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Desde Vagspeed Motorsport HQ, la sede central en Madrid, volvemos a formar parte de esta gran familia, por ello queremos ofreceros descuentos especiales para los socios de ASI. Estos descuentos van a englobar todos nuestros productos y trabajos. Os pido por favor que solicitéis presupuestos por email a info@vagspeed.com para poder acogeros a las ofertas indicando vuestro numero de socio. De esta manera podréis acceder a los siguientes servicios:
-Descuento electrónicas Vagspeed: 30%
-Descuento electrónicas APR: 10%
- Descuento en revisiones y mantenimientos: 15%
- Descuento en material original AUDI, sea cual sea la referencia: consultar.
- Descuento en elementos de mantenimiento básico, frenos, suspensiones, filtros, distribuciones etc... -20%
- Neumaticos Yokohama al mejor precio del mercado
- Alineaciones -20% - Inclusive ajuste de caídas, pesos, alturas para vehículos de track day -
- Cargas de aire acondicionado -20%
- Cambio de aceite caja de cambios, motor y diferenciales -20% - Maquinaria especializada para la sustitución de cambios de aceite de cajas automáticas -
-Pruebas en banco con el 50% de descuento
Consultar descuentos para productos de APR, inmovilizadores Pin to Drive, suspensiones roscadas, muelles H&R, coilovers bilstein, KW, embragues, silentblocks Powerflex, Racingline y un largo etcétera.
Descuentos no acumulables a otras ofertas y promociones.
Vagspeed Motorsport HQ
C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid
91 825 90 55
www.vagspeed.com
info@vagspeed.com
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Después de cuatro paginas, resulta que todo lo que parecia ser que el coche fallaba con la reprogramacion era que tenia los soportes de motor en mal estado, ¿ es asi?. Para mas inri, tras actualizar el coche con otra marca, ahora da 310 cv ( los cuales no se han medido ni siquiera con insoric o banco de pruebas), solo le han dicho, da 310 como podrian decir 308,87cv.
Lo que si te podemos asegurar es que el cambio que notaste de stock a stage 1 Vagspeed es infinitamente mayor que el cambio del stage 1 de vagspeed a lo que llevas ahora, si no es asi, es que tus apreciaciones subjetivas son irreales.
¿ Que el coche va pobre?, si . Un software con 80mg/stroke produce con respecto a uno de 100mg/stroke:
- menos potencia
- menos par
- menos temperatura de escape
- mas fiabilidad.
Se te ofrecio una actualizacion a stage 1+ donde rondamos los 90mg/stroke, nosotros no consideramos fiable para tu DPF , motor y turbo inyectar 100 mg/stroke, y nunca volviste a contactar con nosotros.
Es mas!, tenemos politica de devolucion del importe si el cliente no esta contento, ¿ por que tiraste el dinero?
¿ estas 100% seguro que el software es revo?, dudo que revo en diesel ofrezca un software de 100 mg/carrera, mas bien sera de otra empresa pues no tiene sentido alguno.
En cualquier caso, nos alegramos desde Vagspeed que el coche te funcione a las 1000 maravillas, si tienes cualquier problema y te podemos ayudar, ya sabes donde encontrarnos.
Un saludo.
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Desde Vagspeed Motorsport HQ, la sede central en Madrid, queremos ofreceros descuentos especiales para los socios de ASI. Estos descuentos van a englobar todos nuestros productos y trabajos. Os pido por favor que soliciteis presupuestos por email a info@vagspeed.com para poder acogeros a las ofertas indicando vuestro numero de socio. De esta manera podreis acceder a los siguientes servicios:
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- Cargas de aire acondicionado -20%
- Cambio de aceite caja de cambios y motor -20% - Maquinaria especializada para la sustitucion de cambios de aceite de cajas automaticas -
Consultar descuentos para suspensiones neumáticas, coilovers bilstein, KW, embragues, silentblocks Powerflex, y un largo etcétera.
Descuentos no acumulables a otras ofertas y promociones.
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En 18/6/2018 a las 14:17, Yairo_d dijo:
Hola buenos dias, tengo un AJQ y buscando sacar algo mas de CV me he propuesto cambiarle el turbo, mí coche lleva el K03 y he visto un K04 023 de un s3, queria saber si se puede acoplar sin montar mucha historia, gracias
Hola, no es 100% compatible.
Para montar un k04-023 en tu AJQ, necesitas:
- colector de escape k04
- downpipe k04
- admision k04
- inyectore k04
- caudalimetro k04.
- software k04
- intercooler frontal
saludos!
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En 1/4/2018 a las 19:03, Toper Harly dijo:
Muchas gracias por el reporte!, es de agradecer!, cualquier duda, aqui estamos !
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En 3/4/2018 a las 15:07, Toper Harly dijo:
NxisGracias por responder.
Yo tampoco se realmente si tiene esos 40cv mas, yo al menos no los noto.
Una de mis pruebas es precisamente de recuperacion y solo hay 8 km de diferéncia, osea comparando con un A4 con vuestro software de150 a 190cv, el mio con "231"cv solo le he sacado un coche de diferéncia.
OK, me pondré en contacto con Andoitz a ver ke podemos hacer.
Saludos y gracias de nuevo!
Hola. ¿ que tal te fue la experiencia con Andoitz?
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En 1/4/2018 a las 19:03, Toper Harly dijo:
Buenas tardes compañeros.
Os cuento mi caso. No se si es normal o no. Es un poco largo y lo kiero explicar bien. Ya me diréis si es el lugar para responder o sería mejor telefonicamente para contrastar y responder mas rapidamente.
El caso es ke hace un año, empecé a interesarme por el tema de las repros. Tengo un A5 sportback TDI quattro 2.0 de 190 cv del 2016. No es el modelo 2017 sino el facelift. Soy de Bizkaia y estube mirando kien hacia este tipo de trabajos y entre ellos estabais vosotros, con el distribuidor de Mondragon, talleres Gallastegui. Me keda un poco lejos pero bueno....
El caso es ke dejé pasar el tiempo hasta hacerle la primera revision al coche, la de los 30.000 y este año me empezó a picar otra vez la curiosidad de la repro. Volví a ponerne a mirar y casualidad en mi pueblo hay una concesion de TLR con banco de pruebas 4x4 y como cuando hablé con Andoitz me informó ke el no disponía me animé a hacerla en TLR.
El caso es ke antes de hacerla, hice varias mediciones de aceleracion y recuperacion para ver ke diferencias hay y las dejé anotadas y grabadas para hacer lo mismo con la repro. Hice 2 pruebas definitivas en un recinto cerrado al trafifico y los resultados fueron los siguientes:
Antes de la repro mi coche dió en el banco 188.5cv y 420Nm ( este dato creo se saca sabiando previamente ke motor tengo de seire y metiendo unos datos para ke dé mas o menos esa potencia). Despues de la repro dio 231cv y ganancia de 60Nm.
Mis pruebas personales:
1 prueba de recupearacion. Pariendo de 70km/h en 5 a 1600rpm, pedal a fondo desde una marca hasta otra a 1.5km antes de la repro llegaba a 180 km/h. Despues de la repro a 188 km/h
2 prueba de aceleracion. Partiendo desde parado, en subida, hasta 1.5km antes de la repro 157, despues de la repro 167.
Mis sensaciones al volante son practicamente iguales. Yo no noto ke el coche empuje mucho mas ni ke tenga mas aceleracion. Es mas, hice las mismas pruebas con un compañero del foro con el ke kedé, un A4 ke hizo Andoitz de talleres Gallastegui. Un A4 de 2.0 de 150 puesto a 190, los 2 coches en paralelo y apenas le saqué un coche de diferéncia.
Mi duda es, esto es normal? 40 cv y 60Nm solo son 10 metros en 1.5 km? Kiero volver a poner el mapa original porke para seguir con las mismas sensaciones me pare ilogico tener un mapa ke gasta casi 1 litro mas andando normal.
Y mi otra gran duda es, si llevo a reprogramarlo a Gallastegui y sigo sin estar contento, me volveríais a poner el mapa original con la devolucion del importe?
Es mi primera repro y todo el mundo me dice ke se nota mucho, yo sinceramente 40cv mas no noto.
Si preferís responderme por privado lo entiendo o ke os llame a Madrid.
Si los moderadores si consideran ke mi post no debería estar en este hilo pueden borrarlo. Mi intencion no es en ningun caso desprestigiar a nadie. Solo kiero saber si lo ke me pasa a mi es normal o espero demasiado de las prestaciones de una reprogramacion.
Saludos y gracias
Buenas, desconocemos si realmente tienes los cv´s que dices que tienes, pero si realmente los tuvieras, la diferencia de prestaciones al volante debe ser mas notable. Si quieres hacer pruebas con software, no hagas pruebas "pie a fondo", utiliza mejor recuperaciones en marchas largas, la diferencias es mas notable.
En cuanto a las pruebas gratuitas estilo "corte ingles", te aconsejo que hables con Andoitz. Un saludo!
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En 27/03/2018 a las 14:05, batanson dijo:
En su día hablé con Andoitz Gallastegi
GALLASTEGI MOTORSPORT
APR/VAGSPEED GIPUZKOAArrasate.
Soy deVizcaya y este distribuidor creo que sería el más cercano, a parte las buenas referencias leídas sobre él.
Si no te decides a hacerlo.... pasara dentro de poco a ser un clásico :). No se que es realmente lo que esperas, pero por otro lado evalua que tu coche no estará nuevo, cuanto mas tardes en hacerlo, menos lo disfrutaras.
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Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible.
A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar con este tipo de averias.
El proceso de descarbonizacion incluye los siguientes puntos:
- Diagnosis previa
- Prueba de potencia inicial en banco de potencia
- Descarbonizado de la admisión con cascara de nuez, material homologado por BMW oficial y por la mayoría de industrias aeronáuticas para este proceso.
- Juntas nuevas ( en caso de ser necesaria su sustitución)
- Diagnosis y ajuste básico posterior.
- Prueba de potencia final en banco de potencia.
Ejemplos de depósitos de carbonilla / Ejemplo una vez limpiado con cascara de nuez / Comparativa de antes vs después en banco de potencia en motores V8 y V10 FSI.
No olvidéis que los socios de ASI tienes descuentos especiales.
🇪🇸 Vagspeed Motorsport HQ🏠 C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid☎️ 91 825 90 55🌏 www.vagspeed.com📧 info@vagspeed.com
🌎 www.goapr.com
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Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible.
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¿Estas pensando en reprogramar tu coche con APR?
Ahora es el momento! No dejes escapar esta oportunidad!
Desde hoy 22 de Marzo hasta el 15 de Abril, ambos inclusive, pide cita y acude a tu dealer mas cercano para aprovecharte de un 10% de descuento en software, tanto motor (cualquier stage) como caja de cambios.
Si adquieres software de motor y caja de cambios a la vez, tienes un 10% en motor y 20% en caja de cambios.
Cualquier duda, contacta con tu dealer mas cercano, o bien a traves de info@vagspeed.com
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¿ con quien tienes reprogramado tu coche?
un saludo
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Si, existen descuentos. Hasta el dia 15 de abril a nivel mundial hay un 10% de descuento en reprogramaciones APR, si eres socio de ASI, unica y exclusivamente si eres socio, tendrias un 5% adicional.
A parte de forma gratuita:
- Pruebas en banco antes y despues.
- diagnosis completa durante todo el proceso.
y lo mas importante, diferenciar entre hacer reprogramaciones y un preparador.
En Vagspeed Motorsport puedes reprogramar tu coche, pero puedes hacer en sus instalaciones cualquier tipo de operación, desde una revision hasta una reparacion completa del motor o un simple cambio de pastillas. Todo suma puntos y siendo socio de Audi Sport iberica, los descuentos son suculentos
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hace 1 hora, batanson dijo:
Aprovechando la participación del partner del foro VAGSPEED, quisiera plantear unas cuestiones que sé que suscitan controversia y no pocas dudas.
Yo creo tener respuesta a las preguntas planteadas, pero estaría muy bien disipar posibles dudas de alguien con conocimiento de causa.
- ¿Es legal la reprogramación de la centralita de un motor?
- ¿Se considera una reforma de importancia esta reprogramación?
-¿Habría que incluirla en la ITV?
¿Habría que informar al seguro del vehículo que hemos reprogramado el mismo?
-¿Es detectable esta reprogramación en las estaciones de ITV con el nuevo sistema utilizado por OBD?
Gracias de antemano.
Te contesto punto por punto:
- ¿Es legal la reprogramación de la centralita de un motor? SI
- ¿Se considera una reforma de importancia esta reprogramación? SI
-¿Habría que incluirla en la ITV? SI
¿Habría que informar al seguro del vehículo que hemos reprogramado el mismo? SI
-¿Es detectable esta reprogramación en las estaciones de ITV con el nuevo sistema utilizado por OBD? DEPENDE DE MUCHOS FACTORES
Cita -
hace 46 minutos, WAJE dijo:
Perdonar que os lo ponga por aqui, pero en cuanto a los S-tronic actuales (en concreto de un A5 sportback de diciembre de 2013 tfsi de 225cv), que tal salen en cuanto a fiabilidad con las repros???por lo que he leido por internet es el mismo que lleva el 3.0 TFSI pero supongo que vosotros tendreis mas experiencia con ellos.
SALUDOS
No tenemos problemas, mas alla de los habituales que tenga la propia caja.
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hace 19 horas, DavidV dijo:
Leches!! Mas de 25.000 clientes y ni una queja?
Es broma
Pues nos veremos por alli para ver que podeis hacer con mi chiquitin.
Los 1500 son el ultimo año, el numero ha ido aumentando progresivamente desde los 350 coches que hacíamos al principio.
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hace 22 horas, chusRS3 dijo:
para cuando apr para el ultimo rs3 de 400 cv
El soft para la plataforma de USA ya esta en fase BETA, probándose en el RS3 de APR desde hace unos meses. Hasta que el producto no es 100% verificado y testeado, no pasaremos a producción en USA y de ahí a ROW ( resto del mundo).
Para que veais las diferencias entre las empresas de software a medida y las empresas que desarrollan realmente calibraciones.
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Yo llevo mas de 15 años dedicado en exclusiva a ello. Actualmente reprogramamos entorno a 1700 coches al año en toda España entre APR y Vagspeed. A dia de hoy no me han puesto una sola reclamación, no me han partido las piernas y estoy contentísimo con mi trabajo :).
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La gente que habla de hacer software a medida es por que no lo han hecho nunca y van a experimentar con tu coche, solo eso. Si lo evaluas asi, son carísimas, puesto que deberían pagarte a ti por investigar con tu coche para futuros trabajos. Si entendierais lo que significa calibrar a medida y calibrar desde cero, y además supierais que de todos los RSQ3 hay 3-4 calibraciones distintas para todos los puntos del globo... entonces no se os llenaría la boca al hablar de " a medida ".
APR a nivel mundial habrá hecho entre 500 y 1000 unidades de 2.5 TFSI desde la primera generación del 8P, dudo que exista ningún otro preparador con mas 2.5 TFSI reprogramados a nivel mundial
¿ A que es debido el excesivo coste?, solo hay que perder 5 minutos en internet buscando información al respecto. Si quieres un Bentley Continental GT, pero al final solo te da para un Dacia Logan, no intentes decir que el Dacia Logan es lo mejor y que te han convencido. Ambos tienen 4 ruedas, pero no son iguales.
Con el software pasa lo mismo. Esta semana veréis en el Facebook de Vagspeed ( esta programada para mañana lunes) una publicación de un TTRS mk2. Este cliente, de Teruel, asiduo del foro, reprogramo su TT hace menos de 1 año con una afamada empresa de software a medida, única y exclusivamente se decidio por precio. La semana pasada vino al taller, el coche desde que se reprogramo le daba tirones pie a fondo, ¿ resultado?, 4 pistones forjados nuevos y 4 bielas, un piston perforado.
La verdad, el chico venia con muchísimas dudas, metimos el coche al banco, lo reprogramamos y hasta dia de hoy ;). La calidad tiene un precio, si no fuera asi, tendrías un Dacia Logan :(.
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En contra de nuestra voluntad , Vagspeed Motorsport / APR Spain no podrá asistir a la concentración nacional. Esta mañana cuando íbamos a dirigirnos al lugar del evento, nos hemos llevado la desagradable sorpresa del robo del furgón en donde llevábamos todos los elementos necesarios para montar el stand ( carpa, sillas, mesas, banners etc..), asi como algo de hardware de APR :(.
Bajo esta situación, hemos tenido que avisar a la directiva de forma precipitada e inesperada para comunicarles nuestra no asistencia.
Ante este impedimento temporal y como trato deferente a todos los que habéis asistido, vamos a extender la promo a lo largo de toda esta Semana en la sede central de Madrid.
Sentimos mucho las molestias
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Empieza la promo!, ya se estaba beneficiando algunos socios. ¿ a que esperas?, pide tu cita para mañana !!
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Cuenta con ello, tenemos talleres colaboradores ;).
Necesito pasar revisión de mi Audi Q5 y cambiar pastillas y discos de freno.
en General
Publicado
Buenos días @Serjio,
Gracias por mencionarnos. Por supuesto, salvo chapa y pintura, hacemos todos los trabajos, mecánica general, potenciación, cajas de cambios... si necesitas cualquier cosa @Dloga envíanos un MP o un correo a info@vagspeed.com con el número de bastidor y te indicamos presupuesto.
Un saludo!