Vagspeed

Con motivo de la Concentración Nacional 2017 AudiSport-Iberica Club y con sed de no haber podido asistir el año pasado por causas de fuerza mayor, desde Vagspeed Motorsport queremos ser participes del gran esfuerzo que supone para todo el mundo formar parte de la familia del club durante un fin de semana tan especial. Para la ocasión, nos desplazaremos hasta el circuito ofreciendo reprogramaciones electrónicas tanto de APR como de Vagspeed con descuentos exclusivos y especiales para socios y miembros. Quien desee concertar cita, solo tiene que contactar con nosotros en info@vagspeed.com . Quien desee abonar con tarjeta o via paypal, aceptaremos estos medios de pago in situ. Para la ocasión, ofreceremos descuento en software Vagspeed de un 25%, asi como un descuento de un 15% en software APR. Siempre y cuando sea factible realizaremos las electrónicas el mismo sábado de la concentración, si no fuera posible por medios técnicos - pues no todos los coches lo permiten - se ofrecería su realización en nuestras instalaciones de Madrid cualquier otro dia. La oferta es únicamente valida durante la concentración y no aplicable al resto de dealers de Vagspeed - APR en España, Andorra y Portugal. Además, tras consultarlo con la directiva, ofreceremos premios a los ganadores de la algunas de las pruebas que se realicen durante la concentración, para + info, revisar toda la info de la concentración. Cualquier duda: info@vagspeed.com Saludos.

Hola a todos, a partir de la semana que viene contaremos con una maquina especifica con chorreado de cascara de nuez, el método mas directo y efectivo para la limpieza de la dichosa carbonilla en los motores de inyección directa. Quien desee mas información, aquí nos tiene. Un saludo.

Hola, de donde eres?, existe un turbo 100% Garrett de desarrollo interno, el cual desarrollamos nosotros junto con Garrett a nivel mundial, la ventaja es que lo tenemos siempre en stock y en funcion de la electronica damos garantia de montaje, turbo etc... Piensatelo y busca bien en el mercado para no tirar el dinero. saludos.

Desde Vagspeed Motorsport HQ, la sede central en Madrid, queremos ofreceros descuentos especiales para los socios de ASI. Estos descuentos van a englobar todos nuestros productos y trabajos. Os pido por favor que soliciteis presupuestos por email a info@vagspeed.com para poder acogeros a las ofertas indicando vuestro numero de socio. De esta manera podreis acceder a los siguientes servicios: - Descuento en mano de obra - 20% - Descuento en material original AUDI, sea cual sea la referencia, a partir de -15% - descuento en elementos de mantenimiento basico, frenos, suspensiones, filtros, distribuciones etc... -20% - - Neumaticos Yokohama al mejor precio del mercado - Alineaciones -20% - Inclusive ajuste de caidas, pesos, alturas para vehiculos de track day - - cargas de aire acondicionado -20% - cambio de aceite caja de cambios -20% - Maquinaria especializada para la sustitucion de cambios de aceite de cajas automaticas - - suspensiones neumaticas - amortiguadores bilstein, kw , sachs - embragues reforzados sachs - sustitucion de silentblocks y un largo etc... Pide tu presupuesto en info@vagspeed.com Recogida y entrega de vehículos en la zona noreste y centro de Madrid sin coste. Para mas informacion: 91.825.90.55 / info@vagspeed.com

Os dejo unas fotos del nuesttro:

Mi consejo, antes de tocarlo, metelo en banco y te llevaras un chasco. Utiliza este link, informate y confia en marcas que saben trabajar con este tipo de vehiculos. APR no le saca ni 25cv y con una gasolina de 98 que aquí en España no podrás igualar . Mira esto y primero, límpialo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/361738-descarbonizacion-motores-fsi-tfsi/

Enhorabuena!, nosotros tenemos otro, en gris Nardo. Si necesitas cualquier consejo, asesoria tecnica sobre el modelo o "meterle mano", danos un toque

Tal y como te comentan, tu motor tiene un mal endémico de consumo de aceite. El tema de las bujías manchadas es secundario. De todas formas, si te haces socio, podias haber disfrutado de una electrónica de alto nivel con sistema multimapa y sistema antirrobo, que a buen seguro no es lo que montaste. Nosotros te recomendamos que optes por mantener tu coche y prepararlo en talleres especializados de la marca. Si necesitas reparar el motor,avisanos. Saludos!

En los TFSI, por mera evaporacion de lubricante y por que son mas dados a rodar con el aceite a mas temperatura, el fallo es aun mas acusado. La unica ventaja es que en los motores TFSI el turbo compensa a falta de seccion con mas caudal , pero es igual de necesario. saludos. Hola, hasta que año está indicado hacerlo, los ultimos TFSI que combinan inyeccion indirecta en bajas he leido que ya no acusan de esto. Es correcto? salu2 y gracias 100% correcto, el problema se supone que lo han solventado.

Para el motor de 184, tenemos nuestro stage 1 con una potencia de 220cv y nuestro stage 1+ que sobrepasa los 230cv. El stronic, soportara mas para, pero aun dentro de los limites de tolerancia admitidos por la dq250. Envianos un email y te informamos: info@vagspeed.com

En los TFSI, por mera evaporacion de lubricante y por que son mas dados a rodar con el aceite a mas temperatura, el fallo es aun mas acusado. La unica ventaja es que en los motores TFSI el turbo compensa a falta de seccion con mas caudal , pero es igual de necesario. saludos.

Os dejamos por aqui el resultado de nuestro software sobre el motor 2.0 tdi de 177cv. Esperamos que sea de vuestro agrado. saludos. http://vagspeed.com/aplicaciones/dyno/audi/a4-2.0-tdi-177-st1-vs-stock.pdf

Buenas a todos, la mayoria de nuestros queridos S y RS´s , asi como R´s a secas son motores de inyeccion directa de ultima generación. Tal tecnologia tiene tambien sus problemas y la única solución pasa por detectarlos a tiempo y resolverlos. Os vamos a mostrar unos trabajos de resolución de las típicas deficiencias y averías de los vehículos con sistema de inyección directa. Problemas muchos mas acusados en motores atmosféricos que turbos. Como bien sabréis, la falta de potencia y fallos en motores de inyección directa atmosféricos es un fallo mas que conocido y reconocido. Dichosa carbonilla acumulada en los vástagos de las válvulas. Aqui os mostramos una solución efectiva y técnica de resolver el problema y volver a recuperar todos los cv´s perdidos. Normalmente este fallo esta muy acentuado en los siguientes motores. 4.2 FSI en todas sus variables. 3.2 y 3.6 FSI 5.2 FSI Nada mejor que verificar nuestros trabajos en el banco de pruebas para poder mostrarle al cliente el resultado de la limpieza de la carbonilla acumulada. Audi S8 V10: http://vagspeed.com/aplicaciones/dyno/audi/audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf Audi S5 V8 FSI: http://vagspeed.com/aplicaciones/dyno/audi/audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf Si deseáis mas información, contactar con nosotros por email en info@vagspeed.com o via telefónica en 91.825.90.55

Buenas a todos. Os vamos a mostrar unos trabajos de resolución de las típicas deficiencias y averías de los vehículos con sistema de inyección directa. Problemas muchos mas acusados en motores atmosféricos que turbos. Como bien sabréis, la falta de potencia y fallos en motores de inyección directa atmosféricos es un fallo mas que conocido y reconocido. Dichosa carbonilla acumulada en los vástagos de las válvulas. Os vamos a mostrar una solución efectiva y técnica de resolver el problema y volver a recuperar todos los cv´s perdidos. Normalmente este fallo esta muy acentuado en los siguientes motores. 4.2 FSI en todas sus variables. 3.2 y 3.6 FSI 5.2 FSI Nada mejor que verificar nuestros trabajos en el banco de pruebas para poder mostrarle al cliente el resultado de la limpieza de la carbonilla acumulada. Audi S8 V10: http://vagspeed.com/aplicaciones/dyno/audi/audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf Audi S5 V8 FSI: http://vagspeed.com/aplicaciones/dyno/audi/audi-s8-v10-pre-vs-post-fsi-clean.pdf Si deseáis mas información, contactar con nosotros por email en info@vagspeed.com o via telefónica en 91.825.90.55

Buenos días a todos! Llega el veranito y hay que ponerse en marcha! Durante estas dos semanas de Reprogramación Bikini (hasta el 15 de Julio), todas nuestras reprogramaciones Vagspeed sólo cuestan la mitad... Aprovechad antes de que acabe el plazo! En esta promoción no están incluidas reprogramaciones de APR, trabajos a medida con big turbos, ni pruebas sobre el banco de potencia. Para cualquier duda: info@vagspeed.com Un saludo.

Utiliza los partners del foro, tendras ventajas . En Palma tenemos distribuidor . saludos!

Monta una DTM en 18". saludos!

Mi consejo es que lleves el coche a un taller. Te vas a gastar un poco más pero lo vas a resolver antes. Puedes repararla en Menigar. Por ejemplo.

Si haces en Google la búsqueda en inglés lo encuentras fácil, de verdad. Escribe: audi s4 b5 ECU pin out por ejemplo. No puedes utilizar la señal del otro inyector porque tiene Inyeccion secuencial

Has verificado que no sale de la ECU. Si no sale de la ECU arréglala o compra una nueva.

Si, nosotros los tenemos. No hace falta comprar todo el kit. Si deseas más información info@vagspeed.com

Esa reparación es fácil de diagnosticar. ¿ de dónde eres?

Utiliza el subforo de preparaciones, es más adecuado para esta consulta y lo veremos antes. Como patrocinadores del ASÍ comentarte que si lo realizas con Vagspeed Motorsport tendrás ventajas exclusivas. Más información : info@vagspeed.com

El vehículo ya la lleva de serie. Hace la misma funcion