Puffy

Menuda pinta más buena que tiene... mejoras, serán menores, no? Un saludo

Me vale... en principio ya se qué mirar y buscar las diferencias, principalmente con la última. Mil gracias

Muchas gracias.... Sí, va bajito, bajito Me dijeron que tiene la suspensión deportiva (que es supuestamente inferior a la Sline). Además esas ruedas tienen "truco": llevaba neumáticos de invierno en medida 265-40R20 que son un pelín más grandes de lo que debería llevar (265/35R20); Aun así, puedo decir que va muy bajado.... por lo que investigué, parece que era una versión alemana "Sport Edition" a la que además le colocaron algun que otro extra como los escapes dobles-dobles. La foto, del sistema de cómo abre el sistema, como queda el hueco y cómo va anclado; Creo que son las piezas 13 y 17, pero me descuadra la 33 o la 36 Gracias de nuevo y un saludo

Buenos días a todos. Primero, mi presentación en este subforo; Mi trayectoria comenzó con un A6 del 96 (2.5 TDI de 140CV y 6 velocidades) que nos dió tan buenos momentos que aún conservamos en el garaje como coche PORSI; no gasta, no pide y es una pasada con sus más de 20 años. Seguidamente, la situación personal (y las pocas obligaciones familiares) nos inclinaron a cambiarlo por un A4 del 98 (2.5 TDI de 150CV) que fue durante mucho tiempo la niña de mis ojos; repro, antinieblas, amortiguación, frenos, llantas, ... vamos, una pasta que quedó en nada cuando primero la nueva ley de reformas sobre vehículos y despues el traspaso a las manos de mi mujer dieron con él en carne de desguace. El último, un A6 2.7 TDI al que no le toqué nada de nada. Motor sobrado y justito de extras, pero que me ha dado muchas, muchas, muchas alegrías. Finalmente, tras analizar el uso que le doy a los coches, me puse a buscar sustituto; Muchos km (580.000, 296.000 y 370.000 con los relatados), familia, Km por autovía y viajes largos, me hacían pensar en un diesel, máxime ahora que los "dejan baratos" y visto lo visto, por qué no un BiTDI, tras el que llevaba babeando tanto tiempo; Dicho y hecho, el agraciado fue una unidad con MUY pocos km, con un "impacto" que creía fácilmente reparable y con una estética que, al menos a mi, me enamora mucho. No me entretengo más, que se que una imagen vale más que mil palabras; os presento a mi chiquitín: A7 3.0 BiTDI de 313CV gris Daytona efecto perla tapicería alcántara suspensión deportiva (muy, muy baja) Faros full Led S-Line (aunque creo que algo lleva del S7, a parte del escape) y algunas cosas que poco a poco, iré mejorando (espero). Y ahora, la petición; Uno de los problemas que tengo es que suelo subir a esquiar regularmente y, hasta ahora, siempre había sido capaz de dotar a mis coches con el Skisack de la versión correspondiente, pero viendo el despiece de los asientos traseros no tengo muy claro qué es lo que tengo que buscar o qué piezas me hacen falta. ¿alguien con este "extra" podría hacerme unas fotos de cómo va el hueco portaesquis en el A7 para compararlo con lo que tengo y decidir qué hay que hacer? Técnicamente creo que debería pedir las referencias 13 - 4G8885961A 4PK 17- 8P0885219 6PS Lo que no se, es si hace falta algo más, como la 4G8885585 que viene junto con la 13, cambios en el acolchado intermedio (4G8885873) o ... ni idea. Lo dicho, alguien que me ilumine antes de meterme en este "fregao" Muchas gracias y un saludo a todos

Buenas, compañero. Estoy intentando poner en funcionamiento un A7 con un error igual en VagCom. ¿lo solucionaste? ¿qué fue al final? Gracias y un saludo

Juraría que 8,5 casi seguro y ET ¿42? Las originales. Aún las tengo en el pueblo, pero... no se cuando iré para confirmar. Lo que si se seguro es que eran las originales del RS4 B5.

Yo le puse unas 235/45R18 con suspensión rebajada y salvo en garajes MUY pronunciados, valían bien.

Poderse se puede, con tornillos excentricos o cónicos, ademas de centradores si mo tienen el mismo ancho de buje, pero... ¿merece la pena? Seguro que no tienes ninguna del grupo VAG que te cuadre? poner llantas de 112 en los opel lo he oido muchas veces. Al revés, pocas. A la larga pueden (repito, solo pueden) dar problemas de vibraciones. Yo no lo habría

Por ir actualizando: Parece ser que efectivamente era la correa auxiliar. Llegó al taller y ya le están cambiando la distribución completa (que por otro lado, le tocaba en breve) por lo que parece ser que ... de esta sale. No obstante, como bien decis, es un coche para "otras manos" y previsiblemente si sale de esta, le cambiemos por otro más "racional" y que soporte "sus mimos". Gracias por los consejos y...seguiré informando

Si no fuera por las niñas no cogería coche. Por eso tengo que "aguantar"

Mi motor es un 2.5. No se ve tan bien <_< Pero ahora que lo dices, sería lo mejor para que no terminara jubilandose. :clap1: :clap1: :clap1:

Buenas, chicos. Tras mucho tiempo sin pasarme por aquí al dejar el cacharrito a la mujer vuelvo por una avería que me tiene mosca; Os cuento: A4 B5 2.5 TDI del 98con unos 200.000 Km y tras tenerlo todo cuando le mimaba yo (repro by M0ncho, llartas RS4 18, Bilstein, ...) pasó a sufrir con una persona que ni le gustan los coches, ni entiende ni los cuida. Poco a poco me hice a la idea y tras dejarle lo más "de fábrica" que pude esta semana ha saltado con que no funciona la dirección asistida. He revisado el depósito del líquido y está perfecto, ningun error en la diagnosis del Vagcom, ningun ruido raro o sintomas que hicieran ver que podía pasar esto (segun mi mujer, le aparcó funcionando y nada más arrancar fue endureciendo dirección hasta que paró el coche (andó 400 metros). El único sintoma que le veo, es el indicador de tension de la batería que no se apaga... Tras el tocho: A alguien le ha pasado? Supongo que será la bomba de la dirección asistida, pero ¿pudieran ser correas? Ayer le llevé hasta casa y salvo la dirección, estaba casi todo bien. A parte, le toca por Km y tiempo hacerle la distribución, tiene la N75 fundida, puede que el turbo tocado y solo se mueve por Madrid capital. ¿creeis que es buen momento de que le toque jubilación? Pues eso, que agradezco comentarios y ayudas. Un saludo

Precisamente por lo de los 10 minutos (o 20 o 40) es por lo que tienes la posibilidad de pagar 3 euros y anular la denuncia...pero no lo hizo. En cuanto a la recaudación doble, personalmente cuando me voy de un aparcamiento de "zona" sin consumir el ticket se lo doy amablemente al siguiente...

Pues me temo que, al menos por Madrid, son legales 100%. Juraría que cambiaron algo de la ley para que pudieran multar sin problemas en ese tipo de sanciones. Desgraciadamente para tí, ¿qué vas a hacer? La multa está puesta; Como te han dicho, la podías haber anulado por 3 euros y ahora... te llegará con unos 90 (45 por pronto pago). Me da que no has hecho la mejor jugada posible, no? PD. Respecto a lo que me parece tu actuación no entro, porque que yo sepa en ningun momento dices que no merecieras la multa, no? Que yo lea, te habias pasado.

No es "completamente" automático; Me explico: - La temperatura se la regulas tú con los botones debajo de la temperatura - La fuerza del compresor, la puedes dejar en automático o subirla y bajarla con os dos botones debajo de la presión - Si lo quieres quitar, baja el compresor hasta abajo y cuando quede una línea, vuelve a dar para abajo; Se apaga del todo. Espero haberme explicado

Tu coche tiene alarma??? Yo sería lo primero que miraría

Entiendo que lo que busca es la referencia de las S-Line del A4 B6 muy parecidas a las Old RS4; E ET de las Old RS4 era, si no me equivoco, 20 y no entraba por ningun sitio. Las S-Line llevaban ET 53 o 54 y si no bajabas el coche, entraban; No se la referencia, porque ya las tengo en el pueblo a espera de repintarlas para venderlas, pero,,. espero que con esto vayas mejor encaminado en tu busqueda .

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html Son 4 páginas en las que explican TODO lo relacionado con llantas y neumáticos que os podais imaginar

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/298109-llantas-diferencia-entre-6j-y-7j/

Y dónde lo has visto??? Sería interesante saberlo para así ver qué lleva y qué no...

Pregunta: ¿por qué cambiar la botonera??? Yo puse los antinieblas "como" los del restiling, pero la botonera ni la toqué

a4 b5 con 180cv no existe. Eso seguro!!! Por los extras y el año, bien pudiera ser uno de los primeros b6, pero...no es quattro???? Por el precio, solo en extras llevas casi ese dinero, pero de ahí a que el coche esté bien...como dicen, lo mejor un taller, una lectura con el VagCom o al menos ver bien las piezas de desgaste (y los arboles que como te han dicho son la pega de este motor) Eso si, es un V6; la respuesta es mayor que el 1.9 pero no tan "explosiva"; ¿lo sabes?

Neumáticos equivalentes son +-3%... en tu caso con 225/45R17 no deberías tener diferencias grandes (0,03% respecto a las 195/65R15) pero juraría que había algun apartado con el VagCom que podía "ajustarlo"

No solo hay que mirar el tamaño de la llanta;revisa ET, indice de carga, ... En el buscador seguro que sale algo

Poder no se si se puede, pero mi A4 lo trae de serie (o eso creo) y es un Pre...