te dice porque funciona el altavoz y que se cambia la polaridad con una corriente alterna que hace que vibre el cono y produzca ondas sonoras. En el 4:10 te enseña las pruebas de frecuencia y las señales que se le meten. Un saludo .

El ir tranquilo tambien vale mucho y a la hora de conducir se nota, lo queramos o no se nota.

Estoy de acuerdo, lo de los decibelios va en escala logaritmica y tienes por ejemplo dos equipos que generan 20dB y los pones juntos no obtienes 40, por eso obtienes 23 db asique la potencia para generar un sonido de 20 decibelios es 10 veces mas grande que para generar el de 10, no se si son 10 w 500w o 2w pero esa relación si se sigue, necesitas 10 veces mas potencia para aumentar 10 dB. http://es.wikipedia.org/wiki/Decibelio Lo de la polaridad si que viene y puede ser por dos razones, por el sistema antiinterferencias que lleve o para decir como conectarlos para que vayan todos igual, en fase que se llama, el sonido no se provoca por que la membrana salga una vez o entre, el sonido se produce cuando la membrana sale y entra a una frecuencia determinada, con esto provoca una onda longitudinal, como un vaiven en el aire de una frecuencia que pueda captar nuestro oido, entonces da lo mismo que sea para un lado que para otro, pero si ponemos a dos altavoces conectados al reves en el mismo sitio al uno impulsar y el otro hacer lo contrario pues si estuvieran en el mismo sitio justo no sonaría nada, se anularían el uno al otro, pero uno o todos no notarias nada.

Busque consumos y no se donde me aparecieron esos, si es así no digo nada, ya es distinto, jod** por ese dinero es un lujo un 4.2, lo cogiste de confianza o algo si es que solo para piezas vale bastante mas, entonces te ha salido bien la cosa.

No, es que un altavoz te digo que no tiene polaridad, si pones unos de una manera y otros de otra pues si puedes notar algo en bajos sobretodo que es cuando van mas lentos y si tienes oido muy fino (unos impulsan aire mientras otros hacen lo contrario) pero si es un altavoz aislado o todos los altavoces no no notaras nada porque no hay polaridad, y si la hay es por sistemas de blindaje o por que te indican como conectarlos para que vayan a la par no unos de una manera y otros al contrario. Respondeme tu mismo porque por aqui al menos un electrónico sé que hay.

A los altavoces va una tensión alterna de una frecuencia y amplitud determinadas que el lo que emite el sonido mas o menos agudo y mas o menos fuerte. Puedes cambiar la polaridad sin ningún problema ya que estas continuamente pasando de positivo a negativo, y da lo mismo que le des la vuelta, de hecho en casa da lo mismo que conectes un enchufe de una manera o girandolo 180 ºC, no así con la bateria del coche por ejemplo que es continua. Otra cosa es que los blindajes contra interferencia estén preparados para ir así, que eso ya no lo sé, pero a una señal alterna no tiene polaridad.

Pues yo por ese dinero no lo hubiera vendido, ¿lo publicaste aqui en el foro? la verdad que yo por ese dinero no me hubiera desecho del coche y mas para cogerte otro parecido, vamos que era un coche que te gustaba. Ademas que la diferencia del 2.8 con respecto al 4.2 es en ciudad menos 2 litros y medio, en autovia menos de 1 litro. Y si quieres cogerte uno diesel pues por 2.000 € no lo encontrarás ademas de que el 2.5 es delicado. Vender el tuyo si lo vendes por lo que vale pues si puede compensar el cambio pero si ello implica vender el tuyo barato estando bien (sin ninguna averia ni nada) para comprarte el 2.8 a mi me parece mal negocio, de consumo si solo haces ciudad pues son 3€ mas cada 100 km, si tienes que poner 1.000 € para el cambio entre transferencia, desplazamiento, revisiones.... pues con esos 1.000 € tendrías para hacer 33.000 km que eso en ciudad se tardan en hacer. Es que yo lo que veo es que los asientos, las llantas.... si los vendes casi sacas los 2.000 €, de echo en el enlace que he puesto hay algunos que piden eso o mas por el coche averiado para reparar, asique yo creo que tu solo debes darte cuenta, ademas que comprar un A8 de segunda es una cosa arriesgada, unos simples tacos de motor cuestan en Audi 500 € cada uno (son dos) para el 2.5 tdi por ejemplo asique vender un A8 con todo bien por 2.200 para comprarse otro yo creo que puedes terminar perdiendo bastantes € si no das con una buena unidad. Como siempre es mi opinión, pero yo por 3€ mas cada 100 km no cambio el coche y me la juego. Un saludo y suerte.

La resistecia equivalente= la multiplicación del valor de las 2 resistencias en paralelo/ la suma del valor de las dos resistencias en paralelo. En este caso como son iguales te queda que es la mitad,pero solo en el caso de que sean iguales si no tienes que hacer esa cuenta. Si, si pones dos cargas en vez de una pues el transistor debe generar el doble de intesidad, pero os diría que no os preocuparais, ¿porque digo esto? porque el sonido en dB es una función logarítmica que de manera clara para que suene a 10 decibelios hace falta por ejemplo 10w vale, pero para 20 decibelios hacen falta 100w, para 30 db hacen falta 1000w..... entonces si en vez de ponerlo a tope al maximo, pongamos 100 dB, lo poneis en 90 dB pues no os acercais ni de lejos a la potencia maxima de salida de los transistores que decis, lo único que hay que tener cuidado si vais a ponerlo a tope, pero no creo que sea el caso. Lo que si hay que tener cuidado que he visto a veces es unir todos las salidas de la radio y conectar a todos los altavoces, vamos como que vayan conjuntos, o en este caso conectar un altavoz a dos salidas de la radio, ESO NO SE DEBE HACER, no se debe hacer porque todos os habreis dado cuenta que la radio a veces suena distinta en un altavoz que en otro (salida mono es igual para todos o salida estero que es diferente) pues si lo teneis puesto en mono no pasa nada pero si lo poneis en estereo estais provocando pequeños cortocircutos en la salida de la radio que no os jod**an la radio en el instante a lo mejor pero con el uso os lo joden fijo. Lo de los ohmios de la radio pues si pones uno de 2 Ohmios en un lado y otro de 4 en otro el de 2 suena mas (no el doble porque la escala es logaritmica como digo), si los pones de mas ohmios tienes menos capacidad de volumen y si los pones de menos tienes mas pero te los puedes cargar si los llevas a tope. Yo no le daría mas importancia poner dos en una salida la verdad. y la potencia que puede (o debería disipar) es la máxima de la radio, si no la sobrepasamos no hay (o debería) haber problemas.

En realidad al meter las llantas para adentro, no sé si se llegaría a notar pero al poner las ruedas mas separadas tienes mas estabilidad, mayor recorrido de la suspensión, y por contra sensacion de coche mas blando (al estar separada la rueda hay mas distancia al muelle de forma que si ensanchas, antes si la rueda subia un cm el amortiguador y muelle subia 0.5 cm ahora si sube un cm el amortiguador y muelle subira 0.4 por ejemplo, por eso es sensacion de mas blando) y menor angulo de giro, coche menos agil. Es mejor tener las ruedas separadas por la estabilidad, pero lo que se nota es la dureza del muelle mas que otra cosa. Aunque yo creo que 4mm no se notan ni de coña jajaja

Con el presupuesto de 2500 € a me me parece difícil que aparezca un A8 basico basico de esos años que no tenga ninguna averia..... Solo hay que ver que si pones tus condiciones en paginas de venta de coches http://www.milanuncios.com/audi-a8-de-segunda-mano/?hasta=2500&anod=1998 no hay ninguno que se ajuste a lo que quieres, y casi no hay ninguno que esté bien (muchos de los que aparecen en el enlace dicen que tiene averia, y en un A8 avería suelen ser bastantes euros) y los dos o tres que dicen que estan perfectos habría que ver si es verdad. Yo no quiero desilusionarte y por supuesto no te voy a decir que ese coche no es para ti, porque no soy quien, pero no se pueden querer duros a pesetas, por 2000 € es difícil comprarse un coche que esté bien que te vaya a durar años, y si a eso le sumas que es un cochazo con un motor muy caro y que valieron mas de 60.000 € nuevo pues creo que será difícil que encuentres uno, yo no tengo coches que venderte y este comentario no es con segundas intenciones, pero es que una distribución son 1.000 € y alguien que tenga el coche bien no creo que lo regale. Dicho esto espero equivocarme y que lo encuentres, es mas si encuentras dos postealo por aquí que mas de uno estaría interesado. Yo me decantaría por el 2.8 tambien, el 3.3 no se como sale pero hay muy pocos recambios en desgüaces o en casas de repuesto de ese motor y eso es un punto a tener en cuenta creo yo.

Midiendo si le llega tensión al motorcillo sabes si es problema del motor o de los sistemas de mando.

La bombilla de 12 voltios ¿cuanta potencia tiene?, no será de led ¿no?. Te lo digo porque para que una bombilla se encienda la resistencia detras de esta no debe ser mucho mas grande que la de la bombilla, logicamente luce menos pero luce. es decir que si tienes un consumo de 0.2 Amperio y le pones una bombilla de 0.1 A (de potencia 1.2 watios) esta se encendería y no es que tengas un consumo exagerado. La prueba fiable es con un amperímetro, lo demas pues puedes no sabes exactamente lo que hay. Porque ya te digo yo que si conectas una bombilla de 100 w no se te encenderá. Lo que hay que mirar es la bateria que llevas, la capacidad, mal llamada intensidad de la bateria, y que viene en Ah, o Amperios hora. y medir efizcazmente el consumo de intensidad, así sabes de verdad cuanto te dura la bateria ( si la batería estuviera bien) si por ejemplo tienes un consumo de 0.3 A y tienes una bateria de 80 Ah, pues si la bateria está perfecta te aguanta 80/0.3= 266.67 horas hasta agotarse completamente, si a los dos dias te has quedado sin bateria pues tu bateria está KO y si con este consumo de intensidad con todo apagado ( que es 3.6 w) pues pones una bombilla de 2 watios esta lucirá (con menos intensidad que si la conectas directa, pero lucirá) Edito: hay polimetros malos desde 6 €, y uno poco decentes por 20 €, practicamente todos valen para medir esto

Escobillas de los motorcillos podrían ser que se queden pilladas y cuando lo pones a tope se muevan y se coloquen y despues te vaya en otras posiciones hasta que te vuelva a dejar de funcionar.

Duke no tenias tijeras mas grandes para pelar/cortar cables jaja, pero ¿limpiasteis el turbo o solo la admisión? y supongo que se le notará algo mas de alegria al coche ¿no? Un saludo y rodeado así no cuesta tanto hacer las cosas.

para que la bomba de aceite impulse aceite solo hace falta que el motor se mueva, nada mas.Con tema electrico puedes parar la alimentación de diesel, pero en este caso es aceite que va desde el motor a la admision pasando por el turbo.

Felicidades madmack aunque sea un poco tarde... :shy: :shy:

¿No te vale lo de la silicona o lo de la espuma aislante que se pone para tarimas? lo que tienes arriba

EAF te refieres a reflexion al efecto de eco ¿no?, yo si he entrado a veces en salas con hueveras puestas en la pared y se notaba que la voz era mucho mas clara, sin reverberación. Pero estoy seguro que si pone una capa de 500 hueveras algo insonoriza jaja

La espuma que se pone para las tarimas o silicona de baño yo creo que es muy buena para eso, la silicona es muy muy blanda y creo que amortigua todo eso, , yo creo que lo mejor es que sea lo mas blando y elástico posible siempre que aguante y creo que para eso lo mejor es la silicona. No se si tienes pistolas de esas para echarlas, con pistolas te haces el molde que quieras solo pones un papel echas la silicona bastante y un poco repartida y despues pones otro papel y encima con algo duro (una table, un cristal, una placa de hierro o aluminio o lo que quieras la pones encima y presionas un poco para que se reparta bien la silicona y dejas secar, cuando seque retiras la placa que usaste para presionar y entre los dos papeles tienes un capa blandita que amortigua cualquier cosa mientras esta no se rompa, recortas a la medida y ya está. Cuanto mas fuerte sea la vibracion pues mas grosor. Aunque lo mas comodo es la espuma aislante de las tarimas y creo que tambien quedará bien. Espuma aislante tarima: No sé si te servirá de algo Un saludo, Ahhh y porque no pones la etapa en ................ jajajajaaja