Acha

Pues a mí el de Audi me ha sorprendido positivamente dentro de los túneles, por ejemplo en Madrid, que no se pierde.... No experimento tantos problemas de pérdidas, también es que está actualizado. Los rádares, hay otros dispositivos para gestionarlos! Saludos.

No se puede? nadie sabe? es el MMI 3G High con disco duro!. Saludos.

Buenas, Básicamente la pregunta es si se puede extraer la música que tenga en el disco duro. Gracias!

No te cabe con cono, tienes que poner la antena sin cono...

Buenas, No percibo diferencia de sonoridad, diría suena casi más el 2.7!, donde hay diferencias es en las vibraciones, a determinadas revoluciones el 2.0 vibra algo más que el 2.7. De respuesta, pues sí, muy parecida, son distintos en la forma de entregar la potencia, pero vamos, ninguno de los dos deja clavado al otro, andan parecido!

La comparativa que comentáis es del de 140Cv, que si no recuerdo mal era bomba inyección. El 170Cv es de rail común, yo es el que tengo, no considero vibre mucho, pero no deja de ser una cafetera de gasoil (yo es que soy de gasolina, renegaré siempre del gasoil aunque tenga un gasoil de empresa que no vibra y no echa humo por el DPF, pero por mucho que se vista de seda, mona se queda...) Un amiguete tiene el 2.7 y vibra algo menos, eso es cierto, pero cuidado, que el 2.0 gasta menos que el 2.7!, bastante menos, yo que le piso bastante, y estoy en su consumo, yendo el tranquilito... Dicen el V6 es más robusto que el cuatro cilindros, pero no he visto ninguna estadística, con datos reales que así lo confirme, por lo demás gasta muy poco y anda más que suficiente, el finde pasado, digamos me cruce españa a una velocidad bastante alta...ritmo razonable para una cafetera de 4 cilindros. Saludos.

No, no se atenuan.

Buenas, Yo tengo un SUV 4x4 y el A6 multitronic delantera de la empresa, con total honestidad, sólo echo en falta la tracción 4x4 cuando voy a la nieve, en circunstancias normales de conducción y no voy precisamente despacio, no la necesito. Que la puedes pagar y te puede venir bien para ir a la montaña?, pues está claro no?. Respecto al multitronic, no entiendo muy bien eso que decís de que es suave, tiene una posición sport en la que se comporta como un cambio secuencial con marchas pre-fijadas, por tanto si el motor tiene chicha, te mete la patada igual. Claro si estamos comparando un coche de 180Cv multitronic con otro de 240Cv Stronic, es razonable pensar el segundo tenga más patada, pero no es cosa del cambio!. Es más, diría que cuando pisas a fondo, el multitronic entra en un modo overboost, no se como lo llama en el manual, pero subido en el coche, lo pone a máximo régimen de potencia, manteniendo las revoluciones. En el Audi, al ser Diesel se nota bastante, pero es que en el mercedes que tenía antes, gasolina, era espectacular!. En resumen, en mi opinión tracción delantera y multitronic, va sobrado para el 99% del uso, incluso gente que le gusta ir rápido. Si me dices que vives en Andorra, o que no tienes problemas de dinero para meterle el quattro, pues está claro!

Buenas, Nunca recibí el link, por favor, pásarmelo, no reconoce muchas carreteras y es un rollo! Gracias.

Para mí que son las ruedas que son muy anchas y atope dirección resbalen , lleva una 245 puede ser?

Buenas, El coche no tiene desgastes, no creo, tiene 10,000Km!, si tiene desgastes chungo no? Lo de mantener la dirección a tope, no debe ser eso, porque suena de hecho al principio, cuando preparas la maniobra, pero vamos, que está a tope o cerca del tope no más de 2 segundos! A mí me suena a frenos como os decía, debe ser algo de pastillas, de pinzas o no se muy bien que... voy a hacer lo de que alguien escuche mientras yo maniobro. Si se os ocurre algo más?, me da perezón llevarlo a Audi! Gracias

Buenas, El coche, en ocasiones, cuando metes marcha atrás (estando el coche totalmente parado porque sino suena de todo), y giras el volante cerca de los topes de la dirección para hacer maniobras (por ejemplo meterte en una plaza de garaje) suenan ruidos fuertes, como si estuviera frenando o rozando algo, os pasa?. El coche, el cambio, motor, etc... funcionan perfecto y no suena nada en ninguna otra situación. En otro coche me pasó que las pinzas traseras de freno estaban "mal diseñadas" y marcha atrás, hacian un ruido similar, pero no se... Es un TDI Multitronic. Saludos.

Buenas, Yo sólo quería advertir que las distancias son muy pobres y que un radar móvil o fijo no señalizado te lo puedes comer con facilidad, pero eso no quiere decir que para muchas personas/circunstancias pueda llegar a ser razonable. Yo llego 975r en los dos coches desde hace años y encantado, con distancias mínimas de 300 metros en el peor de los casos, para fijos de pórtico el tomtom! Saludos

Buenas, Las distancias de detección de los portátiles no tiene nada que ver con los fijos...de hecho por lo que se comenta y he visto las distancias de detección del only you son realmente pobres, vamos que si corres un poco te lo comes! Saludos.

Si es el de 2.0 de 170Cv como indicas, que es el que tengo, creo que consume poco y sobra motor, si es el de 140 quizá se quede justo, aunque no lo he probado. PAra que te hagas una idea puedes hacer un viaje sacando una media de 180 reales (no de marcador sino de verdad) sin ningún tipo de problema, vamos que anda de sobra por autopista, en adelantamientos es más que suficiente en nacional e incorporaciones, de verdad que sobra incluso para alguien que vaya ligero. Te sugiero el cambio automático multitronic acoplado al 2.0 Saludos.

Disculpar, estoy hablando de un C6, no se si en el C5 es igual. Saludos.

Es curioso como funciona en el multitronic: En posición D, sale como un cohete si le pisasa fondo, entra el modo kick down, se pone al régimen de máxima potencia y mantiene las revoluciones moviendo el velocímetro a un ritmo curioso, cosa bastante extraña. Sin embargo, en posción S o secuencial, no hace lo mismo, es verdad que si le pegas el pisotón, en posición S, te baja marchas para colocarte a buen regimen de motor, pero a partir de ahí, funciona como un coche manual que cambia automáticamente, es decir, apurando las marchas al corte y cambiando automáticamente sin levantar el pedal del acelerador. No he hecho mediciones, pero tengo la sensación de que el coche anda más en modo D+Kick Down que en modo S o secuencial, alguno tiene la misma experiencia? Saludos.

Buenas, Siempre mola tener un poco más de chicha en cualquier coche, incluso en coches realmente potentes, pero teniendo DPF el coche yo tendría cuidado de meterle la centralita adicional, al parecer se los cargan!. Saludos.

Alguien me puede pasar el enlace por favor?, Saludos.

Buenas, Me presento, hace poco tiempo, la empresa me ha puesto de renting este coche, un A6 170Cv Diesel con multitronic, uno de los últimos que han debido salir pues ya estaba a la venta el nuevo, eso sí, viene muy equipado!. La verdad es que había estado leyendo en el foro, y se ponía un poco a caldo al 2.0 170Cv Diesel Multitronic, pero ya tengo 6,000Km y puedo dar alguna opinión. Tengo un Mazda Cx7 de 260Cv, y venía de un RS preparado en torno a los 270Cv/1300Kg, los dos gasolina y que queréis que os diga, el A6 va sorprendentemente bien, me esperaba un muerto de gasoil, y el coche es muy solvente, anda más que suficiente, insisto vengo de coches digamos de corte más deportivo en un caso, y SUV turbo atómico gasolina. El cambio va bien, no se el multitronic, también le habéis dado caña, pero yo creo que le saca buen jugo a este motor, quizá la pega es que no retiene tan bien como el Mercedes que tenái de empresa antes (también gasolina!) En fin, que estoy gratamente sorprendido, le quitaría alguna vibración en bajas y poco más!