albaud22

hace 9 horas, Dquiros902 dijo:

1.8 del 2002 con 137.004km.

Haciéndole el rodaje

Muchísimas gracias Carlos! Gran recopilatorio

hace 10 horas, WAJE dijo:

Yo personalmente me iría a un 20v y quattro, serán los mas caros pero son los que menos valor perderán.

 

SALUDOS

+1

El problema es que son más difíciles de encontrar que un unicornio

En 24/4/2019 a las 16:52, luisw203 dijo:

Muchas gracias por compartir tu opinión.

 

Yo estoy en busca de unos baquets, semi-baquets, algo marrón, porque llevo la tapicería baseball y se me ha rajado un asiento, mira que le doy cariño, los hidrato cada 3-4 meses.. y al final, se ha ido.

 

Si sabes donde comprar algo bonito y que no se suba mucho. Avisame! Un saludo y gracias por compartir tu experiencia!

Pues mira que los asientos con tapicería Baseball son preciosos, una pena que se te hayan rajado

En 25/4/2019 a las 21:55, Juanky918 dijo:

Pero ese manual es para un TT, no para el A4.

Este es el subforo de Audi TT, prueba en el de A4 B6

En 21/1/2020 a las 20:06, uni20 dijo:

Te toca desmontar y calibrar.

 

https://www.vagcom.info/2014/02/test-de-agujas-con-vagcom-y-staging.html

 

Saludos

Buen brico!

Buenas! Yo creo que si está en modo auto, no en manual, el coche va a empezar a lanzar caudal de aire cuando el motor esté caliente (en el caso de calentar). Diría que si aún no hay la tenperatura adecuada, siempre en modo auto, no va a tirar casi nada de aire...

Buenas, bienvenido al foro y enhorabuena por tu adquisición! A ver si haces un post y nos enseñas ese nuevo bichito

Como bien dices, en la consola central, deberïa haber tres botones, el del portón, el de la alarma y el de la gasolina. Fíjate bien si el de la alarma tiene una pequeña lucecita roja. En teoría cuando tienes el coche apagado y le das al botón, se enciende una lucecita roja pequeña en ese botón. Eso quiere decir que está activado el “inhibidor” de la alarma. 

Ahora no tengo el coche aquí, sino te lo miraría, pero creo que el sensor de la alarma va en el techo junto a las luces de cortesía.

Otra opción es mirar con vagcom a ver qué te dice...

Saludos 

A mi me pasó algo similar con un 130cv hace tiempo. Vibraba y no podía pasar de 70 u 80 aprox...

Eran los cables de los inyectores si no me equivoco.

Buenas

Pues yo ahora no recuerdo cual tengo, es uno negro. Y va genial tanto en un A4 b5 preresty como en un A3 resty, un tt mk1 y un A4 del 2010...

Creo que con el obd no te hace falta nada de ordenadores y puede ir por bluetooth e usarse con el mvl o el iPad en este caso.

@Diplo creo que tenía uno

hace 21 minutos, deiviscat dijo:

 

Ese A6 calzaría un pie de la o****, no? En el piri la gente tiene un dicho y es que cuanto más estrecha y menos potente mejor. Eso se traduce en un montón de Pandas y Lada Nivas con ruedas de 185-195. Alucinarías por donde sube eso.

 

Justamente comprar mi A3 con llanta 18 y rueda más ancha, me fastidió un poco por ese tema.

Exacto lleva llanta 19, eso sí...

Buah! En Andorra hay más Panda 4x4 que otra cosa, es una pasada

hace 6 horas, deiviscat dijo:

 

 

Hola Albaud,

 

Desde el momento que dices que llevas neumáticos de invierno digamos que todo lo demás ya es secundario.

 

Si vuelas un invierno a países nórdicos alucinarás como conduce todo el mundo por carreteras absolutamente blancas y coches de tracción delantera con neumáticos de invierno. En mi vida he ido tan rápido por una carretera nevada, en mi vida con mi Quattro. Hasta los camiones allí iban a toda leche.

 

Cualquier neumático de invierno es infinitamente mejor que un 4x4 permanente. Pero en el Pirineo en todos mis años conduciendo en nieve nunca he necesitado calzar neumáticos de invierno llevando Quattro.

Buenas!

La verdad es que tuve la suerte de estar un año viviendo en Finlandia e hice varios viajes alquilando coches  tanto en verano como en invierno que eran tracción delantera, total, y trasera. Incluso llegué al Cabo Norte durante el mes de Noviembre, y efectivamente allí la gente va a unas velocidades de locura. Sin embargo el 99% usa neumáticos de invierno con clavos, y el resto neumáticos de invierno sin ellos. Y precisamente, conociendo todo eso, me llena aún más de dudas.

¿Cómo no has necesitado neumáticos de invierno llevando quattro y conduciendo por nieve si tu mismo dices que cualquier neumático de invierno es mejor que cualquier sistema 4x4? Es decir, el quattro igual te puede ayudar algo en aceleración o curvas, pero y a la hora de frenar? Frena igual un quattro que un no quattro, o lo que es lo mismo, un quattro con neumáticos de verano en nieve, no frena...

Hace una semana cayó un paquete que colapsó medio país, y mi jefe con su A6 3.0 tdi biturbo y neumáticos de verano y 20 años a sus espaldas dando cursos de conducir en nieve, se las vio canutas para controlar el coche a la mínima...

Es decir, que igual lo he entendido mal, pero creo que dices que con un haldex y neumáticos de verano, el coche te patina, pero un torsen y neumáticos también de verano, no te patina, ¿no?

Pues sinceramente no entiendo esas reacciones... yo el año pasado subí por una carretera del Pirineo Oscense con una nevada que hacía años que no veía. Subía detrás del Allroad C5 de mi jefe que hasta tiene reductora, y yo con mi haldex gen 1 y gomas de invierno iba “fumándome un puro por la ventanilla”. 
Y con nieve hasta medio parachoques eh? Y nada... Esp desconectado y ni una sola patinada involuntaria. 
Y de hecho fui a Navacerrada el finde pasado otra vez con nieve hasta medio parachoques, y nada, como si fuera por autopista...

Obviamente no digo que jn haldex sea mejor que un torsen ni mucho menos, pero si que en situaciones ASI, al menos a mi, el haldex me ha funcionado perfecto.

Muy buena web, si señor!

Cómo te lo curras Carlos, está de cine! Y esa radio Beta... 

Bienvenido al foro!! Ese A3 tiene muy buena pinta, pásate por el subforo de A3 8L y nos haces un post con la presentación detallada del coche!!

https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/52-audi-a3-8l-1996-2003/

Enhorabuena por la compra y bienvenido al foro! Yo tendré que subir a Andorra en las próximas semanas a hacer unas compras y visitar un par de amigos, a ver si nos vemos! 

Saludos

En casa tenemos un 2.2E de 136cv del 91, es decir un B3. Lo compraron mis padres nuevo y lo hemos tenido desde entonces. Es básicamente un coche indestructible, sin ir más lejos, te diré que nosotros le hemos hecho la distribución (que la llevaba de origen) este año pasado, con 190 mil Km. Una locura, si, pero para que te hagas una idea de lo que son estos coches.

El sonido (del motor) es espectacular, no es el de un V6, pero aun ASI, me encanta. Eso si, no esperes un coche de carreras ni con prestaciones. Las suspensiones son más bien blandas y no se siente cómodo al límite, pero es cómodo y muy agradable de conducir. De los consumos, mejor no hablamos...

@Grial tiene uno igual desde hace poco y seguramente esté de acuerdo con todo lo que he comentado

Mucha suerte con la búsqueda!!

En 21/9/2019 a las 0:45, F.Alonso dijo:

 

Los videos una pasada la verdad, pero vamos yo he llevado avionetas desde hace años y ya te digo que ni de broma podiamos grabar asi, primero porque las ventanillas estan reguleras del tiempo o sucias o grabas desde dentro simplemente.

Segundo porque no puedes estar estatico y bueno legalmente no te dejan ni con un heli llegar a tener esas imagenes (no te puedes acercar tanto digamos). Asi que el presupuesto en peliculas o anuncios o similares eran de aupa para tomar imagenes decentes con helis con una camara especial, manejada por control remoto desde el interior por una segunda persona.

 

Por haber habia helicopteros radiocontrol que podian hacer esto, pero las manos que necesitabas para llevar camara debajo y grabar tenia que ser increible, los drones van solos, pero gracias a eso te permite grabar, con un heli RC bastante tienes con no estrellarlo y hacer lo que mas o menos quieres (yo solo he usado hasta 4CH y en lugares grandes y cerrados).

 

Y bueno con Aviones RC llevamos poniendo camaras y trasteando ya hace mas años jajjaja, las dichosas camaras espia llavero las ponias encima y luego veias lo grabado, increible xD

 

Bueno y el trabajo de edicion que yo nunca aprendi jaja, el forero en cuestion hace muy buenos trabajos por lo que veo, asi que mi enhorabuena (y si me dejaron tantear un Phantom IV Dron de esos un dia y tiene su gracia el boton gps te corrije por viento la posicion jaja, cosa que no tenemos ni en los aviones xDDDDDDDDD).

 

Lo de grabar en la costa desde el mar tiene su probabilidad de riesgo, los he visto fallar y puedes perder drones facilmente...

 

 

Repasando hilos antiguos me he dado cuenta que nunca contesté esta respuesta, ASI que te pido disculpas en primer lugar!

La verdad que los drones han revolucionado muchísimo el mundo audiovisual ya que las imágenes que como tu bien dices solían tomarse con avionetas o helicópteros, ahora pueden hacerse con aparatos a una milésima parte del coste y con la mitad de tiempo. Obviamente hay niveles y calidades, pero a grosso modo, ha habido un salto brutal...

Desconocía que se usaban helicópteros RC con cámaras en ellos, pero vamos, no dejan de ser otro tipo de drones al fin y al cabo. Lo de controlar la cámara y el drone a la vez, es más difícil de lo que parece. De hecho casi creo que es más difícil hacer una toma con un drone sencillo tipo Phantom 4 que otro con dos pilotos tipo la serie Inspire...

Lo de la corrección del GPS, como bien dices, es una pasada, sobretodo los días de viento, se agradece muchísimo!!

Y si, perderlos en realidad puedes hacerlo en cualquier sitio, aunque en el mar ya es más doloroso... 

Un saludo!

Buenas, las fotos no se ven debido a que en su momento seguramente se subieron a una plataforma ajena al foro, por ejemplo photobucket, imageshack, tapatalk... etc

Esas plataformas puede ser que de un día al otro pasen a cobrar si los usuarios quieren que se les vean las fotos que cuelgan, por lo que dejan de ser visibles. 

Colgándolas directamente al servidor del foro, eso no pasa...

Saludos!

En realidad lo del vagcom creo que da igual el que adquiera mientras sea compatible con ese modelo, es decir, aunque sea un vagcom moderno, en un coche antiguo, también va a valer. 

Saludos

En 24/1/2020 a las 17:40, Juanhsr dijo:

Amigos, buenas tardes, tengo un problema con la empaquetadura que une el turbo k04 023 y el multiple de escape , tengo un audi S3 8L año 2001 ( 225CV).

Hemos montado varias empaquetaduras, entre ellas la original, y al poco andar esta comienza a fugar y termina rompiendose y haciendo escandalo perdiendo potencia.

Actualmente hemos montado un turbo k04 Nuevo, Superficie de multipple de escape rectificada y plana, empaquetadura original audi, pernos de dureza 12.9. el auto tiene donw pipe y liena completa en 3" pero tiene flexible.

Posiblemente creo que el problema esta en el torque que le demos a los pernos de acople del turbo pero no se cual es el torque que debe llevar por fabrica, alguien podria conseguir esa informacion?, o alguna solucion a este problema tan tonto pero tan molesto, muchas gracias, saludos.

Buenas!

Este hilo es para comentar los bricos que están colgados, para los problemas con el coche, es mejor si abres un hilo en el general del subforo de A3 8L o en el subforo de S/RS, ya que allí lo verá más gente.

Un saludo.

hace 1 hora, Spool dijo:

ATJ es un 115cv

 

Saludos

Estoy en Madrid, pero me confirman que el zasca se ha escuchado en casa, en Girona.

Hablamos de un concesionario oficial?

La verdad es que si que parece un pastizal, porque eso con vagcom se debe ver en un momento no?