Alo

muy bueno jajaja Totalmente de acuerdo, ademas que no me gusta que no se vea la rueda entera me parece que está mal hecho, y siempre un coche es para usarlo, si es por estética pues no hace falta tanto te compras un desguace sin motor ni nada y lo pones bonito y lo tienes ahí aparcado para que la gente los vea, vamos un coche que tienes que hacer 9856 mani obras para aparcar en linea porque no pueden girar las ruedas mucho, de verdad que lo de la gente es para hacerselo mirar....

vibraciones sobretodo a bajas rpm, da igual la velocidad del coche, la vibracion va con las rpm el motor, en punto muerto como han dicho antes tambien vibra.

Valeo y Exedy, y mientras ambas cosas esté bien no hay problema, son compatibles.

El bimasa se notaria con la marcha engranada, apretando embrague o poniendo punto muerto lo descartas, ademas que te lo haría segun las rpm no según la velocidad. Lo de la suspensión si puede ser algún silemblock mal, alguna rotula, pero para mi lo primero que haria sería eso, no significa que sea lo correcto jaja

Me dieron las posibles marcas y el plato era una de esas marcas, pregunte por la marca del disco y me dijeron que no le sonaba, y observando el plato tenia desgaste y calentones que esta vez no se le ha dado porque se cambio en cuanto empezó a hacer tonterias por si era el cojinete o alguna cosa rara porque eran muy pocos km. Asique nada, lo que está claro es que si montas un kit es de la misma marca ambas cosas.

Hola ALO,sabes si hay algún taller en Zamora,Salamanca ,León o Valladolid,que hagan ese tipo de equilibrado?.S2 Ni idea macho, yo la verdad que nunca lo he hecho jajaja, puede resultar raro pero a mi tambien me vibra a 120 km/h y a 140 km/h se quita jeje. Es que el tema del equilibrado de llantas quitadas pues si es muy bonito equilibras la llanta, pero la llanta no gira sola, entonces si el buje y demas no está equilibrado (de nuevo si lo están pero con el paso del tiempo con nada que varíe un golpe que se le de un poco de m**** que se agarre, que se deforme minimamente pues vibrará, y los equilibrados se hacen con gramos....). Y cuando vibra en un rango de velocidad dicen, que yo eso no lo sé, que es por tema de equilibrados, o llantas mal o gomas mal.

Maza original disco cambiado, resuelta la duda.

Lo acabo de tener esta noche, llamare con la escusa de que quiero poner el mismo y con el nº de bastidor a ver que me dicen.... Si no me lo ha dicho nadie antes

de segunda pero de confianza y el embrague era original, ademas tenia muy pocos km el coche. Hombre alguien que haya desmontado uno puede saberlo, se que el 3.2 no monta esta marca, monta otra pero para este no he encontrado nada.

Romulo creo que no has leido el tema :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: . Ya sé que no fabrican muchas cosas por eso digo que si el disco de embrague trae logotipo de mitsubishi (que aunque no lo fabriquen ellos a veces por lo menos) ponen su logotipo pero lo fabrica quien sea, o si no que que marca es porque me cambiaron el kit de embrague, y el plato y el disco son de distinta marca y eso es muy raro ya que ademas por comprarlo por junto el kit sale mas barato. El embrague se lo cambió solo una vez y ahora al cambiar la segunda tras pocos km vemos que tenia el disco y el plato de distinta marca, asique si el que lo ha cambiado dejó el original puesto y no lo cambio pues por esto queria que alguien me ayudara a saber si el que tengo aqui es original y entonces no lo cambiaron o si lo cambiaron. Este no trae logotipo de mitsubishi, trae logo de otra marca que si podría ser original porque es de buena calidad, pero me interesaria saber si le estafaron o no simplemente.

El caso es que a un familiar le cambiaron el kit de embrague y el plato no es la misma marca que el disco y el bombin no lo tocaron. Por eso quería saber en concreto el disco, que marca monta mitsubishi o si muestra el logotipo de mitsubishi en el disco. El coche es un 2.5 td si alguien puede consultarlo se lo agradeceria, porque eso ya sería la muestra de que solo cambiaron el plato y no el disco, porque me parece raro que pongan un disco de una marca y el plato de otra.... ademas que el tiempo que ha tardado en fundirse ha sido muy muy poco y la marca del disco es buena. Gracias.

CAMARERO, o**** AQUÍ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jajajaja

Con regla y metro eres capaz de saber las decimas de milimetro, acojonante.....

CAMARERO, CAFÉ AQUÍ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

desconecta el conector electrico que le llega y así descartas.

el PWM es un sistema para controlar la velocidad de un motor de corriente continua mediante la aplicación de un estado alto de tensión nominal la que sea y un estado bajo, si el estado alto es mas grande que el estado bajo pues va mas rápido y si es mas grande el estado bajo es mas bajo, el motor va a golpes pero como los tiempos son muy pequeños pues al final es un control de velocidad Aqui se ve un ejemplo de la señal que le llega al motor Para medir esto pon el polimetro en tension alterna y mide, esta medida ya no te debe oscilar mucho y te debe dar un valor mas alto que el de tensión continua. Tambien puede ser un motor paso a paso, que cada pulso el motor gira unos grados determinados. Yo no encuentro nada por esa referencia. Sin conocer ni que tipo de motor es difícil podemos ayudarte, si eres capaz de ver las características del motor si las pone pues con esos datos pues se podrían probar algunas cosas. Sin conocer el motor (las características internas) no sacas nadas midiendo intensidad, la intensidad tendrías que medirla con un polimetro abriendo el circuito por un lado y cerrandolo a traves del polimetro, con la medida puesta en A (como siempre de escala mas grande a mas pequeño) con la medida de intensidad hay que tener cuidado en la escala pequeña de 20 mA suele ser lleva un fusible interno en la de 10-20 A no y si mides tensión con el polimetro puesto para medir intensidad o quemas el fusible o quemas el polimetro y con alguna chispa curiosa si mides mucha tensión. En cuanto al cable es un bus que no puedes reparar, si eres capaz de ponerle otro pues lo solucionas si no pues no. Estas seguro de que no roza nada a la hora de abrir o cerrar, cuando desmontaste a que te refieres, que desmontaste que luego si entraba. Para los 5.5, 5.8 v yo no me complico la pila de 4.5 te los hace funcionary 6 no te los quema, si no tienes pilas de estas pues pilas normales en conectadas en serie, para 4.5 3 pilas de 1.5 conectadas el + de una con el menos de la siguiente hasta unir 3. Los motores utilizan lo mismo para girar en ambos sentidos, lo unico que invierte polaridad asique si va para un lado, va para el otro a no ser que roce algo al girar a la contra asique yo miraria que no roce algo (alguna pieza que se haya quedado metida, algo que se haya soltado.... A mi no me gustan mucho estas pantallas por esto, suelen terminar dando problemas.

y esos que te mandan el coche a casa desde inglaterra para que lo pruebes una semana y el coche a precio de ganga....a esa gente lo mejor es no contestar y así no tienen ni tu correo....

nada hombre solo que me ha hecho gracia y que la diferencia debe ser alta porque sacarle esos consumos a un allroad es muy difícil, antes decias que de 8-9 era imposible bajarlo :az: . Los japos tambien tuvieron lios con el gasoil español. Un saludo..

¿Te marca bien la temperatura el coche, coge los 90º? me parece que no, 60 y algunos grados el aceite y no marca nada la del agua.... ¿En esta prueba estaba el coche caliente mas o menos no?

mandalo a tomar fanta...... nadie compra un coche sin probarlo, es un timo fijo, no se que artimañas usará pero no le des ningún dato tuyo ni nada de nada, y no vas a tener el dinero antes del coche eso fijo.... y lo mismo te metes en un trámite que no hay vuelta atras y te quedas sin coche o le das demasiados datos y te falsifican papeles...... Un saludo y las compras como dios manda, nadie que vaya a comprar un coche lo compra sin probarlo, bueno si..... esos que lo van a adquirir a precio 0

ese clanck creo que es cuando recorres unos metros y es una prueba que hace el coche para el ABS (creo que era el ABS) asique eso es normal no debes preocuparte. Lo de la dinámica ya sé que la hay en pocos sitios pero si tienes un desequilibrio en el buje (donde se engancha la rueda) y equilibras la rueda el conjunto está desequilibrado igualmente, por eso yo eso el la primera opción. Que no funciona pues ya me pondría a mirar poner la de repuesto porque para mi que entonces es que tienes alguna llanta o neumatico mal. Yo lo haría en ese orden. Si no pues luego ya si habría que mirar transmisiones silemblock.... Pero yo creo que con los dos primeros solucionas el tema, con las transmisiones no suele quitarse circulando a mas velocidad.

no dices si es quattro, la holgura en la transmisión los sintomas son que suenan ruidos metalico sobretodo al salir de parado (si es la transmision delantera sobretodo al girar) y que en el paso de retener a acelerar hay como un vacio y te da siempre como un tironcito en el paso de retener a acelerar y viceversa. Si la rueda mala la pones atras se nota mucho menos todo, yo las cambie una vez de eje y desapareció el problema (llevaba suspensión muy blanda atras y depende de la suspensión de cada coche, en el tuyo no creo que desapareciera del todo), yo haría eso que te he dicho, primero equilibrado dinámico y si no pon la rueda de repuesto (si es rueda normal claro) primero adelante y la vas rotando, si en algún momento disminuye la vibración sabes que algo pasa en esa rueda.

Las ruedas no pueden sobresalir porque te varian las dimensiones máximas del coche, por lo visto los espejos no cuentan, con ruedas que salian 3 cm los tiraron, era mucho mas exagerado claro, pero no sobresalían de los espejos cerrados y no pasaron igual, en tu caso no creo que sean tan tiquismiqis pero... y este no llevaba separadores ni nada, solo una goma 7 cm mas ancha que la original jajajaja

Vete a un taller que te hagan un equilibrado dinámico sin quitar las ruedas, se equilibra montadas en el coche, si no pues yo creo que tienes que tener alguna llanta deformada o alguna goma mal o que las ruedas son de muy mala calidad. Despues de ese equilibrado mira si deja de vibrar, cuando se produce en un rango de velocidad y tanto antes como despues desaparece suele ser equilibrado, pero hay veces que las llantas no asientan bien en el buje y por eso lo del equilibrado dinámico, si no pues yo me podría a cambiar ruedas por las de repuesto o si tienes otras ruedas o el taller que le puedas cambiar las 4 y salir con las otras así ves si ese es el problema. Y duerme hombre que no vas a arreglar nada así .

Me parece que fuiste tu quien me dijo una ve que ni de coña se le sacaban consumos de 6 litros a este motor y no era un allroad, ahora con el coche bien ves que si que es posible, me alegro de que ahora te vaya bien.