Puffy
-
Mensajes
1277 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Puffy
-
-
Ayer finalmente me entretuve un poco con el ElsaWin y pude bajar a mirar al coche:
Según pude ver en el Elsa, para mi coche, la toma T46B es la que tenía localizada; Está en el maletero derecho junto a varias tomas de fusibles y alguna centralita (incluida la nueva para la cámara de marcha atrás.
Tambien ví donde tenía la toma negativa de la parte trasera. Intentaré cambiar el negativo de la centralita ahí. No creo que eso fuera un fallo ya que lo comprobé con el polimetro, pero por si las moscas
Intentaré cambiar los Bus a los pines 22 (o 19), revisaré que esos pines "salgan" al pin 20 y a ver qué pasa; Entiendo que revisando ambas cosas debería quedar solucionado y que la centralita 6C en el VagCom, al menos, responda, porque sin eso, poco más puedo hacer!!!!
-
En 9/7/2019 a las 9:28, sickboy_2003 dijo:
Esta es la mía cuando me llegó. La verdad que si es mas fácil encontrar la del rest que el pre, pero es ir buscando por eBay y lugares así, o siempre puedes poner la restyling que para mi gusto es mas bonita.
Tienes a mano donde pillaste esta preciosidad?
Gracias
-
hace 1 hora, sickboy_2003 dijo:
Sobre el Competition no puedo opinar pero yo tengo el BiTDI que son mismo motor y cambio y mientras con el motor estoy muy contento con el cambio no, es un cambio muy lento para mi gusto pero entendiendo el concepto del A7 (sin ser los RS/S) comprendo que lleve ese cambio aunque no lo comparta. Por lo demás es un cochazo en toda regla y veo que el tuyo también va bien cargado de extras.
Mi caso es el mismo. BiTDi vitaminado y como dicen, una pasada tener un diesel (ideal tiradas largas), con esta potencia y entrega. Ninguna pega y muchas sonrisas cada vez que lo disfruto; Tengo la suerte de poder coger de vez en cuando otros audis con motores más pequeños (218, 245, ...) y el motor del BiTDi es "otra cosa".
Si es verdad que hay mucha gente que se queja de que la caja de cambio es algo lenta (yo no opino porque hasta este coche TODOS los he tenido manuales y no se con qué comparar), pero por lo que leí es el precio a pagar por el enorme PAR que tiene. De hecho, los TDi "normales" si montan cajas de cambio de doble embrage o DSG más rápidas, pero por lo que indicaba algun "probador", peligraría la integridad con los 650 Nm de nuestro coche (700 de origen en mi coche medida en banco y actualmente por encima de los 840Nm)
-
hace 43 minutos, Rafa7 dijo:
en tu caso te tenían que haber reseteado la inspección técnica y haberla pasado , a no ser que hayas tu pedido hacer solo un cambio de aceite bastante antes de la fecha recomendada , por ejemplo al año desde la última.....
Efectivamente. Llama para preguntar y en su caso, sería solo que te reseteen el contador cuando vuelvas por allí para algo (o que te inviten a un café cuando vayas; en mi caso, me lavaron el coche si coste cuando me pasó
)
-
@matraca, @Lazpi, Gracias a ambos.
Ayer pasé por el coche lo suficiente para mirar lo que habeis puesto y creo que estoy más cerca:
- J446 no tengo. Según parece, se corresponde con la centralita que gestiona el asistente de parking (que aparque solo) y no lo monta mi unidad (de hecho, entiendo que si trajera ese extra, muy posiblemente tambien incluiría la cámara de marcha atrás como elemento necesario para que el sistema funcionara).
- Tengo que ir por la J772 que es la propia centralita de la cámara. Esta ya trae sus propios conectores, por lo que en principio, no debería darme problemas.
El paso que me falta completar correctamente es el de conexión al bus CAN (entiendo que se trata del T46b); en los A4, este conector está junto con las cajas de fusibles delanteros (izquierda), pero en el A7 ahí no está, por lo que supuse que debía ser el mismo que tenía en la parte trasera de la caja de fusibles. Mis pasos a partir de ahora, entiendo que deberán ser:
- Visto que instalando los conectores en la posición 14 no responde, debería probar en la posición 22H y 22L que entiendo que son los que corresponden a mi vehículo y a la centralita J772 (o son los 20?).
- Si sigue sin ir, quizá el problema está en que la suposición de que el bus CAN correcto está en el maletero es errónea; tendría que buscar la ubicación del "T46b correcto" que, segun creo haber leido, debe estar en la parte delantera izquierda, y conectar los CAMBUS wire en esa toma, posición 22H y 22L
A ver si saco tiempo este fin de semana y os puedo actualizar más.
PD. si es necesario, abro un nuevo hilo y seguimos ahí, aunque entiendo que esto puede ser válido para otros usuarios que lleguen a este magnífico brico, no?
PD2. Gracias a vosotros, he descubierto que el Elsawin tiene mucho más que solo la parte de montaje/desmontaje de piezas
-
hace 8 horas, matraca dijo:
Siempre y cuando tengas la j446.. claro está!!
Si no busca el tv36 y el tv40
Conector t46b de 46 contactos
No sale descripción
Pero líneas 22h y 22l
Mil gracias, @matraca
Me hablas casi en chino (los bricos bien explicados los sigo, pero mis conocimientos de electrónica del automóvil son MUY limitados), pero creo que sigo por donde vas:
Yo me he ido directamente por el TV36 que es el CanBus del maletero (junto a la caja de fusibles) Lo de la TV40 me pierdo, pero entiendo que eso sería secundario ya que el objetivo es buscar el conector T16i (marron); Por las fotos y donde se encuentra en la foto me suena que mi coche ahí tenía algo...
En cuanto pueda lo reviso y os mantengo informados!!!
PD. Lo que no se saque aquí, es que no existe!!! Luego dicen algunos que en este foro no se ayuda!!!
-
Si, perdon. Linea 14...
Eso sí, me has hecho replantearme una cosa; mi coche tiene 2 centralitas CanBus (al menos, eso dice el ElsaWin, una trasera y una delantera); Miraré por si el bus 14 está completo en el CanBus delantero.
-
Nada
Revisado todo 3 veces.
- Tiene corriente
- Instalación correcta en el CANBUS (posición 11 del canbus; en mi caso al ser un A7 la toma está junto con los fusibles del maletero, pero entiendo que es lo mismo).
- Instalación correcta en MMI, posición 5 y 11 tal y como comentais (y verificado en ELSAWIN).
Con VagCom, doy de alta la centralita 6C, pero al intentar entrar, no hay respuesta:
Error de comunicación
-
Nada... No responde la unidad de control 6C
Alguno sabe cómo averiguar si la unidad está rota? Corriente llega, pero no se q más puedo revisar
-
-
Solo llevo 20-30 mil KM y no es que pueda dar mucha información adicional, pero ... UN MAQUINON.
Eso sí, que tenga los cuidados necesarios que debe tener
-
-
Buenas a todos.
Siento este reflote, pero este finde largo quiero instalar la camara trasera y vuestro "brico" es de los mejores que existen, por lo que le seguiré a rajatabla.
No obstante, hecho en falta la codificación para activar la cámara con el VagCom; Se habla de un "pdf de Zihan" o de otro de "themostwanted" pero no soy capaz de encontrarlos. ¿alguien tiene el link o el post donde expliquen claramente cómo activarla.
Muchas gracias
PD. Luego habrá que calibrarla, pero ese creo que si le tengo claro
-
Si teneis ambos razón y en el 99,99% de los casos, ya se cuenta con eso; pero tened también en cuenta que por muy injusto que os parezca, las TODAS pólizas dicen eso y que todos lo estamos firmando.
Hace unos años (bastantes ya), casi el total de los seguros estaba "intermediado" por algun tipo de corredor de seguro que, si bien se llevaba una parte del precio del seguro, su función era precisamente la de revisar las pólizas que tenían sus clientes e informarles precisamente de estas cosas... Con el tiempo, hemos sido tan "listillos" que por ahorrar unos euros pensamos (o pensaron por nosotros) en eliminar ese intermediario porque "no hacía nada" y podemos ocuparnos nosotros mismos, pero tened bien claro que como se pongan tontos (llegará el día en que lo hagan), lo que vale es lo firmado y que "el poder" de devolver el recibo lo mismo se acaba en algún momento ...
En resumen, que no os quito la razón, pero que la "práctica habitual" que se hace y que todos conocemos solo es eso. Legalmente se puede llegar a tener un problema con esto
PD. Esto no solo es para los seguros, tambien nos la colaron en la banca, en las gasolineras, los super/hipermercados, ...
-
Ahora, deckel dijo:
Ya, esa es la teórica, pero a mí nadie me avisa del nuevo precio con 2 meses de antelación.
Si yo no sé el precio nuevo, como voy a saber si quiero renovarlo un año más?
No hablamos de teoría. Es lo que firmas y es lo que le permite la ley; Y la carta debería llegar sí o sí (a mi me llega siempre, lo que no se es si es con 2 meses o 2 semanas de antelación) No obstante, por eso digo que si tienes en mente cambio o sencillamente no quieres sustos, lo mejor es que si no te llega nada, te preocupes tú (o si lo haces a través de un mediador de seguros y no "por tu cuenta", exigirle que se preocupe él, aunque lo suelen hacer)
-
Aseguradora
hace 15 horas, Bully dijo:Gracias Puffy.
En concreto es esto:
Detrás está Zurich; No tiene por qué ser un mal seguro y entiendo que deben cumplir con el condicionado de tu póliza. En un terceros básico, tampoco le pidas maravillas, pero eso será así en todas... Lo que sí he oído es que la atención al cliente de Sabadell no es todo lo "efectiva" que nos gustaría (solo a través de terceros), pero si tu ya estás con ellos y contento, eso no te debería afectar.
No obstante, has pedido cotización en otro sitio? Principalmente en "compañías de seguros" con atención directa (bien presencial, bien on-line) ya que al ahorrarte el intermediario puede ser que el precio sea mejor. Pregunta en varias si tienes tiempo o mira un comparador tipo rastreator para hacerte una idea de los precios que deberías tener por tu seguro... Los cabrio sé que los "penalizan" pero para un terceros básico sale algo caro... pregunta tambien un todoriesgo con franquicia, que lo mismo te compensa
Y otra cosa, El precio que te dan es bonificado o no? No es lo mismo a la hora de renovar
hay compañias que se están sumando al carro de "X meses gratis" lo que quiere decir que aunque pagues una cantidad un año, la renovación al no incorporar de nuevo ese descuento será superior seguro (y recordad que hay que preavisar con 2 meses de antelación que no seguirás renovando la póliza.
Un saludo
-
No conozco a nadie que hay tenido problemas, más allá de que se desconfigure el cable/programa y deje de ser válido, pero cuando lo dicen en la página oficial, ... por algo será, no?
-
¿cuanto has pagado?
Las originales parten de 269 euros... Si has pagado eso (o más), reclamaría:
-
Buenas
La póliza entiendo que no la tindrás con el banco (salvo que cuenten con aseguradora propia no lo pueden hacer), sino que ellos son "intermediarios" entre tú y la aseguradora en cuestión. No es un agente al uso ya que difícilmente mirarán por su "cliente" (que eres tú) lo mismo que el agente tradicional que te llamará a la hora de renovar.
Yo miraría:
- qué aseguradora hay detrás. Las preguntas que haces y te haces se responden sabiendo quien es esta aseguradora ya que una vez que entres en sus sistemas, serás uno más de sus asegurados
- precio de las renovaciones; Los bancos suelen ofertar un primer año muy barato gracias a los descuentos puntuales de ese año pero en los siguientes te sube el importe a pagar, no porque te suban la prima, sino porque te bajan los descuentos.
-
Personalmente no. Prefiero disfrutar del coche y si hay que retapizar, ya lo haré cuando corresponda (o cambio los asientos por los del S7 que cuando llegue, serán más baratos
-
La "S" en el cambio es el modo deportivo. Lo puedes poner en cualquiera de los modos (comford, efficiency, dynamic, auto, ...) y efectivamente como dice @Juanillo_Pombo, lo que hace es poner el cambio en modo deportivo subiendo las rpm a las que cambia (tanto para subir marchas como para bajarlas). eso sí SOLO sobre le cambio (y mapa motor).
El modo Dynamic (o cualquier otro) además de sobre el cambio y el motor, actúa sobre el resto de elementos configurables que tenga tu coche (suspensión, dirección, diferencial, pretensores de los cinturones, sonido, ...) por lo que los cambios en el coche pueden ser mayores.
Es más, tal y como comenta @Juanillo_Pombo, el modo deportivo en el cambio ("S") va "un poco más allá" que el modo dynamic para el motor/cambio por lo que es posible circular en modo Dynamic únicamente (la transmisión se adecua a la carga del motor, la velocidad y el estilo de conducción) o en Dynamic + modo deportivo (S) que da un plus adicional entregando el máximo de la reserva de potencia del motor.
PD. Añadir que, según el manual, el paso de "D" a "S" es automático una vez lo realizas mientras que para realizar cambios de "modo", es necesario dejar de acelerar para que el motor "actualice" el estado.
-
Batería?
Sin algo más específico es lo primero que miraría
-
De todo, como en "botica"...
Los Selection Plus no son más que coches de 2 mano que cumplen con una serie de "estándares" de la marca, tipo Km, antigüedad, estado, ...
Lo lógico es que estén mejor de estado que lo que encontrarías fuera de esta gama, pero la realidad es que no tiene por qué ser así; puedes encontrar coches de particulares/vendedores técnicamente mejores que los "Selection Plus" y puedes encontrar "Selection" peores que lo que hay en el mercado de segunda mano.
Dicho esto, como bien dice tu mecánico, si el concesionario es razonablemente bueno, es un punto a su favor y te dará un plus de confianza.
En resumen: Si encuentras lo que te cuadra (precio-calidad) dentro y fuera de este tipo de coches, yo cogería los SP, pero no pagaría MUCHO más por que lo sea (teniendo en cuenta que llevan aparejada una garantía que otros no tienen).
-
En 27/9/2019 a las 13:51, CARL COX dijo:
Hola a todos.........pues ya acabo de hacer la repro la stage 1 al SQ5, potencia de fabrica 326cv, en banco de potencia 351cv y 634Nm de par y despues de esperar casi 2 horas pues el resultado son 410 CV Y 761 NM.
Muy bien, tengoque probarlo un poco mas pero ha merecido la pena, faltaria la stage 2 con intercooler wagner y stage 2 de la caja ZF.
A mi también me dio mucho más que lo que esperaba, sobre todo en par; (311cv/701Nm de stock y 375CV/842Nm con la Stage 1 y anuncian como deseable 350CV/720Nm tras la repro)
No digo que no sean reales, pero ... son demasiados incluso para lo que ofrecen en su web; Personalmente me he planteado que realmente esos datos estén un poco inflados... Eso sí, el coche va como un tiro
Me presento
en Audi A7 C7 (2010-2018)
Publicado
Muy chulo. Pon unas pocas fotillos más y hazle una presentación como se corresponde
Entiendo que si cambias el sistema MMI entero por uno con sim (y liberas componentes, codificas, ...), pues evidentemente funcionará sin problemas. Eso sí, prepara cartera porque no creo que sea "barato".
Otra opción es "emularlo"; el compañero @davis ya lo hizo en su A6 (y entiendo que en el A7 será similar):