Puffy

Pues sí. La distribución ya toca... y si la del 1.9 te parecía cara... En este es un riñón!!!!

Me alegro de que estrenes coche

Tienes el FIS a medio fundir... Busca un poco porque el tema está muy, muy hablado. La única solución posible es cambiarlo

A mi me pasa (desde hace mucho tiempo) y la conclusión a la que he llegado es que hace algun tipo de "corto" con la alarma... No se si os servirá de guia

PD. ¿os funciona el pitido que salta cuando dejais las luces encendidas y quitais la llave??? A mi no (y creo que tiene que ver tambien con eso )

Pues honestamente, viendo como lo tienes atado yo le explicaría bien lo de "internet" y las redes sociales, la sentaría en mis rodillas y la crearía la cuenta.

La represión no es la mejor forma de evitar los males. Es preferible información y controles para que sea ella isma la que se "responsabilice" de sus actos

Al menos en estos coches, si no reciben la lectura del cauda la sustituyen por una "plana" por lo que aunque vaya peor que con el caudalímetro mal y gaste un poco más, es la mejor prueba para saber si el cauda va haciendo de las suyas...

Si no fuera eso, pues podría venir de la N75, del turbo, de... De ahí la importancia del log

Buenas, gracias por tu rápida respuesta, es que no tengo ni idea de como se hace un log, me he tirado un dia liado con el vagcom y el coche y nada, solo se hacer la diagnosis y le he hecho que me active el cierre cuando paso de 30 km creo y que me lo abra cuando saque la llave, pero no se hacer nada mas, encima el vagcom para colmo está en ingles.

 

Si alguien me lo explica lo agradeceria.

 

Como se desconecta el caudalimetro en el 2.5 TDI? no se como, estoy impaciente por hacerlo y ver si es eso o no.

 

El caso es que no va mal del todo, pero le falta potencia. Hice un viaje de Barcelona a Málaga (pues fue alli donde lo compré) y todo bien, pero no empuja como tiene que empujar, todos los audi´s me pasan si esfuerzo alguna y el mio no pasa de las 3.000rpm, le cuesta mucho y no hay NADA de tirón, coge algo de velocidad pero apenas se nota.

 

Por cierto, como puedo subir fotos, me sale un mensaje de que el archivo es muy grande o algo así, como lo reduzco? gracias!!

El cauda es un tubo redondo de plástico que está más o menos sobre el centro (un poco escorado a la izquierda/abajo) Lo tengo en mente, pero ahora no tengo ni despiece ni nada parecido. Con una foto del motor te lo indico claramente

El log, la mejor explicación que encontré (me enteré hasta yo):

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=20

PD. LLevas un V6. No es comparable con el 1.9 en nada

¿no le has hecho algun log? Tienes VagCom, con una gráfica se vería algo (yo no, los expertos )

PD. Pruebale desconectando el caudalimetro... Por si acaso. Es una prueba fiable y MUY barata

PD2. No, no es normal. Este coche es una bala. Un poco lento en bajas (propio de los 6 cilindros), pero muy bueno

Ya que te tengo por aquí, ¿CODERE? Se hablan muy buenas cosas pero no se hasta que punto creerlo

Mil gracias

Tupo, como ver MAPFRE y/o Arcelor?

No hay nada que no tenga solución, excepto la muerte... Pero ¿ha muerto de verdad? La ventaja de estos coches es que romper el motor no implica olvidarse del coche

Cuenta que verás como entre todos salen soluciones buenas...

Juraría que Edy lo tenía puesto (a parte de otros que no recuerdo)

¿has mirado cauda? Quitale la toma electrica y date un pirulo a ver si va fino...

En el Pre se pueden poner...con maña y dedicación:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=antinieblas

En cuanto a colocar el paragolpes del "restiling" en un "pre" no me lo he planteado, pero... ¿merece la pena? Para eso se pone el del S4 que cuesta lo mismo, no?

BoR?

Valeo originales. Solo 1 de momento, San ebay, por 10€ puesto en casa

Estoy en busca de otro..

Pero... eso de instalando regulación automática + lavafaros es cierto? Lo digo porque no he encontrado brico aún

Un saludo

Pues por lo poco que se de motore, como sigas pisandole así en frio, la pérdida de fuerza no va a ser nada para lo que te puede pasar... Estos coches van muy bien, pero con esos KM o los cuidas o olvidate de que dure mcho más!

Si quieres ahorrarte algo, son los intermitentes DEPO para nuestro vehículo (A4 Pre). A mi me costaron sobre los 15 euros cada uno (sin envío)

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=antinieblas

Un saludo

Proximo brico: FFL (Flat Fog Lights) xDDDDDDD

supongo que entonces dejarán de ser faros antiniebla, no? Para los antiniebla (y aunque quede feo) la luz cuanto más amarilla mejor (o eso creo. que me corrijan los expertos)

Pues me temo que solo tú puedes ver el estado de sus amortiguadores/frenos/lo que sea y el de los tuyos

1.- Ni idea, para los gurus.

2.- Posiblemente termostato. on 185.000 pensaba en hacerle la distribución (depende de cuando esté hecha) y cambiarlo de paso. Si no, creo que se puede hacer si tocar distribución.

3.- Eso es configurable por VAGCOM. No se como, pero el mio es 1 intermitente aal abrir, 2 al cerrar (o al revés)

4.- Cambialos. No cuestan mucho.

Eso no se pone que ahora nos entra la "envidia insana" y a gastar pasta en pintar...

PD. Negros no hay muchos. Con ese brillo, casi ninguno Me encanta!!!

Pues ahora ya si os entiendo mejor Perfecta explicación (como siempre)

Para ser exactos, he de rectificar y decir que efectivamente no se logra más potencia de frenado (la potencia será la misma) pero se mejora sustancialmente la frenada (evitas sobrecalentamientos, fatigas,...)

Gracia spor la explicación

Pues no seré yo quien vaya en contra de dos eminencias como vosotros, pero sigo pensando que la superfice aumenta; Por matemática pura no es lo mismo la medida de una circunferencia de 288mm que de 360mm. Dado que esto es así y que la pastilla de freno normalmente se aplica sobre la "parte externa" del disco, la superficie de frenado, aunque en la pastilla sea la misma, en el disco no lo es, por lo que al final, en cada vuelta completa de a rueda, con el disco de 360 se consigue algo más de fricción que con el de 288. Adjunto un dibujo guarrero con paint para explicar lo que comento:

Como se ve (obviando las diferencias al dibujarlo) el disco de 360 tiene más superficie que el de 288, ¿no?