Puffy

Ese coche le tuve yo reprogramado por un clásico de AreaVag (Moncho) y todo son ventajas.... Ganas bajos y medios sin perder nada y consumiendo sensiblemente menos.

Sin lugar a dudas, es una de las cosas que haría al coche sí o sí

Supongo que lo habrás hecho ya, pero... has hecho la prueba del caudalímetro? Simplemente desconectandole date una vuelta a ver si se soluciona. No irá peor y puede que te ayude con la solución.

En un A4 2.5 que ya no tengo me volvió loco y solo con esa prueba se encontró la solución 

En 18/4/2019 a las 21:19, rperez dijo:

Pone 4G, salvo error, los pre-restyling como el mio llevan el 3G.

Efectivamente. 

Y para el 4G (modelos a partir de 2015?) hay un post en el foro que están haciendo lo mismo que te venden por 13 euros, por lo que no es necesario pagar

Y el Brico en español y con las fotos (como digo, no me quiero apropiar de nada. El trabajo es del compañero de audiclub.fi, no mío)

retrofit skisack.pdf

@bluesbrother Sí. Conseguido 

Es trabajoso (muy trabajoso) y necesitas herramientas, tiempo y ser algo "mañoso" pero se puede hacer sin problemas. 

Piezas (como comenté): 

12 - 4G8 885 873E 73G …………………….. =  97,03 euros.

13 - 4G8885961A 4PK ………………………. = 254,75 euros.

17- 8P0885219 6PS …………………………… =  14,24 euros.

Evidentemente esas son mis piezas (según los códigos de color de mi coche). Si montas asientos distintos, habría que cambiarlos por los que correspondan en cada caso

Iba a poner un Brico de cómo lo hice, pero al final, al hacerlo varios días distintos y tras algunos pasos "atragantados" no tenía toda la información correctamente. Te paso la página por la que yo me guié:

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=165532

Está bastante bien explicado y como dice, los "problemas" a parte de tener cuidado con los cortes para no pasarte son dos:

- La parte interior del hueco hay que tapizarla correctamente. Si no, cuando está abierto el hueco se ve "triste"; aún no lo he hecho

- hay que encontrar "hueco" para que las patillas de cierre encajen cuando está cerrado. Yo lo resolví cortando "menos chapa" de la que debía y doblándola para que encajara en el hueco que tiene que ir.

Tras la experiencia, si en ebay o Allegro tienes la suerte de pillar unos asientos como los tuyos (o con hueco y cambiar tu tapicería por la que traiga), no me planteaba el brico; Es mucho trabajo y solo en materiales andas ya por una pasta; es posible encontrar asientos traseros casi tan baratos y ahorras trabajo y quebraderos de cabeza.

No obstante, si te animas y necesitas algo, dilo y te ayudo

No, la luz de marcha atrás no las he tocado, pero no debería ser difícil. 

Pon fotos del antes y después para ver si me animo  

y cuando entras a revisar lo que has cambiado para que cambie el logo del FIS o lo del maletero, ¿cómo aparece? ¿te gusrda realmente los cambios?

Si lo lee mal (como viene de serie), probablemente sea el cable. Pero no lo tengo muy claro; Yo tengo la versión 18.X; lo que si recuerdo es que con mi antiguo cable (muy, muy antiguo) no me dejaba ni entrar a los módulos 

El logo del MMI solo se cambia desde el menú verde del propio MMI

El maletero, son dos pasos; hiciste los dos?

"Cerrar el maletero con una pulsación breve desde el mando con pitidos de advertencia de seguridad mientras baja.

Modulo 46

Coding 07

Long coding helper

Byte 2

Bit 2 marcado

Salir doit

Después 6D Trunk Elec

Security Access 16

12345 doit

Adaption y desplegamos los canales. Ahi hay las primeras 8 opciones de la siguiente manera (1) (2) (3) (4) y (1) (2) (3) (4)

Pues bien las (1) deben estar no active y las (4) active marcando sobre las (4) te sale como esta

Nuevo valor, doit, y listo. Ahora también puede cerrarse desde el botón del piloto con el coche en marcha."

Lo raro es lo del logo en FIS. Eso sí se puede hacer directamente. ¿te da algún error el cable? Teóricamente si te deja cambiarlo sin errores y haces los pasos "correctos" debería aceptarlos sin problemas

Genial

En 1/3/2019 a las 0:44, tonicobreti dijo:

Nada, yo tampoco he sido capaz. Lo he activado en el menú verde y también  desde vagcom y nada. 

OK. Gracias...

Una pena, pero qué se le va a hacer

Nunca es tarde si la dicha es buena, no?

Como te dije, compré un marco que hay que atornillar por la parte superior y una tapa para el hueco que dejas al cortar la chapa. La "tapicería" del respaldo no la corté entera y así no tuve que comprar el "marco trasero" y dado que en nuestros coches, el fondo del maletero no se ve mucho, tampoco "queda mal"

Este es el link al foro ruso del que lo saqué: https://www.drive2.ru/l/9553689/

y este es el del avant del que deriba (y pone marco trasero): https://www.drive2.ru/l/7191003/

Si quieres fotos, dame un tf y te las paso por mensajería instantanea (App que empieza por what) o las intento subir luego. Yo como te dije le varié algo...

Referencia de la tapa: 4F0 885 944 SEGURO!!! Creo que no es la de mi coche, pero como te dije, era la utilizada en el foro ruso y eso pedí

Referencia del marco: 4F0 885 219 (creo. no lo he podido comprobar)

PD. perdona pero como te dije, este coche ya no lo uso y no suelo estar con él para hacerle fotos

hace 9 horas, Tom-Krisstensen dijo:

De primeras la caja de cambios es distinta en el biturbo.

Precisamente en el BiTdi trae la caja "mala/antigua" para que aguante el par motor que le mete.

Al final, con las repros hay que mirar que busca cada uno. Poder, se puede subir casi lo que se quiera, pero luego tienes la fiabilidad.

Yo utilizo los útiles para arreglar móviles... entran bien

Las traseras hay que desmontar el plafon entero; Sale fácil

Las delanteras, primero hay que quitar el embellecedor entero y, aunque ya se pueden cambiar con maña, una vez quitado eso, desmontar el plafon para hacerlo cómodamente es una tontería.

No recuerdo si había brico, pero lo hice sin problemas.

Y otra cosa, has pensado en las de los parasoles? Que no se te olviden que luego queda "feo"; Esas son C5W

Sí. Son W5W o T10 todas excepto la central del plafon delantero, que es tipo festoon (C5W) de 39mm

hace 29 minutos, Ernest86 dijo:

El lunes sino pasa nada le cambio las llantas y entonces hare mas fotos y las subire

Eso era lo que te iba a decir... Pero está bonito!!!

En 23/2/2016 a las 9:09, A3130 dijo:

Lo unico k se me ocurre es que no puedo verlo por esto que nos dice nuestro otro compi.

Lo que no se si mi coche es facelift o no. Eso como se sabe por el año de produccion?? pero hay k tener en cuenta que el mio no es un A4, o no se si esto es indiferente.

 

Salu2

Lo conseguiste? Estoy como tú y me temo que en los A7 es imposible hacerlo...

Buenos días.

Alguien intentó lo de "nivel de batería" en el MMI?

Yo lo intenté, pero no sale y me gustaría saber si es por alguna cosa que no hice bien o es una limitación de nuestros coches; (MMI 3G+ en mi caso); Se que en los facelift dicen que no va, pero el mio es un A7 del 2013 y se presupone que es pre, no?

Muchas gracias

hace 11 horas, Tole dijo:

Pues Jaco no se que seguro es, pero a simple vista todo le venía mal, y da igual el coche que lleves.

Como ejemplo te pongo que llevo llantas 21 y vienen en la ficha del vehículo, aparte hay otras medidas, pero tenga claro que eso es lo que viene montado y eso es lo que me cubre.

 

Salu2.

@Tole,  te deseo de verdad que sea tan claro como lo ves tú, pero ... te aseguro que esa no es la norma y que salvo situaciones MUY particulares (mucha vinculación, corredores con "mucha mano", peritos "enrrollados", ...) lo que comentas no es la norma; 

Al menos yo, también tengo en ficha las llantas de 21 (equivalentes) a parte del resto de llantas en diferentes medidas pero eso no implica que automáticamente estén cubiertas; Lo que puede que si tengas en tu caso (por lo que pones) sea una garantía "específica" en tu póliza sobre las ruedas y que cubra gastos en llanta/cubierta hasta los 1500 euros. Es decir, independientemente de las ruedas/neumáticos que lleves, te pueden cubrir desperfectos (bordillazos, pinchazos, roturas, golpes, ...) en las ruedas hasta el importe marcado, pero eso es distinto de que te cubran, por ejemplo el robo de las 4 ruedas que te puedo asegurar que en este caso son más de los 1500 euros.

Los "extras" incluidos en la póliza sin que los detalles son los que trae el coche "modelo de serie"; es decir, si tu aseguras un Audi A7 3.0 TDi de 204CV no quattro y manual, ese coche en España se vende con un acabado ("extras de serie?"), que es distinto que el acabado de un 3.0 BiTdi competition o que el del RS7; Por eso es "tan" importante que la póliza recoja el modelo exacto del coche que tienes y por eso el precio del seguro de un A7 sin Sline vale distinto que el mismo coche con acabado Sline.

Dicho esto, también tienes tu parte de razón; La mayoría de las veces, en golpes "pequeños" o gracias al saber y buen hacer de los talleres no hay problema en reparar un paragolpes RS7 de un modelo que no lo llevaba (o montárselo aprovechando el mismo golpe), que te cubra un bordillazo, independientemente de la rueda que montes o situaciones similares; eso sí, estos actos no suponen que lo que estás diciendo sea cierto;

En mi caso, puedo decir que "tengo algo de preferencia" con el seguro por número de pólizas, vinculación, etc. Sin embargo, pasé de 800 a 1.200 (ojo, que es una pasta gansa) ya que entiendo que audi es caro (carísimo) y que para el A7 lo es más aún. Ni me lo planteé porque un pequeño golpe por detras podían jod**me el final de los silenciosos y pese a que en mi modelo el "sound active" viene "de serie" y sí lo cubriría, llevo el escape completo del S7 y ahí ya no estaba tan tranquilo... eso sí, en mi caso lo que contrato es una póliza para "estar SEGURO" y tengo claro que pese a la subida del precio, lo que yo necesito es que en caso de que se estopee el paragolpes (paragolpes deportivos no de serie), los faros (leds no de serie), la suspensión (Suspensión deportiva rebajada), robo de llantas (20" forjadas en mi caso) o los escapes (del S7), me dejen el coche como a mí me gusta sin necesidad de tener que entrar en discusiones o abogados.

La realidad es que cualquier "extra" que sea opcional en la configuración del modelo, en principio no estará cubierto por las pólizas normales de cualquier compañía salvo que se indique expresamente en la propia póliza. Luego te lo cubrirán o no, según se de el caso, pero lo que sí tengo claro es que si lo incluyes lo tienes cubierto seguro

Chincheta, sí o sí 

Gracias por la explicación. Es completamente recomendable la lectura antes de aventurarse en este embolado!!!

hace 1 hora, elcanas dijo:

Debería llamar y consultar a ver. 

Sí. Llama porque como bien dices, es posible que incluso no lo aseguren porque no son capaces de hacerse cargo en caso de "siniestro"

Como te digo, en mi caso los extras son 1/3 del precio del seguro, y estoy convencido que no es de los más cargados que puede haber

En 19/1/2019 a las 22:59, Tole dijo:

Pues el mío personalmente no dije ningún extra, y la verdad que un tercio del valor del coche son los extras.

La verdad que no se hasta que punto pueden llegar a decir algo, esos extras vienen con el coche, no son agregados a posteriori, por lo que entiendo que tienen que entrar, sino tendría que haberlos especificado, y desde luego a mí, nadie me preguntó.

 

En 19/1/2019 a las 15:47, elcanas dijo:

Y para el tema de los extras ¿habeis tenido que proporcionar cada extra uno por uno y su valor correspondiente? ¿o algo en plan genérico? Porque un corredor de seguros me comentó que tendria q hacer una lista con precios, pero despues en mi compañia actual solo tuve q declarar q tenia GPS, llantas y poco mas, sin especificar nada. Me da mal rollo que despues se desentiendan de algun extra si pasara algo.

Habeis dado con la tecla de los seguros: Para que os hagáis una idea, en mi caso por un todoriesgo completo, el precio pasó de 800 a 1200 por los extras... parece una tontería, pero si te toca la china, al final no lo es; me explico: Al final, lo mejor de estos seguros es que no los tengas que utilizar, pero en caso de siniestro, al menos que esté cubierto, no? Y la pega es que independientemente de la compañía (o el corredor) que os gestione la póliza, quien firma la conformidad sois vosotros, por lo que directamente estáis aceptando la valoración de lo que teneis montado en el coche;

Y aquí no cuenta eso de que "venía cuando lo compré"; Si yo aseguro mi coche con unas llantas de 21" y les "doy el precio", si mañana reviento una por un bordillazo o se destroza por un alcance lateral, en ningun caso pueden decirme que esas llantas no venían con el coche; Lo que sí pueden decirme es que esas llantas "no estaban cubiertas" ya que yo no se lo dije y, por lo tanto, no pagar un duro... y así con muchos de los extras que aunque a nosotros no nos lo parezcan, no son los "opcionales" en nuestro coche; Color (pinturas exclusivas, perladas, ...), faros led, sensores ACC, cámaras, tejidos de los asientos (salta airbag), ...

Por eso os recomiendo que, si de verdad queréis estar tranquilos, incluidlos en la póliza; Pagareis más, pero al menos estarán cubiertos. Pagar "poco" en el seguro es fácil, que no os engañen SOLO con el precio!!!

No recuerdo el "foro ruso"  del que saqué la información, pero básicamente además de hacer "el agujero" con una sierra (es muy fácil ya que está "precortado"), yo solo compré dos piezas en el concesionario (y eran "baratas"): El marco interior y la tapa para cerrarlo por dentro del habitáculo; Las piezas del maletero las obvié y dejé el forro del asiento sin cortar por la parte de arriba, por lo no se ve "tanto" 

No tengo ahora el A6, pero si paso le hago unas fotillos

hace 16 horas, kiekurt dijo:

 

¿Alguno lo ha montado???

Gracias de antemano

 

De donde eres? Yo lo monté en mi antiguo A6 y aunque no quedó OEM 100%, me ha servido durante los años que lo he necesitado...

Si lo necesitas, puedo enseñartelo en vivo

En 30/12/2018 a las 21:19, Tole dijo:

... ni cerrar el maletero con una pulsación, me aparece activo pero no va.

Buenos días. 

A mi tambien me costó, pero al final sale. ¿hiciste los dos pasos que hay? Recuerda que no solo es activarlo

"Cerrar el maletero con una pulsación breve desde el mando con pitidos de advertencia de seguridad mientras baja.

Modulo 46

Coding 07

Long coding helper

Byte 2

Bit 2 marcado

Salir doit

Después 6D Trunk Elec

Security Access 16

12345 doit

Adaption y desplegamos los canales. Ahi hay las primeras 8 opciones de la siguiente manera (1) (2) (3) (4) y (1) (2) (3) (4)

Pues bien las (1) deben estar no active y las (4) active marcando sobre las (4) te sale como esta

Nuevo valor, doit, y listo. Ahora también puede cerrarse desde el botón del piloto con el coche en marcha."

y si no recuerdo mal, de las 8 opciones, yo marqué alguna más, porque si no no terminaba de ir bien