Alo

En la pagina de castrol hay un sitio para poner vuestro motor y os dice que tipo de aceite recomienda el fabricante, y no solo para el motor, y en muchos coches que yo he comprobado que tenían aceites no comunes en algunos sitios y si, los clava, algunos que llevaban ATF en la caja de cambios manual por ejemplo. y para buscar otor aqui http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040614&contentId=7073891 Yo le pondría el 5 si no se lo bebe ya que esto cuanto mas bajo si no se la bebe mejor y en vez de el 30 le pondria 40 o 50 a un gasolina, si es solo conducción tranquila bueno pero con conducción agresiva se te puede quedar un poco corto.

EL problema es que la versión 409.1 o 311.2 que creo que es la que se está usando no es compatible con Vista o W7 entonces hay dos posibilidades o una maquina virtual o haciendo uso de este brico que hizo a34323 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291717-solucion-al-problema-vagcom-compatible-con-windows-7-64bits/ para el cual no hace falta maquina virtual, yo no lo he probado, tengo la maquina virtual y no me he puesto a ello, cuando tengo que hacerlo uso la maquina virtual.

Cualquier manguito roto despues del turbo y antes del motor , o el intercooler o colectores, provoca que se vaya por ahí la presión y a no ser que sea muy poca cosa que no se note apenas el coche primero empieza a silbar cuando carga el turbo, despues te entra en emergencia o el coche no anda una m**** porque vas sin turbo, y eso en un log pues si es esto se ve muy muy muy claro sin que quede ninguna duda de si es este el problema. Un saludo.

Eso seria cierto si no fuera por un detalle que se te escapa: Ls pérdidas de carga en el conducto de admisión que se acentúan si las paredes son muy irregulares (cosa que pasa cuando se llenan de porqueria). Esa pérdida de carga se traduce en turbulencias dentro de la admisión que repercuten en el correcto llenado del cilindro en el tiempo de admisión. Si no está mal, es decir, sólo está sucio, mejora el MAF al limpiarlo, pero cuando van mal de verdad es por desgaste físico de la platina de medición por efecto "lija" que realiza el aire al enfriar dicha plaquita, La plaquita cambia su sección, dando valores de intensidad inferiores para un mismo caudal másico de entrada de aire. Eso no se puede solucinar limpiándolo... Un saludo a todos y especialmente a ALO que no se me enfade por rebatirle algo. Es que me ha hecho gracia porque lo primero que comentas es lo mismo que me dicen los alumnos cuando explicamos averias de entrada de admisión...jajaja.... Que no me voy a enfadar hombre, con eso se produciria un llenado irregular en los cilindros y serían los cilindros con menos aire los que provocarían ese humo ¿no? porque la lectura en un periodo de tiempo del cauda sería en realidad la que pasa al motor (el cauda mide solo lo que pasa por ese filamente que tiene pero supone que lo que pasa por el resto del manguito en el que va el cauda tiene un flujo igual o con alguna proporción a este, y eso pues no teniendo carbonilla demasiado cerca de este manguito si sería así practicamente, ¿o se me escapa algo mas?) pero claro es la que pasa a todo el motor no podemos decir que a cada cilindro le ha llegado su parte proporcional porque puede estar uno taponado o que debido a la nueva geometría no se alimente correctamente en algunos ciclos.... ¿es así? A mi no me sienta mal que me digan que no tengo razón, y menos cuando no la tengo, pero aunque la tenga no me sienta mal, siempre y cuando me expliquen el porque, yo soy incredulo por naturaleza jaja y no le doy la razón a nadie sin que me demuestre el porque o lo vea yo despues jaja Lo del cauda cuando está mal mal es un fallo mecánico-eléctrico que eso ya le puedes hacer lo que sea que como no le cambies eso pues.... pero con la m**** el medidor pierde sensibilidad y eso es lo que puedes corregir limpiandolo pero solo eso, que en ocasiones no es poca la diferencia... Un saludo.

Pren el problema tambien es lo que se flipan con el precio de mano de obra, a 80 € la mano de obra pues lo mismo es mejor que lo compren nuevo muchas cosas.... si es que ya muchos ni le cambian las escobillas al motor de arranque por ejemplo, cuando es una cosa que siempre se ha hecho y es muy barato y se tarda menos de una hora y te queda el motor de arranque que lo mismo te aguanta toda la vida reparado... La diferencia entre ahora y antes si es así antes se hacían para que duraran (excepto en los que las cagaban que tambien los hay) ahora se hacen para que aguanten lo justo, y por el diseño, las prestaciones... los coches de antes eran mas duros que los de ahora.

Hombre y estando en el ranking empresas externas pues yo creo que si que es la marca registrada lo que vale (no la empresa con instalaciones y tal, creo), por ejemplo la marca cocacola, eso es una marca que solo la puede utilizar el que tenga derechos para ello y esos derechos valen dinero a eso creo que se refiere, en un coche pues es lo mismo es el valor que tiene esa marca si alguien la quiere comprar y fabricar bajo esa marca. Pero que hyundai coreano destinado a fabricar coches de bajo coste tenga una marca con mas valor que Audi significa que en definitiva la marca hyundai es mas rentable a priori que Audi, vamos que a una empresa le interesaría mas (por eso el valor) fabricar bajo la marca hyundai que bajo la marca Audi. Las marcas se van haciendo prestigio o desprestigio, este prestigio es el que determina las ventas y el valor de la marca, una marca que responda y fabrique productos de calidad suele alcanzar puestos altos porque la gente confía en ella, esa fama, los clientes que aunque no lo sean todavia lo serán por la promoción que ha hecho esa marca hasta entonces es lo que se está comprando, digamos que este dinero que se paga si lo compramos estamos comprando la confianza, fama, prestigio y cartera de clientes y así nada mas empezar tendremos las ventas que tenía esa marca, luego ya si fabricamos basura pues perderemos la confianza, perderemos ventas, clientes y por lo tanto el valor de la marca, por ejemplo yo si fabrico bajo la marca dacia se que no voy a vender casi coches a no ser que los deje de precio regalados por lo menos al principio (luego ya depende de si al fabricar productos buenos se revaloriza y eso, pero al principio es así), si fabrico bajo Audi aunque venda lo mismo mas caro lo voy a vender porque esto es así, eso es por la marca. Pero que la marca hyundai esté por encima de Audi... no entiendo lo de hyundai, sin salir en sitios de record de ventas están ahí, el prestigio de Hyundai con respecto a Audi pues es nula, la fama de hyundai comparada con la de Audi pues bastante bastante menos, asique debe suplirlo con la confianza de la gente en ella (lo que conlleva a fiabilidad, trato de la marca, servicio de atencion, postventa, vamos si es de fiar la gente de esa marca o no), cosa que es difícil que la gente esté contenta con los interiores que no son comodos que son de poca calidad, que tiene grillos de nuevos..... o con una muy buena de cartera de clientes que Audi bate record de ventas en Europa asique o están vendiendo coches como barras de pan en China o en algún sitio así que se nos escapa, o alguna cosa está cambiando mucho, empeorando Audi o mejorando mucho hyundai, pero estas cosas no son en corto plazo, lo que hace la marca se nota a medio/largo plazo, es decir que esto es el resultado de lo que se ha hecho en los ultimos 2-3 años. Que no significan que sean mejores, yo si vendo algo malo a muchas personas y tengo 1.000.000 de clientes a los que tengo que abastecer pues mi marca vale el dinero que sea si fabrico otra cosa que es la mejor y se la vendo a 10 personas esa marca no vale nada en comparación.

Pue sí, iré quemando uno a uno tos los liquidos que vea bajo el capó, aunque con lo perezoso que estoy.... Por cierto el ATF no es el líquido de la dirección sino el aceite de la caja de cambios automática (Automatic Transmission Fluid). Un saludo y gracias por mostrar tanto interés. Si eso es lo que significa, muchos lo llaman fluido hidraúlico y la dirección trabaja con este tipo de fluidos, hay liquido específicos para la dirección pero no es que sean mejores para las direcciones estos, es porque por su baja calidad no se lo puedes echar a una caja de cambios, asique un fluido hidraúlico o ATF que valga para una caja de cambios aguanta temperaturas corrosión.... eso es mucho mejor para las direcciones aunque no necesiten tanto. Vamos que se utilizan para mas cosas y hay algún modelo de cajas de cambios manuales que llevan ATF, sistemas de transfer que llevan ATF muchos acoplamientos viscosos van con este sistema. Si ves un ATF que en aplicaciones no venga indicado las direcciones asistidas dimelo y así conozco alguno. Un ejemplo de las aplicaciones: http://www.megataller.com/art/castrol-atf-tq-diii-1l-1110_33

Acojonante lo de que esté por detras de hyundai...........

... de los que le gustan a madmack... y al resto no? y yo que me creía gracioso... es tonto...el cartel? yo??? Al resto no sé que lo digan ellos, a toni si jaja, pero sé que a ti te gustan, el tonto es la imagen esa que he colgado yo jaja, no desconfies hombre (si no lo mismo me dejas de fiar :innocent: )

El log que te ha dicho toledo gt es lo primero que yo haría, ademas si el problema de que entra poco aire al motor el MAF da una lectura mas baja si es significativa la diferencia, el MAF mide todo el aire que pasa por ese manguito que si entra, por algún sitio tiene que salir, y si no hay ninguna fuga pues es el que entra al motor... Con esto se detecta tambien problemas de EGR si se queda abierta, tambien puede ser que algún arbol de levas ya esté el hombre cascadillo y no abra las valvulas como deben, que los inyectores no funcionen bien... Lo de limpiar el MAF si que hace, yo en el mio mejoró bastante, si está muerto pues no lo vas a dejar nuevo pero mejorar la lectura si que se puede conseguir. Tampoco has explicado de que color es el humo, puede ser exceso de diesel, que quema aceite, anticongelante.... di por lo menos el color o grabalo. Tambien di si el consumo está igual y si el coche tira bien a bajas y a altas rpm, si has mirado los niveles de aceite o anticongelante... para ver si baja alguno. Todo lo que podamos descartar antes de meternos en mucho berenjenal lo tenemos ganado.

el ATF que es lo que se echa en la dirección es un olor muy particular e inconfundible con otra cosa cuando lo hueles cuando se quema y cuando lo tocas, tambien podría ser G12 el color pero al quemarse huele como dulce y se evapora no mancha un tubo de escape y lo deja con aceite oscuro... Es facil lo del olor, lleva el coche bien calentito y destapas el liquido de la dirección y metes algo para echar unas gotas en el tubo de escape, lo mas cerca posible del motor , donde el turbo es buen sitio, y acerca la nariz... haz lo mismo con el G12...

¿Como quedó el asunto?

ahí puede estar el lio, mirar los escapes que salen hacia arriba.... ese coche es anfibio jajajaja

aceite rojo intenso o de la dirección que lo tienes facil ver si es ese tono o de la caja de cambios si llevas dexron, ¿lo del escape tambien es rojizo o negro? si es negro puede venir de muchos sitios, manguitos, turbo, del propio escape.....

mirar lo que acabo de encontrar. ATENCIÓN LA IMAGEN PUEDE HERIR VUESTRA SENSIBILIDAD. http://db2.stb.s-msn.com/i/73/85881C3CB5EB721584CD8C2C742B5_h498_w598_m2_ctbblNddh.jpg

Otro cartel de los que gustan a madmack, es muy tonto pero bueno...

Si las transmisiones quedan desequilibradas (como una rueda) al girar producen vibraciones, eso puede ser un problema, otro pues que no estén bien alineada todos los componentes de las trasnmisiones y algo esté forzado, la transmisión de ir siempre alineada por eso se ponen las cardan, estas tambien pueden ser un problema si están mal, si metes el coche en un elevador y lo aceleras con la marcha puesta puedes ver si esa transmision que habesis tocado gira bien alineada o por el contrario se ve que el giro no es limpio, y ademas así podeis detectar de donde viene la vibración. Un saludo

tienes que instalar el software 311.2, mandame un mp con tu dirección de correo electrónico.

Si yo no digo que no lo cambieis, yo el liquido de frenos la verdad que nunca lo he cambiado ni me lo han cambiado, el anticongelante si te fijas he dicho he visto anticongelantes negros como el petroleo, pero yo se los he cambiado y les he puesto nuevos. Y si lees nadie está diciendo que no se le cambie el aceite, solo he dicho que si uno que le da caña es a los 10.000 km uno que no le de caña puede aguantarlo mas, que lo mejor es cambiarlo lo mas pronto posible si siempre, mejor a los 300 km que a los 2.000, pero si alguien me quiere entender me entiende, lo de que un coche de esos viejos que yo creo que aguanta esos km que dijimos, si es así yo LO CREO otra cosa es que diga que se haga. :conf: :conf: +1, sino mira este video con atención, en vez de aceite usado parece chapapote del Prestige, jajajajaja.http://www.youtube.com/watch?v=IUKktEOalQA&feature=relatedComo para recojerlo y echárselo a la ensalada. Si lees en el video pone USO INTENSIVO, no es uso normal, y no he visto los km pero todos sabemos que lleva ahí seguro que mas de 5 veces a lo que se debería cambiar.

Si lo que vibra es el coche seguira vibrando si son las ruedas, eso se hace cuando vibra la dirección. Un saludo.

hay talleres que equilibran la rueda montada en el coche, ese equilibrado es mas fiable, lo primero es mirarlas y si vibra el coche y la dirección no vibra lo normal es que sean las traseras, si vibra la dirección tambien mucho las delanteras si no es quattro puedes poner las 15 en el eje trasero y si se soluciona sabes que son esas ruedas, si no pues en el delantero y lo mismo, PERO SOLO SI NO ES QUATTRO, si es cuatro debes cambiar las 4 ruedas para no forzar la transmisión.

Lo de la fibra de carbono queda bien y la verdad que hay que pegarse una currada coj*nuda,

a bueno eso ya es otra cosa... aunque lo cojas sin garantia

Si anda bien de bateria y el motor mueve bien pues solo quedan que sea el circuito de los calentadores, el temporizador, algún sensor... si la bomba está muy muy muy atrasada tambien tardaria pero te lo miro waje y te saldrían mas fallos por ahí. La caja de arranque no es muy difícil hacer una. El coste pues como podeis suponer... si alguien está interesado pues podemos hablarlo, yo lo mismo lo hago en otro coche que me pasa lo mismo.

Compraventa y sin garanria!!!! :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: espero que seas mecánico para saber que es lo que estas comprando.... cuando un profesional no te da garantia o es que te lo está dando muy muy barato o te la puede estar metiendo doblada. y si no te deja ir al conce pues que quieres que te diga, que para mi el problema pueden no terminar solo en ver los km, puede ser para que no le hagas una resvisión al coche.... Yo si no sabes mucho de esto no lo compraria ni loco sin que lo revisaran bien bien alguien en quien confies y sepa.