Alo

No tienen matricula pero este de verdad jaja, ¿¿¿que hiciste se las quitaste para las fotos???

A mas de uno que le gustan las revistas del motor dice que todos los vag en un banco te da siempre mas cavallos de los que especifica el fabricante, si metes otros se quedan incluso escasos...

Bueno pues yo he probado un 3 cilindros en diesel el accent que ya se que no es lo mismo pero bueno doy mi opinión, el coche tiene el motor que parece mas pesado porque el volante de inercia es mas grande que uno de 4 para que mantenga bien el ralenti con los tres cilindros y pueda funcionar, esa es la pega mas grande, a la hora de sacar el coche y eso no tendras problemas porque es un "motor pesado" pero a la hora de acelerar es un asco, ese volante motor le cuesta mucho coger velocidad mucho, y por si no fuera poco tambien perderla con lo que se nota un cierto empuje al cambiar de marcha y a las oscilaciones de rpm asique se hace brusco y a mi por lo menos no me gusta mucho, el consumo pues un coche con pocos cv no montan marchas largas generalmente, no se si es el caso.... asique una marcha corta en autovía mismo consumo que un motor mas grande relajado. A ralenti va mas alto de rpm que un coche con mas cilindros. Sinceramente no me gustan y en cuanto a prestaciones pierden muchos enteros y el consumo no va acorde con la reducción. Respuesta mas lenta, sonido muchisimo peor, consumo parecido, lo único reducción de costes logicamente y tambien para el propietario, son muchas menos cosas que pueden averiarse. Lo de los cv pues eso da lo mismo que sea 3 cilindros que 8 el turbo aumenta compresión aumenta esfuerzos del material, lo que si que puede sufrir será el volante motor pero creo que si lo hacen un poco bien no pasará, solo es necesario subir el ralenti. Si es de gasolina pues se notara todo mucho menos que en el diesel (porque todos esto ya de por sí en el diesel es mucho mas pesado el volante de inercia que en el gasolina) pero tendrá los mismos efectos respectivamente que un motor 4 cilindros gasolina. Los fabricantes de coches le suelen montar volantes de inercia pesados a los coches con poca potencia para que si viene una subida repentina aguante un poco mejor la velocidad pero a los coches de prestaciones le montan uno mucho mas pequeño y esto se nota hasta en punto muerto. Y el de dos ya ni te cuento, no puede ir bien sinceramente es lo que creo. Os crompo una comparativa entre el accent 1.5 cdri de 3 cilindros y de cuatro, El de 3 http://www.km77.com/precios/hyundai/accent/2003/accent-4p-15-crdi-gl el de 4 http://www.km77.com/precios/hyundai/accent/2006/accent-4p-15-vgt No le gana a nada, tambien tiene las marchas un poco mas cortas y como veis el consumo en ciudad se dispara porque el ralenti debe estar mas alto y el motor es pesado incluso teniendo muchos menos cavallos consume mas.

Lo del embrague cuando suelta abajo es que está muy bien, el problema es cuando suelta arriba ahí ya es cuando va gastado, no se si se podrá regular, supongo que sí pero no lo sé y si no es incomodo para ti dejalo. Y lo del freno de mano yo no puedo ayudarte porque no se como va asi. Yo tambien tengo los tacos del motor mal, es automatico y se nota lo que tu dices...

Hombre a mi si es mucha mucha cuesta como por ejemplo subir el coche en una rampa como una grua se va poco a poco hacia atras, en caliente y en frío pero mucha cuesta y por lo visto es normal si es mucha mucha cuesta pero si se nota que retienes, si le pones N se va mucho mas. Tambien en frío las rpm no son las mismas que en caliente y si el coche está recien arrancado pues puede ser por eso, si no pues el nivel se notaría mas en frío porque el aceite con la temperatura se expande y el nivel sube. En cuanto a lo que dices pues creo que debe estar mal el ATF en el mejor de los casos, en el peor pues ya pues por los sintomas algún embrague que te patina desde mi punto de vista. El aceite de la transmisión se mira a unos 35º y con la palanca en P, para los grados necesitas un vagcom o algo que tenga las mismas funciones.

Ya se ha hablado arriba de los errores, si tienes canbus necesitas o ponerle una resistencia o que sean canbus (que ya trae la bombilla la resistencia).

jod** no sabía que vendieran kit ya para eso, pensé que te lo tenías que currar buscando los cables de la llave y del cuenta revoluciones y eso y utilizar algún circuitillo o un micro....y puntear con el boton y el circuito ese para que hiciera como si le dieras a la llave y despues lo pararas. Ya venden kit para todo jeje

Es mucha pasta desde mi punto de vista

Pues entonces para que lo compras, si ya te avisa el coche cuando hace clock vaya 15 € que has tirado :roll1: . Oye si no es mucho pedir xbox cuando te vayas a poner con encendido electrónico me gustaría seguir el proyecto y así si puedo echaros una mano desde la lejanía os la echaré, (creo que la teoría no es difícil, no sé como tendras pensado hacerlo... luego ya la practica como todos sabemos es mucho as difícil).

Quisiera saber la opinión sobre la fiabilidad y consumo de este coche para los que lo sepan, quisiera saber la fiabilidad de este modelo en concreto no de toyota en general. Un amigo está a punto de comprar uno. Un saludo, es de 95 con 140.000 km

Ese puede ser un problema, es de 30 cm de ancho el que te he enseñado, despues hay para el techo de 50 cm pero este ya es mucho mas oscuro. Tambien podrías poner dos tiras pero si no lo haces muy bien se notará porque donde se ponga una capa encima de otra se verá mas oscuro que el resto

Hombre yo creo que 2.000 km antes de que una correa se rompa o se salte algún diente, siempre que no sea por el tensor si no por correa desgastada, hay muestras de desgaste, alguna fisura, alguna parte deshilachada, con los dientes desgastados... Antes de comenzar a romperse siempre se rompe por algún sitio "débil", y se va haciendo una raja mas profunda mas produnda hasta que casca, o si son los dientes van desgastandose hasta que se salta. Otra cosa es que la logremos ver pero haberla hayla

Bueno pues al final resulto jeje. Lo del aceite te cuento tres opciones: 1: 1 - Con el contacto quitado,mantén pulsado la ruedecilla/botón que sale del cuentakilometros. 2 - Gira ahora el contacto y suelta la ruedecilla/boton .En la pantalla aparece OEL u INSP(I/II) 3- Tira hacia afuera del mismo boton que hay en el cuentarevoluciones hasta que te aparezca "---" 2: Con la llave de contacto quitada, apretar el botón de reset parcial de km. Dar el contacto. Soltar el botón de reset km parciales. Tirar del botón de ajuste de hora Y SIN SOLTAR volver a apretar el botón del reset de km parciales. Aparecerá en pantalla "---" Eso significa que esta reseteado. 3: con vagcom, entras en los modulos (donde aparece engine, ABS...) y te vas al 17, cuadro de instrumentos, despues adaptation-10, canal 02 y despues te aparecerá · 0 - significa que no hay que realizar ningún Servicio · 1 - significa que debe realizarse el servicio del aceite · 10 - significa que debe realizarse el servicio de inspección · 11 - significa que deben realizarse los servicios de aceite e inspección Para indicar que has hecho ambos cambio hay que introducir 00000, para solo aceite 00010 y para solo inspección 00001. Esto no se muy bien como va porque lo he sacado de un manual para el vas y es un poco diferente al vagcom pero creo que no tendras problemas. Oye una cosilla ¿como notas que tienes los tacos del motor mal te tarde en responder o te cabecea?

Depende de lo mal que estén, si están fatal pues conseguirias llevarlos con la mano, no se si alguien que haya cambiado o comprobado alguno me sabe decir o alguien que haya hecho la prueba.

Bueno pues el aceite que se le hecha al tiptronic de 5 velocidades de Audi no es Dexron III es Esso TL 71141 y efectivamente es amarillo http://www.wuffer.ca/MyFiles/ZFOilRef.pdf

Incluso es amarillo

Bueno pues pongo información de que tipo de aceite lleva nuestra transmisión, efectivamente no es Dexron III es Esso LT 71141 según la pagina de ZF. La pregunta del millón ¿no son compatibles o intercambiables ambos fluidos?

jafv sabe cual valen para ambos pero solo uno o dos brazos me parece y por ebay los hay mas baratos pero habría que contrastar que calidad tienen uno y otros, pero yo la verdad que sin verlos prefiero unos de ebay baratos sinceramente... Bueno pues actualizo, los tacos de la caja de cambios no parecen estar demasiado mal asique he puesto a grabar un video mientras ponia las marchas a ralenti primero y despues acelerando un poco (un poco ehhh solo hasta 1500 rpm) a mi me parece cabeceo excesivo pero de esto tampoco entiendo mucho. Cuando el motor se mete para abajo es cuando pongo la R y ese tiempo que tarda es el que se siente hasta que el motor para y hace clock y depues como veis en la D es mas un tironcito y al acelerar se nota que se sube mucho mas. Que os parece, echarme una mano que sabeis que si lo solucionamos madamck habrira una botella de esas que tienen telarañas para la ocasión jeje. http://www.youtube.com/watch?v=TpPESgqNQ-M Y este moviendolo con la mano http://www.youtube.com/watch?v=BWYN_W-Tp_4 Gracias

haz un log con vagcom pero si va muy bien hasta que plofff tiene muchas papeletas lo que te han dicho arriba

es vinilo para oscurecer los focos

Pues no es muy usual que digamos y menuda put*da porque te había hecho precio, reclama...

Yo siempre he oido y me han dicho que o bosch o pierbug que no comprara de estos porque duran días, que los venden de intercambio entregas el tuyo y te dan uno reparado por 100 €

Si creo que son estos los soportes pues pensé que no los había porque el otro día estuvieron buscando los del 2.5 v6 del A8 y no los encontraron y es que son distintos. Pero bueno yo creo que están bien asique me pondré a comprobar brazos de suspensión y despues los tacos de la caja de cambios, ya iré diciendo cuando mire y tenga un rato.

Pero no te quedes a medias di que no te ha salido ningun fallo o si te han salido jeje

Pues no los tacos del motor parecen estar bien, no se mueve demasiado al arrancar, casi no se mueve, me falta mirar caja de cambios y suspensión. Se reduce el precio de la averia jeje taco caja de cambios no mas de 50 € y de la suspensión pues si eso compro un kit. Menos mal porque los tacos del motor 150 € cada uno...