fergar
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Hola Jose Luis:
No se, no parece mal coche, nunca lo he visto en persona, solo las fotos que muestras.
Pero no ha de ser malo, ya que hoy en dia dentro de la misma marca, llevan casi lo mismo, quitado de alguna pijadita.
Pero el precio manda, y ahora te puede aprovechar de las ayudas.
Saludos.
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Gracias Cristobal!!!
Se que falta muchos, pero es mucho lio.
Si alguien quiere o cuando vuelva a disponer de algo de tiempo, se prodrian agrupar por secciones, como podria ser:
Mecanica
Electricidad
Habitaculo....
Gracias Compañeros
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Pues aqui tendremos la seccion de bricos para nuestros coches. Seguro que me dejare alguno, por lo que pido colaboracion de algun moderador.
1. VAG-COM- Anular EGR con Vag-com (by Alo)
- Resetear check inspección
- Configurar extras con VAGCOM (by a34323)
- Ajuste de la Bomba de Inyeccion en 2.5TDI (by Golfinho)
2. MANUALES
- Manuales (by Chemisky)
- Mantenimientos varios A6 2.5 Tdi Tiptronic
- Manual Audi A6/All Road C5 (by abd y javiergrozas)
- Sistema Navigation Audi Plus (by abd y javiergrozas)
- Manual Tempomat A6 TDI
- Manuales Varios A6
- Revista prueba Audi A6 180cv Avant by Av@ant
- Revista prueba comparativa A6 TDI 180 vs Mercedes 270 CDI by Av@ant
- Revista prueba ALLROAD TDI 180 by Av@ant
- Revista prueba comparativa A4 1.8 turbo vs Passat 1.8 turbo by Av@ant
3. MECÁNICA
- Distribución ALLROAD 25tdi 180 - A6 C5 by XBOX
- Cambio de caudalímetro
- Cambio Filtro recirculación de gases (by A6_2.5TDI_V6)
- Reparación Bomba (by Wizard)
- Reparación de compresores de suspensión
- Cambiar Aceite ATF
- Desmontar y limpiar electroválvulas N18 y N75 by GIGABYTE
- Sensor temperatura refrigerante
- Limpieza de admisión y turbo by XBOX
- Cambio de termostato sin quitar distribución by Xbox
- Conversión a GLP y GNC by madmack
- Abrir capo cuando se rompe el cable
- Limpieza de Intercooler y Admision by Jeynale
- Cambio Termostato Sensores Temperatura y Vaso de Expansion by Jeynale
- Cambio de bomba de agua en A6 C5 1.8T by Jeynale
- Cambio de Turbo A6 C5 1.8T by Jeynale
3.1 Mantenimientos
- Brico Cambio ATF, como cambiar el ATF y el tamiz
- Como resetear "Service in .... kM"
- ESPECIFICACIÓN ATF FABRICANTE CAJA ZF TIPTRÓNIC 5HP19FLA
- BRICO CAMBIO COMPLETO DE ATF AUDI A6 C5 TDI TIPTRONIC by santi511
3.2 Suspensiones
- Brico sobre suspensión neumática Allroad
- Brico cambiar amortiguadores delanteros
- Prolongacion de Levas Niveladoras by At_Marti
4. ELECTRÓNICA / SONIDO
- Cámara trasera (by Sinux)
- Codificar mandos (by Tracker)
- Coming-leaving home en A6 C5
- Sensor de luz(VALEO)
- Entrada AUX para radio Chorus
- DVB-T Económico con modulo TV by elchiky
- reposacabezas con TFT/DVD
5. VARIOS [ADMINISTRATIVOS]
6. EXTERIOR [CARROCERIA]
- Brico Rejilla RS6 en capo reestyling
- Brico Cambio de soporte de portamatriculas
- Instalación techo solar
- CAMBIAR FRONTAL de A6 1999 por A6 2001
- BRICO: CAMBIAR-ARREGLAR MOTOR DE CIERRE TAPA DEPOSITO DE GASOLINA
- desmontar las tiras cromadas de debajo de los faros
- antena gps,telefono
- Montaje Espadin delantero
- Cambio frontal A6 97-01 por 02-04 (2ª parte)..., ...con look RS6 en un Avant
- -Instalación espejos cromados.
- Desmontar antena de techo para pintar
6.1 Iluminación
- Sacar faros delanteros
- instalacion DRL 5w en faro
- Reparación pestañas faros by Tracker
- Instalación Xenon
- Brico: Activar 2º luz antiniebla trasera
- BRICO: COMO CAMBIAR BOMBILLAS DELANTERAS
- desarmar el faro delantero
- Se acabó la oscuridad!!, Impresiones despues de probar las PIAA
- manual para poder Colocar faros del allroad en a6 de los años 98-01
- Brico faros allroad, con dedicatoria
- Brico coming-leaving home by Donvito
6.2 Chapa y pintura
7. INTERIOR
- Sustituir volante de 4b a 4f con levas (by Sinux)
- Sustituir Altavoces Puertas (by Toni)
- Cambiar posavasos asiento trasero
- Desmontar Consola Central (by Tracker)
- Brico Reparación cerradura portón
- Pieza de los elevalunas partida (A6-C5)
- Modificar molduras interiores con láminas de carbono (by Mérida)
- Iluminación interior con leds by ALO
- Komfortblinker en A6 by RubenA6
- Brico: PASAR DE 1DIN A 2DIN, como montarlo paso a paso
- DESMONTAR PALANCA CAMBIOS
- CAMBIAR BOTONES ELEVALUNAS
- Instalación de saco portaesquis, En berlina con asientos abatibles
- Botonera tipo S-line
- REPOSABRAZOS Y CUADRO INTERRUPTORES, 2 BRICOS MUY FACILITOS
- BRICO- KOMFORTBLINKER V-0.2, facilote y para toda la familia
7.1 Asientos
- Reparar regulación lumbar
- BRICO-CAMBIO DE ASIENTOS A6, de no calefactables a calefactables con airbag
7.2 Cuadro de instrumentos
- Informacion sobre fis y posible reparacion
- Aros del marcador
- Instalación de cuadro con fis en coche sin fis by Tracker
8. VARIOS [Climatización, reestyling, detailing]
- PRESENTACION A6 RESTYLING, PASO A PASO
- modificacion exterior/interior A6 4B 97, re- styling , electronica,luces xenon ITV
- ruido ventilador pequeño detras del clima, se escucha detras de la consola del climatizador
- como lavar un A6, con mucho cariño
SON TODOS EXTRAIDOS DE AUDI SPORT IBERICA
Pido disculpas si alguno me dejo por el camino.
Si detectais algún post que deba incluirse, contestad en este tema, lo revisamos y publicamos. -
Hola Puga:
Pues en mi caso al ser tiptronic los valores los he sacado del modulo 2, referente al cambio, no engine.
Creo que dicen que en el canal 20 de engine viene, pero ya lo lei tarde, tambien hablan del 120.
Luego tienes que aplicar una formula que es (PAR x RPM)/7023.
Son orientativos, ya que segun he leido hay mucha variacion. Yo he probado coches con 140cv no solo del grupo vag y mercedes 220CDI y no acelera como este. No se.
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BoR, creo que voy a cambiar los tubos de vacio. No voy a pasar por el conce. Los pedire en una tienda de recambios en general.
Sabes decirme como pedirlos y los diametros?
Algun tubo especial?
Gracias.
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Bueno, pues aqui va la grafica sin el AC.
Tambien una de potencia/par con el vagcom, no muy fiable, pero ahi la dejo.
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Bueno, pues aqui va la grafica sin el AC.
Tambien una de potencia/par con el vagcom, no muy fiable, pero ahi la dejo.
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Gracias BoR.
Te pillo las fotos y vamos comparando las graficas.
La de antes:
La de despues de salir de la Vagcueva:
Creo que la mia esta hecha con el aire puesto, un fallo. Tengo otra por ahi, esta tarde la cuelgo.
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Gracias bor.
Tengo otras curvas de potencia por el calculo del Torque y la revoluciones, y a 3300rpm consigo 154 cv.
Encontre una grafica como la mia referente a tu coche por otro foro, y mas o menos pasaba lo mismo.
Mañana voy a intentar comprar la torx de 5 puntas inviolable y lo limpio con CRC.
O hacerle un venturi para ver si gana algo en el MAF.
La geometria se mueve bien, pero no le vendra mal una limpieza, pero eso lo dejare en manos de Moncho.
El tuyo tenia repro? tienes la grafica del vagcom antes de la repro?
Saludos y gracias
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Hola Galder.
Los del nuevo, el 2 seguro que son regulacion de altura de asiento y lumbar y el 3 es el de airbag.
El verde, tiene que ser el calefactable, ya que yo ese no lo tengo, ademas me suena de que el clima de 2 din q tenia con controlador de asientos calefactados, el conector era verde seguro.
El cable de iluminacion de los asiento lo tienes suelto por ahi, no?
el ?¿1() ese yo no lo tengo, pero de todas maneras ahora lo mirare y te lo aseguro, ok?
Saludos.
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Galder:
Yo me tiro a la piscina.
Vamos a ver, yo tengo todo menos el calefactable, asi que eliminando te digo que el verde es el calefactable. Luego el rojo es para la regulacion electrica, tanto lumbar como de altura, prueba metiendole 12 voltios al conector. Yo lo hice asi para poder arreglar el lumbar cuando estuve reparando el cuero fuera del coche.
El amarillo es airbag, que lleva una franjita morada.
Y el negro, es el de iluminacion de los pies trasero.
Respecto a los sensores, el A6 que tengo de siniestro y este mio que llevan asientos con airbag, tienen unos sensores de desplazamiento lateral.
A la derecha de la tobera trasera conforme miras ahora mismo la foto, deberias de tenerla. Mira ahora que tienes el asiento quitado, levantando la tapiceria.
Respecto al conector amarillo del asiento viejo, yo creo que es de los pretensores de los cinturones.
Yo en mi otro coche tengo todo eso, el problema es sacar todo el cableado de ahi dentro.
Saludos.
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Hola:
Alguien le puede echar un vistazo a la grafica de mi coche?
No se si estara bien. Tuve que hacerla en 3ª a 1500rpm porque al pisar a fondo, a menos revoluciones automaticamente me cambia a una marcha menos.
Gracias anticipadas
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Me alegro que todo saliera hacia adelante.
Deberias de haber cambiado correas y tensores, ya que no se sabe los kilometros que llevara y asi ya sabes tu cuando se cambio.
Esto de que le bajen km, es algo que esta de moda, solo hay que mirar los compra ventas de estos coches y todos rondan de 110mil a 140mil en coches que llegan casi a los 10 años, un poco raro, no?
saludos.
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¿Qué pasa que el v6 contamina más y no te deja esa opcion??
A mi me ha dicho que la cerró mecánicamente y acababa por encenderse el chivato
Bueno, muchas gracias
No lo se si sera por eso, pero se que el codigo 12233 no es valido para los v6 y no se puede modificar nada.
Tampoco se de nadie que la haya modificado mecanicamente, pero moncho o BoR te podran ayudar mas con este tipo de motores, ya que entienden mucho de ellos.
Saludos.
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Hola:
Pasame el enlace, porque yo estoy como tu, es un pelin, pero me gustaria dejarlas bien. A ver si me puedo yo registrar.
Saludos.
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Hola ruben:
Por Vagcom? pues va a ser que no, es imposible por software, ni si quiera modificar valores.
Mecanicamente si se podria, preguntale a moncho que si sabe sobre ello.
Saludos.
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Hola Galder:
Primero habria que mirar si tu coche lleva acelerador electronico, de ser asi te podria valer esto de A4.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=tempomat
De no ser asi, tendriamos que buscar un kit para ello. He visto algunos, pero tendria que mirarlo bien.
Saludos
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Hola Galder:
Que tiene que ver le can bus? Yo en el mio no llevo canbus, y se lo he puesto, lo que importa es que tu acelerador sea electronico, que no lo se, pero llevando turbo, yo creo que si. En mi 2.4 el acelerador no lo era y tenia que poner otro sistema que subia mas el precio.
Enterate si tu acelerador es electronico.
Saludos
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En los limites de velocidad, ando de acuerdo, pero lo que no se puede permitir, es el estado de algunas carreteras. Alguno no he podido tener un accidente por haber reventado una rueda por culpa del estado de la carretera?
Hablemos de la Autovia A3. Cuanto tiempo ha estado esa autovia desde Honrubia a Madrid, en unas condicione lamentables sobre todo el carril de la derecha? y? ah, hay radares y tienes que respetar velocidades, pero a 120 esos baches sufres mucho, imaginaros a mas.
Y desde Honrubia a Valencia? La cantidad de curvas bastante cerradas para una Autovia, podria decirse, de reciente construccion, no hablo de curvas suaves, si no de tramos de velocidad limitada a 110 incluso a 100. Pero claro, arreglar carreteras, no da pasta, poner radares si.
Si hubiese un buen estado de carreteras, yo digo, que se bajarian mas las muertes que poniendo mas radares.
Es mi opinion.
Saludos.
Edito para contestar a AlbertoTCP, Inihibidores!!!
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Hola Sangre:
Pues yo al igual que Astharot, una critica con cariño....
La tira cromada....ya sabes.
Los escapes, bueno, se podria mejorar, pero esta bien.
Y sobre los bajos, los reestiling lo llevaban todo pintado menos la franja de encima del escape, no?
Que no es a malas, pero es consejo, compi.
Saludos!!
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Pues poco mas he de decir si no me planteas dudas.
Totalmente de acuerdo Er_mancha, explicado bien.
Si tienes alguna duda, dimelo.
Creo que esta mañana me has llamado,no? Es q cuando llegue me fui a currar y he amanecido hace un rato. Es lo que tiene el mundo de la noche, que vivimos como vampiros.
Pues ya sabes, si te quedan dudas....
Te faltaria el remote, pero creo que lo sabras sacar.
Saludos.
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JAJAJAJAJA
Y contestado estas en tu post!!!
Ale, que tienes curro, jaja!!
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Pues mirando ETKA he visto repuestos de altavoces Bose.
Delanteros sin bose: 20W, Frec: 80-20000hz, conjunto de woofer y tweeter.
Estos son de casa, la potencia que indican son de 20w.
Con bose, existe un altavoz, diametro nominal de 90mm y la frecuencia de respuesta es de 150hz a 15000hz, con lo que supongo que sera medio, tiene una potencia de 25W Ref: 8d0 035 412 A. Son traseros.
Con bose, 115 de diametro, frecuencia de 80 a 7000hz, son 60/80w. Segun el italiano que leo, dice parte trasera a la derecha, sera del sub bose, a que si? REF: 8l0 035 411
Y asi unos pocos mas, pero del sub bose y del nokia ya no sale nada. Intentare mirar en casa en el ETKA viejo, a ver que me cuenta.
Saludos.
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Y eso que no ha sido en persona!!!
Autodiagnóstico de los sistemas de radio (vehículos desde 1998)
Adaptación
Con la función Adaptación desde año de modelos 2002 se pueden efectuar y memorizar las siguientes modificaciones:
◆ Activar y desactivar el indicador de velocidad
Para vehículos de autoescuela se puede activar por este canal el indicador de velocidad en el display de la radio
◆ Activar y desactivar el modo para transporte
Si el modo para transporte está activado, la radio ya no se puede activar manualmente.
◆ Activar y desactivar la onda larga
Para determinados países o por deseo del cliente se puede activar por este canal la gama de onda larga.
Se activan las diferentes funciones a través del respectivo número del canal de adaptación (ver tabla de adaptación=>pág. 01-55).
Tabla de adaptación:
Canal de adaptación
Función de adaptación
77
Activación indicador de velocidad => pág. 01-57
88
Activación onda larga => pág. 01-59
99
Activación modo para transporte => pág. 01-61
Realizar la función "10 - Adaptación"
→ Indicación del display: Transmisi
‒ Pulsar las teclas 1 y 0. (Con 10 se selecciona la función "Adaptación").
→ Indicación del display: Transmisi
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Adaptaci
‒ Introducir el canal de adaptación deseado
(tabla de adaptación=>pág. 01-55).
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
Nota:
Después de modificar un valor de adaptación o finalizar un canal de adaptación, para seleccionar otro canal de adaptación, hay que volver a realizar la función "10 - Adaptación".
Activación y desactivación del indicador de velocidad
→ Indicación del display: Adaptaci
‒ Pulsar las teclas 7 y 7. (Con 77 se selecciona el "canal 77").
Nota:
Mediante la tecla C se puede corregir una entrada incorrecta.
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 77 Adaptaci
En la línea superior se indica el canal seleccionado y la respectiva configuración del sistema (0 = indicador de velocidad desactivado, 1 = indicador de velocidad activado).
‒ Pulsar la tecla ⇒.
→ Indicación del display: Canal 77 Adaptaci
‒ Introducir el nuevo valor de adaptación (p. ej. 00001), siendo 00001 = indicador de velocidad On y 00000 = indicador de velocidad Off.
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 77 Adaptaci
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 77 Adaptaci
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 77 Adaptaci
‒ Pulsar la tecla ⇒.
→ Indicación del display: Transmisi
‒ Pulsar las teclas 0 y 6. (Con 06 se selecciona la función "Finalizar la emisión").
‒ Pulsar la tecla ⇒.
Activación y desactivación de la onda larga
→ Indicación del display: Adaptaci
‒ Pulsar las teclas 8 y 8. (Con 88 se selecciona el "canal 88").
Nota:
Mediante la tecla C se puede corregir una entrada incorrecta.
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 88 Adaptaci
En la línea superior se indica el canal seleccionado y la respectiva configuración del sistema (0 = onda larga activada, 1 = onda larga desactivada).
‒ Pulsar la tecla ⇒.
→ Indicación del display: Canal 88 Adaptaci
‒ Introducir el nuevo valor de adaptación (p. ej. 00001), siendo 00001 = onda larga Off y 00000 = onda larga activada.
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 88 Adaptaci
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 88 Adaptaci
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 88 Adaptaci
‒ Pulsar la tecla ⇒.
→ Indicación del display: Transmisi
‒ Pulsar las teclas 0 y 6. (Con 06 se selecciona la función "Finalizar la emisión").
‒ Pulsar la tecla ⇒.
Activar y desactivar el modo para transporte
→ Indicación del display: Adaptaci
‒ Pulsar las teclas 9 y 9. (Con 99 se selecciona el "canal 99").
Nota:
Mediante la tecla C se puede corregir una entrada incorrecta.
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 99 Adaptaci
En la línea superior se visualizan el canal seleccionado y la respectiva configuración del sistema (0 = modo para transporte Off, 1 = modo para transporte On).
‒ Pulsar la tecla ⇒.
→ Indicación del display: Canal 99 Adaptaci
‒ Introducir el nuevo valor de adaptación (p. ej. 00001), siendo 00001 = modo para transporte On y 00000 = modo para transporte Off.
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 99 Adaptaci
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 99 Adaptaci
‒ Confirmar la entrada con la tecla Q.
→ Indicación del display: Canal 99 Adaptaci
‒ Pulsar la tecla ⇒.
→ Indicación del display: Transmisi
‒ Pulsar las teclas 0 y 6. (Con 06 se selecciona la función "Finalizar la emisión").
‒ Pulsar la tecla ⇒.
Esto con el vas desde ELSA.
Log AFB 2.5 TDI Tiptronic del A6 150CV
en Mecánica General Audi
Publicado
Ya he comprado tubo de tecalan de 4x6 para cambiar todos los tubos de vacio, la pena que solo he encontrado de color blanco, pero me es indifirente. Creo que voy aumentar el diametro de la tuberia de vacio, para sacar algo mas.
Voy a proceder a mirar todo esto del vacio y de paso limpiar la N75, como indica moncho, ademas del cauda. Vere si mejora algo. Se que la admision tiene mucha mucha mie...da, con lo que deberia de hacer una buena limpieza, pero estoy esperando a decidirme a meterle el turbo del AKE.
Puga, respecto a tus graficas, tienen muy buena pinta, ya que se mantienen la presiones.