rafarally

El tuyo tiene el hueco hecho ya???

Me interesa este tema, porque siempre ando echando para adelante los esquís...

Yo creo que con mimo no quedaría mal cortarlo...

Tenemos que investigarlo!!!

hace 20 horas, McaroAvant dijo:

 

 

Muchas gracias por la ayuda McaroAvant... al final e pillado uno por Ebay baratito...

El conector, el portafusible y los cables... digo yo que les pida al taller, porque eso es difícil de encontrar...

Pd. La tapa para el tempomat a quedado como la original... dremel y lima... y pensar que me querían cobrar 73 pavos...

Y lo siguiente.... el ADS.

Entre medias tendré que hacerle el líquido de frenos y el de la dirección...

Menudo lío tengo entre el quattro y el GTIproject (el VW sin prisa)

Eso es... primero trabajo duro, y por último afinar!!!

Ahora a buscar el retrovisor interior anti deslumbrante automático (que me está costando bastante encontrar uno...)

hace 2 horas, MOW84 dijo:

Buen día Rafa, para no pagar esa "burrada" por un trozo de plástico, desmonta tu carcasa inferior de volante y con una dremel ó similar haces tu mismo el agujero en el plástico donde va colocada la manilla, es lo que se hace para no pagar estas barbaridades.....y es sencillo....

Ya, es lo que tengo pensado... poco a poco con la drenel no quedará mal.

Pues antes de ayer le e montado algo que llevaba por casa un tiempo ya... el TEMPOMAT.... siguiendo el brico es coser y cantar!!!

Pero como ya os digo, al llevar ya mucho tiempo por casa (lo pillé en un puja de Ebay prácticamente regalado) ... se me olvidó comprar la tapa inferior, y de momento por las webs no veo una tapa negra... ayer llamé a COBARSA que es el conce de Palencia y me querían cobrar 73 pavos por la pieza...

Asi que de momento voy sin tapa...

Pd... mi motor es CCWA y funciona perfecto con la configuración para el Vag Com del brico.

El más bonito (dentro de un tiempo) va a ser el Golf... ya veréis!!! Aunque si es verdad que el BMW es un bicho de mucho cuidado....

El mío... quattro 3.0 TDIEl de mi mujer... Golf 1.5 TSI DSGMi cuñada tiene un 500 abarthEl nuevo (comprado hoy)... como proyecto personal, para restaurarlo al 100% original... Golf MKII GTI Para subir al monte... Land Cruiser VXEl de mi hermano... BMW serie 1 M coupe    

Pues lo que el Vag estropeó, el Vag lo arregló... dentro del apartado Radio, había un bit del volante multifuncion sin activar... así que ya está!

En 28/1/2019 a las 9:37, lauzu dijo:

Donde puedo comprar el termostao de la EGR?

En las paginas de repuesto de internet sale solo el termosto general y el sensor de temperatura del liquido refrigerante.

Mi motor es 2.0 TDI 170cv del 2010 motor CAH, por si alguno me puede decir la referencia

Gracias!

Intenta buscar el código con el ETKA (yo soy un poco desastre con el programa), mi problema se solucionó al cambiarlo.

Estoy pensando en comprar también yo uno... mi coche es un 3.0 tdi. 

Merece realmente la pena esa diferencia de precio? Se nota algo?

Hace años ya cambié los faros de halógenos a bixenon, tuve que cambiar centralita y más cosillas, pero siguiendo bien un brico de Audicine no tuve problemas y funcionó todo bien...

Ruido al girar volante, no noto ni oigo nada raro!

Antes de abrir el hilo, lo primero que hice fue desmontar el Airbag y está todo perfecto...

No tengo ni tempomat ni sensores de luz ni agua ni na...

Estoy pensando en cambiar el anillo por uno con tempomat, no me parece difícil ni caro (aunque no hago mucha autovía, ni soy de ir a una velocidad fija)

Estoy casi seguro que todo viene de algún parámetro que cambié con el Vag, porque yo creo que esto empezó a fallar un día que enrredé por muchos sitios...

Algun escaneo tendré previo a ese día... intentaré encontrarlo e intentar comprenderlo...

hace 8 minutos, Tineo dijo:

pues haber hecho alguna foto!

yo tambien lo hice hace meses y seguro que hay variantes en el modo de hacer las cosas. ¿que tal se dio ponerlo en posicion de servicio? ¿cambiaste termostato?

 

Ya lo sé, ya... pero me meto en el papel y se me olvidan las dichosas fotos... me orienté un poco de tus fotos.

El termostato antes de volverme “mecánico “ me lo cambiaron en el taller en octubre por lo de que no me cogía temperatura (y no se solucionó hasta que cambié el de la EGR)

Pues la verdad que descolgar el morro es lo más lioso... después de quitar los tornillos que se intuyen de la parte de arriba, los más difíciles me han parecido los del paso de rueda... quité dos torx que están un poco lejos y un 10 que está pegado al borde de la defensa más los 3 de 17 que anclan al chasis... me llevó un buen rato quitar la defensa... luego con un par de varillas roscadas de unos 25cm y soltando el tubo del anticongelante, ya se puede voltear bastante hacia delante y queda espacio de sobra para trabajar a gusto.

Me tendrías que explicar el invento ese que preparaste para el alternador!!! Yo por lo que e visto el rodamiento gira con el...

Esta es la razón por la que no me funcionan los mandos del volante???

La luz si funciona, pero no funciona nada, ningún botón hace su función... ni volumen, ni mode, ninguna ruleta...

Qué tendría que hacer???

Creo que todo viene de un día que me puse a trastear con el Vag por donde no debía y acabó así...  y esque no soy muy fino con el programa...

Buenos días 

Pues como le estoy cogiendo el gusto a esto del mantenimiento... Ayer le a tocado cambio de correas de servicio... ecambiado correa de alta con su tensor, el kit de la correa PoliV y me han entrado 5 litros exactos de anticongelante G13 OEM.

Siguiendo bricos y con un poco de maña e intuición no es muy complicado... unas 5 horas revisando todo 3 veces!

Bueno... Pues deciros que a la caja le e echado 3,5 l más o menos y al diferencial 1,3 +/- hasta que revosaron...

Escribí mal el código... es 702132070, perdón.

Y estoy pensando yo... seria recomendable echar algún sellador de juntas?

Lo habéis puesto alguno?

Quizás un sellador de silicona?

701232070 ese el código de mi EGR...

Si tienes un ratín con el ETKA me podrías buscar por favor el código de las juntas?

Ya puestos, hacerlo todo bien.

Eso es... las de los colectores y la mariposa son iguales (o eso e visto) y las de la EGR de momento no las encuentro... mañana intentaré encontrar el código de la válvula y así encontraré las juntas... aunque tampoco pasará mucho si uso ahí las viejas... 

hace 3 horas, Tineo dijo:

 

El de la calefaccion es el mismo refrigerante rosa que va en el circuito del radiador.

 

 

para poder revisar algo habria que soltar la Y de aluminio de admisión, con eso ya se libera espacio.

hay un hilo de un preparador que ha cambiado el modelo de bomba a otra más antigua, Tienes un par de fotos que ilustran como quedan.

https://www.audi-sport.net/xf/threads/bobby-singh-a4-3-0-tdi-build-thread.248899/page-4

por lo que veo las lineas de gasoil son M12 puedes tener alguna fisura en alguna de ellas.

 

 

 

 

No, no... lo del anticongelante está descartado, es gasoil seguro.

Eso e deducido, que quitando el colector podré mirar más a fondo...

Pero voy a esperar a que me llegue el kit de admisión ese famoso de Ebay, que ya que me pongo, me pongo a fondo... y me imagino que con 255000 pues estará muy sucio... aunque no me a dado fallo nunca (de vez en cuando limpio la mariposa).

Pero descarto el hacer inventos con bombas raras, ehhh... 980 NM...

Lo que pasa es que me hago un lío del carajo con el ETKA para saber bien el código de las juntas... copiaría las que tú pediste, pero el tuyo es CAPA y el mío CCWA. Me seguiré rompiendo la cabeza con el ETKA, que soy muy novato todavía en él.

A qué sabe el líquido de calefacción?

Es que la zona por la que se ve el líquido está aceitosa...

Creo casi, casi seguro que es gasoil... porque ya e dicho que sabe a ello y es aceitoso también... lo que pasa que despejar cosas para llegar a ver algo por ahí es mucho fregao.

Entiendo que la bomba de alta presión es eso negro que se ve al lado del colector?

Hoy volveré a echar un ojo, pero ayer un buen rato que estuve mirando, no vi nada.

Qué podría desmontar fácil para ojear algo?

En 17/5/2018 a las 10:12, Tineo dijo:

 

eso me ha pasado en el v6 tdi, no queda ningun resto del anticongelante por ningun lado, se quema.

Hubo que cambiar el enfrigador de egr (es pequeño, del tamaño de una cajetilla de tabaco).

Desde entonces, consumo 0 de anticongelante

 

 

en los tdi de cuatro cilindros no sé como lo tienen montado.

No te acordarás de la referencia del enfriador?

Por que antes de ayer me hice un viaje de 600 km por autovías, y al llegar a casa me había bajado casi 1 cm el anticongelante...

Así que ya que los coches son casi hermanos, voy a probar a cambiar eso...

Ahora lo que me trae de cabeza es la fuga de gasoil...

Es gasoil... porque sabe y huele a ello...

Hola gente...

FELIZ NAVIDAD  

Bueno al tema...

Cuando cambié el termostato de la EGR, ya vi por esa zona restos de un líquido verde... yno lo quise dar importancia... pero me recomía por la cabeza!

Asi que hoy me e puesto a echarle un ojo, y si, es gasoil... después de limpiarlo hasta dejarlo prácticamente seco (e empapado un paño casi, casi entero) e vuelto a arrancar al bicho y se vuelve a mojar con gasoi...

Qué podrá ser? Qué hay por ahí que pueda fugar?

Es un 3.0 TDI motor CCWA

La fuga aparece al lado de la flecha, es eso que se ve de color gris claro...

hace 11 horas, Tineo dijo:

Creo que es al revés, el 75w80 en caja de cambios.

En el mio entró algo mas de 4 litros. Después del cambio con esos aceites el coche va algo mejor, se nota en frio

Muchas gracias Tineo... me lié al escribirlo.

Pero... Es que mirando por Aut..oc por ejemplo, esos aceites no me les pone compatibles para mí coche... .

Supongo que si tú se le pusiste, es que si valen...

Hola compis

Despues de conseguir cambiar satisfactoriamente el termostato de EGR y con ello solucionar mi problema con la temperatura, ya me estoy viniendo arriba y voy a cambiar los aceites de la caja y del diferencial trasero. Que aunque sean de por vida, prefiero cambiarlos!

El coche es un 3.0 TDI QUATTRO y los códigos son JKQ KMU

Los aceites que pondré, a no ser que me indiquéis algo diferente serán:

Para la caja el Ravenol VSG 75w 90 y para el diferencial el Ravenol MTF-2 75w 80

Creo es así, lo que pasa es que en el Etka no veo claro cuántos litros e de echar a la caja... pone que 3,5 l.(o eso leo yo, pero me creo que es bastante más...) y en el diferencial unos 0,9 l.

Ya sé que hay que echar hasta que revose por el tapón, pero es por saber cuánto comprar!!!

Un saludo