Alo

Dos cosas importantes que te hicieron dos cosas que hicieron mal, lo del radiador yo me pregunto si el coche fuera suyo fijo que no lo hacian, que gentuza, y lo de la correa pues de las tantas que hay, como cambiar el kit de embrague y solo cambiar el plato o el disco, como cambiar filtros y aceite y no tocar el coche.... yo la verdad que no sé como reaccionaria, pero se acordaba de mi una temporadita, simplemente poniendome un dia que no tengas nada que hacer en la puerta del taller y decir lo que te pasó, con las facturas y tal, publicarlo por todos los sitios.....y mas cosas que mejor no comentar por aqui, pero de rositas no se iba a ir eso fijo, por eso siempre hay que pedir las piezas viejas, el que las cambia no tiene problemas en dartelas, no enseñartelas, dartelas. Eso no es ser un ladrón, un ladrón es el que te dice te cambie las correas y rodillos y es que tenias un manguito mal y te lo cambie y costaba 100 € y que lo del manguito sea mentira y el resto verdad, eso te ha robado 100€, pero que te haga creer que ha hecho algo que es obligatorio como el cambio de correas y rodillos siendo mentira es de ser un hijo de la grandisima, le importa una m**** que tu pierdas esos 5000 € con ahorrarse él 200 € Un saludo. Y lo de que la calidad hay que pagarla, hay gente muy buena que se conforma con menos y por eso no es esto cierto, el taller ese dices que es caro (aparte de lo hdp que es) con lo que del precio no te puedes fiar, yo siempre lo digo que si lo tienes que llevar es mejor uno bueno que te cobre 10 veces lo que vale que uno malo que no te cobre nada, cualquiera puede montar un taller y muchos pero muchos tienen menos idea de la que tienen muchos aficionados, y lo peor es que no van a reconocer que no tienen ni idea y se ponen a hacer algo que no saben y la preparan, he visto uno que va a abrir un taller (que tendra fp y lo que le de la gana, me da igual) y no es capaz de saber porque falla un motor de arranque ni cambiar piezas de este, ni probarlo fuera del coche, vamos que para él es igual que si lo ve mi abuela, un aparato que arranca el coche porque sí. (La puesta en marchá está quemá dijo una vez, montar en un coche un motor de arranque de desguace sin probarla fuera...., va por la 4ª puesta en marcha cambiada en ese coche en dos meses, y lo mas gracioso es que tiene otro motor de arranque (el viejo) que solo le falla el piñón de ataque, y no se pone a ver que le falla, pero es que no sabe ni que partes tiene el motor. Vergonzoso.

Ja,ja,ja,...me imagino el chorro y el cristo,........... y ay madre,....como se caiga/escape el tornillo. Yo uso un jabón que limpia la grasa y no hace falta agua,....es la bomba. No se de que está hecho,........ pero es perfecto para limpiarse despues de ñapear en sitios "outdoor". ¿El que tú dices es de ese estilo? Saludos. Si uno de esos. Pues solo me me cayó el tornillo una vez en el cubo que tenía para recoger el aceite, y ¿qué haces?, pues nada pones el dedito en el roto y tapas y despues coges el tornillo y lo vuelves a poner, ese dia quedé de narices, jajajaja.

Dependiendo del modelo de centralita si se puede o no. Lo del consumo es una cosa que no está muy clara, el coche mete diesel según el aire limpio que entra, entonces si metemos mas aire limpio pues meterá mas diesel, pero tampoco es así porque entonces anulando la EGR si fuera así tendríamos el ralenti a 1500 rpm, porque si mete mas diesel (el aire limpio con EGR anulada es casi el doble que el de con EGR sin anular), el ralenti debe subir, pero no lo hace asique eso es mentira, al menos que hay una relación directa y que sea una cantidad notable. Que gasta menos porque la combustión es mas limpia, el coche mete diesel en función el aire limpio que entra asique lleves la EGR anulada o no es indiferente, solo que tendrás que acelerar mas o menos el coche pero el consumo debe ser muy similar. Lo que si que aumenta el consumo es que como tarda mas en calentar pues como en esta etapa el consumo de combustible el mayor pues gastas mas con ella anulada, es la única cosa de estas que está clara, es resto es muy discutible y no están claras.

Yo alguna vez me ha pasado pero yo soy de esos impacientes y que no me importa llenarme de aceite (por cierto tengo un jabón para la grasa que madre de dios, tendrían que darle un premio al que lo ha desarrollado jajaja), asique soy de esos guarros, si esos que son capaces de quitar el tapón de aceite, teniendo un recipiente debajo y volver a poner el tornillo con el carte echando un caudal cuanto menos curioso de aceite, las consecuencias de eso ya os las imaginais ¿no? jajaja, le saco de mas, si crees que le sobra medio quitale uno, tapas de nuevo (cuidado con las arandelas de cobre o junta de goma o lo que lleve) y despues relleno con un cuidado que no os lo podeis imaginar jajaja, tardar no tardas mucho, mas o menos lo mismo que ha dicho sata pero si no tienes estos inventos a mano pues es mucho mas rápido que buscandolos o comprandolo. Pero ese invento está bien, yo tambien he visto bombas que se accionan con un taladro o electricas que se utilizan para los coches de radio control o helicopteros o cosas de esas y engrasadores de aceite que absorben como este

depende mucho de la caja de cambios los atmosferico suelen llevarlas cortas y gastan bastante a altas velocidades.

Ni lo uno es una joya ni lo otro una m****, son cosas distintas de costes altos ambos. Rehacer una caja de cambios puede llegar a 2000 - 2500 € pero sabes que tienes caja para tiempo, y si le haces el mantenimiento mucho. ¿Cuanto vale un embrague con bimasa collarin y mano de obra en un coche de estos? Yo podría apostar que una caja de cambios dure toda la vida ahora que un embrague dure toda la vida eso no se puede apostar porque sabemos que no es así, los bimasas se pueden jod** bastante pronto tambien. A una caja de cambio sin mantenimiento pues pongamos que te dura 180.000 km pues mas o menos lo que viene durando un embrague cuidandolo y el coste de ambas cosas puede ser parecido, una marca un poco bueno solo en material son 1.000 euretes, para el 4.2 por ejemplo. asique no sé que preferiría en costes comprado nuevo al mismo precio. Si es de segunda ya oye, a un embrague se le ve venir a una caja de cambios no, pero por lo demas... Otra ventaja es que la caja de cambios automatica se autoprotege como han dicho, pero tambien aumenta el consumo y disminuye un poco las prestaciones sobretodo en salida. No es ni blanco ni negro.... al meno así lo veo yo, que luego te guste mas uno u otro pues para gustos los colores, pero en terminos de coste al igual que un embrague te puede durar 200.000 km tambien 80.000 km y una caja de cambios automatica lo mismo es de por vida como que a los 150.000 km te dice adios.

Se me olvidaba lleva volante momomasa por supuesto jajaja.

No es vag pero bueno creo que me podreis ayudar igual. Tengo un 1.8 td de ford, el endura de con precamaras. El caso es que cuando lo compré el coche en marchas cortas 1,2 y 3 sobretodo y en 4 solo cuando es cuesta abajo, en el paso de acelerar a retener se apreciaba un cabeceo, mire los tacos del motor y uno que es el que lleva para evitar el anticabeceo estaba mal, lo movia yo con la mano 5-6 cm asique imaginaros, bueno pues lo reforcé y le quité toda la holgura y el coche ha reducido bastante esa holgura pero no acaba de terminar, el motor apenas se mueve (de echo hasta vibraba un poco el coche porque el taco era mas duro que el orignal, ahora ya casi no vibra), asique eso descartado, he comprobado holguras en la suspensión y no tiene asique solo queda holgura en la transmision. Las homocineticas no tienen casi holgura y no pueden provocar esto, girando la rueda en el aire con la primera puesta tiene una holgura de 5 cm sobre la llanta, vamos unos 15-20º, la misma holgura en todas las marchas, el diferencial tampoco tiene apenas holgura porque cuando giras la rueda se oye moverse los engranajes de la caja de cambios, ademas que no me parece que esos grados en la rueda sea un problema de holgura en estos elementos. Pero el caso es que si fuerzo la rueda se escuchan el iiii de los mueves del embrague venciendo, y si aprieto fuerte hago que hagan tope los muelles en 1ª me cuesta un poco y en segunda facil, y aqui mi duda yo creo que esos muelles deben poder aguantar mucho mas ¿no? porque si llegan al tope así pues como le des un acelerón brusco un acelerón brusco claro que llegarán al tope, si lo hago a la contra es decir como si retuviera casi no actuan los muelle y se oye el clanck rápido. Yo creo que debe ser eso porque ademas despues en vacio con la rueda en el aire aceleraba y dejaba que bajara de vueltas y al volver a acelerar hacia el clanck y se sacudia el motor, me pareció escucharlo en la carcasa del cambio el clank pero no podría asegurarlo. Si alguien sabe del tema y me echa una mano pues se lo agradeceria. Muchas gracias

Pues la prueba definitiva, lo ha cogido una persona que no entiende nada de nada para 50 km y que no es de estos pijoteros que decia antes que el coche iba perfecto, pues dice que si que va mejor, que antes no iba mal del todo pero que va mejor, y le he preguntado que si vibra al arranacar y dice que no se ha fijado. Asique salí con el empleo jaja.

y así luego lo ganas en consumo jajaja, la verdad que estas cosas nunca son solo ventajas, es cuestion de gustos, a mi si me regalan unas 19 se las pongo aunque por los baches se me abran las muñecas, pero si merece la pena gastarse ese dinero pues es cosa de cada uno. Alo, creemq ue lo que menos me preocupa ahora mismo es el precio de lo que me cueste el conjunto llanta/neumatico, mas que nada por que no las voy a pagar yo Pues mira a ver entonces si sacas 4 pares y te invito a comer en el restaurante que vayas normalmente jajaja, ahhh que como no te preocupa lo que cuesten , la goma una F1 asymmetric me valen jajaja. Un saludo

y así luego lo ganas en consumo jajaja, la verdad que estas cosas nunca son solo ventajas, es cuestion de gustos, a mi si me regalan unas 19 se las pongo aunque por los baches se me abran las muñecas, pero si merece la pena gastarse ese dinero pues es cosa de cada uno.

Con unas llantas grandes gana mucho esteticamente el coche, y si le pones neumaticos de perfil bajo aumenta bastante la adherencia pero tambien lo hace mucho mas rígido y cuidadin con los bordillazos, que son delicadas algunas mucho pero mucho, coger un bordillo alto y llanta a reparar, yo en coches de baja potencia no me lo pensaba, no las ponía, en un coche con pocos cv y encima diesel pues ademas de que no puedes correr mucho ni acelerar mucho porque el motor no da, pues no merece la pena. Con cualquier neumático no derraparas a no ser que hagas salidas y lo hará durante unos metros, y luego pues el agarre lateral si pero si es un coche que en carreteras reviradas no tienes aceleración tampoco vas a ser muy necesario, y a muy alta velocidad no vas a ir pues... Y mas anchas pues es que muchas veces en vez de posibilitarte poder ir a mas velocidad iras a algo menos por el tema del rozamiento y aumentas el consumo sobretodo en los que tienen la potencia justita, es difícil decir cuanto porque depende de cada coche, si quieres ir a 150 km/h y tienes que ir con el coche a 3500 rpm como le metas unas ruedas mas anchas se notará mucho, si tienes un W12 y vas a 2000 rpm y le metes unas ruedas mas anchas no le afectará tanto, es como un lastre que llevas y si tienes que obligar al coche un lastre por pequeño que sea se nota en el consumo y prestaciones, si el motor va relajado y le sobra potencia pues un lastre no le afecta tanto. Un saludo

Son muchas cosas, la principal nos acostumbramos a un ritmo de vida dominado por el consumismo, coches nuevos cada 1,2 ó 3 años, invertir en pisos, fiesta hoteles....y muchas cosas con créditos, vamos que no se tenia el dinero, eso es muy peligroso para el que lo hace porque si te compras un coche sin dinero y se te jode pues te quedas sin coche y sin el dinero que no tienes, y si tienes que pedir otro crédito para comprar otro pues las vas a pasar mal. Con el consumismo los políticos estaban bien cobraban pocos impuestos (en comparación a lo que tenían que haber cobrado en ciertas cosas y comparandolo con ahora) pero como se movia mucha pasta pues era suficiente, tambien viviendo al dia, debían dinero en tiempo de vacas gordas, cosa que yo entiendo por qué es así pero es una vergüenza, si suben impuestos el gobierno de alli 4 años no sale, asique a ellos le importa una m**** lo que pase despues, su objetivo es salir de allí 4 años nada mas. Se cometieron grandes errores como la politica de inmigración para cubrir puestos de trabajo aqui, cuando aqui existía paro y alto (por supuesto comparado con ahora no pero no era bajo comparado con otros países)... Luego aqui a los grandes que preparan algo no les pasa nada, es solo al pequeño y no porque haga fraude, a lo mejor por un error sin mala intención se lo trincan, y luego pues el dinero negro hace mucho daño, muchas empresas legales no puede competir con una ilegal, asique o desaparece o se convierte en ilegal, cosa que da igual a efectos de recaudación de impuestos, como se cobran pocos pues suben impuestos y se agrava mas esta situación, mas ventaja para los estafadores, pero las pequeñas empresas ademas de que supone muchas veces mas gasto en investigación de lo que se va a obtener no merece la pena y es mucho mas productivo ir a por los grandes y con sanciones ejemplares para que comiencen a hacerse las cosas bien, y si todos pagan impuestos pues no hacen falta impuestos tan altos. Y luego pues los políticos tienen mucho morro , cospedal se fue a una residencia que hacian falta 5 guardias mas para vigilarlo, justo cuando despidió a muchísima gente por los recortes, los retratos del congreso, los viajes de rajoy a la selección, los coches privados..... ellos no van a tocarse nada a no ser que no les quede mas remedio, y yo creo que un rescate si les pone a estos en su sitio sería bueno porque esto no se puede solucionar de otra manera, tenemos un número de políticos por habitantes que es increíble, se cumple el dicho de 10 mandando para que uno lo haga. Y la verdad que hay muchos de los que lo están pasando mal que no me da pena ninguna, porque no se puede comprarse un coche nuevo sin tener trabajo o cobrando 600 €, no se puede irte de vacaciones si no tienes dinero.... entonces si tu cuando las cosas estaban bien estabas debiendo dinero y con mala situación laboral pues como las cosas despues vayan mal lo vas a pasar muy mal, yo recuerdo que veías a veces cosas que decías y ¡esta gente de donde saca el dinero? inversiones de bastantes millones de pesetas, que luego te enterabas pues que habían pedido un crédito o que le había caido una herencia.... pero no tenían un fondo de seguridad, yo no me sentiría a gusto con 2500 € en el banco por ejemplo, me daría miedo, pero hay gente que ha estado viviendo muy cerca de esto y se lo ha buscado. A otros pues por diversos motivos pues les ha tocado así y no han podido hacer nada, y lo de los avales pues es un riesgo muy grande poner a alguien de aval, aunque sea hasta tu hermano, las cosas pueden salir mal y si no ves que pase lo que pase eso saldrá adelante pues es un riesgo muy grande el que supone ponerte de aval, tampoco me gustaría que me avalaran a mi claro porque es una responsabilidad muy grande y pueder jod**le la vida a alguno sin tener culpa de nada.

EAF es increible, alguien te va por la noche a jod** el coche, eso no es normal...

Bueno 65, porque el poliuretano me ha costado 5 :lol2: :lol2:

Pues al final le he quitado poliuretano, le he quitado hasta los 8 agujeros que hacen una circunferencia y vaciados los agujeros. La verdad que vibra un poco al arrancar y parar, pero este motor no es conocido por la suavidad precisamente y viendo el arranque de estos coches en videos vibran mas que el mio, a ralenti no vibra si lo bajas de la rpm del ralenti si pero claro todos vibran algo, el motor ahora si se mueve al arrancar y parar, tiene juego ademas que hoy antes de quitar esto ya se notaba que no vibraba como ayer asique supongo que seguirá cediendo. Y conduciendolo comparado con antes pues es mucha la diferencia

Haciendole agujeros lo debes dejar como quieras de dureza creo yo.... Este taco se cambio hace poco, es mucho mas nuevo que el resto, y hay otro que he tenido que meterle entre la goma y el borde como 1 cm de relleno de placas de hierro. Hombre yo había leido lo de que si lo haces macizo te vibraba un poco al ralenti, pero que luego cede. Yo sinceramente creo que dura mucho mas que el original así, he probado y el motor no se mueve nada es decir que está de mas de sujeto, aunque tambien me gusta mas así, le quitaré un poco de material por el tema de las vibraciones cuando dije antes pero la respuesta del coche se nota a la hora de cambiar de marcha y eso.

Pues ya está hecho pero ha quedado de mas de duro, vibra al parar/arrancar, y cuando el motor se va como a calar a ralenti si sales con el embrague (se nota a cualquiera que monte pero nada del otro jueves). He intentado hacerle unos taladros pero el poliuretano no está del todo seco por el medio asique lo dejaré una semana y luego ya si no ablanda le haré unos taladros, pero vamos que porque se quede así tampoco pasa nada, el motor no cabecea pero no acaba de ir del todo bien, hay un poco de holgura (hombre algo tiene que tener, pero es mas de lo normal porque si aceleras a fondo de golpe hace como dos empujoncitos y luego ya va bien) de retener a acelerar y viceversa se nota, la suspensión no tiene holgura, asique creo que debe ser una transmisión, ademas que me suena algo en la ruedo izquierda girando a tope, asique creo que será una homocinética, pero de momento se queda así. Solo se nota al acelerar a fondo de golpe y en marchas cortas, en conducción normal no se nota. La verdad que ha mejorado mucho, antes me daba hasta vergüenza porque acelerabas y al cabecear el motor pues al principio iba como a empujones, las retenciones soltabas embrague y tardaban en subir las rpm.

Lo de la cinta aislante pues es una chapucilla, para mi las chapucillas si funcionan pues me valen perfectamente, pero entiendo a veces que otros que encima cobran por ello no quieran que nadie vaya te vea el coche y te diga esto me lo han hecho en tal sitio, y se vea ahí el empalme y la cinta aislante pero para mi me vale. He visto a veces en cosas que no podían quedar bien negarse a hacerlas por este motivo, que luego la gente las vea y diga pues menudos chapuzas estos.

O culata o camisas en la parte alta....

sin termostato no funciona calefacción por ejemplo...

la biela se dobla por que hay mucha presión en la camara de combustión que fuerza a la biela y por el otro lado la inercia del motor obliga a la biela hacia arriba y se parte o dobla, un 5 % mas de presión con esa proporción (el 1/20 de agua en compresión) pues incrementando el turbo o con un turbo agarrotado aumentas bastante mas, otra cosa es que el agua dañe componentes por impactos...

El agua no es comprimible, mucha menos cantidad de la que dices dobla una biela. No hace falta que esté lleno el cilindro. Lo que me extrañaba de la "posible" fuga es que no se viese si lleva anticongelante con colorante, que suele cantar dejando una buena mancha de su color. un motor 2.5l con relacion de compresión 20:1 se queda en compresión en 0.125 l comprimido, si tenemos 6 cilindros pues 0.021 litros eso en cada ciclo completo, para que dobles una biela no hace falta que esté llena de agua, pero debes tener bastante porque el aire si que se comprime. ponle 1/20 de eso en cada rpm lleno de agua que no revienta por eso, pues consumiria ese cilindro 0.001 litros cada ciclo en 1.000 ciclos tendríamos un litro de consumo y eso pasa en el peor de los casos a ralenti en menos de 4 minutos, y suponiendo que solo lo consume ese cilindro.

Si, tienes razón y lo he puesto mal puedes girar vueltas enteras solo desarmando las dos poleas, no así, ese ajuste sin quitar poleas solo permite mover unos grados, solo pueden mover lo que te deja esa ranura en la segunda polea, eso es bastante lo que puedes mover, aún así si el coche si baja de 10 grados antes del PMS ya no le arranca es que no está a punto o que algo falla, si te pasas adelantando pues cuando vayas atrasando no te provocará que deje de arrancar, por eso creo que el problema es otro, porque él no dice que no le deje mas. Un saludo y hablando se entiende la gente hombre....

:cfsd1: ¿que quieres decir?