Alo

Se nota en un retardo al acelerar como dice Rmarquez, así como en todas las recuperaciones, y tambien pueden notarse unos ligeros baches de potencia, si está muy muy mal pues directamente te tardará una eternidad en entrar el turbo o no entrará. En la sección de bricos hay uno que te dice como comprobarla. Un saludo.

Gracias, el brico ya lo he visto, si es "sólo" eso, el mes que viene lo intentaré poner. Lo que te será dificil, es meter los pines en el conector blanco. Tienes que estar doblado para hacer la instalación. Lo más fácil es meter los cables hacia la centralita y allí, cortar los cables de los pines a los que tienes que unir y soldarlos directamente. Es que meter los pines al conector blanco desde dentro del coche es muy jodido y hay que desmontar alguna regleta. Pero vamos, que si sueldas, lo haces todo en 2-3 horas como mucho. Si lo leyera maillo seguro que te diría que se puede tardar mucho mas jajaja

Si tocas una bombilla de las normales para las luces largas (55w) te abrasas literalmente, si es de posición con 5 watios no, pero es normal que se calienten. Para que funcione bien hay que poner una resistencia en paralelo que consuma lo mismo que la bombilla original, en cada bombilla que nos de fallo, en tu caso para los 5w de la de posición necesitas una resistencia de 28.8 Ohmios, intenta conseguir una de 28 Ohmios (si no encuentras esta una desde 25 hasta 30), y la potencia que debe soportar pues ponle de al menos 10 w para que ande sobrada, consumen sobre 5w asique mientras sea mayor de 10w la potencia andarás bien. Para el resto si te dan fallo pues sabiendo la potencia de la bombilla original la calculamos así: Resistencia=144/Potencia bombilla original. El resultado te lo da en Ohmios. Con esta cuenta sacamos el valor, y tendremos que elegir una potencia algo superior a la de la bombilla original para que no se nos queme, si es de 55w pues por lo menos de 70 w, para curarse en salud. Un saludo

aflojar todos los tubos de gasoil de los inyectores (por el lado de los inyectores) y darle al motor de arranque hasta que salga diesel por todos, aprietas y listo, debe arrancar a la primera.

si estas completamente parado no es normal, la marcha atras muchas veces no está sincronizada por eso no la puedes meter en marcha pero si estas parado no debe rascar.

Las resistencias de la foto puestas en el coche a 12v consumen 24w y pueden consumir hasta 50w, claro que si la tocas te quemas a igual que si tocas una bombilla encendida, a fin y al cabo es lo mismo solo que una se pone para que se pueda ver y otra no. Pero no te preocupes que por esa temperatura no vas a tener problema en la resistencia de que se funda, pero debes alejarla de algo que se pueda derretir. Si es para las de posición mira los watios que tienen las bombillas de posición normales de los otros focos, (en el cristal de la bombilla viene) con esos datos podemos coger otra resitencia que sirva y no se caliente tanto.

Por si alguien lo lee hay que tener cuidado de marcar o dejar el volante completamente recto para que lo pongamos en el mismo sitio, si no para ir recto el volante no irá centrado y quedará cuanto menos raro jajaja

Muchas veces he oido que si entran a rober la mayoria de las veces no es lo que roban, es lo que destrozan, y lo del navi pues no tiene ningún sentido que tenga partida la pantalla, porque aunque te lo quieran robar no tienen porque tocar la pantallla para nada.... en fin que de hdp está el mundo lleno.

Lo de la averia del otro día era un toque de atención emilio, y parece que lo has entendido jajaja, tantas ganas tenía el coche del pulido que te ha pulido él solo el embrague jajajaja. Bueno y cuando va a ser la maniobra esa del cambio de embrague, para eso hay que separar motor y caja de cambios.... sin un elevador os vais a pegar una paliza que es mejor que lo planees para 2-3 días porque en 3-4 horas trabajando en mala postura pues acabas hasta mas arriba. Ahora claro que yo es que estoy yo solo, si hay otro ayudando pues se tiene que notar bastante, me acuerdo del otro dia que estuve intentando meter el compresor del aa en su sitio que lo solte para los tacos y tras media hora comprendi que mi codo ya no aguantaba mas ese esfuerzo, se me empezaron a agarrotar los tendones y tuve que dejarlo hasta que ya me echaron una mano solo para sujetar el compresor mientras metia los tornillos que no pesa nada pero jod** a medio metro del suelo estar tirado abajo.... Un saludo.

El 2.5 es una gozada pero hay que saber lo que compras.... es que no es solo que te de mas averias, el problema es el precio de estas averias: No es lo mismo comprar un taco del motor a 40 € para el 1.9 que verte morado a buscar para encontrarlo a 75€ y no comprarlo en el cocne por 150 € cada para el 2.5 v6, no es lo mismo levantar un poco motor y cambiar los tacos en 1 hora en el 1.9 que tener que desmontar morro y radiadores para cambiar los tacos en mas de 4 horas. No es lo mismo cambiar un termostato por 25 € y 10 minutos que pagar por el termostato 35 € y tener que desmontar radiadores, morro... en unas 4 horas mas de 200€ en un taller normal. No son lo mismo 4.2 litros de aceite que 5.5l. No es lo mismo un consumo de 6 litros que un consumo de 8 litros No es lo mismo que se te desgasten los arboles de levas en el 1.9, que algunos caen, que se te vayan en el 2.5 que ademas es famoso por esto (es en v6, son dos culatas son 2 arboles de levas por culata) así unos 700€ en materiales solo en el segundo caso, en el primero incluso con 150€ lo tienes. No es lo mismo pagar 300 € por la distribucion en el 1.9 que 1.000 € en el 2.5. Y así con cualquier cosa que se te ocurra, ahora tampoco es lo mismo tener un 2.5 que te responde desde las 2.000 rpm hasta el corte con un muy buen par casi constante con un sonido bestial que llevar el 1.9, el que lo prueba el 2.5 le gusta fijo, el que lo tiene lo mismo lo ve despues de otra manera. Aparte de si uno da mas averias o no, que el 2.5 da mas, en el 2.5 si pones tu la mano de obra te saldrá arreglarlo igual que si el 1.9 te lo arreglaran en un taller. Es decir que solo con las piezas del 2.5 pagarias la averia en el 1.9, y en el 2.5 tiene mucha mas mano de obra. Con esto ya sabes decidirte, si quieres prestaciones sin importarte pagar mas por averias el 2.5, que quieres un coche que responde bien aunque mas normalito fiable y mucho mas barato de mantener pues el 1.9.

no se si te refieres a los manguitos de vacio o de la admisión, aún así siempre puedes tener los colectores rotos o el intercooler. Haz el log de verdad, con esto es mas facil

No si yo tambien los he visto, pero en este caso el jabali sale a correr pegado y solo es ver donde va hasta que caiga desplomado, otra cosa es que se vean acorralados, entonces si, no te arrimes. Yo tambien vivo en este mundillo si no no veria estas cosas . Pensé que lo decia por tema de multas y eso. Edito una vez vi a un boxer con las tripas colgando literalmente y tan feliz, lo tenian que sujetar porque quería irse como si nada... esos son valientes de narices

haz un log con vagcom, puede ser una fuga en algún manguito despues del turbo

y mejor para el que no lo encontrase... sino seguro que hubiese lamentado muchas mas cosas que los daños del coche... Pues di porque es mejor así....

te decia los tacos de la caja de cambios, la caja de cambios tambien puede coger holgura pero es 1 entre 1.000.000 o incluso mas

Error

Esa al presidente del BCE se lo camelaba, a la merkel no.... o lo mismo tambien :cfsd1:

Si murio el jabali, que por la pinta parece que si, el responsable es el coto, si no lo encuentras lo mas seguro es que te toque pagar a ti porque no hay prueba del delito. Una vez uno siguío a un jabali tocado tras darle un golpe para cogerlo y ponerlo al lado de la carretera porque si no pues nada y al final no lo encontró y menos mal que fue poca cosa...

Pueden ser mucas cosas, no haría falta levantar motor, solo aflojar el tornillo y ves si este tiene holgura que puedas mover el esparrago sin mover el taco. Puede ser un silemblock mal, un brazo mal, homocineticas, tacos del motor y caja de cambios....

si tambien puede ser ... lo que hay que mirar en los tacos es que el eparrago ese de abajo esté bien agarrado al taco nada mas.

Espera un momento, 55 º de inclinación :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: ¿Donde está eso? eso es una rampa del 142 % es decir que para recorrer 100 metros en horizontal subiras 142 metros, y dices que en 4ª, no sé mucho alpinismo me parece esto, ¿no será el 55% que son 28.81 º? Un saludo

ESTO SALE EN UN MANUAL DE ITV DADO POR EL MINISTERIO, el manual es este: http://www.guardianexpress.es/descargas/Manual_ITV.pdf Y lo que interesa es esto Preacondicionamiento del vehículo: - Los vehículos podrán ser sometidos a ensayo sin preacondicionamiento. - No se rechazará ningún vehículo a menos que haya sido preacondicionado de conformidad con los requisitos que se detallan a continuación: • El motor debe estar totalmente caliente, por ejemplo la temperatura del aceite del motor medida mediante sonda introducida en la boquilla de la varilla de nivel de aceite del motor debe ser como mínimo de 80ºC, o a la temperatura normal de funcionamiento si es inferior, o la temperatura del cárter del motor medida por el nivel de radiación infrarroja debe ser como mínimo equivalente. Si, debido a la configuración del vehículo, tal medición es impracticable, la temperatura normal de funcionamiento del motor podrá ser determinada por otros medios, por ejemplo mediante el funcionamiento del ventilador del motor. • El tubo de escape deberá ser purgado mediante tres ciclos de aceleración en vacío, comprobándose que la velocidad de desconexión no sea anormalmente baja o sobrepasa el límite de la zona de peligro indicado en el taquímetro del vehículo o los valores establecidos por el fabricante. Ahí te dice que hay que medir la temperatura del aceite o la temperatura del carter con un medidor infrarrojo, pero la frase que está puesta en rojo es cojonuda..., a mi en la misma ITV siempre me lo han mirado...

Esta me ha gustado: "Todos se ríen de mí por ser diferente, yo me río de ellos porque todos son iguales" Kurt Cobain.

No habia caido, pues seguro que no lo miran y listo, te miran en nivel pero en la prueba de los humos miden la temperatura del aceite.

da calambre si tocas algun cable y es un calambre que se aguanta bien, pero tu tocando la parte de fuera de plastico no hay problema, se ajustan de arrancados asique por el calambre no te preocupes.