Alo

En ebay estube yo mirando por esto y eran sobre 20 € pero el problema es que segun videos para cambiarla tienes que dejar el movil completamente despiezado porque según vi habia que cambiarla por detras.

Es que aunque sea la misma pantalla si una tiene conector a la derecha y otra a la izquierda ya la liaste, hay que hacerlo como dices desmontar mirar referencia y pedir por esa referencia. Hombre hay que montarla y lo mismo no interesa ahora como le tengas que pagar a acer 200 € por la pantalla creo que sale algo peor de precio jajajaj, aunque repito te la juegas, algunas traen pixeles muertos "dead pixel" y cosas de estas, debes buscar un buen vendedor y aún así jugartela.

Si señor! Eso es, veo que ya te vas conociendo los 5 cilindros. Si eso es el acumulador yo mañana me meto a cura. Yo con todos los respetos y viendo a pren durante unos meses y que a mi tambien me parece permiteme recomendarte: jajajaja. Un saludo

Que va si el tema es que a la gente le da pena que nos pasemos a la era de las 200 paginas de la cafeteria, algunos dicen que cuando eso suceda se acaba el mundo y esto unido a lo que dicen los mayas del 2012, estamos a ver si lo estiramos para que no coincidan ambas juntas :harhar: :harhar: ...... Pero estamos aqui...

Si salpica,........¿que es lo que le ocurre?,.................. Un saludo. Lo dirá porque si pierden compresión hay un exceso de presión en el carter y salpica, pero depende de coches, algunos salpican porque tienen los arboles cerca del tapón y otros no....pero para eso lo mejor es quitar varilla del aceite y poner el dedo, si ves que hay presión es porque el motor pierde mucha compresión, y luego acercar la oreja al tapon del aceite con el motor arrancado y escuchar si hay algún golpeteo exagerado o raro y que no suene periodicamente, sintoma de arboles de levas/balancines/taques desgastados. Para lo de la junta de culata revisar anticongelante y la espumilla que dice y despues la prueba que yo hago es quitar abrir el tapón (cuidado como siempre con estas cosas) este perdera presión, cierras y le das dos acelerones rápidos hasta 3000 rpm, y rápido vuelves a destapar, y en este caso no debe tener presión, si tiene mucha presión antes y despues vuelve a coger presión puede ser junta de culata o culata. Ademas pues mirar los humos de los gases de escape, echar en la ultima marcha unos puntos el freno de mano y acelerar a fondo (debeis echar el freno de mano para que el coche no gane velocidad aunque acelereis a fondo) y si baja de rpm embrague bien, si no embrague en las ultimas. Y luego pues hacer un par de giros rápidos aunque sea a poca velocidad como los que hacen los F1 para calentar ruedas y que no se escuche ningún crujido ni ruido, que no gotee aceite, haz alguna frenada fuerte a alta velocidad para ver si vibra o algo, probar todo, luces intermitentes aire acondicionado calefaccion..... Pocas veces en un coche de años estará todo perfecto pero al menos sabes o intentas saber lo que compras. Edito tambien muy importante agacharse para intentar ver golpes, mirar los encajes de las piezas de la carroceria, y que no tenga vibraciones en alta velocidad que pueden indicar que ha tenido un accidente

originales una pasta, en ebay si las puedes encontrar por 60 euros pero te la juegas claro, pon pantalla mate.

¿has cambiado bomba inyectora? no sé si habrá que casarla, ECU? alguan centralita que hayas cambiado, para mi es este el problema, con la lleve no arranca ¿te refieres a que no se activa el motor de arranque o a que funciona el motor de arranque pero no arranca? Lo siento pero yo de esto no tengo ni zorra pero pon estos datos que hacen falta para saber que esta pasando. ¿Cuando arranca va bien?

El fallo que te ha dado es la N75, si no te vuelve a salir no te preocupes. Para mirar lo del turbo aqui tienes todo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296641-como-hacer-un-log-y-representarlo/

Es el precio que hay que pagar a veces para poder hacer tu las cosas y que no te disparen a los bolsillos con perdigones, no se puede tener todo Tampoco te esperarias tu recuperar el coche con 330 € viendo como se plantaba la cosa ¿no?

Cada uno es como es pero a mi no se me ocurre entrar a un tema que alguien diga mirar que preciosidad me he comprado o algo parecido y aunque odie ese modelo de coche, que hay algunos que los odio y de casi todas las marcas, y Audi no se libra... porque no entiendo que productivo puede ser que yo conteste pues ese modelo es horroroso, no sé, ya no es opinión es como educación, si viene alguien que está gordo y me pregunta que que tal la veo con un vestido no le digo que la sigo viendo como la foca que es, y no digo ninguna mentira pero no me parece ser educado, y oye si me pide opinión pues se la daré pero hay formas y formas, en vez de decir que que cosa mas horrorosa se puede decir que no es de las que mas te gustan, que no me gusta mucho, que me parecen muchisimo mas bonitas el resto, que es de las que menos te gustan, que es la moto que menos te gusta, que es la moto que mas odias..... dices lo mismo por ejemplo diciendo que es una de las motos de este estilo que menos te gustan y no queda igual. Por eso yo creo que estas cosas se pueden evitar y yo si me compro algo lo posteo y me sale un comentario así no me va a gustar,si lo dices como yo lo pongo arriba si lo acepto y ya está pero de la otra manera no. Es mi opinión como siempre, tampoco digo mentiras yo no digo mentiras, no digo nada y ya está o digo la verdad si me preguntan pero de forma no agresiva siempre que se pueda claro.

y de 5 si cambias el filtro...

Me alegro mucho compañero

Lo primero de todo yo no aconsejo hacer eso, porque si el coche alcanza los 90º (segun cuadro) con termostato abierto significa que el coche no tiene mayor capacidad de refrigeración, ha llegado a su limite, si fuera hace mas temperatura pues subira mas, que vas mas cargado subira mas, que aprietas mas subira, cuestas arriba fuertes subira.... el sistema de refrigeración se autoregula a traves del termostato para que se quede en 90º, si tienes el termostato abierto y lo llevas 90º es porque el coche no puede disipar mas calor que el que está disipando, con lo que cualquier cambio lo afectará directamente en la temperatura del anticongelante, y te puede parecer raro, pero un puerto así no lo subes, ni una cuesta larga con 5 personas en el coche. Bueno explicado esto, y diciendo que no lo aconsejo te voy a decir lo que haria yo si lo tuviera que hacer, primero en vez de dejar el carton grande y que se te suba un pelin de los 90º ponlo que cuando no aceleres se te baje un poco de los 90º, es decir que de pecar pequemos por abajo y no por arriba, me entiendes ¿no?, saber siempre lo que llevas ahí puesto, si lo coges un dia y vas a subir puertos o cuestas o viajes largos o si vas cargado pues yo directamente o le reducia las dimensiones del cartón o lo quitaba, ten en cuenta que si llevas el termostato abierto cuando te alcanza 90º casi todo el agua está a esa temperatura y con un radiador tapado, eso en un viaje largo comenzara poco a poco a aumentar, a no ser que sea bajada claro, asique es una cosa difícil saber que carton tienes que poner para que se quede en 90º, en realidad es imposible porque subiendo será menos y bajando será mas, y tu te tienes que curar en salud para que no pase de 90 º la temperatura subiendo y entonces bajado no creo que llegue a 80º. Y por si fuera poco la temperatura normal de trabajo de este motor es de 87-102 ºC y desde 80 y algunos grados hasta 105 º el marcador irá clavado en 90º, una vez que pase de esos grados el marcador no pasará un poco del 90º irá directamente a los 110 ºC y esto ya es una temperatura para tener cuidado como te han dicho por ahí un momento casi te diria con seguridad que no pasa nada, pero para ir de continuo así puedes acabar con la junta de la culata jodida y eso ya si te garantizo yo que es una averia por mano de obra que te haria deshacerte del coche, o pagarla pero sabiendo que supera el valor del coche, porque ademas al ser en V son dos culatas y no sabes cual ha fallado o si han fallado las dos y esto tiene bastante bastante mas trabajo que el de la distribución. Y otro consejo, la parte del copiloto la dejaria destapada o la taparia poniendo un carton en el primer radiador, esta parte lleva ventiladores electricos que se activan en función de la temperatura, si tu pones el carton justo en el radiador del anticongelante estos ventiladores no pueden hacer pasar aire por el radiador, si embargo si los pones en el primer radiador ese espacio que hay ya si permite que sean capaces de hacer pasar el aire y estos ventiladores se activan solo cuando hace falta, no como el otro ventilador, esto si sueles ir por sitios llanos sin muchas subidas y bajadas y mas o menos con el mismo peso y con el mismo tipo de conducción si pueden hacer que lleves una temperatura estable mas o menos.. Y otro dato mas, para mostrarte que la temperatura de tu coche no iba bien los 110 ºC para el aceite en este motor es mas elevado de lo que suele ir si va todo correctamente de tranquilo 80-90º. Pero como te digo yo para andar con lios y poder preparar alguna no me lo pensaba.

jod** pues si luego os sobran cosas ganais mas: - Vendo un turbo y bomba inyectora que me sobró al montar motor jajajajaja. La verdad que si el problema no es grave yo no lo haría, mucho que perder, poco que ganar.

Eso es la foto invertida!! Fijate que las agujas estan "en reposo" y estan a tope a la derecha. Y el simbolo del volante tambien se ve "raro" (invertido). No se si me explico demasiado bien... jod** si es verdad, menudos ojos tengo, de todas formas no se como se puede poner un anuncio así, se ve raro de narices, seguro que al rotar le dio a lo que tu dices, invertir es hacer esto, si haces una foto para colocarla se equivocaria y le dio a voltear o invertir en vez de girar.

Esto es como cuando se oye a gente decir este aceite 10 € es muy pero que muy buena, yo le hice al coche 130.000 km y ni un ruido, yo con todo el respeto digo que con esos km es muy normal que no pase nada pero cuando el coche lleva 250.000 km y mas es cuando se acuerda de lo que le has echado y un coche con su aceite y bueno cambiado con sus cambios puede estar con 270.000 km y estar mejor que otro con 180.000km y no lo digo por decir lo digo porque lo he visto con mis propios ojos un coche con todas las revisiones en audi y sonaba fino fino, ya quisieran otros con 180.000 - 190.000 km pero es lo que hay, que no hay porque echar el mejor aceite que haya, hay que echar uno bueno y que sea para tu coche. Yo si tengo un coche de valor y que quiero que me dure no lo dudo, y si es nuevo os aseguro que hago lo mismo y cuando otros con 180.000 km cambiaran de coche ahí les diré yo lo que es ahorrarse 20 € en aceite. Esto es como todo, tu crees que los chinos tienen la misma calidad que otros productos que valgan el doble y sean para lo mismo (no hablo de ropa ni cosas de esas) comprate una pistola de pintar eléctrica de los chinos o del aldi e intenta pintar con ella... alguna diferencia habrá no te parece. Que si tengo un coche que vale poco o no está para durar mucho por otras cosas tampoco lo dudo, lo mas barato es lo mejor para ese caso, y da igual que sea 10w40 que 20w50 el caso es que tenga aceite jajaja.

si no te corre prisa quitartelo de en medio ten paciencia y pide un precio justo por el coche entero, es como mas sacas. ¿Lo compraste hace poco? ¿que averia te ha dado?

Jajajaja solo tengo ojos yo o que pasa, el segundo tiene dos volantes uno a la izquierda y otro a la derecha, mirar las fotos vereis jajaja, en unas sale a la izquierda y en otro a la derecha, ademas el cuero o no lo ha cuidado nada o lleva mas km pero vamos que yo con eso de las fotos lo descartaba automaticamente, ademas que pone que tiene navegador y es mentira... El allroad no hay nada extraño que yo vea, cuero en estado normal...

Hombre es que tapandolo así quitas el efecto de los ventiladores y del aire que viene de frente, si lo pones delante de todo los ventiladores todavia refrigeran al radiador. Pon el original, algunos dicen que otros tardan mas en calentar, yo ya si que que no me lo jugaba por 15 €. Lo que te dicen del parachoques por el lado del conductor es jodido sacar los tornillos del paso de rueda, yo quitaba el guardabarros de la rueda a veces para hacerlo y quedaba con el brazo arañado de narices, es una de las cosas que mas se tarda, quitar esos 3 tornillos.

Yo un aparato de estos no lo quiero ni regalado................ no valen para España, no saben ir a 120 jajaja

Ese motor pesa un cojón, necesitais grua si o si, o algo que sirva de grua. la verdad que para cambiar el embrague no hay nada como quitar ese motor que estorba :harhar: aprovecha para mirar tacos del motor, manguitos por si están mal ..... todo lo que se te ocurra.

"Cuando se obliga y se exige hasta el límite a una persona es cuando saca lo mejor que lleva dentro" Profesor mío, os podeis imaginar como era jajaja "Todo el mundo odia la guerra, pero esta es la que mas inventos ha desarrollado a lo largo de la historia"

yo tuve uno así pero exagerado, eso es porque tose jajaja, eso debe ser porque el deposito no encuentra sitio para expulsar el aire que tiene el deposito y al echar muy de golpe va haciendo presión ese aire sin poder salir hasta que sale y te encharca. No sé que sistema lleva el depósito tuyo en concreto pero creo que deberían llevar un respiradero o algo para poder expulsar el aire sin que se produzca este fenomeno.

Es que cualquier apaño tardas mas que lo que se tarda en cambiar, ademas tienes que tener el mismo caudal máximo que el original ya que si no puedes perder capacidad de refirgeración, no hace falta quitar ninguna correa para quitarlo si se corta un pequeño trozo de plastico, en bricos lo puedes ver, en 4 horas alguien con experiencia lo puede tener hecho, si encuentras un taller legal que cobre la mano de obra barata y son rápidos pues te puede merecer, y si no te puedes animar tu, no es difícil y menos teniendo un sitio donde te pone paso a paso todo lo que hay que hacer todos los tornillos que tiene y todo, no necesitas elevador ni levantar el coche ni nada. La verdad que gastarse bastante dinero por esto jode pero es que ir sin calefacción y el coche consumiendo 1-2 litros mas si está abierto del todo pues, ademas de lo de empañarse y eso. Tu veras pero a mi me parece que entre buscar un termostato, diseñar el soporte de este y todo eso no tardas menos que en cambiar el termostato, y esto tuyo no deja de ser un apaño, ademas tienes que ponerlo en la salida del motor, ya que si lo pones a la entrada y entra aire por algún manguito o queda ahí te puede dejar el motor sin anticongelante, y a la salida del motor, andar con ese manguito es delicado, cuesta 100€ y si lo pones a la salida del radiador ya no te vale porque cuando abra ese termostato el agua del motor puede estar 120 º, por eso yo ademas no lo veo. Y dices que no te merece la pena eso porque el coche está muy tocado, pero si has hecho la distribución muy mal no debe estar, yo no me lo pensaba, lo cambiaba, lo haría yo claro jaja, pero si no mecánico, llevas el motor frio gasta mas, temperatura del aceite baja, e incluso te veras mal para pasar una ITV por los gases.

Aqui hay fotos de como quedan y el modelo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270968-brico-cambiar-iluminacion-interior-por-led/