albaud22

Buenos dias, estoy a punto de adquirir un a3 y.que mejor que pediros consejo a vosotros antes de meter la pata.

Os comento que en casa necesitamos un segundo coche, tenemos un leon mk1 fr desde nuevo y estamos encantados con el y ahora es momento de adquirir otro coche por motivos laborales.

En un principio y viendo que los precios de esta serie de audi a3 8l estan de segunda mano al precio de otras marcas pues prefiero tener un audi que otro seat aparte por las experiencias positivas familiares de este modelo.

En principio seria para hacer unos 800-1000kms al mes y ante eso habíamos pensado en el 1.8t de 150cvs pero luego con esos consejos y esas voces de que el consumo se dispara mucho me estaba replanteando ese motor cuando me sale un a3 1.9 130cvs con 75000 kms oficiales.

Por tanto mis opciones son con precio y todo incluido:

1) a3 1.8t 150 con 90.000kms pero sin distribucion y con reparaciones tontas por valor de 300

2) a3 1.8t 150 quatro, con techo y todo hecho incluido distribucion y ruedas, 85000kms y 4600

3) a3 1.9 tdi de 130cvs con todo hecho, con 75000 kms y 3900

 

Vosotros que me aconsejais

Alguna novedad?

Eso es la EGR... debe estar sucia no, lo siguiente!!! Lo que no se es si conlleva pérdida de potencia...

Preciosos!!!

El pitido de apertura de puerta con luz exterior encendida suena, pero al rato ,(minutos despues) es normal. Lo habran programado asi? Compre el auto hace unas semanas y me vino asi. Saludos y gracias

Creo que eso va relacionado con lo que te pasaba y puede tener relación con la cerradura del coche. Creo!

Porque lo normal es que si te dejas las luces, pite al momento de abrir la puerta...

No te sabría decir de donde saqué las bombillas led de la marcha atrás, la verdad es que sólo miré que tuvieran la rosca correcta.

Creo que hay un post donde pone los códigos de bombillas led que pueden ponerse. Pero son las mismas que las que llevan los A4 B5 por ejemplo... de hecho estas las saqué del A4 que tenemos...

Un par de foticos más de ayer después de haberlo limpiado bien!!

Buenas! Las del freno te refieres a la tercera luz? O las de posición?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Se activa, creo que había que sumar 1024 al submenú de instrumentos... Está colgado en un hilo de vagcom para 8L

Y lo de la EGR iba a por lo fácil, porque aunque sea poner sólo una pieza metálica, con lo gafe e inexperto que soy, seguro que la lio parda. Además mi EGR supuraba... Por eso quiero ir a lo fácil... o intentarlo hahaha

Bueno, eran sólo dos carriles, en una nacional quizá hubiese pasado lo mismo... De todas formas preferiría no tener que repetirlo, con o sin ESP... Al menos fuera de circuito hahaha

Por otra parte, el del S3, entre que obviamente va enchufadísimo, encima deja de acelerar y después frena, pues se la pega... Seguro que con ESP no se hubiese librado de un susto, pero el hostión a lo mejor no sería tan mayúsculo xD

Por fin nos ha llegado el portátil Windows, por lo que he podido trastear un poco y poner el vagcom en marcha!! No ha sido tan fácil como pensaba pero tampoco ha sido un quebraderi de cabeza...

De momento he podido quitar la luz del airbag que estaba encendida desde que desmonté el asiento para arreglar el cinturón y he activado la luz del cinturón de seguridad.

También he activado el cierre centralizado a más de 20 km/h y he intentado activar el pitido cuando se cierra el coche, pero al no tener alarma, imagino que no suena...

Me gustaría mirar lo de desactivar la EGR electrónicamente, que he visto en el hilo de las cosas que se pueden hacer con el vagcom...

Y por otra parte, le he puesto unas cuantas pegatas al peque, que pra tenerlas cogiendo polvo, las pongo y ya las quitaré cuando me canse [emoji23]

Aquí con las luces Led de la matrícula y marcha atrás:

Y aquí las pegatas de helly hansen y gopro:

A mi me gusta como quedan, le dan un aire juvenil hahaha

Buenas!

Sobre lo del pitido... Podría ser otra cosa imagino, pero una de las razones sería que haya que cambiar la cerradura. A mi me pasa lo mismo en un A4 y me dijeron eso, que habría que cambiar la cerradura...

Sobre lo de la luz, imagino que fusibles no puede ser porque no serían las únicas que no se encienden... Mejor desmonta el panel de la puerta que es facilísimo y a ver si descubres algo... A lo mejor el cable está desconectado por dentro!

Saludos

Es una moda estraña desde hace unos años eso de que ya todos los coches traigan esp.De verdad que el esp en un traccion delantera es bastante inutil. Y ya en un quattro ni te cuento.Eso es mas para traccion trasera y que vaya segura la gente que no sepa hacer contravolante si se va de atrás

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues tengo que discrepar en lo de que el ESP es bastante inútil. Actualmente tengo un A3 rest que lo tiene, pero hasta hace poco, el coche que llevaba más era un A4 B5 del 99 que no lo tenía, sólo llevaba ABS.

Pues bien, una noche volviendo a casa del trabajo a las tantas de la noche por la autovía, tuve que hacer una frenada con esquiva. Iba a poco más de 100 km/h y había un ciervo en el centro de la calzada, que es por donde circulaba yo ya que no había tráfico. El 75% o más de los conductores, o bien se hubiesen comido el animal (estaba en un cambio de rasante) o bien hubiesen acabado estampados contra la mediana. Hacer un giro brusco y un contravolante en seguida para no comerte el quitamiedos, no es una cosa nada fácil de arreglar, y mucho menos en un coche sin ESP y a esa velocidad, sea o no sea tracción delantera. Doy gracias de haber hecho unos cuantos cursos de conducción (a parte que me considero un conductor más o menos bueno), y debido a eso, conseguí, después de varios contravolantes, derrapes con sobreviraje y bastantes metros circulando de lado, parar el coche sin un rasguño. Ojo, en un delantera de 125cv...

Lo siento pero esto con ESP, no hubiera quedado ni en anécdota.

Por lo tanto... Decir que el esp en un delantera es inútil o que un delantera no puede tener sobreviraje... Es bastante falso!

Saludos!

El 1.8T es el pre-restyiling, no lleva ESP.

 

Has podido probado alguno de ellos?

 

El ESP es para gente de pueblo que circula en calamar

Hahahahaha como te has picado ahí [emoji23][emoji23]

Sent from my iPhone using Tapatalk

La verdad es que lo de las limitaciones en Barcelona son una p*tada... Pero ojo, que todavía pueden pasar muchas cosas y al final no se acabe aplicando!! Esperemos que sea ASI!

Seguro que acabas contento con el diesel, el tirón que da al subir de 2000 vueltas te pone una cara de niño pequeño... jejeje

Ya nos lo presentarás oficialmente.

Un saludo

 

Bienvenido al foro, esperamos que aprendas mucho por aquí y que nos vayas enseñando el proceso de personalización del bichilo ese!!!

Y si le quieres poner una llanta de 18, si que es mejor una repro, que sino a ver si se te queda en las cuestas jejeje

 

Saludos!!

Ahora que hablais de repros.. no entiendo nada .. pero, sabriais lo que subiría una repro a un a3 1.8 125cv?

 

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

 

Si no estoy equivocado, había un hilo o algún post en el que salían todas las repros de todos los motores que las aceptaban...

Vamos a intentar no faltarnos al respeto entre nosotros y no entrar en lo personal, por favor.

Xandre, creo que Iker no ha tenido mal tono, sólo ha dicho que él duda de los datos que le has dicho teniendo sobre la mesa los datos oficiales de páginas profesionales del mundo del motor. Las sensaciones al volante también cambian según la persona que conduce y sus hábitos a la hora de llevar el coche.

Por otra parte, sigo creyendo que un 130cv con 75 mil km, es una ganga. No digo que sea barato, porque no deja de ser dinero por un coche viejo. Pero por esos km, certficados, a ese precio, no se encuentran. Y lo digo porque estuve 3 meses buscando un a3 1.9 130cv decente, antes de comprar el mío. Por lo que sé un poco a qué precio se venden esos coches...

Ya nos contarás qué tal te parece el 1.8T

Saludos.

Bienvenido al foro, esperamos que aprendas mucho por aquí y que nos vayas enseñando el proceso de personalización del bichilo ese!!!

Y si le quieres poner una llanta de 18, si que es mejor una repro, que sino a ver si se te queda en las cuestas jejeje

Saludos!!

Creo que tanto hidalgo como Xandre estáis pasando por alto un dato bastante importante al decir que esos precios son disparatados, y es que son coches que no tienen ni 100 mil km! El tdi tiene 75 mil por el amor de Dios!! No tiene ni el rodaje hecho!! Cuantos 8L hay en el mercado por ese precio y con esos km? Ni uno!

De hecho acabo de mirar en coches.net, y hay varios coches con km similares pero con precios que doblan los de tu oferta, tanto diesel (ninguno 130cv eso si) como gasolina.

Xandre sabrá más tema motores y consumos si los ha probado, pero creo que por el uso que le vas a dar al coche, siendo principalmente autovía y ciudad, tampoco necesitas un misíl con prestaciones de S3... La peor relación peso potencia de estos coches, la tiene el tdi, con más de 9 kg/cv... La del 150 turbo (7,6) y el 180 t quattro (7,1) es casi igual, y la del 150 quattro (8,4) está en medio del 130 y el 150. Imagino que se notará... pero tanto como decir que el 150cv quattro es un cepo... No sé, más lo tendría que ser el 130 tdi y yo estoy encantadísimo con él...

Iker, yo creo que saldrías más de dudas si pudieses probar esos motores. Yo también soy Catalán, te podría dejar probar el 130cv... faltaría poder probar el gasolina...

El 1.8T es el pre-restyiling, no lleva ESP.

Has podido probado alguno de ellos?

Gracias por los cumplidos, es un placer que hayas recurrido a nosotros para pedir información!

Se trata del acabado Ambiente. Teóricamente es el acabado "lujoso". Tiene como característico la suspensión ligeramente más blanda y la tapicería de Alcántara y FIS completo. Además esta versión parece que tiene alarma. Lo que le falta por ser Ambiente es el reposabrazos central según parece...

Pero parece estar en buen estado de conservación, el techo no está caído... Y en rojo es precioso!!!

(Te he editado las fotos para que salgan grandes)

Yo también tengo el 130cv, eso si, con más de el triple de Km que el que te ofrecen. Soy antidiesel al 100%, pero cuando se hacen Km, no hay otra opción...

El motor de este coche, como dicen los compañeros es una pasada. Vayas con la marcha que vayas, por encima de 2000rpm, pisas el acelerador y sales mucho más rápido de lo que esperarías de un utilitario de 130cv. De hecho, me suena que en los bancos de prueba, estos motores daban 10cv más de lo que anunciaban, o algo ASI. Yo ahora mismo con un 70% de autovía y un 30 de ciudad aprox, el FIS me marca 5,5/5,6 litros. Eso sí, no miramos el consumo y si hay que pisar, se pisa. Además le puse llantas de 17". Al principio de comprarlo me marcaba un litro menos con el mismo uso. Y por ese precio con 75 mil km?! Me parece regaladísimo!!!

La primera opción quizá sea la menos atractiva... Yo miraría más por la segunda y tercera. El caso es que aunque nieve, ya sabrás que en invierno, si montas unos buenos neumáticos de invierno, subirás por sitios que un quattro con neumáticos de verano, sólo puede soñar. Si además haces ciudad y autovía, creo que el quattro no es un requisito indispensable.

Mi corazón me haría quedar con el 1.8T quattro y con techo, pero mi cabeza por el 1.9 130cv...

Lo que te ahorras en comprarlo y en combustible, podrás usarlo después por si tienes que hacer alguna reparación más costosa, que ya se sabe con los diesel...

Suerte con la compra!!

Creo que desmontando la consola central te tendría que salir. No sé si hay otras formas. Para qué lo quieres quitar si no es indiscreción?

Y para acabar, unas cuantas con su hermano de garaje antes de pintar los paragolpes!!

A ver qué es lo siguiente que le cae!!! Seguramente una matrícula eco o bien arreglar las rayadas y golpe de la puerta y aleta de cada lado

Más de un mes después, voy a aprovechar para actualizar un poco cómo está el pequeñín, que le he hecho varias cosas desde entonces!!!

Para empezar, lo de los 100€ para la consola central y el mando de luces y posavasos... va a ser que no. Cuando llegué allí me dijo que lo sentía pero que no, que el que me lo había dicho no sabía lo que decía. Total, que pagué unos 120€ por el posavasos, mando de luces, el reposabrazos central y el cenicero trasero... Algo caro desde mi punto de vista...

Y lo monté en un parking allí mismo, que tenía muchas ganas de tenerlo todo ya!!

Como podréis ver, los propietarios anteriores, cortaron a lo loco el trozo de consola donde va el reposabrazos, pero lo que no entiendo es que siendo Ambiente, ya tendría que llevarlo por lo que el agujero tenía que estar... En fin

Aquí podéis ver el posavasos nuevo

Poco después, puse unos LED nuevos en las luces de posición, ya que los que tenía hasta ahora iban bastante mal. Y aproveché también para poner algunos en las luces inferiores de las puertas. La diferencia de iluminación, es importante, queda mucho mejor!

Finalmente, compré un pomo nuevo por aliexpres que en teoría es de piel, pero tiene tanto de piel como yo de amante de los BMW Pero claro, por 11€ no se puede pedir más!! Al menos da el pego jejeje

Y finalmente y para mi el cambio más importante de todos, pintar los parachoques. El trasero tenía la masilla que saltaba, y estaba peladísimo, igual que el delantero. Por 180€ me pintaron ambos y la verdad es que parecen nuevos, me hicieron un gran trabajo y estoy muy contento con ellos (al menos de momento jejeje) Antes:

Y después:

Y de detrás:

Parece otro coche!!!

Coche?

 

Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk