Alo

Mis manos no saben lo que son los guantes jajaja

cosas de coger fotos de otros bricos, si te fijas por ahí detras de la pinza es donde estaba el purgador y lo que está haciendo es vaciar el circuito del liquido de frenos supongo que para cambiarlo.

Ahora coger las pastillas nuevas las de la izquierda es la parte de fuera y la de la derecha las de dentro que son las que llevan sensor y las pestañas: Una foto de las pestañas por la parte de atras de la pastilla: Si os fijasi las pastillas tienen por detras una forma que es para ponerlas bien esa forma coincide justa cuando se unan todas las piezas: el cable del sensor va entre las dos piezas de las pinzas (una es la que se quita con la llave allen y la otra con la llave 17 mm aqui otro problema si se quita entero hay que pasar el conector por el medio de las dos piezas y el conector es un poco ancho pero forzandolo un poco yo lo consegui). Una vez puestas las pastillas en su sitio, cuidado por que se caen no están sujeta, teneis que poner la pieza entera en su sitio y ponerle los tornillos de allen/torx o el de 17, el disco debe estar ya en su sitio cuando vayais a hacer esto el nuevo si lo cambiais tambien o el viejo si no lo cambiais, cuanto mas hayais retrocedido el pistón mas holgura hay para meterlo, si lo habéis retrocedido poco os tocará retrocederlo mas. En este paso vigilar que las pastillas estén en su sitio y queden bien, una vez que consigais llevarla al sitio la pieza apretais poneis los tornillos allen/torx que hayais quitado y/o 17 mm, poneis la rueda y está listo para hacerle el rodaje. Aqui hay una guia para los frenos en el que explica el rodaje y el funcionamiento, hay tres partes en la tercera parte explica el rodaje: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?22451-La-guia-definitiva-sobre-frenos Un saludo y quiero dar las gracias a navio de areavag por publicar esa guia que me ha sido muy útil para quitar un problema de vibraciones y a vwgolf porque las fotos decentes son todas suyas...

Ahora retiramos las pastillas viejas solo van encajadas aunque a veces parece que están pegadas allí la del lado de fuera tiene una chapa y la de dentro tres pestañas para que se coloquen bien hacer palanca un poco con un destornillador y salen. Ahora el pistón está adaptado a las pastillas viejas que son mas delgadas con lo que al poner las nuevas debemos hacerle retroceder lo mejor es usar un gato como este, ho hace falta nada mas ni abrir purgadores ni nada, lo podéis abrir e irá mas suave pero luego os tocará purgar asique yo prefiero no tocarlo. Aqui si quitasteis la pieza con la llave allen o torx solo pues se anda mejor con el gato que si teneis las dos piezas quitando el tornillo de 17mm Una vez que lo hagais retroceder hasta el final quitar el gato y listo.

Y por abajo mirando desde la parte de las puertas (perdonar por las fotos pero las hice todas y no salen bien pero bueno) Si tenemos problemas como yo para hacer esto podemos quitar la pinza entera quitando este tornillo que es de 17. Y otro que hay por la parte de abajo igual que ese, es preferible quitar solo lo primero porque luego es mas facil que si tenemos la pieza entera. Una vez hecho esto quitamos el alambre de seguridad con un destornillador Ya podemos sacar la pinza alejandola del disco cuidado (cuidado porque el disco no está agarrado, si no lo vais a cambiar una vez quitada la rueda ponerle un tornillo o dos de los de la rueda y así no lo tendréis que sacar y luego colocar.

Bueno pues necesitamos llaves de allen o de torx (encajaban ambos en el mio) llave para quitar la rueda y podría ser útil una 17 plana y de carraca, ademas de esto hace falta un gato (no para levantar el coche si no para hacer retroceder el pistón. No salieron bien las fotos mías asique intentaré apañarlo con otras de internet, espero que quede clarito jeje. Primero aflojamos tornillos de la rueda con el coche bajado para no poder hacerlo mejor y mas fácil, despues levantamos el coche y quitamos la rueda. Nos encontramos con esto Lo primero para que no se olvide desconectar el conector del sensor de desgaste de las pastillas, es este cable que sale por detras de la pinza: Despues tenemos que soltar la pinza, hay por detras dos tornillos de allen o torx tapados con dos tapones de goma, no el purgador, tocando se nota bien porque son blandos aqui se ve uno

Bueno pues probado se han quitado las vibraciones del volante del todo y del coche en un 85-90 % se nota como cuando vas por carreteras que no está muy bien el asfalto, yo creo que debe ser dos silemlock que tengo mal pero ya es una cosa normal que seguramente solo se note en el que lleva el coche, ya para la próxima revisión que le haga jeje. Las pastillas yo creo que son muy malas de todas formas, no soy mucho de conducción deportiva y llenan la llanta de ferodo cada 4 días es como si se deshicieran. Lo que no ha cambiado es el silbido pero ahora ya solo cuando frenas muy fuerte antes tambien sonaban un poco cuando ibas sin tocar el freno. Ya solo me queda el brico.

Bueno pues al final he lijado las pastillas para que se quitara toda la m**** he limpiado bien el buje donde asienta el disco he lijado el pistón y le he metido grasa sintetica y despues le he hecho como si fuera el rodaje a las pastillas y no lo he probado bien pero la ultima vez que he frenado fuerte a partir de 100 km/h no vibro chirriaron mucho las pastillas de ese lado pero no vibró. Lo de rodar las pastillas es calentarlas bien con 3-4 frenazos de forma que se calienten, incluso salia humo y se olía el ferodo y despues circular a alta velocidad para que se enfríen y la teoria dice que el forodo se depositará de forma regular en todo el disco y justo es lo que he hecho y despues de enfriarlas chirriaron pero no vibraron pero otro día las pruebo bien bien y os digo.

la superficie de las pastillas era ferodo que se había depositado ahí lijandolo un poco han quedado bien. Emilio ya te hago el brico del cambio de pastillas y discos jeje EDITO tambien se aprecia en la chapa que tiene por detras donde aprieta el pistón que está mas hundida en el sitio que está mas gastada asique ya vamos apuntando a la causa... Alguien que sepa que me diga que tengo que hacer limpiar todo bien incluido la superficie del pitón que está sucia o tengo que hacer algo mas...

Pues hoy tenía tiempo y me he puesto a mirar porque sibaban las pastillas de freno y ademas al frenar muy fuerte vibra un poco la dirección pero no sé si será del sistema de frenado o de la suspensión porque solo vibra cuando cargas el peso en en tren delantero. Y el caso es que las pastillas están gastadas en forma de cuña en el lado de dentro del disco y tambien el el lado de adelante y atras hay bastante diferencia en concreto casi 2mm 15 mm en el borde mas gastado y 17mm en el que menos está gastado, ademas de esto veo las pastillas y el pistón con bastante suciedad y las pastillas en la cara que toca contra el disco desgaste y irregular rayones... Y mi pregunta es ¿porque se hace esto y si puede provocar la vibración? y supongo que no quedará mas remedio que cambiarlas ¿no?

No se como te ha parecido el tono del mensaje pero no me he puesto de ninguna manera

Commendatore ya te he dicho muchas veces que si que lleva unos solo para el cambio y se llama G93 mira aqui hay un manual que te lo explica por si no te lo crees en la página 41... http://www.vwscirocco.es/bricos/manuales/232%20Cambio%20automatico%20de%205%20marchas.pdf

Borralos todos y despues de usar el coche miras que fallos te siguen quedando. Hay varios que tienen que ver con el combustible pero borralos y despues de unos km lo haces y así sabemos cuales son de verdad porque esos pueden ser de hace muchos km y que estén ya arreglados. Un saludo.

Pues mira primero si pierden líquido, despues si puedes llegar a verlos y los ves mal y si el sonido viene de ahí. Y si no lo suyo sería quitar a un taco el peso y ver si deja de vibrar no sé si con un gato desde abajo se podría, pero no lo sé informate porque este motor pesa muchos kilos con una grua o cabestrante sería lo suyo. Tambien si están muy mal y le metes acelerones cabeceará mucho e incluso de parado estará el motor caido hacia un lado y se podría mover empujandolo. Te pongo un esquema donde dicen donde están.

¿El atf para este coche no era dexron II ó III y era rojo?

Hombre que solo te pasa a ralentí es difícil de adivinar si no lo dices ¿no crees?. Has mirado los tacos del motor

Con todo estos no direis una caso somos especiales jajaja

silemblock seguramente...

pues prueba con esos puertos en el w7 si te deje abrirlo te funcionará a mi en el de 64 bits que es el que tengo no me dejaba abrirlo.

hay un par de cosas que la del avatar gana por mucho mayoría al resto... sin duda jajaja

Ya os digo que si ralentiza tener 2 sobretodo con la protección en tiempo real uno escanea todo lo que haces (y solo con 1 se nota) y el otro lo mismo pero no solo eso, los dos antivirus se vigilan el uno al otro y como siempre están trabajando pues siempre se están vigilando y dependiendo de los que sea es casi mejor dejar puerta libre jajaja. Yo conozco de gente que tiene una recuperación y despues puntos de restauración y están sin antivirus y solo cuando le entra uno gordo o de vez en cuando recupera del todo, y la verdad es que el pc le debe de ir mucho mas rápido pero todos los programas y eso a partir de la recuperación no van y de las restauración si lo instalaste despues tampoco y eso para mi me da una perece que nunca he formateado ninguno hasta que no había mas narices. Y lo de los virus los gordos los suelen crear los de los antivirus porque así se ganan fama si todos los ordenadores se infectan menos los que llevan una marca en concreto pues ya sabemos que marca comprar jajaj. Y el tema de los antivirus es difícil porque cualquier instalación de un programa que hagamos hace cosas similares a un virus, cualquier programa que al instalarlo nos salga en la barra de tareas para instalarlo hay que hacer lo mismo que hace un virus para meterse bien metido en el pc. Por eso programas poco comunes y sin información de fabricante sobre todo estos de programillas y pequeñas aplicaciones hay muchos antivirus que lo detectan como un virus y esto no es así pero como digo no se sabe si algo es un virus a menos que se abra y leas el codigo que está escrito en él y veas que es lo que hace. Actualmente los antivirus tienen los "patrones" que si en un codigo existe algún patron registrado en un antivirus salta. Hace poco avast informaba como virus los anuncios de marca. En cuanto a lo del miedo de los virus pues hombre antes yo la verdad que era igual pero ahora con internet pues no me preocupa mucho la verdad, cualquier virus un poco gordo te lo detecta cualquier antivirus y te viene en internet como borrarlo y hay otros pues que son boberías que lo único que haces es expandirse y quitarte memoria y se te ponen ocultos. Hace poco me entró uno de visualbasic en un vitual pc sin antivirus (del que no había información en internet) y abriendo el codigo lo único que hacía era meterse de 10 nombres distintos en la carpeta de windows y en el inicio mediante el registro del sistema y todo esto para poner de pagina de inicio www.google.co.uk el caso es que despues de metido aunque instales el antivirus en este equipo no lo detecta ya con lo que me toco borrarlo a mano porque era muy simple por eso es mejor prevenir porque virus de estos que son poco conocidos o existen muchas versiones que cambian ligeramente y no hay información sobre el y hace mil cosas es muy difícil dejarlo limpio y sin cambios porque una vez que te entre un virus este ya ha hecho lo que tenía que hacer si la misión solo es expandirse por el sistema operativo no pasa nada porque si escaneas el disco duro con otro antivirus en otro ordenador te lo quita pero en cuanto te haga algo que es el 99.9999% te queda hecho y ya no es tan facil dejarlo como estaba sin restaurar o recuperar a no ser que encuentres a alguien que sepa que es lo que hace o que obtenga el codigo del virus y sepa del tema y te vuelva a cambiar lo que te haya tocado. Otra cosa que nunca hago son cosas de pasta por internet mas que las justas y a poder ser poco dinero, no me fío porque no olvidemos que los hacker son los que mas saben de esto y los buenos buscaran hacerse ricos y este será su objetivo y no que te vaya mas lento internet, algunos han conseguido paralizar un aeropuerto o entrar en la red de la casa blanca en includo hacer que en planta las máquinas aumentaran las rpm de los motores de algunas máquinas asique no me fío. jod** vaya tocho me ha salido :cry1:

Jajajaja yo lo veo normal si la infración la cometes con un vehículo que te quiten los puntos de ese vehículo, son cosas distintas y normas distintas a veces para cada carnet con lo que no tiene sentido mezclarlos. Si vas con un camión y te metes en un sitio prohibido para este tipo de vehículos cogen y te quitan el de coche y lo que no sabes es el reglamento del camion, no el del coche porque con este si se podría... no tendría ningún sentido. Pero claro esto es como tu dices yo lo veo desde el sentido logico y el carnet te lo quitan cuando has cometido suficientes infracciones como para que se sospeche de tu incapacidad o desconocimiento para poder conducir aunque no es así el 95% de las veces pero bueno... Del lado economista es diferente: vamos a quitar puntos y así nos vuelven a pagar las tasas de sacarse el carnet jajaja

Si es aceite de motor no tiene mayor problema pero si es del cambio pues ahí está el lio, no tiene sintomas hasta que ya está bastante bajo haciendo que cambie brusco en frio, patinamiento embragues y fallo en el navegador pero puede hacer que te destroce el cambio pero es de color rojo marrón y es poco denso ademas huele muy distinto de cualquier cosa, se puede decir que huele raro.

No si yo no digo que no le pueden poner la multa que claro que pueden, pero que los puntos no te los pueden quitar del carnet de coche tu no ibas con el coche...

Prueba el vagcom 311.2 pero en vez de marcar el USB marca COM1, si no es el COM2 si no el COM3 si no el COM4 y si no me lo dices jeje. Creo que te pase en el email como hacerlo... Lo del los tacos que te vamos a decir nosotros si el de 60€ lo pones y te aguanta mas que el coche pues de p. m. pero si no pues haces un pan con unas tortas. EDITO cable siempre conectado al coche y al pc