Alo

No si ya te digo que poner un embrague y bimasa bueno cuesta sobre los 1500 € asique solo con la caja de desguace ya es mas caro, si haces tu la mano de obra pues si te sale a lo mejor mas barato pero si no ni de coña, ten encuenta que hay que cambiar pedales, palanca de cambios, como es hidraulico necesitas los bombines, el latiguillo.... (y luego que no te toque cambiar nada mas porque lo mismo alguna pieza es distinta.

Pues en la mia no aparece nada del tipo de transmisión, la tengo delante

Si es como lo hago pero esto solo era para probarlo, ya sé que hay que darle en el mio me tiré mas de una hora y quedó perfecto y frota que te frota, pero bueno para hacerse una idea alguien de lo que se consigue vale. Y ya digo menos de 15 € y 500 ml vamos para 1000 raspones de estos o mas

Si lo mirais de frente de cerca se ve pero si os alejais un poco o lo mirais con otro angulo ni se nota. PD y no me esmeré mucho tampoco, solo era para que lo vierais, lo he hecho en 10 minutos si le echo media hora o tres cuartos el resultado es bastante mejor, pero ya ves lo que es capaz de hacer

No he seguido el tema, pero te pongo unas fotos: Este era: Y este el resultado:

nural 28 lo sellas esperas que seque y como es negro ni se nota

En la ficha tecnica no pone nada de automático o manual asique no creo que haya problema con las ITV ni con estos

Si, pero hay obra, y lo mismo codificar algo. Ten en cuenta que un bimasa y un embrague nuevo mas la mano de obra de ponerlo son bastante mas de 1.000 € si a esto le sumas la caja de desguace y las codificaciones.... Chema he leido el correo y es que en el pedido ponían que eran dos tacos de la marca corteco y dos de febi blistein (que yo no los pedí) y el precio total era solo cobrandome los de corteco, y ahora me han mandado dos mensajes uno diciendo que las piezas de febi no las encuentra que le mande el numero de cuenta y me ingresan el dinero (sin haber pagado nada no sé que c*** hacen) y luego otro que el pedido ya ha salido hoy osea que serán 2-3 días de seur a partir de ahora creo yo.... Pues voy a llamar a ver que dicen,y dependiendo decido si no pago los gastos de envio porque los pido por seur y contrareembolso para que me los envíen el mismo día y me llegaran a "principios de semana" como me dijo la comercial y veremos a ver si llegan esta semana. Lo mismo se portan y sobre el precio del pedido (que solo eran los tacos de corteco y un filtro del diesel) descuentan los de febi y le tengo que dar 20 eurillos jajajaja.

Si puede ser, pero si la EGR no cierra bien (cuando aceleras a fondo cierra) la lectura del caudalímetro es mas baja, por eso hay que compara con un cauda que esté bien y si mide bien pues la EGR funciona bien, si está muy llena de carbonilla a veces ya no cierra bien y habría que limpiarla.PAra mi el problema que tienes es que el turbo tarda en cargar. Mira este brico http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/ No se ven los videos pero son estos: con la N75que llevaba (no estaba bien del todo) http://www.youtube.com/watch?v=NgyZtjzLC-k Cambiandola por la N18 que si está bien: http://www.youtube.com/watch?v=qujEOuNie40 Si te fijas la velocidad a la que se mueve el turbo varia mucho (subiendo), cuando tu le das un aceleron la varilla tiene que subir y cuando antes suba antes tirará el coche.

Contrareembolso chema asique como tarden un poquito mas lo mismo tiene mayor viaje los tacos.

Pero el frente hay que sacarlo si o si, los radiadores se apoyan en un taco de goma que tiene el motor, al quitar los tacos el chasis sube porque se le quita el peso del motor y sube el morro asique el taco ese puede reventar algo por ahí

Pues solo frente pero he subido el motor mucho porque no daban juego los tacos del motor y tocaba un conector de la calefacción, lo suyo es desmontar el agarre de la estabilizadora, despues el subchasis donde va el otro extremo del taco del motor y levantas un poco para sacarlo por abajo. Yo lo he hecho sacandolos por arriba uno y otro he tenido que quitar el compresor de aa para sacarlo, no es demasiado dificil, pero hay que tener mucho cuidado, debes sujetar el motor desde el carter y el motor pesa mucho y si lo haces como yo no pongais alargadores para tener tacto y no apretar y apretar que os podeis cargar algo, yo incluso una vez bajé el motor y lo volvía subir porque iba duro ya (cuando pegaba el conector) y luego al bajar se colocó mejor y salió. Si ves el ETKA y buscas los tacos te sale el despiece y lo ves como hacerlo. Un saludo, y todavía no me han llegado los tacos, en teoría debían haber llegado hoy.

Oye alguien sabe porque en la ultima actualizacion me da error y no me deja instalar y si le doy a descargar actualizaciones me dice que no hay pero las que ha descargado si las intento instalar me da error y no me deja

No entiendo tu post,¿ lo del cariño es que le hacía corazones con una llave en la pintura?

Dejalos pobrecitos deben estar pasando mucha hambre....

Bueno pues mañana me vendran los tacos, he visto que el coche donde lo había aparcado hasta que lo desmonte me goteó aceite y he visto que es justo en la salida del turbo hacia el intercooler, está resudando aceite y mucho, asique tambien pasará algo de aire, tambien lo miraré para ver si va a tener algo que ver.

Ese mes de sueldo sale de los 11 meses restantes trabajados, lo único que en vez de darlo mes a mes no lo dan pues el mes que no trabajamos, esto se hace para que la gente tenga dinero para irse de vacaciones porque si lo cobramos mes a mes en vacaciones lo mismo no lo tendríamos y no podemos mover el mercado. Dicho esto a mi me parecería bien tu planteamiento porque es el mas correcto, ¿si no trabajas porque vas a cobrar? pero si ahora son 12.000 € al año por poner un ejemplo que repartan los 1.000 € que se cobran en vacaciones en los otros 11 mese dandonos 90 € cada mes, yo prefiriría así. El tema es que esta gentuza está buscando triquiñuelas para parecer que no hacen lo que hacen y lo que están haciendo es reduciendo los sueldos un 8,33%, asique tu con este comentario tienes dos opciones o eres de los que engañan como a un tonto los del gobierno con esta medida (yo creo que hasta mi primo de 12 años se da cuenta, pero no sé la capacidad intelectual de cada uno, pero para no darse cuenta tiene que ser muy pobre) o que estés puteando a la gente y que quieras que te llamen lo que te han llamado.

Lo mas facil es que pongamos los precios de las averias que le puedan dar y así sepa si es bueno el precio o no: - Motor AKE puede romper arboles de levas si no llevan buen aceite y no se le cambia cuando debe precio 1.500 € si se junta con la distribucion son menos € - Correa de distribucion:1.000 € y le toca pronto porque si está con 190.000 a partir de los 200.000 km deberias cambiarsela para por si - Caja de cambios: reconstrucción completa 2000-2500 €. La caja de cambios no da sintomas hasta que empieza a fallar, cuando falla o hace cambios bruscos y/o tirones o patina la transmisión (tambien pueden aparecer estos sintomas por otras cosas como un error de un sensor, caudalimetro....). - Compresor los 400 € que te han dicho - Balonas: ?€ Y así fallos de mecánica graves creo que no hay mas. El mantenimiento de este coche es caro, aceite cada 15.000 km y que sea buena y que cumpla las especificaciones, para cambiar un termostato que vale 20 € la mano de obra son cerca de 250 €, para cambiar los tacos del motor mas de 300 € de mano de obra y los tacos 150 € los dos (en una casa de repuestos si no son 150€ cada uno) (osea 500 €), tienes que cambiar el ATF de la caja de cambios 250 € y los recambios que no puedas encontrar piratas pues valen 3 veces mas de lo que deben para otro coche normal. Yo sinceramente no sé el precio pero si tu no eres capaz de cambiar casi cualquier cosa del coche no me metia en esto, las suspensiones y transmisiones tienen los 350.000 km aunque le hayan cambiado el motor y esto pues da por saco, y por ejemplo los tacos del motor, el termostato.... si los cambias tu no es dinero pero como te los tengan que cambiar la factura sube mucho. Lo bueno es que hay bastantes desgüaces de estos coches y puedes encontrar bastantes cosas que están bien por poco dinero. Pero ya te digo que tienes que ser tu mecánico particular si no no lo cojas, porque en cuanto te de 4 chorradas y lo metas en taller o en el conce te has dejado mas de 1.000 € Aunque yo como digo me esperaria a otro mejor.

Hombre eso no es del todo cierto, para consumir poco debes ir todo lo rápido que puedas pisando solo un poquito el acelerador, así llaneando o bajando cuantas menos rpm mejor menos tienes que pisar para mantener la velocidad y si es cuesta abajo y no aceleras no mete diesel en los pistones, subiendo si, en el par máximo y pisando poco. Pero de nada sirve ir a pocas RPM si luego tienes que cambiar de marcha o meterle el pie hasta abajo para que el coche suba. Un saludo

Hombre Jaume, las cosas se hacen para un fin, un drag de esos de las ruedas gigantes atras acelera mas rápido que un F1 y seguro que no valen ni la mitad. Y cuando un F1 patina pierde tiempo, las buenas salidas son sin patinar

Hombre pasas de un desarrollo de 60km/h cada 1.000 rpm a 75, eso no es poco, eso es una salvajada.Tomando como referencia los desarrollos del 1.9 130 cv 5v http://www.km77.com/precios/audi/a6/1998/a6-19-tdi-130-cv tendrías una 4ª de 37.2 y una 5ª de 75, no sé si ya con eso te sale a ti de ojo o no pero si no te lo digo. Cuando pases de 4ª a 5ª las rpm al ir en 5ª serán la mitad de las que llevabas en 4ª asique no puedes cambiar por debajo de las 3000 rpm en 4ª porque el coche quedaría a menos de 1500 rpm, hace poco hice este post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291356-curvas-de-par-y-potencia-motorizaciones-a6-c5/ aqui puedes ver las graficas de potencia de este coche y por debajo de 1500 rpm no tiene nada y hasta 1750 pues poco asique una cuesta arriba tienes que cambiar a 3500 rpm en 4ª y si es un adelantamiento puede ser hasta peligroso porque la diferencia de 4ª y 5ª es muy grande y te puede parecer que puedes pero si le tienes que meter 5ª el coche tirará la mitad que en 4ª. Yo si hago eso cambiaría tambien la 4ª y aún así no terminaría de quedar bien porque habría mucho paso de 3ª a 4ª...

Tendrías que adelantarle en un curva o dejandole espacio y salir mucho mas rápido que el de esta claro, en recta no lo hueles.

Ese dinero se gasta en un rs4 o un s4 y mejor invertido, el coche rendirá mucho pero el gasto de gasolina debe ser importante, con esas prestaciones son muchos problemas, veremos si el coche es capaz de refrigerar correctamente todo el motor, los mantenimientos de cambios de aceite, correas... habría que adelantarlos porque ese trato no es para que el que están pensado, el embrague habrá que ver lo que aguanta (y el tio parece que cambia sin dejar de acelerar, aunque no se sabe bien porque como las rpm ya llevan un rato pegando el el tope del marcador.....) y el embrague que le tienes que poner pues no es de 200 €, las transmisiones y cajas de cambios veremos cuanto aguantan, las ruedas sabemos que poco, esas rpm no las coge ni un ferrari asique tendrá mas problemas de desgaste del motor y sobrecalentamiento y ademas de eso el intercooler ahí veremos cuanto duro sano, un golpe al aparcar, pajaros, piedras que vayan saltando del de adelante.... Me encantaría conducirlo claro que si, pero yo nunca haría eso con un coche, que quieres mas cv comprate uno mas potente de serie, que a pesar de que algunos tambien dan problemas seguro que muchos menos que este, pero es increible lo que han hecho anda mucho mucho. En cuanto a la comparación con un F1, bueno el F1 tiene mucha potencia (menos que el S3) y ahora no tienen control de tracción pero pesan sobre unos 600-700 kg asique fijaros, ademas de esto están las rpm que alcanzan limitados a 18.000 rpm están ahora, eso hace que le pongan marchas muy cortas y puedan alcanzar mucha velocidad con ellas imaginaros el coche vuestro a 180 km/h en primera, y hombre con tantos cv la tracción 4 ayuda en la salida en el formula 1 no pueden acelerar a fondo cuando van a baja velocidad porque patina asique si podría ganar en los primeros metros el S3 pero una vez que empiezan a salir olvidaros, y el f1 tarda menos en acelerar de 100-200 que de 0-100, con lo que con esto se ve que de 0-100 no pueden acelerar a fondo asique eso de que acelera mas el S3 este si lo haces de 0-20 puede ser pero por el propio diseño de los f1 que no los hacen precisamente para que salgan rápido, necesitan ir a velocidad para tener carga aerodinámica atras y que no patinen las ruedas, si quisieran hacerlo para obtener cifra de 0-100 km/h pues necesitarína mas peso en el eje trasero para que las ruedas tuvieran mas apoyo y no patinaran.

Y tambien decir que si lo que quieres es mas punta pues no por poner una 5ª mas larga vas a conseguir mas punta, un coche con 110 ya cuesta mucho ponerlo a 200 y la caja de cambios tuya seguro que da de si para esto a unas 4000 rpm pero si le pones una 5ª mas larga si la caja te permite ir a mas km/h pero el motor debe moverlo y vencer la resistencia del aire y si le pones marchas mas largas pues mas le cuesta y con esto lo mismo pierdes hasta velocidad punta, si tuvieras 200 cv pues te aseguro que si ganas km/h porque el motor puede pero con 110 cv pues yo creo que no consigues mucho mas. El mio es de 150 cv y como digo a 4500 rpm iría a 270 km/h reales pero ya te digo yo que no puede el coche ir a esa velocidad y si le pones marchas mas largas pues menos porque no puede con la resistencia del aire.

Yo no lo haría por dos razones, una el dinero (pero para ti no parece ser importante) Y otra por que la caja de cambios se diseñan para que unas marchas enlacen con las otras, por ejemplo mira tu coche cuando cambias de 4ª a 5ª si vas en 4ª a 2500 rpm el coche te quedará en algo menos de 2.000 rpm, si tu alargas la 5ª solo y la alargas mucho, notaras que esas marchas no están correctamente diseñadas, y tendras que acelerar mas en cuarta para que cuando cambies a 5ª el coche tenga unas rpm que le permitan al coche tener respuesta, esto si te pasa una cuesta arriba con los 110 cv que llevas el peso y le metes una 5ª larga lo mismo tienes que cambiarle al coche a las 3000 y pico rpm porque si no se te queda. Todo depende de lo que lo quieras alargar pero si es poco pues mejor no hacer nada y si es mucho pasa lo que te digo. Si quieres ver la sensación prueba un juego de coches que te permita reglarlos como el nfs y le alargas solo la 5ª y veras lo que te digo. Mi coche en 5ª va a 2000 rpm a 120 km/h pero en cuarta a 2000 rpm va a 90, en 3ª a 60... como ves si yo cambio a 2500 rpm la siguiente marcha la coge con 2000 rpm y el coche tiene respuesta, pero si la 4ª fuera como la tercera pues tendría que acelerar a mas de 3500 rpm cosa que no es agradable y creo que aunque reduzca el consumo en autovia y el coche vaya mas relajado en nacionales va a ser todo lo contrario si tienes que estar pasando de 4ª a 5ª. Y a eso sumale que una 5ª mas larga le cuesta mas al coche moverla porque le hace mas tiro asique perderías respuesta en 5ª. Esa es mi opinion.