Alo

Tracker te tendras que comprar otra marca o modelo de coche, estos no tardas ni 1 año en prepararlos jajajaja

Si pero tambien hay algunos que las han probado y dicen que van muy bien....

La leche..... Y lo que ha puesto Chema pues no sé estas cosas suelen funcionar con corriente continua como ordenadores y demas y estos da igual 50 que 60 Hz porque luego la pasan a cc, pero si lo dicen ellos pues tendrán otro sistema jeje. Madmack te va a tocar elegir o rotativo o el pinball :laugh: :laugh:

si está mal una rotula se debe cambiar brazo entero, si es el silembloc se puede cambiar solo. Pero hay kits de todos los brazos por 150 € en ebay, dos brazos en audi cuestan 200 € asique es mas rentable

+1 para el termostato, si al subir una cuesta te sube la temperatura no hay lugar a dudas

No creo que tengais problemas con eso, si fueran motores o algo así es distinto...

la falta de equilibrado puede ser una opción, sobretodo si solo es en un intervalo de velocidad...

Hay varios sensores de temperatura, la del motor, la del aceite del cambio que es la que se mira para rellenar. No encuentro nada en el ETKA que me diga si el tuyo tiene o no tiene ese filtro, si sabes la referencia del filtro ese para el mío ayuda mucho, yo es que solo limpie no cambie, si la sabes dimelo y entonces ya si que te lo miro. Un saludo.

Pues que le pases el vagcom a ver que dice, canta fijo

Sensor de temperatura creo que es a lo que se refiere... Y supongo que la llevan todos porque es necesaria para adaptar presiones y evitar problemas

Yo abri el capo con el cable desenganchado pero se tarda... Quitas rejilla de abajo del parachoques, metes la mano y quitas la rejilla central que tiene unas 5 pestañas. Despues ya ves la cerradura, tiene 3 tornillos, dos se quitan relativamente bien, el otro está por detras y se tarda mucho en quitar, afloja si puedes algo este tornillos y quitas los otros dos. Despues haces palanca con algo para que la pieza de hierro que está sujeta al capo se separe de la parte mas cerca de ti y golpeas el hierro que tienes de frente cogido con dos pestañas mientras se hace palanca y otro tira del capo para arriba y para abajo. Yo lo hice pero se tarda bastante unas 2-3 horas no te las quita nadie. Una vez abierto el capo con unas pinzas lo arrancas sin problema

El mío con 170.000 daba mas de los 150 cv que marca en los papeles. No es tanto el desgaste en los segmentos y que pierda compresión, son problema de desgaste en piezas por falta de lubricación. Para mí no es tanto problema de desgaste como problema de algo que falla o está mal diseñado acaba jodido por este motivo como por ejemplo falta de lubricación en arboles de levas

Los problemas son arboles de levas y bomba. Los que no tienen el fallo el codigo de motor empieza por B, el resto pues se fueron mejorando desde AFB-AKN-AKE. Pero ninguno de estos está exento de estos problemas. Las cajas de cambios pues necesitan un mantenimiento pero las multitronic dicen que son mucho mas delicadas y menos fiables, las tiptronic con mantenimiento aguantan. Un saludo.

¿En que sitio en concreto lo compraste?

En el ETKA pone 33€ pero es que no sé si comprar el tapón tambien que son otros 12.

Pues eso que he visto una grieta en el depósito y no puede haberse producido por exceso de líquido porque lo tiraría sin mas por el tapón, no pierde líquido de momento, y cuando lo cambie también cambio el tapón porque supongo que si se rompe es por culpa del tapón que no trabajará bien o simplemente se rajan con el tiempo o es otro mal general de este coche, la verdad que antes no lo había visto pero la grieta se ve que no es reciente porque está manchada, y no debe llegar hasta dentro porque si no se iría.

¿Cuanto te costaron los asientos? han quedado perfectos

Os pongo unas fotos de la punta de la leva por el tapon de aceite, desgaste no tiene pero el color no es de nuevo... ¿Wizard los puedes valorar ahora con esto?, no es desgaste, viendo la leva desde otros algulos y desde este no se aprecia desgaste, pero ese color no es el suyo, ¿a lo mejor un calentón que se haya llevado?¿o alguna vez en el cambio de aceite que vi que arrancaron el motor 3 segundos para que la tirara toda en otros coches, o aceite que no era el suyo, puede ser algo eso o es simplemente el comienzo del desgaste? Es que en otras fotos de arboles con desgaste tiene siempre muescas en la punta de la leva pero no he visto ninguno con este color sin muescas...

Yo la verdad que no me gustaba el chrome pero el internet explorer no me dejaba descargar pdf ni entrar en algunas páginas por los filtro y lo probé por no andar quitando filtros y demas y la verdad es que es mucho menos tiquismiquis y va muchisimo mas rápido, lo digo porque cuando vuelves inicias el explorer y dices esto va a pedales. Asíque recomiendo el cambio a todo el mundo.

Buenas tengo un pc con una máquina virtual con windows xp, el caso es que me entro un virus de .vbs pero este leí el codigo y simplemente se extendía por todo lo que pillaba y te ponía la pagina de inicio de internet una. Lo eliminé todo del registro y todo y el caso es que despues si nada mas arrancar la maquina virual me sale que selecciones usuario y entro no me carga algunos programa en la barra de tareas (al lado del reloj) pero sin embargos si espero un poco o cierro sesion y vuelvo a entrar carga todo). No se que puede pasar, si alguien sabe algo. Y cuando tengo puesto la maquina virutal y salgo a w7 en ocasiones al tocar las teclas se pone a rotar la pantalla (como cuando se le da a algunos alt+la teclas de direccion pero sin darle a Atl. En este equipo solo he tenido virus de java-agent en el cache que ya eliminé y ademas tengo el avast que si se estuvieran ejecutando saltaría porque con este lo he detectado al hacer un escaner general. El equipo es un asus A53S. Gracias y un saludo.

Así funciona el mío: http://www.youtube.com/watch?v=qujEOuNie40&feature=player_embedded cada 5 segundos se activa y se desactiva mediante software

En bricos en software está como anularla o reducir su efecto, yo note que en frío iba mucho mejor pero nada mas y el sonido pues no sebría diferenciarlo.

El mio como a34323, suena en frio muchos ruidos y en caliente suena mucho mejor.

La verdad que llevas una rachita que jod**, la faena es que le has metido mucha pasta y muchas horas que si lo vendes por 2.000 € no vas a recuperar... Lo siento woff, espero que se te de bien la venta.

Hombre si está muy mal si que se nota, en mi caso por ejemplo dejó de tirar tanta, ahora solo en viajes largos y menos. Pero ten en cuenta que esto genera mas presion y no es por lo tanto que deje de gotear porque por donde gotea es que el reten ya está tocado, pero si tienes el filtro mal te lo jode aún mas todos los retenes, por lo tanto es medida mas de prevención que de arreglo.