rif_catalan

Ya se que no se ven, no se que ha pasado, pero las he puesto con links. Son mias igualmente, es su continuacion. Intentare arreglarlas.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/GPvLGw.jpg 5- ahora con la broca que viene con los sensores taladramos desde el exterior del difusor : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/nzLNVc.jpg y quedaria asi : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/UdvXJA.jpg 5- los sensores van marcados con números, por lo tanto tienen que ir en orden de 1 hasta 4 empezando por la izquierda : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/ThJMR4.jpg y también hay que colocarlos, de la manera que la flecha que viene marcada en el sensor quede arriba : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/909/2cZikc.jpg despues de colocar los sensores por orden , quedan asi : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/B7aCce.jpg 6- quitamos esa tapa : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/910/jSDoV8.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/7zXVVy.jpg 7 - quitamos esos tornillos o como se llama jejejejej 8)( , y sacamos la caja donde va el compresor . http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/vUJV8I.jpg 8 - quitamos este tapon de goma , y pasamos un cable por el agujero : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/z1jnOg.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/912/Ts8Vy3.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/905/RsnHNZ.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/6Y7n1P.jpg 9- ahora vamos a sacar el piloto trasero y localizar la bombilla de luz marcha atrás : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/Uk1hn4.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/MMElmm.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/v8rv0Y.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/1eD6xF.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/DZ8FQy.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/tywp5h.jpg 10 - estos dos cables ( azul y negro ) son de luz marcha atras http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/911/BP3kiK.jpg 11- ahora con esta cosa llamada ( rana ) nos empalmamos , el cable negro con el negro , y el cable azul de luz marcha atras con el cable rojo del alimentador de la centralita de los sensores queda asi : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/HiF6dF.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/910/lhyPbh.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/UhqTmF.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/7JwVBI.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/903/FuiSV0.jpg 12- ahora con el cable que hemos metido antes por el agujero nos juntamos los 4 cables de los sensores y el cable de alimentación de la centralita y tiramos del cable desde el maletero hacia dentro : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/907/oWrUqZ.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/Y9E1KA.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/IHFbsJ.jpg 13 - ahora vamos a hacer un agujero en la goma que hemos quitado antes pasamos por ayi los cables : http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/907/5biJBn.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/oBcC1l.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/633/upAAUl.jpg 14- ahora nos colocamos el difusor http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/jQiORi.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/nnBRMq.jpg 15 - juntamos bien los cables , colocamos la centralita , y listo . http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/0imXG7.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/ulKjNm.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/DvliyT.jpg espero que os gusta me brico .

1- asi estaba el coche antes : 2 - quitamos estos 4 tornillos : 3- luego sacamos el difusor empezando por la parte ezqierda : aquí vemos que AUDI ha dejado dos huecos en la barra de aluminio donde van los sensores : cuando saquemos el difusor vemos que audi a marcado donde van los sensores : 4- con una broca pequeña taladramos desde el interior :

jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj ya voy, que estoy liado con eso de subir fotos jejejejej el tema es un poco laaargo

hola foreros . aqui os pongo un brico que hice hace tres días , instalar sensores de aparcamiento trasero .. bueno voy a intentar a explicarlo bien y si alguien no ha entendido algo o necesita alguna ayuda que pregunte , para eso estamos . compre un Q5 hace 8 meses de segunda mano , muy bien cuidado y bien equipado ,pero mala suerte q no lleva los sensores de aparcamiento . entonces decide instalarlos yo mismo ya que en casa audi me pediro 400 € y solo acústico . y como yo tengo un poco de experiencia en el tema de electricidad ( industrial ) y no de coches , pues monte yo mismo , empezamos. 1- comprar los sensores los sensores de aparcamiento , hoy en dia esta en venta en todo lado ,en ebay sobre todo hay muchos y muy baratos , pero la mayoria son de china , yo compre estos ya que son de marca , y son de calidad : http://www.ebay.es/itm/281083480600?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648

Buenas compañero, espero que esto se sirva; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/271862-brico-aps-delanterotrasero-visual/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/256701-bricos-y-manuales-del-audi-a4-b8/ en este pagina podras desgargarte el PDF. Piensa que el 90% de esos bricos son aplicables a tu Q, los compañeros del foro A4B8, son cojonudos, tambien de los otros modelos, pero concretamente compartimos entre nuestro modelo y el A4 muchos componentes similares. Pasate un rato por ese foro y veras...... Espero te sirva de ayuda. Saludos muchas gracias

Bueno ayer probe el coche, la verdad que una gozada ese cambio, segun parece viene de renting, con lo que yo pienso que si le salio el problema estara solucionado, yo la verdad si que hubo una vez que note alguna cosa, partiendo que iba mas pendiente de si notaba algun tiron y que era mi primera vez con un automatico, pero luego durante todo el rato de la prueba no note nada, note falta de empuje, subiendo en una cuesta ibamos 3 lo puse en S y si subia rapido pero no se, igual acostumbrado al A5 1.8T es normal, eso si en autopista a 120 tenia una ligera vibracion, no se si este modelo aun padece lo que tuvieron varios A4 y A5 en sus inicios. Por lo demas todo muy bien, como cambia en un coche alto, respecto al mio, esta claro que me comprare un Q5, pero mirare mas, ahora he visto un 3.0TDI, del mismo año mas equipado, pero con un poco mas de KM, pero siendo un 3.0 no creo que sea problema. Espero no tardar en hacer un presentacion aunque sea uno de 2ª mano hola , según lo que comentas parece que has probado un 2.0 , y se lees mis comentarios anteriores , te dije que para mi 2.0 tdi de menos de 170 cv es poco , yo llevo 3.0 tdi 240 y te digo que va de sobra 4 personas equipaje y en D y va de sobras , y lo de vibración ligera a los 120 quizás hay que equilibrar las ruedas

me ha pasado algo parecido , cuando baje de una rampa de un ferry sin activar el control de descenso , me salto un mensaje como el tuyo ya pone no se puede poner marcha atrás , entonces lo pare , y lo volvi arrancar , y todo OK , bajando de un parking de mercadona también me pasa lo mismo , pero si activo el control de descenso , no me pasaba eso , y por cierto , el coche lo han enchufado ala maquina y ninguna avería todo bien ,

jejeejj a eso me refiero , al diferencial jejejejeejje

alguien tiene brico de como montar los sensores traseros ??

hola Pedales-Leonno quiero ofenderte , tienes un coche que val 50.000 € y te preocupes por la deferencia del consumo del combustible ?

por lo tanto para la tracción trasera hay que cambiarle el aceite al haldex , los del audi dicen que es solo para audi tt y a3 , pero no vas a perder gran cosa si se lo cambias a un q5 , yo se lo cambie a los 120,000 km ya que el aceite con el tiempo va perdiendo su propiedad .

para el audi Q5 no necesita mantenemieto , eso lo que pone audi : Servicio de inspección 60.000 km Control visual Exterior. Comprobamos posibles daños en la pintura, la corrosión interior y exterior y el estado de las escobillas limpiaparabrisas. Neumáticos. Verificamos el estado y uniformidad del desgaste de los neumáticos, así como la fecha de caducidad del kit antipinchazos. Bajos del vehículo. Revisamos fugas y daños del motor, caja de cambios, sistema de frenos, elementos de acoplamiento, sistema de escape, bajos y circuitos. Vano motor. Analizamos el desgaste de las pastillas de freno y realizamos la comprobación visual del motor y del vano motor. Lista mantenimiento Sistema eléctrico. Comprobamos la iluminación de todos los elementos interiores, alumbrados delantero y trasero, habitáculo, luces de marcha atrás, faros antiniebla, intermitentes e intermitentes de emergencia… Además, verificamos el filtro de polvo y polen y el filtro de impurezas y olores. Exterior. Revisamos el nivel de lubricación de retentores, los bombines y los ganchos del capó. Ajustamos eyectores y comprobamos el correcto funcionamiento del limpiaparabrisas. Bajos. Evacuamos, aspiramos o vaciamos el aceite del motor y sustituimos el filtro. Asimismo, comprobamos el grosor de las pastillas de freno. Vano motor. Analizamos la estanqueidad del sistema hidráulico y del sistema de refrigeración. Trabajos finales. Verificamos la presión de inflado de todos los neumáticos y realizamos un recorrido de prueba. Además, en caso que sea necesario o su Asesor de Servicio lo aconseje, también tendrán lugar las siguientes operaciones: Cambio del filtro de aceite y de aire. Cambio del cartucho del filtro de aire (según modelo y motor). Sustitución bujías (según modelo y motor). Sustitución del aceite de los cambios automáticos multitronic y s-tronic. Sustitución del aceite para el embrague haldex (solo para el Audi TT y el Audi A3).

Gracias... Estoy mirando los de audiselectionplus, que aunque son mas caros por lo menos tienes 2 o 4 años de garantia, y son mas nuevos claros. suerte

hola mavtibu , yo también he venido de un a3 sportback , y vaaas a notar mucha deferencia . en audi no hay cambio dsg solo en vw seat y skoda , he probado dsg en vw he probado el cambio dkg en bmw m6 con levas , y te digo que mejor de lo mejor , es un s-tronic .

que yo sepa , problemas ninguno , la tracción quattro es mas segura que la tracción trasera o delantera , agarra mas al suelo .

Hola, mi familia dispone de ese modelo que comentas con motorización de 170 CV y no nos ha dado absolutamente ni un sólo problema. Dentro de poco va a hacer 6 años y tiene unos 90000 Km. La adquirimos hace 6 años cuando nos pusimos de acuerdo 22 personas de éste foro y efectuamos una compra conjunta de Audis Q5.Aunque no soy la persona que más lo usa en mi familia, cada vez que lo cojo destaca para mí la poca sonoridad y el aplomo que lleva sobre la carretera. La tracción quattro que lleva éste modelo es una maravilla, da la sensación de ir sobre railes. Si tienes cualquier duda o pregunta, aquí estamos para resolvértela Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk estoy totalmente de acuerdo contengo . pero yo desde mi punto de vista , 170 cv es justo para un coche que pesa casi 2 toneladas . 170 es suficiente , pero a la hora de adelantar te haría falta mas potencia , el mio es de 240 cv y va de sobra a la hora de un adelanto rápido , en S y adiós .

un 2.0 tdi de cuantos caballos ?? sabes que el coche pesa casi 2 toneladas ?

hola morse y speederman . pues nada , dicen que es normal , le enchufaron la maquina , y nada todo bien

hola porrisko .. yo tenia un a3 sportback 1.9 tdi de 2005 con 210.000 km . ahora tengo un q5 3.0 tdi .. te digo q el a3 era un maravilloso coche , suave , ligero , deportivo , se controla muy bien , y consume muy poco ya que era un 1900 cc ... lo del cambio si consume mas el manual o el automatico . no te puede dicer gran cosa pq no he tenido ocasion de probar un A3 automatico . pero normalmente los automaticos gastan un poco mas . pero no te preocopes . hay el cambio s-tronic , es semi-automatico Que no tengas que embragar pero que sí permita elegir el cambio de marchas

hola speederman . no lo he probado con clima conectado . voy a probarlo y te digo algo . gracias

upp

escuchaos bien el ruedo cuando baja de revolucion ...

hola forer@s acabo de darme cuenta de un problem en mi q5 3.0 tdi . lo cual . al arancarlo la aguja de cuenta revoluciones se situa a los 800 rpm . y al cabo de 5 segundos baja a 600 rpm y entonces el coche vibra .. alguin me pueda ayudar . y dicerme q co..o le pasa a este coche ?? os lo agradezco . ... me pasa esto :

hola tomyto . hoy mismo estaba buscando sobre eso . pero creo q a mucha gente no se da cuenta . ami me ha pasado exactamente lo mismo q tu . hago 3 km y cuando paro , el coche se vebra . yo pensaba q era pq lleva motor grande 3.0 tdi . por cierto q motor tienes y de q años es el coche ?