Puffy

Al final, me pudo el ansia y me puse con ello ayer; Por lo que llevo avanzado:

- Hacen falta 3 piezas:

      13 - 4G8885961A 4PK 

      17- 8P0885219 6PS

      12- Acolchado intermedio con acolchado - varía respecto a la tapicería y estoy pendiente de saber el código exacto del mío)

- No es difícil, pero si trabajoso; Además, si se quiere hacer bien, hace falta retapizar algo porque el hueco interior en mi coche, que no viene con hueco, el tapizado "por dentro" no es tan vistoso. tiene empalmes en blanco que lo dejan feo

- Necesito foto para ver cómo enganchan las pestañas cuando cierras el porta. En el despiece no aparece y no creo que sujete solo

Please, ATGC, enviame esa foto

Mil gracias

hace 15 horas, r_ameijeiras dijo:

Vale

 

Y que cable tengo que comprar?

Cable vagcom... hay muchos y salvo que tu coche sea de los nuevos nuevísimos casi todas las versiones te valen (yo miraría mínimo 17.1); Cuanto más alta sea la versión, más coches va incorporando a su base de datos (modelos más nuevos) y más "códigos de error" reconoce, lo que al final es mayor precisión a la hora de buscar lo que falla en el coche

Tampoco soy el mejor para asesorarte en esto, porque no tengo demasiada idea, pero para hacerte una aproximación, mira este enlace donde lo explica algo:

http://www.vagcom.info/2012/04/que-es-el-vag-com.html

Luego, decidir si le quieres en español o te sirve en ingles (casi todas las codificaciones y demás salen primero en ingles) ya que normalmente las versiones en español son algo más bajas y a por él 

hace 11 horas, r_ameijeiras dijo:

 

Otra cosa, de donde se descarga el VAGCOM?

 

Cuando compras el cable (de la versión que sea) viene con un CD y el "programa".

@ATGC , por fin me he decidido y ya tengo las piezas en casa; Espero poder montarlo este fin de semana (prometo "brico"), pero tengo dos pequeñas dudas que seguro me puedes solucionar:

- A qué distancia de los bordes superior y lateral está montado el marco trasero? ¿podrías medirlo? 

- ¿donde se alojan las patillas que tiene la pieza que rota? ¿en qué se sujeta cuando está cerrado? Una foto como la segunda pero desde abajo para ver esa parte del asiento me vendría muy bien

Gracias de nuevo y un saludo 

hace 13 horas, Jaco dijo:

Buff Sin Palabras!!!

Realmente ya está pasando. De cuando yo compré a ahora, los diesel han bajado algo... la gente oye lo que oye y al final, si no entiende, compra lo que le dicen sin tener en cuenta sus condiciones; Al final un gasolina/diesel puede tener la misma clasificación energética y por lo tanto, mismos accesos y restricciones, pero eso no es lo que oye/lee/entiende el usuario "normal" por lo que al final, hay un "exceso" de diesel en el mercado que nadie quiere/busca por lo que bajan los precios y un "defecto" de gasolina, que los hará subir de precio .

Ojala me equivoque, pero los diesel de 2 mano van a bajar MUCHO de precio en no mucho tiempo, me temo

Todo eso es codificación ... VagCom; Sacado de este mismo foro:

"Cerrar el maletero con una pulsación breve desde el mando con pitidos de advertencia de seguridad mientras baja.

Modulo 46

Coding 07

Long coding helper

Byte 2

Bit 2 marcado

Salir doit

Después 6D Trunk Elec

Security Access 16

12345 doit

Adaption y desplegamos los canales. Ahi hay las primeras 8 opciones de la siguiente manera (1) (2) (3) (4) y (1) (2) (3) (4)

Pues bien las (1) deben estar no active y las (4) active marcando sobre las (4) te sale como esta

Nuevo valor, doit, y listo. Ahora también puede cerrarse desde el botón del piloto con el coche en marcha."

Lo marcado en negro es lo que hace que a unos les vaya de una forma y a otros de otra; No recuerdo bien lo que decían las opciones, pero es justamente lo que os distingue a unos y a otros

mira este enlace: http://www.tucocheimportacion.es/

En cuanto a lo cuidados que esten, pues depende; hay de todo, pero allí hay muchos más, por lo que es más fácil que encuentres lo que buscas

Sí. Esa parrilla me encanta (para el futuro)

Esperamos fotejas 

Otra opción (algo más cara que la de sickboy, pero más barata que la que tienes) es pedir a alguien "fiable" que te lo baje. Hay empresas, particulares y autónomos que por unos pocos cientos de euros te le entregan con TODO el papeleo arreglado.

Personalmente, cuando buscaba, el 99% de los que veía estaban bajados de alemania o similares; por eso opté a "bajarlo" a través de un intermediario.

PD. estoy con Jaco; muy pocos me parecen 1500, pero dependiendo del coche y del valor...

Depende del uso que haya tenido, pero si ha ido tratado "decentemente" y no tiene visios ocultos, te cansarás de coche antes de que rompa motor; Ya he tenido varios por encima de los 400.000 km sin problemas

hace 2 horas, elcanas dijo:

- Con mi presupuesto, estoy mirando A7 que no pasen de 100mil kms. No hay mucho pero algo hay. ¿Es una buena idea? ¿Son demasiados kilómetros? ¿Son estos coches/motores fiables como para hacerle un uso normal (15-20 mil kms año) y que dure al menos unos 8 -10años más (hablamos de llegar a los 250 - 300 mil kms aprox)?

Para esos Km y tal y como se está poniendo el diesel...me lo pensaba. No porque sea un mal motor o gaste demasiado (que por peso lo hace más que otros más ligeros) sino porque van a bajar como la espuma en 1/2 año. 

En cuanto al resto, es un cochazo con unos costes algo más elevados que el resto (ruedas, revisiones, consumos, ...) pero si te gustan los coches, yo no me lo pensaba (y no me lo pensé  )

Menuda pinta más buena que tiene... mejoras, serán menores, no?

Un saludo

Me vale... en principio ya se qué mirar y buscar las diferencias, principalmente con la última.

Mil gracias

Muchas gracias.... 

Sí, va bajito, bajito  Me dijeron que tiene la suspensión deportiva (que es supuestamente inferior a la Sline). Además esas ruedas tienen "truco": llevaba neumáticos de invierno en medida 265-40R20 que son un pelín más grandes de lo que debería llevar (265/35R20); Aun así, puedo decir que va muy bajado.... por lo que investigué, parece que era una versión alemana "Sport Edition" a la que además le colocaron algun que otro extra como los escapes dobles-dobles.

La foto, del sistema de cómo abre el sistema, como queda el hueco y cómo va anclado; Creo que son las piezas 13 y 17, pero me descuadra la 33 o la 36

Gracias de nuevo y un saludo

Buenos días a todos.

Primero, mi presentación en este subforo; 

Mi trayectoria comenzó con un A6 del 96 (2.5 TDI de 140CV y 6 velocidades) que nos dió tan buenos momentos que aún conservamos en el garaje como coche PORSI; no gasta, no pide y es una pasada con sus más de 20 años.

Seguidamente, la situación personal (y las pocas obligaciones familiares) nos inclinaron a cambiarlo por un A4 del 98 (2.5 TDI de 150CV) que fue durante mucho tiempo la niña de mis ojos; repro, antinieblas, amortiguación, frenos, llantas, ... vamos, una pasta que quedó en nada cuando primero la nueva ley de reformas sobre vehículos y despues el traspaso a las manos de mi mujer dieron con él en carne de desguace.

El último, un A6 2.7 TDI al que no le toqué nada de nada. Motor sobrado y justito de extras, pero que me ha dado muchas, muchas, muchas alegrías. 

Finalmente, tras analizar el uso que le doy a los coches, me puse a buscar sustituto; Muchos km (580.000, 296.000 y 370.000 con los relatados), familia, Km por autovía y viajes largos, me hacían pensar en un diesel, máxime ahora que los "dejan baratos" y visto lo visto, por qué no un BiTDI, tras el que llevaba babeando tanto tiempo; Dicho y hecho, el agraciado fue una unidad con MUY pocos km, con un  "impacto" que creía fácilmente reparable y con una estética que, al menos a mi, me enamora mucho. No me entretengo más, que se que una imagen vale más que mil palabras; os presento a mi chiquitín:

A7 3.0 BiTDI de 313CV 

gris Daytona efecto perla

tapicería alcántara

suspensión deportiva (muy, muy baja)

Faros full Led

S-Line (aunque creo que algo lleva del S7, a parte del escape)

y algunas cosas que poco a poco, iré mejorando (espero).

Y ahora, la petición; Uno de los problemas que tengo es que suelo subir a esquiar regularmente y, hasta ahora, siempre había sido capaz de dotar a mis coches con el Skisack de la versión correspondiente, pero viendo el despiece de los asientos traseros no tengo muy claro qué es lo que tengo que buscar o qué piezas me hacen falta. ¿alguien con este "extra" podría hacerme unas fotos de cómo va el hueco portaesquis en el A7 para compararlo con lo que tengo y decidir qué hay que hacer? 

Técnicamente creo que debería pedir las referencias

13 - 4G8885961A 4PK 

17- 8P0885219 6PS 

Lo que no se, es si hace falta algo más, como la 4G8885585 que viene junto con la 13, cambios en el acolchado intermedio (4G8885873) o ... ni idea.

Lo dicho, alguien que me ilumine antes de meterme en este "fregao"

Muchas gracias y un saludo a todos

Buenas, compañero.

Estoy intentando poner en funcionamiento un A7 con un error igual en VagCom. ¿lo solucionaste? ¿qué fue al final?

Gracias y un saludo

Juraría que 8,5 casi seguro y ET ¿42? Las originales. Aún las tengo en el pueblo, pero... no se cuando iré para confirmar. Lo que si se seguro es que eran las originales del RS4 B5.

Yo le puse unas 235/45R18 con suspensión rebajada y salvo en garajes MUY pronunciados, valían bien.

Poderse se puede, con tornillos excentricos o cónicos, ademas de centradores si mo tienen el mismo ancho de buje, pero... ¿merece la pena? Seguro que no tienes ninguna del grupo VAG que te cuadre? poner llantas de 112 en los opel lo he oido muchas veces. Al revés, pocas.

A la larga pueden (repito, solo pueden) dar problemas de vibraciones. Yo no lo habría

Por ir actualizando: Parece ser que efectivamente era la correa auxiliar. Llegó al taller y ya le están cambiando la distribución completa (que por otro lado, le tocaba en breve) por lo que parece ser que ... de esta sale.

No obstante, como bien decis, es un coche para "otras manos" y previsiblemente si sale de esta, le cambiemos por otro más "racional" y que soporte "sus mimos".

Gracias por los consejos y...seguiré informando

Si no fuera por las niñas no cogería coche. Por eso tengo que "aguantar"

Mi motor es un 2.5. No se ve tan bien <_<

Pero ahora que lo dices, sería lo mejor para que no terminara jubilandose.

:clap1: :clap1: :clap1:

Buenas, chicos.

Tras mucho tiempo sin pasarme por aquí al dejar el cacharrito a la mujer vuelvo por una avería que me tiene mosca; Os cuento:

A4 B5 2.5 TDI del 98con unos 200.000 Km y tras tenerlo todo cuando le mimaba yo (repro by M0ncho, llartas RS4 18, Bilstein, ...) pasó a sufrir con una persona que ni le gustan los coches, ni entiende ni los cuida. Poco a poco me hice a la idea y tras dejarle lo más "de fábrica" que pude esta semana ha saltado con que no funciona la dirección asistida.

He revisado el depósito del líquido y está perfecto, ningun error en la diagnosis del Vagcom, ningun ruido raro o sintomas que hicieran ver que podía pasar esto (segun mi mujer, le aparcó funcionando y nada más arrancar fue endureciendo dirección hasta que paró el coche (andó 400 metros). El único sintoma que le veo, es el indicador de tension de la batería que no se apaga...

Tras el tocho: A alguien le ha pasado? Supongo que será la bomba de la dirección asistida, pero ¿pudieran ser correas? Ayer le llevé hasta casa y salvo la dirección, estaba casi todo bien.

A parte, le toca por Km y tiempo hacerle la distribución, tiene la N75 fundida, puede que el turbo tocado y solo se mueve por Madrid capital. ¿creeis que es buen momento de que le toque jubilación?

Pues eso, que agradezco comentarios y ayudas.

Un saludo

Precisamente por lo de los 10 minutos (o 20 o 40) es por lo que tienes la posibilidad de pagar 3 euros y anular la denuncia...pero no lo hizo.

En cuanto a la recaudación doble, personalmente cuando me voy de un aparcamiento de "zona" sin consumir el ticket se lo doy amablemente al siguiente...