Puffy

Personalmente aunque me gustan mucho las New RS4, prefiero las antiguas (modelo 5). Si no, pues las RS6 (1) o las S4 (3) por ese orden

Juraría que el ET ha de estar entre 42 y 45. 35 puede rozar un poco si bajas el coche.

A eso me refiero... Integrado necesitará del mueble 2 DIN aunque luego pongas fibra, no?

Tipo pioneer X3??? Tenía entendido que las de 2 DIN eran más baratas y, desde luego, quedarán mejor integradas en el frontal, no?

Pregunta: Lo del carPC lo tengo claro, pero... ¿no sería bueno mantener el doble din para poner la pantalla? Si no es así, ¿dónde o cómo se coloca? Gracias

Faros más baratos: http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-11-94-1-99-S...id=p3911.c0.m14 Aunque son con fondo negro, los tienen en cromado... Mucho más baratos (este necesitas cortar algo para poder ponerlo, pero está fácil) http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-2-99-2-01-FA...id=p3911.c0.m14 PD. Si te decides, utiliza el "hacer oferta". Te puedes ahorrar algo

O si has ido desde san google hay veces que tambien lo hace

Pero eso se puede modificar, no? Yo no lo tengo así

Mi experiencia es de menos de un mes y, aunque la pasé con el Kit, fue más por la ITV que elegí que por otra cosa. Tanto el mecánico como el revisor como el Ingeniero me dijeron claramente que si tienes Xenon, has de contar con lavafaros y regulación automático (sí o sí). Al final, me la dieron por buena (sin mención al kit y aclarandome que imprescindiblemente quitara el kit hasta montar el resto de los elementos, cosa que les aseguré al instante). Hasta hace un tiempo, no había nada claro, pero ya no creo que ningun Kit pase la ITV sin el resto de componentes obligatorios, salvo que sea como "favor" y dado que la solución clara es quitar el sistema (balastros incluidos, que aunque se hagan los tontos, tampoco podemos ser tan "listos") pasar la Inspección y colocarlos de nuevo. En cuanto a la situación actual, esto ya viene de lejos. En mi primer coche (hace ya unos años) recuerdo que tenía que andar quitando y poniendo la tercera luz de freno porque era un "elemento no homologable", aún con las hologaciones en el cristal. Hoy día, ese mismo coche con la misma luz de freno pasa las revisiones cada seis meses sin ni siquiera mirar que cuente con las homologaciones En cuanto a la GC, pues como bien se dice, es posible te cazen una multa por el kit sin el resto de elementos, pero segun yo lo veo, tienen cosas mejor que hacer. Si lo llevas bien regulado, no molestas ni te pones chulo cuando te paran no tienen por qué meterse con el vehículo. Hay otros muchos que sí presentan defectos graves y que no tienen problemas

No son faros BOSCH, pero tampoco son de chinos... El acabado es muy bueno y los plásticos, aunque menos fuertes que los Bosch de serie, tampoco están mal. Los cristales son menos anchos, pero sin llegar a ser endebles. En cuanto a los "bujeros", los mios venían con todo lo necesario para ponerlos directamente. Los balastros (Welldone) entraban perfectos en el hueco y hay una "pletina" que se quita para poder pasar los cables. No obstante, tambien se puede hacer el bujero en la pletina y que quede mas hermético. En cuanto a la luz, pues yo cambié los faros y puse el Kit a la vez, por lo que no se a ciencia cierta si solo los faros mejorarían la visibilidad. Con el Kit, mejora un huevo

SIP De todas frmas, si quieres buscarlos en tu pais (en España se que se encuentran) son unos DEPO para A4 B5 con XENON

Los primeros son los que compré yo y puedo asegurar que están homologados para TODO lo posible. Me lo certificó el de la ITV. Estéticamente es difícil distinguirlos de los de 1 pieza si no te arrimas mucho. Además, en lugar del precio que marca, hacedle una oferta por 120 Creo que cuela (si no eran 120 eran 125.) En cuanto a poner kit xenon, pues lo dicho. Sin regulación y lavafaros en España no está permitido. Un saludo

La prueba de gases se debe de hacer acelerando (siempre) Otra cosa es hasta dónde acelerar, pero acelerar, se acelera :crying_anim:

Hay algunas que lo hacen por norma... En la carretera de Burgos, la que está junto a la AMSTEL por ejemplo es así siempre

pantanic, no es muy caro http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=antinieblas

Y has valorado la VAGcueva?

235/40-R18; Hasta hace poco, las Michelin Pilot Sport (PS2) en las 4 ruedas. Una goma muy buena en seco, durable cuyos inconvenientes principales son la lluvia (no es que sean malas, pero no son excesivamente buenas) y el precio. Actualmente, he decidido cambiar a la F1 asimétricas. Sólo tengo las dos traseras pero he de reconocer que en mojado van mucho mejor (asienta mucho más el coche en giros bruscos, rotondas, ...), parecen igual de duras y en seco siguen siendo muy buenas. El protector de llanta (que en estas medidas se agradece) muy bueno y bastante más baratas. Para mí, todo un aciero. Para el que preguntaba lo de si se pueden poner 18, pues dependiendo del ET, no tendrás problemas. si buscas medidas equivalente (+-3% de la circunferencia total) la ITV no tienen porqué ponerte pegas (ni es necesario homologar). Busca un poco porque es un tema muy hablado :ranting2: Saludos

Alguno queda intentando sacarse unos euros para las vacaciones en el chiringito

Has purgado bien el circuito?

Efectivamente nuestros coches no llevan sensor (o eso tengo entendido). Si te suena el aviso, será por líquido por debajo del límite, bomba en mal estado, y/o otras averias relacionadas. Si lo hace solo al arrancar, otra causa es batería baja.

No digo que no sea atunero, pero el cambio de temperatura se nota mucho (y con enanos, yo diría que es imprescindible)

Yo aún voy con los de serie, pero cuando caigan, salvo oferta especial, seran los bilstein+Eibach -3,5cm. Están lo suficiente testados por grandes entendidos del foro como para fiarme de su elección

Hay marcas (como Bilstein o Eibach) que ya ha "pre-homologado" unos determinados amortiguadores/muelles para unos determinados coches. La misma caja que trae los amortiguadores trae el papelito de homologación. Con ese papel y un cerificado del taller instalador (válido) es sufiente. En cuanto al focus, habría que saber qué ha montado! En cuanto metas roscados, cro que has de homologar obligatoriamente por fuera

Mi experiencia resumida: Tras estar un poco molesto con la "barca" que tenía, pasé a la acción para tratar de solucionarlo; La primera opción eran los amortiguadores, pero dado que todavía estaban buenos, me daba pena "tirarlos" y me puse a buscar llantas. Tiraba por unas 16-17 por precio y prestaciones, pero encontré unas 18 a buen precio (originales) y no me pude resistir Lo que yo puedo decir es que las 18 no son tan "duras" con la espalda como se cuenta y dan un agarre al coche excepcional. La pega, evidentemente el gasto, tanto de combustible (al menos yo se lo achaco) como al cambiar neumáticos (una paliza te duele menos) En cuanto a neumaticos propiamente dichos, puedo contar lo que sé, pero se aleja mucho de lo que comentais; Primeramente decir que yo llevo 235/40-18 que, al no ser el "estandar de 225" suben algo el precio. EN cuanto a neumaticos, tenía montados los Michelin PS2 en las 4 ruedas y la verdad es que een seco, son de lo mejor, con un desgaste tirando a bajo (para lo que son) y un agarre muy bueno, pero a la hora del cambio y tras algun amago raro en mojado me decidí a probar los Goodyear asimetricos y creo que el resultado general es mucho mejor. El agarre en seco es similar, el desgaste, menor (los llevo en el eje trasero, por lo que la medida es a ojimetro) y en mojado mejoran mucho lo ofrecido por los PS2. Por cierto, cada marca, tiene sus neumáticos buenos y los de "andar por casa". Más que la marca, mirad el modelo

En España, o te pegas o el 70% de los coches circulan por el carril izquierdo sin mirar. De ahí que haya muchos que van "a tabla" y dan luces a todo y todos. Para pedir respeto hay que respetar primero y eso no se nos da muy bien en nuestras carreteras