Alo

Lo que yo he visto que si que hace el coche es meter N para que no se cale pero lo de acelerar estando con una marcha metida no lo había oido y me parece raro sinceramente ademas tienen palancas de embrague, frenos buenos.... es muy raro lo qu ha pasado.

No te preocupes que pisarle cuando está frío no te produce un rotura instantanea de nada, es mas un desgaste a largo plazo, mira eso si de repente hace ruido es fácil de ver de donde viene ese ruido y localizar un manguito si está rajado o una junta o lo que sea.

Lo peor es que se fastidie el regulador, y entonces habrá veces que haya tensión de mas y otras tensión de menos......ahí ya si que se jodio el choch* digo el chollo jeje

Nos da miedo lo que puedan hacer esos ojos cuando esté en faena.... Se pondran tiesos, seguirán igual, se le darán la vuelta.... La verdad que es un misterio...

Yo solo digo una cosa, despues de leer la noticia puse mas atencion y vi a busquet cantando yo soy español con unas ganas de la leche, los demas tambien lo haría pero me fijé en este asique mercenarios son los que solo busquen el dinero no los que defienden a su selección, A SU PAIS en el deporte y del que se sienten orgullosos. Solo hay que ver a puyol que no ha querido retirarse estando lesionado, jordi alba ahora se va a los juegos olímpicos, xavi que se lamentaba de no haber sido mas transcendente y cesc que nunca ha tirado tan en serio un penalti como aquel. En fin que este tio busca lo que ha conseguido y no le demos mas bombo que si no saldrán otros 500 igual que el. Como el gaspar que le preguntaron en champion que defendería al madrid por el cargo que tenía y dijo que no que el era antimadridista y culé siendo vicepresidente de la federación española de futbol pues mal vamos..... Y un vicepresidente como un equipo en el barça debería coger aprecio a sus jugadores no como este individuo que ahora los insulta de esta manera.

Se equivocó en una a balotelli, ahora ya si tiene razón: balotelli ha dicho que España no le va a meter 2 sino 4

Un plastico que roce contra otro, algo que lleves en la guantera, una pieza suelta roza un tornillo, un brazo de suspensión, el cubrecarter suelto, un taco del motor........como te vamos a decir que es desde aqui sin escucharlo, es imposible o poder ser pues muchas cosas sobretodo si no describes el ruido

Yo conduje durante un tiempo un camioncito MB (Mercedes) con el famoso motor 300d de 5 cilindros y con los arillos gastados y la compresion jamas me tiro fuera la varilla del aceite ni el aceite por el conducto de la varilla, la unica vez que me lo hizo fue por que deje mal puesta la citada varilla, pero fuera de eso jamas me tiro el aceite y mira que metia compresion al carter!!! :thumbsup: Porque no sellaría bien, o porque no pasaría mucha compresión... yo las he encontrado en el vierte aguas y todo el motor empapado en aceite. Una prueba que se hace para ver si el motor pierde mucha compresión es tapar con el dedo la varilla y si coge presión ya sabes lo que hay

A lo primero es muy bueno que se caliente rápido. Lo segundo no es normal, depende de como te dejaran el nivel en el conce, a no ser que te lo dejaran en el mínimo pues no es normal

no se si esta te vale, no es muy curiosa pero bueno: http://www.ebay.es/itm/3500mAh-Bateria-Externa-de-Cargador-Negro-Cubrir-Samsung-Galaxy-S3-i9300-/330756609730?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4d02a156c2#ht_4379wt_1037 si buscas en ebay ademas aparece todo esto, espero que te haya ayudado un saludo. http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=galaxy+s3+external+battery&_sacat=0&_odkw=galaxy+s3+extern+battery&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

Esa versión es la versión mas actual y claro que es utilizable para los cables originales y los que no sean originales preparados para esto, el tuyo es anterior entonces no puedes usarlo porque te fastidiaría el cable en el supuesto de que no fuera original (no sé cual es la tuya pero el original vale 300 € asique me hago una idea) asique a ti con tu cable solo vale para eso, no puedes usar ese software, no sé si es lo que preguntabas....

Eres un crack tio en serio me has soltado un par de risas con este comentario. Madmack el tuyo tambien fue bueno jeje

Solo hay tres opciones, que no tenías la varilla bien puesta, perdida de compresión o que la presión de aceite sea muy alta porque está la salida de gases del aceite obstruida

"Si lo tienes todo bajo control es que no vas al límite" Ayrton Senna "Antes cualquier problema hay dos posturas esperar que alguien lo solucione o intentar solucionarlo" "Si el enemigo está a tu alcance tu lo estás del suyo"

La principal cosa que no me gusta es esa que tiene demasiado resbalamiento otras con otros convertidores no hace falta pasarlas de 2000 rpm en frío para que empiece a ir como por ejemplo las que le ponen a los 1.9. Y la otra que en el mio que no tiene S no se puede llevar en D en carreteras un poco malas o con muchas curvas, en cuanto levantas el pie ya está cambiando y te pone a 1200 -1300 rpm que el coche en una cuesta no responde con alegría, tiene que volver a bajar marchas y si sueltas en la siguiente curva otra vez... Se puede configurar con vagcom "dicen" para ponerla para que en D sea como si fuera el modo S de las que son posteriores y supongo que irá mejor así pero yo por si acaso no toco nada, los experimentos con gaseosa. La caja con S debe ir mejor... Pero no me gusta eso de que te cambie en cuanto levantas el pie

Si seguro que es porque no ven el semáforo, que le pongan una pequeña rampa y así pasan a esos coches por encima.... Si el ferrari tiene que ir mas cerca de 200 km/h que de 100, como paras eso con un semaforo por muy rápido que frene solo en lo que tarda en reaccionar desde que lo ve se lo salta...

El señor balotelli ha dicho que a España no le va a meter 2 sino 4. Balotelli es es una máquina pero se le fue la pinza de chico y todavía no la ha encontrado.

Es mas de lo mismo, le pones una resistencia que consuma parecido a la original y arreando

Si pero si un tensor se jode te la lia, en teoría son para siempre pero tambien las correas son para 180.000 km o para 120.000 km y algunas antes de tiempo cascan. Aunque yo tambien prefiero cadena, las cadenas si se rompen son con bastantes km encima, las correas como te pierda un poco de aceite y te vaya a la correa te duran 4 días...

Puedes ver si te deja un error en la ECU que será lo que te ha leido él pero ese error puede tener varias causas y con esto puedes descartar, puedes probar el pumón del turbo, puedes ver como actúa la N75 y los tubos de vacío, depues ya solo te queda turbo atascado que tambien lo puedes ver con e vagcom, y manguitos de admisión ó intercooler rajado o que el turbo ya esté roto de verdad entre estas dos cosas hay que revisarlo manualmente si no se escucha ruido y aunque fuera esto se reparan o se compra de 2ª por no mucho dinero, y lo de la bomba de aceite si no te salta ningún chivato es que no hay falta de presión asique no sé que error le habrá dado en la diagnosis pero me parece raro. No sé si te cobran por hacer presupuesto pero si te lo hacen a fondo para ver que parte de la pieza está mal tardarán y seguro que te lo cobran si hacen de cambiapiezas a lo mejor no.

Lo de la llave creo que con el número de bastidor puedes hacer que te den. Para otro coche de otra marca me decía que me la hacían con esto pero son caras, bastante caras

En fío el coche produce aún mas deslizamiento que con el ATF a temperatura en la salida, yo tengo una cuesta dura nada mas salir y le pongo manual y primera (en D practicamente sale en 2ª) para no tener que revolucionarlo en frío, si no en segunda casi no anda y o aceleras o el coche te termina metiendo primera solo. En cuanto a lo de la caja de cambios, esta caja cuando salió debía de ser una maravilla... Algunas anteriores no acoplaban el embrague y se producía deslizamiento siempre con lo que aumentaba el consumo una barbaridad y las anteriores casi todas eran de 3 ó 4 marchas esas la 1ª marcha era como la segunda nuestra y salían pues a base de deslizamiento... En 11 años esto avanza mucho, si ves los tiptronic ahora veras pues que van muchísimo mas finos, hacen los cambios mas rápido... Lo de que te resude que te lo solucionen si es por la junta del carter que te la cambien o si es por algún tornilloque le pongan su junta, yo lo llevaría a un taller especializado en esto si el compraventa te deja, si no pues el primer taller el segundo no saben por donde se andan.

Para comparar Para mi el primero sin ninguna duda

Tengo una cosa segura, tu caja no es multitronic, si fuera multitronic no notarias cambio de marchas en posición D. Esa la primera La segunda ¿seguro que patina? recuerdo el funcionamiento del tiptronic, por debajo de 35 km/h en secuencial la transmisión va DESLIZANDO, y digo deslizando si, una cosa es patinar y otra es el deslizamiento del convertidor de par en cualquier caja de cambios con este sistema, el coche no tiene embrague tiene que tener algún sistema que produzca ese deslizamiento que en el manual hacemos con el medio embrague, y este se realiza hasta 35 km/h circulando tranquilo y en 3ª hasta 40 km/h y es así a partir de ahí ya se cierra un embrague y se acopla sin deslizamiento y se nota ese momento de acople perfectamente. La mejor forma de ver si algún embrague está patinando es circula en las marcha que crees que te desliza 2ª y tercera cuando ya se haya acoplado es decir a partir de 35 km/h en segunda y a partir de 40 km/h en tercera una cuesta arriba echa unos puntos el freno de mano para que el coche no gane apenas velocidad y acelera a fondo si el coche no se sube de revoluciones si no sube de velocidad ningún embrague patina, si sube de revoluciones y no de velocidad (pero siempre a partir de 35 km/h en 2ª y 40 km/h en tercera). Te pongo un video de como funciona el tiptronic. Ves sobretodo en primera que sube de rpm sin subir de velocidad eso es deslizamiento y ves a 60 km/h en 2ª esa bajada de rpm ese es el momento en el que se acopla el embrague y a partir de ahí no hay deslizamiento. Si pones un video de como funciona el coche acelerando desde 20 km/h hasta 60 o 70 y otro a 3ª desde 30 km/h hasta 80 km/h acelerando para que se produzca el patinaje que tu describes será mas facil valorar si patina o no. Espero haberte ayudado

El coche perderá eficiencia en comparación a uno con el caudalímetro bien eso seguro y después pues depende puede perder o no potencia, sin el caudalímetro el coche mete diesel a ojo y este puede ser de mas o de menos, si es de mas puede tener mayor potencia pero consume mas y si es de menos menos potencia pero será menos eficiente que uno con él. Ahora si está mal es mejor desconectarlo ,si lo pones el coche mete el diesel en relación al aire que mide el cauda si este mide bajo pues mete menos diesel...