Alo

¿Por cuanto te ha salido la broma?

No toques esa tapa que está muy bien así... al menos yo no la tocaba

o**** chema ¿lo condujiste?

https://rapidshare.com/#!download|709p12|3352204248|Esquema%20vacio%20a4%202.5%20-%20Portugues.pdf|1685|0|0 Ahí tienes, en la pagina 2-3-4 un diagrama del circuito de vacio de tu coche, ese conector solo hay dos posibilidades, que sea vacio o que sea aire que coge donde el filtro del aire, lo ves en la primera foto, si ese manguito de la caja del filtro no llega al codo ese, es de vaio y ahí está un problema, si a ese codo llega el manguito del filtro ahí no es el problema (y debería venir según yo veo de la N18). Cambia el manguito ese que se ve en la segunda foto que no es como los otros que ese si que es importante y te puede perder, en el enlace ese ves de donde a donde va y lo puedes cambiar, ponle como los otros de esos de silicona. Otra prueba sencilla es quitar el tubo que va al turbo por la parte del turbo y aspirar tu con la boca en el pulmon del turbo que se llama, no debe entrar aire, debe ser hermético. Si no se soluciona con estas cosas pues un log a los canales 3 y 11, y cuelgas aqui la gráfica. Un saludo.

Es como si te tardara en responder a baja velocidad, cuando las otras marcan 3 esta sigue en el 1, cuando las otras van por 7 esta por 2 y luego ya va bien...

El 163 cv creo que ya llevaba unos arboles de levas y balancines diferentes, y en teoría solucionado este problema.

En trece años con muy poco que pierda baja en nivel, no es que se evapore, pero es que una cosa es perder y otra que con el tiempo resude un poco y pierda un poco de liquido, y si pongamos que tiene una perdida que le baja 100 ml cada 2 años, para mi eso no es una perdida importante como dije arriba, solo rellenar muy de vez en cuando y ya está, que lo pierde en un mes ya es otra cosa, que lo pierde en una semana hay que arreglar la fuga si o si. Un saludo.

Pero a uno negro no se le ve casi y a uno blanco se le ve mucho, a eso me refiero

Yo he probado el 2.3t con 180 cv y eso es una bestia, como aprietan desde abajo hasta las 6.000 rpm. Un saludo que lo difrutes.

Esto es un circulo vicioso que cada vez vamos mas abajo, quieren sacar mas pues suben las cosas, la gente gasta menos y sacan menos a corto/medio plazo, vuelven a subir y se agrava mas, así hasta que solo echen los ricos, si alguien se compra un coche ahora se lo compra barato y que consuma poco, cuando antes se compraban pepinos porque era accesible la gasolina, y no saben que solo permitiendo que la gente trabaje sacan mas porque pagan seguridad social, no tienen que pagar paro ni ayuda, paga impuestos, y por si fuera poco tiene poder adquisitivo para consumir, ¿que sacan esta gente con cobrar 50 centimos de mas a 8 millones de personas y tener a 32 millones en casa ? que no saquen si en vez de ser 8 millones son 16 millones, pero parece que no le entra en la cabeza, si es que tenían que quitar impuestos en todo, en vez de subir, que bajaran los impuestos por ejemplo el iva un 10%, toda la gente aprovecharia para comprar el que no esté en una situación límite, por lo tanto se mueve dinero, hay mas trabajo, menos gente en el paro, mas poder adquisitivo, y empezaríamos el circulo vicioso pero para arriba, pero aqui solo interesa el dia de mañana y sobretodo ellos parece ser... Y luego dicen Alemania y demas que España está haciendo los deberes porque ha subido el IVA, que c*** de deberes son esos, los deberes serían bajar el paro en un 50 % para que andaramos bien, que eso si que es un mal que perjudica a todos y están incentivando mas todavía esas medidas que reducen el consumo, osea que los deberes es reprimir mas al que menos tiene, y esté gobierno va a llevar los deberes hechos... Y si bajan el paro es explotando a la gente, mal vamos, pero mal, estos al final paralizan al pais entero. Como la medida del cine, le suben un 13%, pero si el cine ya llevaba tiempo que no sacaba dinero pues subelo un 13%, que ademas de recaudar lo mismo o menos echaras mas gente al paro...y a mi no me gusta el cine.... pero es que sale de ojo, luego siguen dando subvenciones por abandonar trabajos agrarios como aceite que ya te da la subvención sin recogerlas, viñas (te subvenvionan que las quites), todos los tipos de ganadería que te pagan ya las ayudas aunque no las tengas (eso del se ha destinado para la agricultura y ganadería x millones, mentira lo mismo la mitad ya no se dedica a eso y está cobrandolo e incluso ya están jubilados).... todo esto para que los franchutes y algún otro puedan vender vino aceite... porque a cada pais le ponen un limite de producción, y este pais pues para unas cuantas cosas que tenía que nos destacaba pues ahora ya solo queda el turismo. Y así está gente con un trabajo y cobrando por dos y gente con uno que cobra por medio o sin trabajo. Todo esto pues porque tragaron cosas que no tenían que tragar, si a nosotros nos limitan que produzcamos estas cosas pues que limiten a Alemania la fabricación de coches o a Francia la de aviones, para que todos tengamos empresas propias de esto, luego traen productos de fuera y lo de aqui se queda sin recoger... unos buenos aranceles a todo lo de fuera hasta que no se vendiera lo de aqui, si hubieramos salido del euro hace tiempo y no hubieran hecho estas locuras lo mismo teniamos 5 autovias pero este paro y situación seguro que no...

Si fuera un problema con el interruptor deberían encenderse siempre, cuando das las luces y cuando no, creo yo.... ¿sabes si tu coche lleva fusible para las luces de freno solamente? si lo lleva quita el fusible y mira si se siguen encendiendo, y tambien prueba a frenar con las luces quitadas y ver si se enciende otra luz que no deba al frenar. Con esto sabras si es del circuito de freno o si tienes comunicada las luces de freno con alguna otra luz de forma que se encienden juntas o si es otra cosa mas extraña aún, yo si he visto cables que al final se han fundido y se quedaban encendidas las del freno (son las que mas potencia llevan asique son las que mas facil es que se fundan), al final era de la salida hacia el remolque de las luces. Espero que sea poca cosa y que lo localices pronto... lo mejor de todo es que el fallo no sea intermitente, así es mas facil de mirar, y cada cosa que compruebes bien queda comprobada, si solo falla a veces no te puedes fiar de las pruebas, te tienes que esperar a que esté fallando para mirar.

Precioso, es una pena cuando pasa el tiempo con el cuero en colores claros que se ven mucho mas feos que los oscuros pero me gustan muchisimo mas cuando están bien. Un saludo

No si lo mejor será esto, pero yo sigo pensando que la policia tenia que hacer como antaño cuando pasan estas cosas (con los taxista pasaba bastante) que algún engendro de estos la lia así y lo cazan soltarlo para que la cuidadanía le pregunte que ha hecho y le explique lo que esta mal, antes no pasaba eso que pasó con un tio que asesinó a un taxista y le escoltaba la poli y el tio encima riendose a la cara de los otros, cuando lo cazaban y le parecia lo soltaban en el medio de todos los taxista para que disfrutara un rato. Es que no es justo pegar a nadie, por supuesto, pero tampoco es justo que un subnormal te joda 400€ no te los pague y despues a los dos dias está donde estaba con lo mismo que tenía y seguro que sale con la barriga llena y limpio, pero por lo visto esto es justicia, pues para mi eso es una mentira y grande, . Y creeme que así, yo por lo menos, me gasto el dinero que sea pensando ya ves tu este cabr*n me ha hecho perder x €, pero despues de untarle los hocicos, los soltaba mas agusto.... Y tu porque no lo has visto, pero si le ves la cara y a los dos dias lo ves por la calle y ¿que haces? yo cuando lo vea por la calle es una cuenta pendiente, y a mi no me gusta dejar nada a deber.... Y como yo muchos.... Bueno si al final son 90 € tampoco es tanta la perdida. Un saludo.

no hace falta soltar distribución para sacar el termostato, pero casi son 250 € en mano de obra en un taller. Aquí hay un brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279061-brico-cambiar-termostato-25-v6/ Lo del liquido de la dirección primero rellena, miralo en unos dias si va bajando pues ya si mira fugas, pero porque esté bajo no tiene porque tener fugas importantes.

Lo siento tio, la pena es no coger a ese tio sin policia ni nada cuando esta con la alcantarilla en las manos, ¿no tienes seguro de lunas?. Que put*da, la verdad que si soy yo a un tio de estos que se quien es algún dia se acuerda de mi y por una temporada. ¿Y no había mas coches aparcados que se fue directo al tuyo? Un saludo.

Claro la real no la vas a variar porque tu la tienes anulada mecanicamente, si la tuvieras sin anular pues la EGR se cierra mas y te subiria la real pero tu le tienes puesta la chapa asique ya puede abrir o cerrar lo que quiera que por ahí no pasa jeje, dejala cerrada al máximo y listo, supongo que si la de referencia es 500 pues ya la tienes anulada al máximo, y coinciden practicamente el de referencia y el real.

Pues en frio ahora tardaba en responder asique lo he adelantado otro poco, lo he puesto donde mejor suena el motor, todavia le queda bastante hasta que se pare por demasiado adelantada asique así se queda, no creo que vaya picando...

Compra un vagcom si no o tienes, cuando lo tengas tienes que hacer un log a los canales 03 y 11 del modulo de engine, haces el log durante una lanzada en 3ª o 4ª (desde las minimas rpm que puedas hasta 3500 rpm). El coche va bien hasta que de golpe plof sin potencia, pues empieza el log cuando el coche acelere bien así veremos que está pasando, lo demas es decir pues va a ser.... pero no sabremos decir es esto. Por lo del silbido me parece que puedes tener un manguito de la admisión roto (desde el turbo hasta los colectores) o alguna fuga por colectores o intercooler (si lleva), aunque lo normal serían los manguitos pero como digo "parece" Un saludo, si no sabes hacer esto en el subforo de software hay manuales y si no me puedes mandar un mp.

si lee mas el cauda puede meter mas gasoil y obtendras bajos, pero tampoco que creas que tanto, porque cuando aceleras a fondo la EGR se cierra y ya da lo mismo anulada que no, yo lo único que noté fue que cuando pisas un poco solo el coche responde mejor, pero tampoco mucha diferencia la verdad. Si anulada te lee 450 y con ella 250 pues ya sabes que 200 mg son "reciclados" provenientes del escape con aceite y carbonilla ensuciandote la admisión, turbo.... Pero algunos coches (los mas modernos) que tienen la EGR programada de forma mas agresiva para cumplir con la normativa de emisiones si la quitas tienes muchos mas bajos pero el motor no va tan suave y por lo visto se le joden los bimasa, pero esto se nota al anularla que ganas mucho pero vibra el coche (por lo visto tambien hay algunos que ne retenciones abren EGR y cierran la mariposa de admisión, cogiendo todo el aire del escape y si anulas la EGR se hace un vacio y el coche empieza a tiritar). Por eso dicen en el manual ese lo de ajustarla a 300 mg porque para estos coches no la puedes anular del todo porque te pasa esto.

El el consumo influye poco, en otros coches te entra en emergencia pero este trabaja como si el cauda le diera las medidas buenas

no lleva sensor de inclinación, lleva un sensor del par que es capaz de ver la resistencia que ejercen las ruedas para girar (con esto pues se ve si es cuesta o si llevas remolque...) y claro que debe cambiar mas alto de rpm, pero tampoco es que tenga que cambiar a 4000 rpm. Lo que si se nota es si llevas el cauda mal te acentúa todavía mas esto, asique yo desconectaria el cauda y probaría si va mejor, pero si no pues lo pones en secuencial y ya no te protesta jeje

Si quereis anularla del todo pues meter el valor máximo que os deje y listo, en realidad no se anula del todo para eso hay que anular mecanicamente tambien

Yo si fuera mio le desconectaba y ya está, solo lo pondría cuando quieras hacer un log o algo y ya está

Pues aqui teneis la presentacion de portugues en pdf: https://rapidshare.com/#!download|709p12|3352204248|Esquema%20vacio%20a4%202.5%20-%20Portugues.pdf|1685|0|0 Para descargar darle al boton de descargar debajo de la imagen del ordenador de sobremesa

Decir que al menos en mi coche (A6 C5 2.5 V6) las N18 está junto a la N75, supongo que para alguno mas será así tambien.