Puffy

Pues vigila que no te "quemen" el faro y disfruta de "algo más de luz"

¿te lo han puesto en observaciones? Si no, olvidate que no tienes forma de justificar que pasaste la ITV con ellas

Busca "coming home" en el foro. Con el VagCom como dicen no se puede en nuestros coches

Estos momentos son los ideales para tener pasta "disponible" Lástima

Ese código no es para los 2.5. Ese es el fallo. Lo que no recuerdo es el código correcto

Yo lo tengo, pero de VAGCOM ando un poco light...

Pues yo creo que sí esta un poco tocado...

El Bosch de intercambio, creo que 90 euros... En cuanto a circular sin él, sin problema. Gastará más, pero lo puedes hacer sin miedo

Pero el problema era que el xenon era ilegal o que tenía los faros mal regulados? Y los faros de los Cayenne y similares por qué no los denuncias tambien ya que legales deslumbran casi el 99%?

Poderse, se puede... aunque es más barato poner unas bombillas normales y pasar la ITV con ellas. Si quieres hacerlo por lo legal, creo que son más de 600 pavos y muchas horas de brico

Creo que en el foro no somos fanáticos porque nos gustan lineas clásicas, pero sabemos reconocer los trabajos bien hechos (y más si es con gusto). Lo poco que yo veo, me gusta. Habrá que verlo con mejores fotos (no de garaje) y terminadito PD. el enmasillado queda brutal, pero tiene la pega de las averías (o la distribución, o ...)

Casi cualquiera de los que te vendan. Me parece que valian a partir de la 40X. Eso sí cuanto más actual, mas lo estirarás

Una pregunta (aunque creo que está más que comentado) Para casar un mando de estos con la centralita ¿qué hace falta? ¿Vag Tacho? ¿sirve Vag Com?

Prueba a ver como va con el cable del cauda desconectado... si va mejor (muy probable) ya sabes lo que es

La diferencia de llanta es suficiente para que puedas "notar" diferencias. Sin más datos es difícil decir si solo esa es la diferencia total, pero parece probable

No te valen. Las llantas que venden son 114.3 y nosotros montamos 112. No cuadran los tornillos de las ruedas. PD: Siendo extrictos, se podrían poner, pero te vas a complicar demasiado la vida y NUNCA quedan bien al 100%

Para los que no os guste dejar el pilot sin capucha, en los desguaces hay miles de pilotos rotos. Podeis coger esa pieza :ranting2: Por cierto, muy bien explicado y un gran brico.

¿nuevo o reparado? ¿has probado a darte una vuelta sin el conector del cauda? Si no es cauda, podría ser un mal funcionamiento de la N75, pérdidas en tubos de vacio, ..., pero por lo que comentas, es de cauda casi seguro

Caudalímetro. Busca en el foro que es un error común

En eso si estoy de acuerdo. Muchos números para que no pegue con nada, pero para ITV (ancho de vias) vale con cambio de ET

Gonzid, creo que esto ya lo discutimos una vez y el ancho de llanta no influye para el ancho de vias... El ancho de vias se mide de mitad a mitad de la llanta, por lo que a igual ET, el ancho de vias no se modifica (la rueda más ancha quedará más fuera y más dentro que la pequeña, pero con el mismo ancho de vias) Siempre que no sobresalga del coche, no debería plantear problema si se respeta el ET

Si no la has cagado con el ET, son perfectamente equivalentes. no es necesario ni homologar (ya que no ha realizado ningún "cambio sustancial" al ser equivalentes.) Si no te pasa, que te de por escrito el porqué :crying_anim:

Según me comentaron a mi, el problema con los caudalímetros venía de que hacían lecturas falsas. Al desconectarlo, lo que hace el coche es estimar una "media" en la que va "bien" pero siempre será peor que la correcta en cada momento y consumirá más. De ahí que no sea bueno "quitarlo y ya está".

Se me ocurre: puede que tengas el filtro destrozado y entre suciedad (que es lo que joroba el cauda, principalmente)

Sí; Los cables nuevos cubren los mismos que el anterior y algunos más, por lo que si te valdrá