Puffy

Supongo que será por lo de pasarse por la "pelu"

El boton del reset funciona tambien como encendido/apagado en una de sus partes No será eso?

Pues lo de voy al taller, depende de la hora y el sitio... Si te pillan a las 12 de la mañana, tras seguir con el coche me paso por la primera "casa de ruedas" que encuentro y luego adjunto la factura para justificar el viaje. Si son las 04:30 de la madrugada y en una zona de copas...

menos, yo si quiero

... Y como trabaja la maquinilla

Hola foreros; mi proxima modificacion me gustaria q fuese un paragolpes , concretamente el del s4, como el del "Portugues ", que me encanta como le queda. Mi pregunta es: lleva la misma manera de encajar que nuestro paragolpes de serie? es decir dos tornillos grandes "allen" en el frontal, tornillos al os laterales y sujeccion al cubrecarter? y tndra las mismas medidas de anchura no? por ultimo, sabriais dnd lo podria encontrar a un precio asequible? Gracias y perdon por tanta pregunta!

Creo que no. Es lo caro de cambiar el paragolpes (ya que el S4 y el A4 de origen cuestan igual)

Ademas, estoy depeccionadisimo de mi cacharro y sus 150cv.

 

Tiene par alegre de 6 cilendros, con salida lenta a 1300rpm, que me parece muy bien. El caso, es que le aceleras, y es un tronco.

 

Me dicen que el 2.5 es un poco perezoso, pero he probado el 110cv, y sale como un tiro, y tengo un 307hdi 110cv que le da mil vueltas tambien.

 

¿ Que le pasa a mis cv ? es asi ??? o tengo fallo en caudalimetro, N75 y el turbo sucio ????

Desconectale el caudalímetro... Me da que el problema viene por ahí.

PD. Sí, los V6 tienen esas cosas. No entregan la potencia igual que los 4/5 cilindros

Colonial no ha llegado todavía al nivel que entré yo (y ya era estupendo) Has perdido un 7-8%, pero parece que tiene campo para marcar mucho más

Y otra vez al tema..segun tengo entendido,el coche del Portugues,la defensa es la original adaptada.Sobre este tema ya esta todo hablado yo creo...

 

salu2

Pero no veo donde

¿hay un brico? un post del proceso?

Si es precisamente lo que busco ...

Y regulación automática... que es la pega de todos los kit xenon

 

De qaquellas no había regulación automatica.

 

Tengo visto algún S4 y no tiene regulación automatica,ASI que con los lavafaros y un xenon(imitando al original en el color) pues dices que venia ASÍ de la casa y listo...

 

Un saludete...

Y los de la ITV son tontos y no distinguen un xenon original de otro que no lo es. La pega de nuestros coches es que si traian xenon, lo establecian en el carton como accesorio.

Una vez descargado el original (por precio, evidentemente) los Kit se ven a la legua (aun del mismo color). Si quieres que cuele (que puede hacerse) es con regulación y labafaros

O Ebay.de...

Hombre, a mí, con el fondo del coche de BoR (bajadito y cuidado como está) y con el tamaño de unas 18-19 (como ha puesto el photoshop) pues me parecen atractivas (no las más bonitas, pero no dejan el coche nada mal)

En otro coche y en 16, ya sería otra cosa. Mal no creo que queden, pero no son mi elección personal.

No me gustan

PD. Ojo que el carro de BoR es de los más currados del foro... No pienses que te va a quedar tan guapo como está ese B)

Personalmente, tampoco

Y regulación automática... que es la pega de todos los kit xenon

Es una cosa que nunca me ha llamado, pero además no entiendo por qué solo para el restiling

No parece imposible... Una buena repro bien hecha es mejor que el coche de serie

Yo no diría tanto... ese coche sale con 250 (si no me equivoco) y con dejarle sobre los 130-140CV y 310-320NM debe de ir bastante bien.

Tambien depende de los complementos que tenga (turbo, vacios, boosvalve, ...)

Discrepo ligeramente.

Una reprogramación es un cambio en la "electronica del coche" buscando mejorar las prestaciones. Lo normal es que se cambie la curva de entrega de potencia, trayendo como consecuencia un aumento de los CV y el PAR finales del coche.

En cuanto al resto, tecnicamente no trae consumos menores, aunque dado que permite circular en marchas más elevadas y con el coche menos revolucionado, suele ser la primera consecuencia lógica.

Lo de que suelte más humo negro, pues depende de quién y cómo se haga. No tiene por qué e incluso diría que algunos consiguen precisamente evitar esas humaredas en los acelerones.

Durabilidad del coche, pues depende. Hay repros y repros; No es lo mismo subir 30CV que 60CV, ni dejar un par aceptable o forzarlo al máximo. En condiciones normales y siempre hablando de programadors de reconocido prestigio, no tiene por qué ser perjudicial para el coche.

Las avus son las S4

Pero pregunta en alguna chapisteria ,igual te la dan adaptado!!

El que conozco me ha dicho que se puede hacer, peo que no sabe como quedará. Ante la duda, ya pillaré otro :ranting2:

Nada, lo he dejado por imposible...

Solo me valdría si viviera en Valencia y pudiera pasarme por el taller de mucho guille :ranting2:

Nuestro coche traía radio audi??? Por lo menos los pre que yo conozco venían con otras marcas (pionner muy baja el mio)

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0

Pero no lo veo

Rectificar es de sabios y yo he metido la pata; Mis llantas son 8JX18 ET 43 (o 48, aunque juraría que 43)

Neumáticos 235/40-18 y no rozan en ningun sitio (salvo salvajadas)