Puffy

Lo de los frenos, a mi me pasó en el A6 y fue la centralita Una pasta!!!

Pero ¿qué?

Santander (creo que lo tengo claro) y Mapfre me gustan, pero ¿tú que harías?

... menos mal que en casa me quieren un huevo, jejeje

Y qué mas quieres!!!! Con eso y sabiendo que has salido medio bien de las dos leches que te has dado muchos, entre los que me incluyo, pensarían en tu buena suerte

... pero a cambio ganará una personalidad única.

Ahí si tienes razón y si a tí te gusta el resultado final :ranting2:

BoR, como se dice, para gustos los colores, pero tu coche era de los mejores B5s del foro. Con los cambios que te planteas... temo que no me termine gustando tanto :ranting2:

Honestamente, en B5 solo me muevo en 4-5 llantas:

OLD RS4, OLD RS6, S4, BBS y quizá las nuvolari

Fuera de ahí, las veo raras en nuestra carrocería

Pues a disfrutarlo hoy que ya pagarás la penitencia

En serio. Muchas felicidades a ambos!!!!

Juraría que esa llantas las llevaron "de serie" u opcionales varios audis, por lo que el ET no será igual en todos los casos, no?

Unos comentarios rápidos que no tengo mucho tiempo:

- Faros. Puedes poner los restiling (bosch o valeo) de una sola pieza (hay que cortar un pelo la chapa) o los DEPO partidos (que son Plug&Play) En todo caso, no es muy difícil y el coche gana un montón.

- Un ojo cn los discos del "amigo" ya que yo sepa no hay diferenicas entre discos para coches diesel y gasolina. La diferenia viene de la pinza (portapinzas) que montes, pero en un diesel o en un gasolina, los discos pueden ser completamente iguales.

M0nch0, M0nch0, M0nch0, M0nch0, M0nch0, M0nch0, M0nch0.....

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo?

Si buscas eso, ni mires el 2.5.

Son dos motores completamente distintos (2.5 es V6) y en coste, solo la distribucion triplica la del 1.9

El 2.5 no es un ahorrador, o al menos no el mio

y tan en serio!!!!

Para mí, casi seguro que sí (a parte de otras cosas que pudiera tener). Quitalé el conector que lleva en el cauda y prueba a ver si mejora. Si lo hace (y te aseguro que se nota mucho), toca cambio de caudalímetro.

Frescas, son, pero tambien asquerosas, no?

Cauda de nuevo? Prueba a desconectarlo

Pues, ya sabes... a comerciar

Para que pase la ITV Y REGULACIÓN AUTOMÁTICA (que es lo costoso y difícil)

Y regulación automática y labafaros

Los faros Rest valen para kit xenon (y los DEPO)

Solo apuntar un dato que creo que es de importancia (para la culturilla) Los seguros (de autos) han cambiado mucho con la última guerra de precios. Antes, casi todos pagaban o llegaban a acuerdos "beneficiosos" (aún recuerdo el siniestro total de mi padre con un Mercedes que tubo durante 3 años y terminó sacando más que lo que le valió nuevo), pero con lo ajustados que van últimamente y viendo que NADIE se casa ya con su seguro, la tendencia es a pagar lo menos posible o lo más tarde posible. Que no quieres lo que te ofrecen, pues a juicio... Con suerte dentro de año y medio te pagan lo que les pides, pero han tenido la pasta 18 meses y tú has estado sin coche

Antes de lanzarte a la piscina, investiga por qué quería cambiarlos

Si no te gusta, hacemos trato

En serio... eso es cuestión de gustos, peo los asientos claros pueden quedar muy bien.

¿tienes anulada la EGR? ¿Cómo de caliente estaba cuando lo midieron?

Edi, de cuanto estamos hablando entonces para poner la regulación automática???

Desde cero y con brico por uno mismo, claro

Sí, son las originales y... lo suponía :ranting2:

gracias por vuestra ayuda

El cauda, como ya han dicho, está a la salida del filtro del aire. Lleva un conector (que es el que manda la señal) y lo único que hay que hacer es quitarlo.

Si va mejor, sabes que es problema de caudalímetro en mal estado.

Si va igual, puedes conectarlo y buscar otra cosa (rajas en los manguitos, turbo, N75, ...)