Cachelo

Hola, bienvenido, aquí te recibe otro novato jaja La dinamica del foro, es facil, escribes y te contestan Un saludo

Niiiños, niiños no os peleis!

Como os gusta daros caña... madre mia... En cuanto a la pérdida de aceite, os informo, ya no gotea, y metiendome debajo del coche, no localizo fuga ni puntos dgrasientos, quiza sea por que me cayo el diluvio universal antes de mirarlo. Un saludo

RomuloTDI Grupo:Miembros Mensajes:23133 Si posteas poco... jajaja Un salduo

Pues yo con el tdi hago... jajaja 850 km, me dejas plasmado, de verdad, felicidades por la forma de conducir y por el coche, con ese consumo es una pena jubilarlo. Ciertamente sacaras más de un despiece que del desguace, el problema del despiece es luego que haces con lo que te sobre de coche. Un saludo

Quiza sea lógico, los coches se van jubilando como nosotros jeje, aun así es una pena que no aparezcan por aquí, he leido muchos bricos muy interesantes de foreros que ya no se conectan dsee hace meses o años. Un saludo

Es cierto tiene el culo del A7 jeje aunque no creo que se inspiraran en el para hacer el A7, sino algo habríamos oido Es una cucada! Un saludo

Habeis rescatado el hilo el día despuse de que me pasara algo parecido a lo de Churro. El 80 lo tengo desde hace 2 meses, y se que tengo que cambiarle las ruedas, las traseras estan ok, pero las delanteras, les quedara 1mm. Hasta esta semana nunca me había llovido con el 80, el caso es que notaba que si levantaba el embrague rapido patinaba. Bien pues ayer en una carretera vacia de segunda, quise probar hasta que punto faltaba agarre. Así entré pasado en una curva (repito carretera de segunda, solo y con escapatoria amplia) frene tarde, y el cab*** se fue de culo... no demasiado, pero se iba. Y lo que dijisteis contravolante, y gas. El gas creo que lo di tarde, pero es que acojona dar gas con el volante en sentido contrario al de la curva... Así que ahi teneis mi experiencia. Es la unica vez que se me ha ido el coche, y por suerte, ha sido por qeu he buscado el limite de agarre. Ahora ya estoy concienciado de dos cosas, cuidado con el 80 que si sueltas gas en el vertice sobreviras, y no es muy estable en el paso por curva. Y en segundo lugar tengo que cambiar las ruedas los slip se lo dejamos a la F1. Un saludo

Entonce me pondré a soltar los tornillos del coche jeje

De mi y la mecanica no os fieis, lo mio es la electronica. Pero la circuteria del coche no me la conozco, yo te hago circuitos si quieres, pero por donde van los cables no lo se jaja. A ver si os hago un brico de la instalación de luces en el habitaculo que quedaron bien monas! Ya me gustaria saber mecánica como tu, com vosotros que sois unos artistas Un saludo

Anda, pues es verdad, no hace falta sacar la distro, yo es que a tanto no me atrevo, lo lleve al taller y hicieron todo ellos. Lo decia por que en general se hace el cambio conjunto de distro y bomba de agua. Un saludo, y gracias pro la puntualización romulo

Hola, yo compré un 80 tdi, hace 2 meses?, va de fabula. Como consejo, haz lo que te dijeron anteriormente, que es lo que hice yo, antes de comprarlo llevaloa un taller y que te digan el estado. Y si quieres, pon como condición de compra que pase la itv, pero vais los dos a pasarla, comprador y vendedor. Yo miraría las correas, se debe cambiar cada 100000km, tiene 190000, yo personalmente no espero a los 100000, pero la cambiaría por que no me fiaria del antiguo dueño y ya que hay que cambiarla, la bomba del agua, que no te va a costar mucho más. Te lo digo por que si te falla la bomba del auga tendras que desmontar la distribución y te van a sajar en mano de obra. Eso sería lo fundamental, lo del embrague, pues nose, se me escapa. Mirale los filtros que el de aire, el mio estaba no tan negro como el de churro, pero estaba negro jeje. Los silents block, tambien los puedes mirar, creo que no son nada caros, eso prueba a dar unos volantazos y mira si suena. Yo hice una limpieza de turbo, puede ser interesante, quiza tenga algo de carbonilla, nose eso ya que te digan en el taller lo que ellos vean Un saludo

Creo que cuando te conteste a eso no me entendiste. Todo va con palancas si, pero fijemonos en los mandos, los mandos del aire son 3 ruedas, la de la izquierda regula el flujo de aire al habitaculo. Esta rueda es un conmutador de 5 posiciones la 0 es apagado y el resto son mayor flujo. Es un conmutador a fin de cuentas, cada encastre es un interruptor, esto se puede sustituir por una placa, y controlar el interruptor al que queremos mandar señal, esto es un multiplexor. Idem con la rueda de la derecha, la que controla las posiciones por la que sale el aire, al habitaculo. La rueda central que es la que controla la temperatura es más conflictiva, es un potenciómetro y la idea seia poder discretizarlo para llevarlo a uno de los dos casos anterior y poder sustituirlo por una especie de multiplexor. Espero haber dejado más clara la idea. No se trata de actuar sobre el compresor ni nada, sino colocar el aparato, y aprovechar lasseñalse de este para que con la instalación anterior funcione, de forma simulada. Un saludo

Hola, ya estoy de vuelta. Dices que es más facil adaptar un clima, pero eso como se hace?, por antiguos post que he ido leyendo, tienes que desmontar todo el salpicadero, llevar cable a la centralita... un follón. En cuanto a meter motores, no es necesario, se puede controlar todo electronicamente, sin meter ningun motor. Un saludo

Por cierto, mañana ire a trabajar y conforme salgo del trabajo me voy de viaje, así que si respondeis y no respondo ya sabeis por que es XD un saludo

Si, si, el aceite esta dentro del nivel, fue lo primero que vi, sino la podemos goder bien godida... gracias 1.9 Un saludo

Aunque te pese, paga, en caso de ir a juicio puedes hacer el clasico de ponia 120 pero como las unidades del sistema internacional son m/s, pense que iba dentro del límite ajajja Nah, paga, que ir a juicio es un lio. Un saludo

Hablando de climatizador. Alguien conoce la codificación de los cables del clima? Estoy pensando en ponerselo al 80 de forma cutre, sin ser un verdadero climatizador y sin conectar a la centralita. Vereis, el aire acondicionado tiene las 3 rudas, 1 de intensidad con 4 posiciones, otra con las salidas de aire, y la ultima con la temperatura, la idea es poder ver la codificación de los cables del clima para madnar una señal estable a los puntos de las ruedas que activan cada función. No se si me explico... Pongo un ejemplo... no se cuantos cables ahy eh? por eso pregunto. Tenemos 8 cables... en el clima Y tenemos un potenciómetro en el aire acondicionado. 1 lo discretizamos, como? fijamos puntos, es fácil o bien diseñamosun circuito que lo haga. 2 numeramos los puntos 1 2 .... 3 encendemos el clima y subimos la temperatura, la temperatura más baja es la que solo tiene una raya, esta tiene una señal, por ejemplo la 00000001. 4 se trata de enviar la señal 00000001 al punto 1, para que la temperatura sea baja, la señal 00000010 al punto 2, para que la temperatura sea baja pero algo más alta que la anterior... y asi sucesivamente. Por supuesto no puedes controlar la temperatura. pero si puedes gracuarla como alta o baja. Quizá sea una tontería pero me parece una buena idea. El problema, es que ni tengo un clima para probar y no se a cuanto están en desguace. Y tampoco se la codificaación que tiene, aunque esta si lo tuviera creo que podria descodificarla. Nota: Por temas de trabajo, la electronica para mi no es un problema, si la mecánica que no tengo ni papa. Por eso digo que igual se peude diseñar ua placa que acople el clima con los cables del antiguo aire acondicionado, un arduino deberia bastar. Qué me deciis que estoy muy loco? Un saludo

Queria hacer un comentario, sobre una posible instalación de clima en audi 80, de una forma un poco más sencilla que la que lei que habeis hecho. pero por no machacar el hilo, he creado uno nuevo... También quería borrar el mensaje, pero como no he podido, lo edito escribo, esto que os acabo de decir Un saludo

Hola, hoy no goteo nada, tampoco os creais que vi un charco de aceite jeje, al final me lo llevo al pueblo y lo miro alli con calma. Un saludo

Hola, perdon por no contestar antes, pero la semanita va... que más trabajo no podemos tener El fin de semana me ire de viaje, por que la perdida de aceite no es tan fuerte, y en el pueblo lo mirare con calma y os digo a la vuelta. Un saludo

Hola, pues como el propio nombre del hilo indica, hoy he ido a sacar el coche, y al moverlo veo que hay una pequeña mancha , como una circunferencia de diámetro una cuarta. Lo toco y era aceite. También es cierto que el coche, estuvo 4 dias parado, nunca habia estado tanto. Pero vamos que eso no es en absoluto tiempo... El motivo del hilo, es que como creo que alguna vez mencioné mis conocimientos de mecánica son limitados, pobres mejor dicho. A mi se me ocurre un manquito o el tapón. Pero el tapon no creo. Por último, no se como acceder para verlo yo, por que para verlo creo que necesitaria un foso. El caso es que el coche ha ido bien hasta el momento, después de 1 mes de tenerlo (creo que lleva 1 mes) pues todo de fábula pero esto me acaba de descolocar... Aun asi estoy muy contento con el. seran 90 cv, pero muy muy bien aprovechados, retiro lo que dije que igual se quedaba corto de potencia para tanto peso. Un saludo

Huy ya se lo que voy a hacer el proximo fin de semana... pensé que era más complicado jeje Un saludo

Hacer aberturas en la aleta para un filtro de aire, me parece rizar el rizo. Aunque bueno si no es para que entre aire, no se para que quieres hacerle un agujero a una aleta. Piensa que es algo que "no" te va a hacer ganar potencia, en el sentido que no la vas a notar, y que hacer un agujero es algo de lo que te puedes arrepentir y mucho. Además de la legalidad, y papeleo que habria que hacer que lo desconozco, por que intuyo que habria que homologarlo. PD: Ya os presentare esta semana a mi pequeño que ya van semans desde que lo tengo y no os lo presente. Un saludo

Hola, no entiendo nada o casi nada de mecanica, pero te diria dos cosas, creo que el filtro en el 80 esta debajo de un montonazo de cables y tubos. Ve quitando los cables poco a poco, y los tubos procura no hacerlo por que creo que son los manguitos de los inyectores. Aun así, un filtro de aire, no es por desanimarte pero no vas a notar un incremento de potencia, ganaras 1-2 cv Un saludo