Alo

Ese motor no se queja tranquilo que no te pasará nada de eso, lo unico que notaras será que acelerando un poco (a punta de gas) el coche responde mejor como mas ligero, tampoco mucho...

Bueno gente me he comprado un mondeo 1.8 td el modelo mk2 y por ahora os lo vais a tener que creer porque fotos no tengo :fisch:

tracker lo hizo pero hay que tener tiempo ganas y ser un buscavidas y tener conocimientos de electrónica (un poco) y se un poco desenvuelto. Ademas creo que hacía falta cambiar el carter para poner un medidor de nivel de aceite si no quieres tener el fallo en la pantalla todo el día.

Los de los tirones y que no va fino es según el software de la ECU, por la normativa de anticontaminación. El problema es que en algunos coches al anularla a la hora de retener se produce un vacio y vibraciones que perjudican sobretodo la bimasa, pero por lo visto se nota que no va fino, ¿tu lo has notado? que motor llevas y de que año, ya que esto es depende del motor y del año. Edito: la EGR no hace ningún beneficio excepto calentar mas rápido el motor y contaminar menos, peeeeeeeeeeero si el software no está preparado para funcionar sin ella pues.... en los antiguos no pasaba nada, en los modernos si, hay que ver en que lugar está el tuyo. La egr ensucia admisión turbo pistones valvulas.... y reduce prestaciones cuando está abierta.

Está casi perfecto de pintura y carroceria y de interior. Eso de que duran poco pues que quieres que te diga depende mas del uso que de otra cosa, un familiar tiene uno con este motor sin intercooler y quema medio embrague por dia y se lo ha cambiado una vez y el coche tiene 190.000 km y siempre por caminos y es de los que mantiene embrague hasta 30 km/h y solo se lo ha cambiado una vez asique estoy seguro que otros coches con el bimasa duran menos en esa situación, asique tampoco me preocupa, algunos coches han fundido bimasa en 30.000 km asique que le tenga que cambiar una vez en embrague (que ademas lo haría yo pues tampoco me importa mucho). Pues os pondré unas fotos.

Hombre nada nada... sensores cables, manguitos.... y el problema no es quitarlo, es luego ponerlo todo y correctamente que para alguien que no tiene experiencia pues se puede pasar algo y la liamos.

El embrague no patina nada, no puedo saber que desgaste tiene y menos en los que son accionados hidraúlicamente que sueltan arriba o abajo sin estar nada mal. La correa el problema por lo visto es poque sacaron otras marcas correas 3mm mas delgadas y estas eran las que se iban pero igualmente si esto lo reviso, el escape con un soldador se arregla jeje. ¿Quereis fotos de esto? :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:

Adquirido 1.8 td, el coche está muy bien, solo tiene tres posibles problemillas (o cosas que no están del todo bien, que entre las tres si fuera necesario cambiarlas no pasa de 150 €, asique contento con el coche, no tira mucho (es mucho peso tambien) pero tiene marchas cortas asique no es que ande mal. Un saludo y gracias a todos.

Exacto eso es lo que estabamos diciendo, antes el bombin estaba fuera y empujaba un balancin que actuava sobre el collarín del embrague ahora es solo un collarín hidraulico, una faena, lo primero el del pedal por supuesto .

Si esos son los sintomas, si cuando haces en punto muerto aprietas despacio el embrague y lo sueltas de golpe y así vuelve a llenarse de líquido y puedes continuar, tambien no se os olvide revisar el nivel frecuentemente que si no os podeis quedar sin él.

Vas picando biela pero a base de bien como sean esas las medidas, vamos pero mucho. Ten en cuenta que el ATDC y BTDC significan "despues del punto muertos superior" y "antes del punto muerto superior" la detonación se tiene que producir siempre un poco despues del PMS (punto muertos superior), la bomba se puede adaptar un poco por electrónica por eso se hace esta medida, lo mas pronto que deberia poder inyectar la bomba son 2-3 º antes del PMS y lo mas tarde sobre 15º despues eso es cuando la bomba está bien puesta, tu tienes como valor máximo que puede inyectar la bomba 15º ANTES del del PMS y como muy tarde 1.6 º despues del PMS, es una auténcica burrada vas picando biela pero de verdad si esas medidas ´que has tomado son correctas. ¿No notas nada a la hora de pegar un acelerón a bajas rpm en caliente? como que falla o que no va bien o incluso se quiere parar... De todas formas a mi me alegra que sea esto, por tí, esto lo arreglas en 20 minutos, si no fuera esto hay que volver a desmontar todo lo hecho asique de lo que podía ser.... ¿Te animas tu a hacerlo o lo llevas?, si lo llevas vete tu y miras con vagcom hasta que te lo dejen bien, porque muchos lo hacen como los coches de antes y estos coches no se puede dejar bien así.

¿Pelado o cortado? si es pelado solo con que envuelvas en cinta aislate si es roto pues si es a ras no podras empalmarlo y como ya le ha pasado a varios tienes que cambiar el inyector, la verdad que eso debes ser tu el que vea si se puede empalmar o no, yo desde aqui no lo veo .

Error

No se precios de este coche, taxilorca si jeje porque creo que cambiaste el del pedal y el otro ¿no?. la pieza no vale mucho pero si es el que va en el embrague no sé la mano de obra que lleva eso, pero dice taxilorca que va dentro, como haya que sacar caja pues si subira por mano de obra la averia. Por el kit de embrague que he visto para tu coche va dentro como dice taxilorca asique si sube por mano de obra si fuera esto ojo, puede ser el del pedal o algún latiguillo que tiene una pequeña fuga o m**** en el líquido. La verdad que antes hacian las cosas para arreglarse facil ahora ya es al revés. Yo he cambiado esta pieza en coches en menos de 15 minutos con otro sistema claro, asique ver la diferencia. Un saludo y que sea el del pedal.

La tracción quattro para ir bien bien debe tener neumáticos con el mismo radio desde el centro de la llanta hasta el extremo de rodadura, para que recorran la misma distancia cada vuelta, si unas tienen mas desgaste que otras pues si influye y de todas formas a partir de 230 no sé que mas quieres... Al tener un desgaste diferente a esa velocidad giran las ruedas mas o menos 30 rpm por segundo, y una variación pequeña puede hacer que el coche interprete que está patinando e intenten que giren igual ambos ejes y como esto no es posible pues se puede notar esta tensión, y ademas estarás obligando a todo el conjunto de la transmisión, pero esto habría que ver si pasa o no, pero puede pasar, porque el sistema quatto intentan que las 4 giras giren igual (excepto cuando giras) para que no patinen si esto no es posible pues el lo intenta y se produce esa tensión.

Me gusta casi todo, los faros con luz diurna, las moduras pintadas de color gris/cromado. Lo que veo raro es ese aro cromado en la rejilla central del paragolpes, los veo raro...

Si el problema es que no termina de desembragar, osea que es como si fueras a medio embrague cuando pisas a fondo, me aventuro a darte una alegria, es el sistema de accionamiento, o bien el que va en el pedal o el que va en el embrague (maestro y esclavo respectivamente), cuando falla el embrague es de otra manera y cuando falla el bimasa tambien. Esto es bastante bastante mas barato. Un saludo.

ciclónico. ¿Puedes poner la referencia de ese filtro y el precio?

Es un emulador, es como si abres un programa y en ese programa instalas los pc que quieras, entonces es como si con ese programa tuvieras un ordenador vacio, pero no afecta a W7, tu luego minimizas esa aplicación y sigues en w7 y cierras la aplicacion y sigues en w7. Yo tengo un emulador de android para pc, y es como si tuvieras un movil en un programa del pc, esto es igual.

Si no es muy difícil reemplazar lo que es la bomba de agua.... la pega muy grande es que tienes que quitar todas las correas incluida toda la distribución, despues la vez facil, la verdad que es una faena, por eso se recomienda cambiarla cuando se cambia distribución.

jod**!!!!! es verdad lo que parecian palos puestos ahí no lo son..... Edito: no sé de donde narices sacais esas imagenes y giff a veces, siempre surge la imagen o giff apropiado :notworthy: :notworthy:

Si ese es

El peso influye mucho para eso que dices, estoy a punto de quedarme con un 1.8 td motor endura de ford, como podeis suponer el coche no es muy caro, yo os contaré.

Bueno gente pues me permito inaugurar la página 200 de la cafeteria. Muy bonitas las fotos bullete.