Puffy

Lo del paso de rueda es una chorrada (me tocó quitarlo para otra movida) - Quitas la rueda (para trabajar mejor) - quitas 2 tornillitos y una presilla - Doblas el paso y ya ves el depósito. En mi caso, tengo que volver a abrir porque aunque el depósito del paso de rueda sí está estanco, al llenarlo pierde por la unión con el depósito superior...

Buf... palabras mayores A disfrutarlo

No bajan... Los tengo en seguimiento desde hace más de un año y ni por 11.11, ni Black Friday ni leches en vinagre.... 7 euros menos lo más que he conseguido: https://es.aliexpress.com/item/32858972110.html?spm=a2g0o.cart.0.0.792f3c00BmQ32w&mp=1&isOrigTitle=true

No se si para S-Tronic o Multitronic valdría. Básicamente, cambiar el cable de posición para que mande la señal al contrario, no?

Segun me dijeron a mi, lo difícil en este caso es la homologación y comprarlos en un desguace hace que sea MUY dificil conseguir la hojita de audi diciendo que están homologados para tu vehículo

Si. había que desmontar la ecu, desoldarlas y poner "memorias nuevas". Esas memorias nuevas ya si podían "reprogramar". A mi me lo hicieron, por lo que no te puedo decir mucho más, pero la base que me explicaron fue esa

Hace mucho que vendí el B5, pero en mi caso, creo recordar que había que cambiar las ¿memorias? para que fuera posible escribir en ellas y guardase parámetros.

Yo puse la OEM (China) y solo te puedo hablar de esa... https://es.aliexpress.com/item/32865913549.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0JMXGlg&isOrigTitle=true La calidad, a mi modo de ver bastante aceptable. La instalación, sencilla siguiendo este brico. Tan solo tener en cuenta que en nuestros coches, el CanBus es el 22. En cuanto a instalar la digital, entiendo que la centralita aporta otras cosas (mirrorlink, ...) por lo que hay que tenerlo en cuenta; Eso sí, tened en cuenta que al menos en mi caso, pasar cables al vano del motor fue dificil!

No tengo esa opción en mi coche por lo que tan solo puedo ayudarte por lo que veo en los pantallazos que envías. Tal y como yo intuyo, lo que descargas (9Kb) es un instalador en el PC (Java Web Start) que lo que hará será descargar los mapas correspondientes para tu coche en tu PC, eso sí, los últimos disponibles gratuitamente en tu caso son los 2018 (tal y como indica en los pantallazos); Una vez en tu PC, copiandolos a una SD o a un pen, podrás realizar la actualización de los mismos. ¿qué dice en "mas información" de descargar de nuevo la ultima actualización? ¿aclara algo más? PD. Efectivamente, entiendo que llevarán aparejados algun activador vinculado a tu coche, por lo que no vale para cualquier otro, al menos directamente

Si no veo mal, tienes disponible los mapas de 2018 desde Myaudi... Porqué no descargas esa y la instalas. Es oficial y no te debería dar problemas. Luego si necesitas algo más actual, ya buscas por fuera, pero al menos tienes los 2018 operativos, no?

En la web de aliexpress ya pone que hay algunos retrovisores (por lo que parece, los antideslumbrantes) que no admiten esa cámara...

Solo necesito saber donde está la conexión del coche... Si pudieras enviarlo, lo agradecería enormemente

Entiendo que además de subir los CV, tambien cambiará la curva, lo que lo hace la pasta invertida más "racional"

@jointercel, lo conseguisteis? Estoy buscando donde va el conector electrico y no encuentro info por ningun sitio

Solucionado. Error mio al conectar un cable (o no llegar a conectarlo); Todo perfecto. Me falta la calibración, pero eso ya llegará Si alguien necesita ayuda para la plataforma de A6-A7 que lo diga, que yo lo tengo ya muy leido Gracias a todos

Habeis pensado en las Easy Grip de Michelin? Son las que yo ponía antes de tener las 20" y aunque nunca las tuve que utilizar, junto con la tracción quattro me daban mucha confianza

Al final no respondí En mi caso, no la hice porque necesitara "más potencia". Yo notaba mucho el lag entre que le pisaba y reaccionaba en todos los mapas excepto cuando le llevaba en modo "S" y no era cuestión de ir subido de vueltas siempre. Preguntando, una de las mejores opciones para solucionarlo que encontré fue la repro... Adicionalmente, ya no tengo la limitación de 250Km/H si alguna vez subo a Alemania

Pregunta a los que habeis puesto la parrilla en el "Pre": A parte del refuerzo central (que segun he visto en algunos sitios habría que camuflar pintando en negro), mi coche trae otro refuerzo de plastico "opaco" superior, casi pegado al capó; ¿este refuerzo se queda o no? Creo que es esta: Creo que a mi me conviene dejarla pero no la distingo en las fotos de vuestros coches!

Las capturas, yo no las veo bien . Además, el mio es "Pre", por lo que las opciones son distintas y varían los opcionales/de serie; A mi me aparece: Equipamiento de serie: Faros * Luces de marcha diurna con tecnología LED * Faros traseros LED * Lavafaros Equipamiento opcional: Faros: * Faros completos en tecnología LED * Luces de giro estáticas y regulación variable del alcance de las luces * Asistente de luces largas En mi caso, los Pre salían de serie con Xenon y Led era opcional, creo recordar; Para activarlo, es muy sencillo: Das al indicador como si fueras a poner las largas y se queda el indicador de luces largas en gris en el cuadro; cuando "puede", activarlas, el indicador pasa a color azul. En VagCom se puede activar, siempre que tengas las centralitas y sensores necesarios. Yo lo he intentado en un A6 con cámara delantera y no lo coge... Lo que no se es que requisitos hay que tener para activarlo Eso sí, como bien te dicen, al menos en mi caso, no suelo poner largas casi nunca... con las cortas veo perfectamente en casi cualquier situación

Efectivamente, ahí estaba, por si hay algún loco que se meta en los embolaos que me meto yo!!! Mil gracias, @matraca - Desmontar guardabarros rueda delantera izquierda - Desmontar depósito lavafaros - Quitar el protector de espuma que se ve en la foto (negro) Comentar adicionalmente que aunque no lo pude ver directamente (solo palpar por la ubicación), no es posible pasar nada pegado a ese mazo ya que tiene pegamento para parar un tren. Si alguien lo necesita, hay que hacer un pequeño agujero en la junta de goma por la que pasa (luego lo "tapé con cinta aislante) Un saludo

No es por no ayudar, es que los errores que tienes son "raros", dentro de lo poco que controlo el VagCom Has borrado y salen de nuevo? Que yo crea intuir, la centralita de la puerta trasera derecha está algo "tocada" ¿has realizado alguna modificación o algo que le pueda haber dejado algún cable suelto? Revisaría si todo esta bien conectado. Si es así, intentaría buscar una con la misma codificación que el tuyo Además, te fallan los tensores de los cinturones, y que fallen todos no es normal; Centralita comfort tocada? Como te digo, no soy ningun experto... pero lo primero que haría sería un borrado para ver qué errores siguen "vivos" y no son errores puntuales. PD. Tambien podría ser la batería... en coches con tanta electrónica, la batería "da la cara" produciendo errores intermitentes en el resto de módulos

No llegué a tantos CV, pero sí algo más de Par. 375CV y 840Nm; Los 7CV de diferencia de serie entre el mio (pre) y el tuyo (Facelift) se notan a la hora de subir ... Tocasteis la caja de cambio o solo Stage 1 al uso? Con quien? La mía simple Stage 1 sin tocar caja de cambios en Br-Performance en Madrid.

No ensucio más el hilo; Solo confirmar que en los A7 (y entiendo que A6 ya que comparten casi todo) el canal en el CamBus es el 22 (o los conectados a este que incluyen desde el 19 al 23, segun pude ver) y que la toma en este caso está en el lateral derecho del maletero, junto a los fusibles. No se por qué, pero en cuanto lo cambié, me actualizó el solito todo como si lo hubiera hecho en VagCom, pero como todo no podía ser ideal, aunque lo reconoce, no manda imagen (Error en VagCom B125 C 13 [009] - Interrupción) Revisaré de nuevo todo menos los cables al CamBus

Perdon. Leyendo por el foro, hay otra forma en la que se conoce el High beam: SmartBeam

Los modelos NO BiTDi montan cajas S-Tronic (Doble embrague), que son cajas más rápidas y en las que el flujo de potencia es más lineal, lo que en teoría las hacen mejores. En los modelos BiTDi, (313, 320 y 326 CV), el par es tan alto que pondría en riesgo la caja de cambio S-Tronic, lo que entiendo hizo que en estos modelos se optara por montarles la caja Tiptronic (convertidor de par) que si bien no es tan rápida, aguanta mucho más par. Para un uso deportivo, sin lugar a dudas la S-Tronic debería ir mejor al realizar cambios más rápidos, pero la comodidad de la Tiptronic es mucho mayor y como digo, no creo que permitiera las cifras tan bestiales que manejan los BiTDi. En cuanto a que quite solo las luces largas al deslumbrar, en audi se llama hight beam assistant; es un extra pero de los "baratos" y que está incluido en otros paquetes por lo que es probable que lo traiga; ¿Has mirado lo que tiene exactamente en Myaudi? Es el que mejor te puede decir que tiene PD. El mio de serie dió 700Nm; Una simple Stage 1 me llevó hasta esa bestialidad.