Puffy

Una pregunta (aunque creo que está más que comentado) Para casar un mando de estos con la centralita ¿qué hace falta? ¿Vag Tacho? ¿sirve Vag Com?

Prueba a ver como va con el cable del cauda desconectado... si va mejor (muy probable) ya sabes lo que es

La diferencia de llanta es suficiente para que puedas "notar" diferencias. Sin más datos es difícil decir si solo esa es la diferencia total, pero parece probable

No te valen. Las llantas que venden son 114.3 y nosotros montamos 112. No cuadran los tornillos de las ruedas. PD: Siendo extrictos, se podrían poner, pero te vas a complicar demasiado la vida y NUNCA quedan bien al 100%

Para los que no os guste dejar el pilot sin capucha, en los desguaces hay miles de pilotos rotos. Podeis coger esa pieza :ranting2: Por cierto, muy bien explicado y un gran brico.

¿nuevo o reparado? ¿has probado a darte una vuelta sin el conector del cauda? Si no es cauda, podría ser un mal funcionamiento de la N75, pérdidas en tubos de vacio, ..., pero por lo que comentas, es de cauda casi seguro

Caudalímetro. Busca en el foro que es un error común

En eso si estoy de acuerdo. Muchos números para que no pegue con nada, pero para ITV (ancho de vias) vale con cambio de ET

Gonzid, creo que esto ya lo discutimos una vez y el ancho de llanta no influye para el ancho de vias... El ancho de vias se mide de mitad a mitad de la llanta, por lo que a igual ET, el ancho de vias no se modifica (la rueda más ancha quedará más fuera y más dentro que la pequeña, pero con el mismo ancho de vias) Siempre que no sobresalga del coche, no debería plantear problema si se respeta el ET

Si no la has cagado con el ET, son perfectamente equivalentes. no es necesario ni homologar (ya que no ha realizado ningún "cambio sustancial" al ser equivalentes.) Si no te pasa, que te de por escrito el porqué :crying_anim:

Según me comentaron a mi, el problema con los caudalímetros venía de que hacían lecturas falsas. Al desconectarlo, lo que hace el coche es estimar una "media" en la que va "bien" pero siempre será peor que la correcta en cada momento y consumirá más. De ahí que no sea bueno "quitarlo y ya está".

Se me ocurre: puede que tengas el filtro destrozado y entre suciedad (que es lo que joroba el cauda, principalmente)

Sí; Los cables nuevos cubren los mismos que el anterior y algunos más, por lo que si te valdrá

Mandale un MP en areavag. A veces tarda en contestar, pero es lo más efectivo (y recomendable 100%)

Fui yo quien puso las del B6 (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182543&st=0&p=2244281entry2244281) ya que son las que encontré y de forma son MUY parecidas a la central. Con las del restiling supongo que tambien se podrá hacer, pero no encontré ninguno, por lo que la opción era clara. Con un poco de maña supongo que se podrán adaptar igual.

A ver... Buenos resultados, relativos. Como digo, los Bosch de mi Pre (que son los únicos con los que puedo comparar) están a años luz de los DEPO. De ahí a que sean malos... por precio (casi la mitad que los originales) me parecen muy buena opción. Eso sí, si pagara el seguro, no permetiría que me los pusieran

No nos conocemos, pero a mí me pasó lo mismo. No se qué hacen, pero literalmente la pintura "salta". Ahora y dado que solo es pintar creo que voy a probar otro sitio de madrid (50 euros 2 llantas) más que nada porque no hay NADA que reparar. Sencillamente hay que pintar de nuevo

Precisamente yo les mandé varios MPs y mensajes en su web (hace mucho tiempo, casi cuando lo sacaron) para ver si eran homologados o homologables (que supongo que es la misma pregunta que tiene Bully) y aún a día de hoy sigo esperando respuesta... Tras eso, decidí que si no les interesaba vender, a mi tampoco comprar. Cmo domenta Bully, sería bueno e interesante que se pudiesen responder los post que ponen en esa sección para aclarar a todos los interesados algunas cosillas, no?

Mis DEPO por ahora tambien están bien. No son comparables con los Bosch, pero cuestan la cuarta parte y cumplen perfectamente con su función.

No te engañes; como yo lo veo, si no llegas al límite para declarar, tienes dos opciones: - No declarar y perder la ayuda. No la volverías a tener hasta que justifiques que cumples los requisitos de nuevo - Declarar y seguir cobrandola. Si tienes obligación de declarar (te pasas de los mínimos) y con lo que cobras del "segundo pagador" es fácil que estes obligado, solo hay una opción: Declarar metiendo la ayuda. La opción de declarar sin meterlo no la cuentes porque te van a pillar (a dia de hoy casi todo está informatizado). En el mejor de los casos, te harán una sustitutiva reclamando el dinero que les debes. Si no tienes suerte, pues con multas, recargos, ...

Si te lo dan por escrito (lo de 360+iva cambiar una distribución a un 2.5 TDI V6) que lo hagan YA!!! No se cuanto es exactamente, pero en los V6 me da que eso es solo la mano de obra

si son 5X100, no mires más. No valen

Problemas ninguno (reseñable) ... Habia oido lo de los arboles y suscribo lo de la bomba (en otro audi), pero... desde mi punto de vista, no es para tanto. Por cierto, el mio es del 98. ¿esos son buenos?

A eso me refería, que lo he expresado un poco mal En caunto a las 225/40R18, sin problemas

Si pones llantas que cumplan las condiciones mínimas para ser consideradas equivalentes (diferencia con las homologadas inferior al 3% del diámetro, mayor o igual indice de carga y velocidad, límite de 3 cm en ancho de vías y que no sobresalgan de la carrocería) no es necesario hacer nada. Directamente son legales (equivalentes) En mi caso, tenía 195/65R15 y pasé a 235/40R18; Sin problemas (salvo para el bolsillo)