Alo

Yo con un 1.5 cdri de 82 cv he seguido de cerca a un amigo con un leon de 110 cv nuevo (osea que estaba perfectamente el coche) los dos sabiendonos mas o menos la carretera y yo iba rápido si pero el otro para terminarme sacando 200 m en 7 km los que estaban dentro dijeron que no iban a montar mas con él que casi se salen en dos curvas (y podéis pensar que los que yo llevaba dirian lo mismo o peor pero no), el quería demostrar que el coche suyo es mejor cosa que no hace falta demostrar porque es verdad pero una persona que no frena antes de la curva y acelera para salir de esta y se mete el la curva a mucha velocidad y frena en medio de esta pues ya puede tener coche que cualquiera se lo merienda... Ademas del peligro que supone frenar en medio de la curva sales de las curvas con muy poca velocidad. Edito carretera de montaña montaña, los 7 km de curvas enlazadas de estas que les encantas a los moteros, si no pues en una recta no hay color. Y yo no me meto en las curvas a ver que pasa, si esto lo coge otro que se la juegue mas o que tenga mas manos lo podría adelantar sin demasiados problemas

La primera indica la viscosidad en frio y la segunda indica la temperatura que aguanta antes de perder sus propiedades

Si tienes razón pero que quede claro delantera mayor seguridad trasera mayor repuessta y mayo peligro, el 4x4 combin ambas seguro y divertido

¿Ingeniero tecnico industrial?

Dudosa esa afirmación mas sobretodo cuando vemos coches de rally y de competición cuando van rozando el suelo para ganar 3-4 cm a lo sumo, por algo será, tu cuando giras un coche de estos y var rápido quitas el agarre que te dan las ruedas de dentro y si te pasas girando y no derrapa vuelcas, con un coche con el centro de gravedad a 40cm del suelo es mucho mas dificil que se le levante una rueda. Hombre lo del BMW habría que ver las manos de un conductor, de otro y lo que se arriesga uno y otro, pero si el del bmw va a cuchillo tambien solo en aceleración y en frenada te saca un mundo y el paso por curva de un turismo es mas rápido. Yo tambien con un ford orion 1.8 D de 60 y algunos cv he adelantado coches pero no era por el coche precisamente y les sacaba en curva porque o bien iban despacio o no saben conducir (de estos que frenan hasta que el coche ya ha salido entero de la curva y cosas así)

Si es que tienen las marchas muy cortas porque son para lo que son y un terrano de 100 cv va a 3500 rpm para ir a 120 km/h de marcador, vamos como si con el mio fuera en 3ª y a esas rpm pues que le vas a pedir y a eso le sumas la aerodinámica mala que tienen pues.... Un todoterreno de estos por autovía es dificil bajarlo de 10 litros y eso pues cualquier gasolina anda por esas cifras como mucho.

Hombre y a eso de la flexión de los neumáticos sumale el que los muelles y amortiguadores de los todoterrenos puros, de los que están hechos para carretera no, son amortiguadores blanditos blanditos si das un volantazo el coche antes de girar se inclina y quita el peso de las ruedas de dentro quedandose casi a dos ruedas y despues que el peso se coloca es cuando comienza a girar, pero al principio no gira. Y el frontera bueno pero alguien ha probado el Range rover Classic 2.5 td (motores VM que salieron como el culo, no sé si el 200 tdi tambien era así)sin barra estabilizadora adelante ni atras, eso si que era un barco, se inclinaba el habitaculo 45º en algunas curvas (lo mismo soy un poco exagera pero es que dentro de él parece eso jaja), miedo daba, primero girabas e inclinabas el habitaculo y despues empezaba a girar el coche, y como comprendereis tacto de la dirección no es que no haya, es que ni existe, luego ya el 300 tdi le pusieron estabilizadora y eso ya es conducible, sigue siendo un todoterreno puro y sigue inclinandose bastante pero una cosa que se puede conducir, pero el VM tenias que ir girando y enderezando, girando y enderezando y no eras capaz de mantener una trayectoria con él, horrible. Un familiar volcó en una curva por problemas de holgura en la dirección, a 60 km por hora en un sitio llano y volcó en la carretera, a ver que turismo hace eso, ni un R5 turbo, un defender largo. Y conozco a amigos mío de esos que le gusta pisarle que un día tiró delante de mí yo con un todoterreno tt y le decía yo vete despacio que yo no puedo seguirte, y fuimos yo un poco deprisa y el pues normal, al año siguiente se compró su familia uno igualito y un día me dice: jod*r macho que voy con el coche este y que hace cosas raras en las curvas, que parece que fuera por un camino con baches va el coche como saltando de atras yo no vuelvo a ir deprisa con el casi me la pego, y tampoco iba muy deprisa. y le dije: ¿te acuerdas de aquel día que te decía que no fueras muy rápido delante de mí? pues eso a ver si te crees que yo no se conducir :harhar: . PD lo que le estaba pasando es o que el coche al acelerar le estaba derrapando un poco de atras y al agarrar y patinar pues da esa sensación o que iba con una rueda en el aire y al caer como esta está girando loca la fuerza que lleva te haga que esta rueda se vuelva a levantar y así. Asique fijaros para un conductor normal, un verdadero peligro.

El jamon está barato, está a precio de casi el que no come jamon es porque no quiere, claro que en madrid pues es mucho mas alto que por aqui pero aqui a 15 € jamon iberico (el kilo deshuesado), hay muchos charcuteros que no los pueden dejar mas y 10.000 jamones a 50 € son mucho dinero para dejarlos estropear. Pero como digo es por aqui, en otros sitios pues no sé... Edito hay algunos que dan iberico al precio de blanco lomos jamones chorizos... y es porque ya se están poniendo duros y no pueden dejarlos mas.

Si vas viendo los valores que inyectan cada inyector, la centralita mete diesel para que el motor gire redondo, aquel inyector que no pulveriza bien tiene que meter mas porque no lo quema y eso te lo marca, si los llevas vigilados a lo mejor puedes detectarlo, pero como digo si ha sido de repente olvidate no se puede hacer nada.

Pues central no tienen solo hay que ponerlo y ver como se pone de duro el volante, y si en parado giras a tope en una cuesta abajo que sea bien empinada si sueltas el freno y pones punto muerto, el coche no se mueve del sitio a no ser que aceleres para obligarlo. Hombre los palieres si no se usan mucho o se usan como he dicho aguantan pero si no... conozco uno que le duraron 1 semana, no la quitó bien tirando para atras e hizo un tamo de 2 km de carretera con un par de curvas cerradas ida y vuelta) y ya le sonaba el palier. Los discovery y los classic son 4x4 permanente con reductora y bloqueo o acoplamiento viscoso. Los nuevos como he dicho ni idea. En cuanto a lo de que los todoterrenos son para pasar por sitios que otros coches no pueden pasar, estoy totalmente de acuerdo, pero hay mucha gente que se los compra por que son "mas seguros es carretera", cosa que no es así, solo si te das un piñazo es mas seguro, pero es mas facil tenerlo. Y esto lo digo por los todoterrenos urbanos estos que no valen ni para lo uno ni para lo otro, no tienen ningún sentido desde mi punto de vista, como los X de BMW le ponen ruedas de carretera, es porque la gente lo usa para carretera.

lo suyo es con el vagcom hacer unas gráficas del turbo y caudalimetro, pero si le pasas la máquina te debería dar un fallo. Si el coche a veces va bien lo mas facil es que sea limpmode, y una posible causa es turbo sucio, pero tambien puede ser que el coche tenga una fuga... Pasale eso para ver si te ha marcado la avería,

Lo dicho con esos 1500 € y el tuyo te compras un ake y fuera....

Casi todos los todoterrenos son trasera con opción al 4x4, y algunos como el terrano que tu has dicho, no lleva diferencial en el medio (ni en las ruedas de adelante creo) y pasa lo que dije antes el coche no gira, se pone el volante duro y chirrian las ruedas el propio fabricante recomienda no pasar de 40 km/h con el 4x4 y los palieres delanteros duran nada y menos si utilizas mucho las tracciones y si es en carretera pues menos todavía, otros como mitsubishi son trasera pero con opcion a 4x4 que si permiten ir con el 4x4 hasta 140 km/h (esta limitación ya será por que se calentarán a esa velocidad alguna parte de la transmisión) estos están mejor preparados, y los que montan 4x4 continuo son los land rover, algunos se equipan ademas con bloqueo o con acoplamiento viscoso que intenta evitar que una rueda gire en vacío como cuando patina. En los modelos mas nuevos no tengo ni idea, hablo de los antiguos. Asique muchos se piensan que aunque nieve pueden ir con el todoterreno que es 4x4 y son los mejores para esto y se confunden mucho porque al terrano mismo, si no llevas la 4x4 llevas un trasera con el centro de gravedad muy alto (muy peligroso) y si le pones las 4x4 a 40 km/h no vas a ir asique cuando llegues a casa si es un viaje largo y lo haces a 100-120km/h vete pidiendo uno o dos palieres. Los todoterrenos son buenos para esto solo cuando se le conecta el 4x4, si no son los mas peligrosos de todos, asique si no te deja ir a una velocidad razonable con el 4x4 ese coche para la nieve no vale... Y ojo que el terrano es de los coches mas duros que hay de este tipo, pero hay que saber lo que se tiene en las manos, poniendole el 4x4 casi todos los días en invierno y nos duraban los palieres 2 años o mas, y otros que se lo enganchan muy de vez en cuando le dura un mes a veces, no puedes girar con él en sitios en que haya mucha adherencia como asfalto, piedras cemento... si es arena si, pero nunca debes ir con la tracción puesta por la carretera, si hay nieve pues a 30 y cuando veas que ya no la hay quitasela, no tomes curvas cerradas con la doble tracción si no hay nieve ni estas en arena, ahí te los cargas fijo, nunca llevar ruedas de distinto diametro o con mucha diferencia de desgaste... Pero no es un buen coche para carretera y nieve por este tema(ademas yo lo veo una tonteria querer un coche de estos para si hay nieve en carretera, mas gastos, mas consumo, menos pretaciones, menos agarre, pero frenada, lo único que ganan es si le das un tortazo a alguien eso si...). Otros como un defender si son buenos, pero tambien tienen el centro de gravedad muy alto y eso le perjudica siempre, por eso son mejores los turismos 4x4 en estas condiciones y que lleven algún sistema de bloqueo o de repartidor de par para si no sube en una cuesta Me he enrollado, lo siento que el comercial era de BMW no de Nissan jajaja.

Si el inyector chorrea en vez de pulverizar con la velocidad del pistón hacia arriba y la presión del diesel se hacen rotos en los pistones, esto si hubieras comprobado los valores de los inyectores podrías haberlo detectado porque el cilindro que tiene un inyector que no pulveriza bien no quema bien y necesita mas diesel para que el motor gire redondo. Si se rompió de repente pues no hay nada que hacer.

Bueno pues he visto en el taco y aparece la referencia que sale en el ETKA que cuesta sobre 75 €, pero por la vuelta he visto que aparecían 2 referencias mas, la de los motores 1.9 y otra que es para los gasolina, buscando fotos he visto que la unica diferencia es el conector que llevan, y fijandome mas he visto que los tacos tienen dos agujeros con valvulas antirretorno para que no se salga el aceite de goma (una bolita) y en una de estas es donde se mete el sensor este, por lo tanto el sensor se puede quitar, ¿ alguien lo ha hecho?, la diferencia de precio pues va desde unos 25-55 a unos 70-80 cada taco, la diferencia es considerable, el conector va muy duro para sacarlo, asique si nadie lo ha hecho le meteré radial, lo abro en canal y le quito el conector. Rápido gente que me corre mucha prisa

Yo creo que si a ti no te ha quitado la pintura con un pulimento dandole y dandole sale, con un disolvente pues hay que tener cuidado... Pero yo creo que al final sale, ahora si se ha ido tu pintura (que debajo de eso no haya gris a no ser que sea muy fino el rayón no puedes hacer nada mas que pintura

Si se ha quitado la pintura y se ve negro se necesita pintar con los sprays de conce o si es poco tambien puedes con un pincel de estos que venden, si es mancha o pintura de otra cosa lavarlo y si no sale un pulimento te lo quita. Yo sinceramente antes de pintar lo negro y gastarte dinero para que no quede bien todo tal iba a un chapista te rellena el bollo con la pasta de esa y te lo pinta y fuera, y no creo que te cueste mucho...

Eso es porque lo teneis si tuvierais el sinfis esto no pasa :roll1: :roll1: :roll1: , si quereis os lo cambio y solucionais el problema jaja

¿oro? haber si conseguimos alguna....

Hombre si conectas el vagcom y si te sale averia bien si no pues vete mirando valores y si alguno se sale de rango o sale de ojo pues... Mientras te esté fallando.

En este tema no se puede intentar convencer a nadie, y precisamente yo no lo pretendo, yo solo digo mi opinión al respecto y a mi personalmente me encantan todos los coches de BMW desde el serie 1 hasta la 7 desde hace bastantes años, cosa que de Audi no puedo decir (por su puesto no voy a decir modelos), pero yo pienso una cosa un día de nieve te pilla en una autopista o carretera secundaria, no está cortada la carretera, ¿que hacemos? "Tirar palante" y con un tt sabemos todos el riesgo que corremos (con el delantera tambien pero no hay comparación yo con un delantera me atrevo a ir desde aqui a barcelona por autovía un día de nieve sin problemas cosa que con un trasera esperaría a ir detras del quitanives cuando pase y despacito, no acelerando hasta que el coche esté completamente recto, sin hacer retenciones de motor en curvas.....), cuando la carretera está así debemos quitar el TC seguramente para que el coche responda, es un peligro vamos con el culo descolocado todo el rato, y esa situación alguna vez va a pasar fijo. Ademas de esto vale somos nosotros muy precavidos y no corremos (entonces lo mismo te da tt como delantera pero bueno....) Se lo dejas a tu hermano o a tu madre o a quien seá le pilla una tormenta no muy grande y va a adelantar a alguien le da un pisotón y comienza la lavadora a funcionar, yo personalmente no estaría tranquilo, tu te puedes fiar de lo que tu hagas pero cuando otro lleva el coche ... y no está acostumbrado a eso un día de lluvia y como ha hecho siempre acelera para adelantar a un coche en una curva y ostión al canto. Yo sinceramente opino que es mas práctico un delantera o un 4x4 (los puedes sacar los días de nieve o hielo), menos peligrosos y sí menos entretenidos, pero yo no voy intentando cruzar los coches por la carretera ni tengo que salir de una curva al máximo de velocidad posible. Pero eso, si me lo queréis dejar en un circuito, asfalto ancho, protecciones... Pedirme un trasera para mi, el que mas cv tenga y sin control de tracción.

Que hemos criticado al comercial del bmw sí, y lo seguiré diciendo, un tio que diga que es mucho mas descansada la trasera y que los grandes deportivos es la trasera y que el sistema quattro es para no reconocer que la trasera es mejor es completamente mentira, entonces porque han puesto al serie 6 y 7 modelos con tracción total "dando un paso atras, puesto que según el comercial es mejor la trasera", que cosa mas rara ¿no?. Si fuera mejor la tracción trasera a su mejor berlina no le habrían puesto una tracción total, se contradicen. Hasta ferrari ha sacado un 4x4, si lees encuestas la mayoria de la gente prefiere audi, y yo creo que una razón es porque los bmw tt son peligrosos, y están intentando cubrir la demanda de coches mas seguros y no solo a pilotos, chavales flipados, gente que le da por comprarse un bmw al igual que cualquier otro y que no va a correr con él y no sabe lo que tiene. Yo con todo el mundo que ha tenido un bmw tt solo dos me ha dicho que repetiría, todos los demas me han dicho que no porque no podías correr con él y el hielo (vivo en un sitio que puede haber hielo 3 meses al año en un par de cuestas). De esos dos a uno si le gustaba darle al otro pues no le daba nada y no pasaba el invierno aqui. Si me lo vais a dejar en un circuito con protecciones darme un tt, si es en la vida real cualquier otro.

Quisiera saber que tacos del motor son mejores, los de corteco (creo que es el OEM) o el febi blistein de estos tacos de motor: http://www.oscaro.es/soporte-motor-audi-a6-serie-2-2-5-tdi-v6-150cv-tiptronic-247-924-824-gt ¿Alguien conoce la marca Corteco Original, y sabe si es mejor o igual que la Febi? Gracias

Porque quedarse en 200, ya que te pones dejalo en 450.... Doblar la potencia al motor no es reprogramar y listo, necesitas cambiar cosas y poner otras reforzadas. Ademas de esto habría que ver que caja de cambios te aguanta eso, que embrague te aguanta eso, que bimasa te aguanta eso, las transmisiones homocineticas... Mi opinión al respecto es que te cojas un coche con 200 cv no uno con 110 y subirle, coge un AKE 180 cv o un 2.5 de 150 y reprogramalo para 180 y ya tienes casi los 200 cv que quieres. o un gasolina el 1.8 t y lo reprogramas, pero doblar la potencia para mi supone quitarle mucha fiabilidad al coche, no lo haría nunca, de hecho nunca haría repro pero si la hiciera subiría unos 30 cv 40 a lo sumo, de ahí no pasaría (porque ademas de tener que reprogramar necesitas ya empezar a cambiar cosas, y si es automático la caja de cambios no te aguanta ese par y te dura dos días.

Me gustan los laterales la defensa no