Alo

¿Nadie ha tenido o tocado estos coches?

Te digan lo que te digan los de los cursos de mecánica ellos no han echo ensayos con los coches como para saberlo, y por sentido común no le echaríamos nada mas que lo que manda el fabricante..... No digo que no le venga bien el aceite de 2T porque no lo sé pero tu tampoco sabes que pasa con el vegetal en estos coches asique ta pasa lo mismo que a mi.

Pues arregla antes de nada todo los problemas que tenga porque el cambio detecta cualquier problema y responde de muchas maneras a mi con el cauda mal no me dejaba cambiar a 5ª a veces y era por eso, asique si el turbo va a golpes es que puede estar atascado. Hay un brico para comprobarlo con un video de como debería subir y bajar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/.

Si WAJE tienes razón que estos coches son así pero si está bien a 1400 rpm como tu dices empieza a responder y este empieza a responder ahí mas o menos, quizas te tarda un poco en cargar y tengas algún tubo de vacío con alguna fuga pero no es gran cosa, lo del humo pues puede ser por carbonilla en la admisión o inyectores sucios.... Prueba a cambiar los tubos de vacío que van al turbo a lo mejor así mejore un poco pero no esperes gran cosa, oye ¿llevas repro? lo digo porque creía que aunque tenga los 163 cv solo soplaba hasta 2100 rpm, te pongo una del mio para comparar, la del mio está casi bien.

Para que salten los electros lleva otro sensor independiente, si cuando te alcanzó los 100 ºC no saltó ningun electro es que el sensor de temperatura no mide bien, si te saltarón los electros es que realmente si había 100º.

testimonios, juakonan no se pasa ya por aqui pero su coche era de girasoil, creo que le echaba de continuo bastantes litros de aceite en cada depósito y sin problemas pero que te lo confirmen los parroquianos que lo sabrán mejor, si lo preguntas en la cafetería no tardarán en responderte, porque entran mas por ella que por el resto de temas jeje

Desmontas el cuadro y tapas el LED, cortas el cable,lo cortas y lo unes a la luz del airbag para que se encienda con esta o a cualquier otro que se encienda y se apague como esta, le pones cinta aislante en el recuadro que tiene por detras del panel del cuadro, en fin que quitar la luz se quita....

El pedal va perdiendo recorrido hasta que llega un momento que ya no es capaz de soltar y desliza, eso es signo de desgaste generalmente siempre y cuando no tenga algún fallo en el pedál. Cuando ya patina al soltarlo es que está para ir al taller pero antes de eso hay desgaste, cuando ya patina una vez soltado le queda dia y medio. Aunque le puede quedar mucho cuidandolo pero el desgaste está ahí.

Nadie sabe los efectos a largo plazo de estos productos, las cosas se diseñan para algo y para lo que no está diseñado no se sabe nada a menos que se hagan los ensayos oportunos. Tanto el aceite de 2T como el de girasol tienen propiedades distintas pero las bombas de nuestros coches no están diseñadas para esto y a largo plazo pueden atacar las juntas sobretodo. Incluso la calidad del diesel provoca averías como por ejemplo los motores de toyota que no aguantaban el diesel de españa, asique todo depende del coche la proporción y cada cuanto se le eche. Yo de usarlo lo haría de forma ocasional y lo que haría es cuando quede poco en el tanque echar el aceite que quieras y un poco de diesel despues para que se mezcle cada uno con la receta que quiera usar yo ahí ya no me meto que la cocina no se me da jeje y hacer un viaje largo (para cualquier producto limpiador lo aconsejan9, si gastais todo ese depósito mejor y luego rellenais de diesel el depósito, con esto se consigue que se limpie que segun dicen si y como el aceite no pasa practicamente tiempo en la bomba manguitos y demas es practicamente imposible que dañe las juntas y algunas bombas en frío no aguantan el aceite (solo se ha oido de las de la marca Lucas que no es nuestro caso) pues si no dejamos que el coche se enfríe con el aceite por ahí pues quitamos problemas, yo de usarlo lo haría así. Yo a lo mejor lo uso en un futuro pero ahora el coche va muy bien no echa humos ni tiene un excesivo ruido asique yo soy de los partidarios de si algo funciona no se toca :thumbsup:

No sé yo si te contestaran una vez envié yo uno y hasta hoy, como no sea por teléfono....

si la subes a imageshack y pones el enlace o aqui si al escribir el mensaje le das a editor completo y luego a adjuntar fichero

A mi me perdía y se veía una raja en el bote pero luego me di cuenta que no perdía por ahí, perdía por un manguito. Pues llama y pregunta a oscaro, pero por ebay ni te molestes los compatibles salían mas caros y de segunda pues estas cosas como que no es para pedirlas por ebay, si eso de un desgüace que veas que está bien. Si llamas y preguntas pon aqui lo que te digan

Recordaréis un post que puse con un video preguntando si tenía mal algún taco de motor o no, el caso es que tenía una holgura desde que se acelera hasta que responde y era un poco brusca en marchas cortas. Ya sé donde está el problema, tambien se oía un clack a veces al lado derecho. pues el otro día me lo hizo al parar el motor, el coche me dijo lo que le pasaba. Entonces quería saber cuantos soportes del motor tiene el coche porque he visto en oscaro dos modelos y yo solo sabía de la existencia de dos tacos uno a cada lado pero aqui http://www.oscaro.es/soporte-motor-audi-a6-serie-2-2-5-tdi-v6-150cv-247-12512-824-gt aparece otro taco que pone lado de montaje delante :shocked: :shocked: . Si alguien ha sacado el motor o ha cambiado los tacos y me echa una mano pues bienvenida será. Ahh otro síntoma es que al meter R una cuesta abajo para subir marcha atras el viscoso roza con un el morro asique el fallo está claro claro.

Yo he estado mirando y donde mejor salia era en el conce por 35 euros

Eso muchas veces se soluciona preguntando y debatiendo el problema con el del taller si sabes un poco, con poco que sea, os lo aseguro, si alguien te quiere estafar de primeras lo pescas. Un ejemplo: Tienes los amortiguadores mal y los frenos que pierden mucho líquido y no merece la pena rellenar, hay que cambiar pinzas traseras y los manguitos desde adelanta hasta atras, se lo dijeron a un familiar que fue a cambiar una batería, me llamo y yo habría probado el coche 2 meses antes. Le digo dile que te rellenen el líquido de frenos y que te de el bote con lo que sobre y te diga donde está el depósito para echar tu para el camino y te lo traes (60 km hasta mi casa). Me llama a los 5 minutos y despues de decirle lo que le dije yo a un mecánico me llama y me dice que le había dicho el mecánico que tampoco perdía tanto como para que necesitara rellenarse :shocked: :shocked: :shocked: , no hizo falta ni que trajera el coche para saber que eso estaba bien ya lo sabía el.

pues cuelga el log

Buenos días me ofrecen un cambio de un ford mondeo tdci 2.0 130 cv del 2004 por mi coche. El mondeo tiene 168.000 km y dice que el embrague y bimasa tienen muy pocos km. No sé que opinión tenéis sobre este coche y estos motores. EDITO: me interesa la fiabilidad que no lo he dejado claro... Tienen cadena de distribución ¿no?

Si, sucede esto porque no hay presión de aceite y no se cierra ningún embrague, el coche va en punto muerto sin ninguna marcha engranada, aunque lo suyo es ponerla en N y no es aconsejable remolcar porque sin presión de aceite puede haber partes que no se lubriquen y unos metros bueno pero remolcarlo km yo no lo haría, llo que hace la P creo es un bloqueo mediante piñones que no se deja ir el coche. Una cosa como esta pero sin los rodamientos claro:

A mi con el cauda medio malo que tengo si pongo la EGR a veces no ne deja cambiar a 5ª en alguna cuesta o cuando no va muy revolucionado, si desactivo la EGR el cauda lee un poco mas y no lo hace asique tu fijate, cualquier cosa afecta, cualquier sensor, arregla primero el sensor como te dice wizard.

Hombre el embrague hidraulico si tiene todo ese recorrido es para usarlo, si suelta arriba del todo suele estar gastado el disco

hace poco se abrió un tema igual http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291986-zcomo-se-conecta-la-sonda-de-temperatura/page__p__3660542#entry3660542

Pero es un test, si vierais como se realizan los test en otros deportes no os extrañaría tanto, no se toman practicamente ninguna medida de seguridad porque no se necesita ir al límite, lo mismo pasa con ese pitlane improvisado, el camión está allí porque al no tener que ir deprisa se pueden sortear los obstáculos, yo no voy a decir que me parezca bien pero es como si en el pit lane de un entrenamiento el coche acelera y se lleva por delante a ún mecánico sea de quien sea el fallo, son cosas que no deberían pasar y por eso no se toman las medidas oportunas. Recuerdo un test de WRC en el que no había vallas de seguridad y pasaba la gente por la pista en que pasaba el coche y con el coche corriendo en ella, son cosas que no deberían pasar.

Si te refieres a esas donde engancha la tapa de plástico sí, sólo llevan una junta metálica. Es probable que apretando se solucione. Esas son sí....pues luego los aprieto...Si le tengo que meter una limpieza por arriba y abajo al motor... Yo cuando lo hice apreté los tornillos y de alli 3-4 días veo que está todo manchado y miré los tornillos y flojos del todo asique apreté mas y listo, el caso es que no se notaba pérdida de rendimiento pero si que manchaba...

+1 comprale algo o invitale a algo ya que lo de "pagarle" queda mal pero si le compras algo cumples y te quedaras a gusto.