Alo

El problema es que tienen unos alabes que se mueven (geometria variable se llama) en la turbina de escape, con esto se logra que cuando el motor no genera mucha presion en el escape (a bajas revoluciones) los alabes cierran para aprovechar al máximo todo el aire que sale al escape, pero luego a medida que sube de revoluciones para que el turbo no reviente debe ir abriendo los alabes para que dejen escapar aire y ahí suele estar el problema. Los alabes se quedan cerrados porque están agarrados por la carbonilla y el motor una vez que detecta que el turbo sube mucho la presión y no la baja corta para que no reviente y ese es el bajón que estas notando creo yo, si le pasas una máquina de diagnosis te dará error por superar la presión límite. Entonces lo que notas es que va muy bien (mejor que de serie porque el turbo mete mas presión, es como si tuvieras repro en ese momento, y por lo tanto tira mas pero hasta que salta el fallo y se pone en protección. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

Como tu dices no hay nada perfecto pero lo que mas se acerca sin duda ninguna es el cuerpo humano, muchas enfermedades se autocura, se regenera continuamente, es capaz de hacer esfuerzos durante un día y recuperar sin parar del todo la actividad durante una media de 80 años, consume energía la almacena y la gasta cuando la necesita, se encarga de expulsar todos los residuos del cuerpo, consigue hacer llegar a las células la cantidad justa de energía y de oxigeno, un tiempo de respuesta muy pocos milisegundos, autoprotección, capacidad para tomar decisiones.... Es la máquina mas perfecta que existe y que existira en mucho tiempo. Y si puedes tener problemas pero la máquina sigue funcionando, con algunas anomalías pero sigue funcionando hasta que se encuentra el problema gordo que te la para. Nunca he visto nada igual somos la leche :harhar: jajaja

Resubo este tema para decir que a mi me pasaba solo en frío con la humareda blanca correspondiente, yo creo que era la N18 que gestiona la EGR, anule la EGR y ya iba bien. Por si le sirve a alguien algún día que se lo encuentre jeje.

Si lo que te dice merida, para el coche y arranca y acelera despacio intentando que no entre casi el turbo a funcionar, despues en 3ª o 4ª acelera desde bajas revoluciones a fondo y notaras que responde muy bien hasta que de repende deja de acelerar. Esto pasa porque el turbo se queda agarrado y no es capaz de bajar la presión que genera y para no reventarlo el motor corta y te produce ese bajón. Si tienes el cable y programa vagcom se puede mirar mejor.

La virgen la que has liado. Y como te lo has hecho ¿pisando mal?

Está claro que con un motor mas grande se le exige menos que a un motor pequeño y por eso puede ser que duren mas pero para mi lo mas importante es la calidad con que lo hayan fabricado y el mantenimiento que se le haya hecho. El 2.5 V6 lleva mejor el peso que un 1.9 tdi pero aún así es mucho mas fiable y mucho mejor hecho el 1.9. Y el turbo pues desde hace bastantes años los motores de gasolina superan por mucho a los diesel en durabilidad (por lo general), hace 20 años los de gasolina a los 200.000 km cascaban, y ahora los atmosféricos tienen una fiabilidad tremenda y aguantan la mala vida mucho mejor que un diesel. Y el turbo es normal que obligue al motor, tienes acelerando poco un 1.9 un 1.8 o el que sea y cuando le exiges el turbo puede meter aire a 2.5 atmosferas lo que equivaldría al atmosférico a casi 2.5 x el motor que lleves. Con lo que tienes un coche de muchas prestaciones con un consumo reducido cuando no se le exige, pero claro no es lo mismo que un cilindro alcance una presion de por ejemplo 15 atmosferas a 25 atmosferas y la cantidad de gasoil correspondiente, el desgaste está ahí. los coches atmosfericos diesel no andan pero duran.... jajaja Los fabricantes prueban o deberían probar, sus motores y hacen estadísticas y saben cual va a ser la media de duración de un coche, y los problemas que van a tener.

No es ganar, es la forma de ganar lo que mas sorprende, un equipo con handicap de poco presupuesto (comparado con el otro) y con una restriccion geografica muy muy importante. Enhorabuena. Y gran afición, estos son los partidos en los que casi el pais entero va con el equipo, como getafe villareal... Muy grande lo que han hecho. Un Saludo y aupa Athletic y a por la Uefa.

5w40 no se la norma pero todos dicen que le eches castrol edge al AFB que es el tuyo. Yo lo compro en www.megataller.com a 30 euros los 4 litros, tambien tienen de 5l y de 1l y todos los filtros aceite aire habitaculo... Tu coche necesita 5.5l y cambia tambien el filtro de aceite.

emilio si es como dice Romulo, compratelo pequeño y cuando acabes te pones con el mio jajaja que tieneun trabajo jajajaja

yo estoy a favor de la itv pero bien hecha no asi que te tiran por bobas, para empezar prueba en carretera, a veces hay holguras en la direccion que hace un coche muy peoigroso y pasan la itv, experiencia, frenos en marcha, pueden tener pastillas o discos mal y que vibre, que no frene bien.... Tambien pasan la itv, los silemblock no los pueden ve así de parado, deberia probar en marcha si hay algo mal. Los humos,me rio yo de los huos, le echas 2 litros de gasolima en el deposito de diesel y aunque queme mas aceite que gasoil la pasa... Esto es un sacadineros, solomiran las pijadas y no lo importante, y eso si provoca accidentes no lo otro, y si wix así va el pais, son cosas sin sentido, y hay muchas mas que funcionan asi.

señores dejenlo ya tranquilo que esa bestia ya ha quemado la gasoina a la que tocaba jajaja la verdad que antes que estaba la gasolina a precio no restrictivo pues bien pero ahora es prohibitivo

yo pase la itv con un muelle partido, lo vieron el dia despues en el taller,lo lleve antes de cambiar el aceite por si tenia algo mal,pero no lo tenia, se lo cambie pero no tenia que haberlo hecho puesto que "era seguro”

osease que casi es mejor que si tu coche marca 150.000 te hayan timao con los km jajaja

la prueba que has hecho indica que o o hay gasoil ono hay compresion, prueba a intentar tapar el hueco con un trapoy ves si hace compresion si quieres. Pero lo suyo vagcom, si canta sino log al turbo, cauda e inyectores y vemos que pasa

tambien decian que era un pentium con cuatro ruedas jajaja y que batio el record de consumo en la vueta. Que querra hacer emilio em el coche para necesitarlo tan grande...... Jejejeje. Un saludo gente.

el lancer emilio jajajaja

Efectivamente la vida de la correa es mayor que el intervalo de cambio, puedes verla quitando las protecciones de plastico de arriba, van con unas pestañas pero recuerda lo que pasa si se te salta algun diente, no hace falta que se rompa...

Suena a lata de c*** jaja me encanta :notworthy:

La verdad que el legacy está muy bien pero es difícil conseguir uno porque no hay muchos circulando por ahí que digamos.

La capacidad del carter son 3 litros, la capacidad del circuito 9, si solo quitas y no arrancas 3 litros si arrancas y mueves el ATF le entran 7 mas o menos. Para saber como hacerlo hay un brico en bricos

Yo tambien hago eso lo clavo a la velocidad y no tienes que ir pendiente, te puedes echar una siesta, pero es muy muy malo cuando tienes sueño jajaja. El c4 a 230 km/h sabemos que fue en tu última visita a Alemania note preocupes :harhar:

Un coche casi recién comprado y probado por mi y otras dos personas para un familiar. A los dos meses lo lleva a un taller a una bobada y le dicen que es una locura que siga con esos amortiguadores como están, que son un peligro y que pierde líquido de frenos, que es una tontería rellenarlo porque lo va a perder otra vez, que lo suyo es cambiar latiguillos y pinzas traseras y que las ruedas ya tienen mucho tiempo y que no están para circular. Como es lógico nos llama y nos lo dice, le decimos que es imposible que estaban bien, que lo traiga y lo vemos nosotros (que no somos mecánicos pero estamos acostumbrados a andar con bastantes coches con mala vida y es el pan de cada día) y que le rellenen el líquido de frenos para que pueda venir porque eran unos 80 km. Pues nos llama despues y nos dice que le habían dicho que tampoco hacía falta rellenar porque estaba a nivel que no perdía tanto. Osease que me quieres cambiar latiguillos y pinzas por una perdida que no requiere añadir líquido, osea que resuda un poco, y quieres que te de mas de 500 pavos por eso venga hombre sirvergüenzas, ni hizo falta ni que lo trajera porque ya se vió por donde iva esa gente, a los 4-5 meses lo vimos y estaba bien líquido de frenos a nivel y todo bien. Yo lo pienso muchas veces que para una persona que sepa algo de todo esto un coche de segunda pues depende como te salga pero es mas rentable generalmente que uno nuevo, pero una persona que no tenga ni idea ni ningún familiar ni conocido que sepa algo mejor nuevo, como toques con algún taller de estos pagas el coche 4 ó 5 veces. Tambien los hay honrados como todo. Un saludo.

La ley dice que manda mas los agentes que las señales de trafico cualquiera, yo tiraría para adelante ni multa ni puntos, aunque claro si ellos dicen que no han hecho eso pues ya no se hable mas porque la razón se la dan a ellos. Yo lo que haría sería intentar ponerme en contaco con uno de los guardias sabiendo coche y matricula y hora creo que puedes y hablar con ellos, si te dicen que si que ellos está de acuerdo que pasó eso y tal bien, que te dicen que ellos no hicieron eso pues a aguantarte. Pero no es culpa tuya, si no le haces caso tambien te pueden multar porque ellos mandan mas que las señales. Es una put*da pero no podemos hacer nada.

Otro que está con las ganas jaja, se ven dos una en la 28 y es impresionate :notworthy: Un saludo

yo lo hice y tengo un brico, mira http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279061-brico-cambiar-termostato-25-v6/ si te animas,sinceramente otra manera de desmontar menos es muy complicada, ya es bastante complicado sacarlo sin sacar ninguna correa, incluso hay un problema para sacarlo con la tapa de proteccion de detras que yo la rompí y fuera, otros la recortaron y hay que tener cuidado no se caigan los tornillos, está todo explicado en el brico. Precio por cambiar termostato sobre 250 € en un taller barato, y ponle el original que por 10€ no tengas problemas.