Puffy

Pregunta desde la ignorancia (no creo que me anime a cambiar el Bosch pero nunca se sabe): ¿y estos no son Pierburg? http://cgi.ebay.es/MEU-VW-AUDI-TDI-LUFTMAS...=item5ad91f8f71 http://cgi.ebay.es/VW-AUDI-1-9-TDI-1Z-CAUD...=item1e5b9ce1a6 En España y más baratos, no?

Yo creo que es un poco caro. Me explico: - El Bosch de sustitución son 90 euros. - El Pierburg es, en teoría, más barato. - Ese son casi los 150 euros ... No se el precio en la calle de ese cauda, pero ...

Se me ocurre: Los airbag irían en el lado contrario, no?

Siento discernir, pero me gustaba más antes (tradicional que es uno ) Eso sí, si tú estas contento con el resultado, entonces quedarán de P.M.

Si es original (de audi) lleva el Bosch seguro. Audi no monta pierburg

cambiar conector (es pierburg)

Si quitando la electrónica del cauda notas el fallo igual, como ha dicho Gonzid busca por otro lado. Sería más preciso ya que la avería no viene por el cauda. Un test de errores con el VAGCOM y un log vendrían genial. Y para aclarar, creo que hay dos caudalímetros válidos para nuestros coches: - Bosh, que es el original del coche (unos 90 euros de intercambio). Falla más pero tambien da mejores resultados en altas. - Pierburg, que es el que monta Mercedes entre otros. Sale más barato y falla menos. Es más progresivo pero entrega menos en altas. Hay que cambiar el conector por uno adecuado. La elección entre uno y otro es personal (ambos valen) pero hay que tener en cuenta que las sensaciones entre uno y otro son distintas. No hay "bueno" ni "malo". Simplemente on dos caudas distintos.

Básicamente (que de mecanica yo ni papa) el caudalímetro hace una lectura del aire que entra al motor y regula automáticamente la inyección. - Si está sucio o roto lo que hace es leer mal, envía lecturas falsas y e coche no es capaz de realizar bien la combustión. - Si quitas el conector, no manda lectura (ni buena, ni mala) por lo que el coche actua con una lectura "media". Si el coche mejora, es porque antes lo estaba hacendo mal (cauda jodido) Si no lo hace, la conectas de nuevo y como si no la hubieras quitado

Tras la toma de aire debería tener una toma simil a un contacto electrico (no encuentro ahora la foto) desconectala y prueba

Con el cauda roto no creo que fueras capaz de subir de 3000 vueltas (no es un pequeño bajoncito, es un bajon en toda regla). ¿has probado a desconectarlo a ver si va mejor?

Y no son parecidas las tuyas (por eso las he puesto)? Siento no estar puesto en este tipo de llantas, pero juraría que los B8 y los A5 tienen el mismo buje (a mí, por ejemplo, no me vale sin centrador)

http://www.segundamano.es/baleares/llantas...p;st=a&c=53 Son esas? Me han parecido MUY MUY baratas

Pues a mí estas bajadas y subidas solo me dan un miedo terrible. Ojala sea como comenta tupor y sea una lección a los cortistas, pero... No es buena tanta volatilidad.

A mí, independientemente de la pasta que cueste, no me gusta. Hay formas de que mi coche no sea igua al resto: Para empezar, el B5 ya no es un coche generalista por los años que tiene. Se suma a esto que el 80% de los que hay no tienen ni cambiadas las llantas y si hablamos ya de ponerle un "body kit" OEM del S4 o del RS4, pues me parece el coche perfecto. Gordo pero de calle Tirar el coche al suelo o estirar las cubiertas hasta el infinito es algo que no me llama mucho la atención. A los que os gusta, entiendo que lo hagais (Bor o tú mismo) pero yo nunca lo haría

Edi, si en algo se caracteriza este subforo es que a la mayoría de los usuarios nos gusta mucho los coches OEM. Yo ya lo he dicho algunas veces: No me gusta el proyecto de BoR. Consideraba que su coche era uno de los B5 más bonitos del foro e intentaba asemejar el mio en lo que pudiera (si hasta llevamos casi la misma repro!!!), pero no me pegan los cambios previstos para este coche. Evidentemente, respeto su decisión y entiendo que si lo que busca es personalidad y otro tipo de línea más acorde con lo que a él le gusta, es lo que debe hacer, pero por mucho que lo haga, por muchas fotos que ponga o por mucho que lo digais, sigue sin gustarme el look que le va a poner. No es ser intransigente, es que sencillamente no lo veo

A 5 metros no distingues unos depo y los otros... Te lo digo porque he visto los 2 a la par y casi ni lo notas.

DEPO tambien tiene faros tipo restiling partidos (Plug&Play)

El corte es mínimo. Podrás poner los que quieras

Es que opciones en ese caso solo son ponderar comprando más o aguantar a que suban (yo espero que la cosa no sea tan mala como algunos pretender indicar). A no ser que interese realizar minusvalías para compensar otras cosas (vender y volver a comprar, vamos)

¿michelangelo?

Lo de los frenos, a mi me pasó en el A6 y fue la centralita Una pasta!!!

Pero ¿qué? Santander (creo que lo tengo claro) y Mapfre me gustan, pero ¿tú que harías?

Y qué mas quieres!!!! Con eso y sabiendo que has salido medio bien de las dos leches que te has dado muchos, entre los que me incluyo, pensarían en tu buena suerte

Ahí si tienes razón y si a tí te gusta el resultado final :ranting2:

BoR, como se dice, para gustos los colores, pero tu coche era de los mejores B5s del foro. Con los cambios que te planteas... temo que no me termine gustando tanto :ranting2: