Puffy

Y regulación automática y labafaros Los faros Rest valen para kit xenon (y los DEPO)

Solo apuntar un dato que creo que es de importancia (para la culturilla) Los seguros (de autos) han cambiado mucho con la última guerra de precios. Antes, casi todos pagaban o llegaban a acuerdos "beneficiosos" (aún recuerdo el siniestro total de mi padre con un Mercedes que tubo durante 3 años y terminó sacando más que lo que le valió nuevo), pero con lo ajustados que van últimamente y viendo que NADIE se casa ya con su seguro, la tendencia es a pagar lo menos posible o lo más tarde posible. Que no quieres lo que te ofrecen, pues a juicio... Con suerte dentro de año y medio te pagan lo que les pides, pero han tenido la pasta 18 meses y tú has estado sin coche

Antes de lanzarte a la piscina, investiga por qué quería cambiarlos

Si no te gusta, hacemos trato En serio... eso es cuestión de gustos, peo los asientos claros pueden quedar muy bien.

¿tienes anulada la EGR? ¿Cómo de caliente estaba cuando lo midieron?

Edi, de cuanto estamos hablando entonces para poner la regulación automática??? Desde cero y con brico por uno mismo, claro

Sí, son las originales y... lo suponía :ranting2: gracias por vuestra ayuda

El cauda, como ya han dicho, está a la salida del filtro del aire. Lleva un conector (que es el que manda la señal) y lo único que hay que hacer es quitarlo. Si va mejor, sabes que es problema de caudalímetro en mal estado. Si va igual, puedes conectarlo y buscar otra cosa (rajas en los manguitos, turbo, N75, ...)

Buenas a todos. Actualmente tengo las llantas Sline en 18 con ET 43 (o 48) y van perfectas (paso ITV, no rozan, ...) pero he visto la posibilidad de cambiarlas por unas RS4 con ET20 y me asaltan las dudas. Vosotros que de esto sabeis más que yo, a parte de no pasar la ITV (por ancho de vias) ¿rozarían? ¿recomendais cambio? Gracias y un saludo

Hombre, yo entiendo que un fallo tan grave como para que ponga en peligro la seguridad vial inmovilizaría el coche... Me explico: Un neumático muy gastado, te lo ponen y dejan que vayas a cambiarlo. Un neumático con los alambres fuera (y sin neumático para cambiarlo) inmovilizan el vehículo.

Unas aclaraciones (y nos vamos mucho del tema de las llantas): Tengo entendido que ya no se quedan los papeles en la ITV. Sencillamente te la sellan como desfavorable y con eso puedes ir al taller y volver (normalmente la segunda o tercera no te cobran, ya que se supone que lo que pagas es para que te certifiquen que el coche está bien. Si no lo está, pues te dan tiempo para arreglarlo. Eso sí, has de pasarla en un tiempo determinado (15 días?)) Eso sí, ojo porque es "ir al taller". Si tienes la mala suerte que te paran para un control de alcoholemia (o lo que sea) un sábado a las 11 de la noche, la multa es de órdago, a parte de inmovilizar vehículo, ...

Si es el cauda y le desconectas, lo notas al instante... En cuanto al pierburg, hay gente que lo prefiere ya que parece ser que falla menos que los BOSCH, pero tambien dicen que pierdes algo de "bajas". Personalmente no lo he probado, pero no me mola lo que comentan

Me temo que es En cuanto al resto, bonito coche...

Pues sí. La distribución ya toca... y si la del 1.9 te parecía cara... En este es un riñón!!!! Me alegro de que estrenes coche

Tienes el FIS a medio fundir... Busca un poco porque el tema está muy, muy hablado. La única solución posible es cambiarlo

A mi me pasa (desde hace mucho tiempo) y la conclusión a la que he llegado es que hace algun tipo de "corto" con la alarma... No se si os servirá de guia PD. ¿os funciona el pitido que salta cuando dejais las luces encendidas y quitais la llave??? A mi no (y creo que tiene que ver tambien con eso )

Pues honestamente, viendo como lo tienes atado yo le explicaría bien lo de "internet" y las redes sociales, la sentaría en mis rodillas y la crearía la cuenta. La represión no es la mejor forma de evitar los males. Es preferible información y controles para que sea ella isma la que se "responsabilice" de sus actos

Al menos en estos coches, si no reciben la lectura del cauda la sustituyen por una "plana" por lo que aunque vaya peor que con el caudalímetro mal y gaste un poco más, es la mejor prueba para saber si el cauda va haciendo de las suyas... Si no fuera eso, pues podría venir de la N75, del turbo, de... De ahí la importancia del log

El cauda es un tubo redondo de plástico que está más o menos sobre el centro (un poco escorado a la izquierda/abajo) Lo tengo en mente, pero ahora no tengo ni despiece ni nada parecido. Con una foto del motor te lo indico claramente El log, la mejor explicación que encontré (me enteré hasta yo): http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=20 PD. LLevas un V6. No es comparable con el 1.9 en nada

¿no le has hecho algun log? Tienes VagCom, con una gráfica se vería algo (yo no, los expertos ) PD. Pruebale desconectando el caudalimetro... Por si acaso. Es una prueba fiable y MUY barata PD2. No, no es normal. Este coche es una bala. Un poco lento en bajas (propio de los 6 cilindros), pero muy bueno

Ya que te tengo por aquí, ¿CODERE? Se hablan muy buenas cosas pero no se hasta que punto creerlo

Mil gracias

Tupo, como ver MAPFRE y/o Arcelor?

No hay nada que no tenga solución, excepto la muerte... Pero ¿ha muerto de verdad? La ventaja de estos coches es que romper el motor no implica olvidarse del coche Cuenta que verás como entre todos salen soluciones buenas...

Juraría que Edy lo tenía puesto (a parte de otros que no recuerdo)