Puffy

En la propia web de K&N tienen las instrucciones y productos para limpiarlos. Video externo (hay miles): Diferencia respecto al estandar, quizá sea más placebo que otra cosa...suena algo más y "respira" mejor, pero yo no los uso por mayor potencia, sino porque son reutilizables

No se a qué te refieres con "filtro de alto flujo" pero si son los típicos que tengo en la cabeza (K&N, ...) son reutilizables, por lo que al final, compensan; En mi caso, lavo y rocío cada cambio de aceite y al final, compensa porque el desembolso inicial te vale para muchas veces; el fabricante incluso dice que este proceso sería cada 60-80.000 Al final vendes el coche por KM y el filtro es el mismo

https://www.kufatec.com/en/audi/q7/q7-4m/sound-booster-pro-active-sound-for-audi-sq7-41471-1

@Carlisu84, me temo que el problema que tendrá es que ese fallo de cauda no se refleja en los fallos del coche; en un A4B5 las pasé canutas precisamente por eso. No éramos capaces de dar con el problema (el coche entraba en modo protección y no tiraba); La prueba para saber si era problema de lecturas del caudalímetro era precisamente desconectarlo... No cuestan mucho y son fáciles de cambiar por lo que ni me lo pensaba; Otra opción es limpiarlo con algun tipo de spray residuo 0, pero si ya lo desconectaron supongo que sería porque estaba mal.

Cambia caudalimetro. Ese falla seguro; Luego ya verás si hay más cosas o solo esa. PD. otra cosa es preguntar a quien lo vendió, porque es una manera MUY sucia de ocultar un problema preexistente

Acrílica; El porta, el que me vino desde Alemania por arte un toque distinto. La trasera puedes incluso quitar el portamatrículas si pones una acrilica; Hay algunas muy bonitas (Club ASI, Audisport, ...)

NPI, pero... 400 pavos por amortiguador del maletero????? Vale que sea el precio oficial sin descuentos, pero me parece una salvajada Casi lo mismo que los amortiguadores del coche Me quedo a ver si alguien consigue ayudarte PD. en tu caso, me plantearía buscarlos por ebay y cambiarlos yo mismo

Pregunta tonta: Lo tienes tambien "activo" en el MMI, no? Podría ser que la función esté activa en la centralita pero desactivada en el MMI?

Yo al contrario de @Bossweb opté por el 313CV para evitar el tema del adblue. Efectivamente tienes que tener en cuenta la etiqueta que recortará la entrada en ciertas zonas 1 año respecto a los C. También que el restiling ya lleva el info con MIB2 y en ese se puede activar fácilmente Carplay y demás (en el pre no se puede), pero salvo esas poquitas cosas, son MUY similares. Tengo la suerte de pode comparar A6 con 272CV con el BiTdi y ... es algo distinto; No solo son caballos (aun reprogramando)

Comenzaría por la batería... ¿es nueva? ¿bien codificada?

1.- No cambiarlo (máxime sabiéndolo) es jugársela 2.- Plantearse el no cambiarlo, cuanto menos, es peligroso para tu caja de cambios. Lo que ha salido en redes, principalmente con Gaitan es MUY rimbombante, pero no deja de ser cierto. Esa caja, por mucho que se diga que es "SIN MANTENIMIENTO", tiene manteniiento como cualquier otra. Hacerlo minimiza los riesgos de que se rompa. PD. añado que yo no la tengo; La mía es más "fiable", pero aún así, no se me pasa por la cabeza no hacer los mantenimientos que marca el fabricante de la caja (ZF)

Grua a taller... ahí tendrán que abrir y ver alcance de la avería. En Audi, casi seguro que cambia la caja de cambios entera (una pasta) Segun donde vivas, tienes buenos talleres de cajas de cambio

Miraría primero la presión del sistema, no vaya a ser insuficiente, aunque supongo que será lo primero que hiciste, no?

Parece que lo que te va es el flasheo, pero no las largas en si mismas. ¿tienes Smart Beam? Se enciende algo en el cuadro cuando dejas la palanca en la posición delantera (luces largas activas)?

1.- libro de revisiones... 2.- pegatina en el maletero (donde la rueda de recambio/kit antipinchazos) 3.- por si no tienes el primero y se ha perdido la segunda: Pedirlo a Audi

personalmente me iría a por la RSNAV S4 que si la quieres integrada en tu coche, se puede poner... Pd. aunque Kim es chino, la empresa no. Hay MUCHO trabajo detrás por lo que se ve.

Los estándares: - Coika o similar del Ali - Mr12volt - RSNAV Hay miles de soluciones, más o menos integradas, más o menos caras, ... Por desgracia, no te puedo ayudar mucho más porque al final, yo no me he lanzado, pero si quieres "aprovechar la calidad del sonido que tenía con B&O" yo miraría directamente las soluciones de Mr12volt y revisaría si la S4 de RSNAV reporta lo que promete, que por encima me parece la más acertada en calidad de sonido e integración

Antes de iniciar nada, que te confirmen que esos 154.662 son reales; casos hay que en los registros queda una lectura que no concuerda con el resto de datos, por lo que lo primero es confirmar que tiene los KM afeitados

Con todo el respeto, si no ves diferencias entre unas ruedas con 85.000 KM y otras nuevas, no me atrevería a decir que voy tranquilo Con esto no quiero decir que las que montes sean malas...cada cual que ponga lo que quiera; eso sí si yo monto las Tyfoon no las voy a alargar tanto como otras de primeras marcas y, a la larga, me sale más caro.

como me gusta ese culito rojo

manual del coche? Si no lo tienes en papel, en myaudi estará la versión online. Desconozco ese modelo en particular, pero en el mimo como indican, es presionando el mando hacia arriba (y en el Mini también)

Talleres Esgocar, que tambien están en Alcalá. No le puedo comparar con otros, pero trabaja bien y no se sube a la parra con precios desorbitantes

Muy bonito (y a mi el gris nardo no me termina de llenar)

Técnicamente será muy posible, pero será caro y largo si es lo que yo tengo en la cabeza; a simple vista: -Conseguir asientos traseros con tu misma tapicería. Los de 4 plazas tienen un "portacosas" en el centro - Instalar quinto cinturón - HOMOLOGAR No sé, pero yo no lo veo