albaud22

Está hecho albaud... o por Girona, cuando me acerque, que cada semana subo.

Bueno yo soy de un pueblerino del Pirineo, pero tengo un vagcom en camino ASI que lo que se pueda!

El cierre centralizado no te va a funcionar si es problema de la batería, por lo que tendrás que cerrar el pestillo de la puerta del copiloto desde dentro (y las traseras si es un 5p) y la del conductor y maletero tendrás que hacerlo con la llave manualmente.

En aliexpress, por menos de 4,5€ lo tienes: https://es.aliexpress.com/store/product/Vag-409-VAG-COM-409-1-Vag-Com-409-1-KKL-OBD2-USB-Cable-Scanner-Scan/1360545_32781423664.html

 

Y lo de en "español", todos los conceptos están en inglés, y se suele usar así. Hay tablas con traducciones si no tienes mucho conocimiento de inglés.

 

Y cuando no podéis conectar? A alguien le pasa? Es tema de centralita? Los dos talleres anteriores, no pudieron hacerlo.

 

A mi lo que me pasó es que al hacer el cierre de confort con mi vagcom (el que tiene tó dios, el azul de los chinos), el code me salia "corrupto", pero en el taller me lo supieron hacer. (supongo que usarian otro VCDS y en más condiciones).

 

Si algun día quieres (y podemos cuadrar horarios) probamos con el OBDEleven (aunque el coding me dá cierto respeto ya que no es tan claro como el VagCom clásico). Aunque si con un VCDS de taller no han podido, yo dudo que pueda jejeje.

Perfecto, Diplo. A ver si me puedo acercar a alguna quedada de zona o algún día que la mujer no necesite el coche. Muchas gracias.

Pasaros por alguna de las kdd que hacemos en Cornellà y ASI ya no seré el único 8L

Pues hablando de precios regalados... Acabo de conseguir una consola central entera, con reposabrazos, mando de luces y el posavasos que está al lado de los warning, por 100€

Me han dicho que no está nada pelado.. Habrá que ver si realmente no lo está, pero me parece una ganga!

Pero los 1.8 atmosféricos tienen sólo una no? Sólo los turbo tienen dos...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Lo ideal y más rápido sería mirar el coche con vagcom a ver qué sale...

Yo con el 130cv a 2000 y pico RPM y en 3a, noto un latigazo "que pa qué"... Además se junta que te da la sensación de que es un coche pequeño que no tira nada y te lo esperas menos, por lo que la sensación es mucho mayor. Eso si, a bajas rpm tira más el gasolina. Y eso que yo sólo lo he probado en A4, que pesa más...

Gracias, las subía a Subefotos, pero me he liado de mala manera.

 

Por cierto, si no eres muy purista, yo monté unos asientos de Golf IV, los que llevaban los Highline y te sale más económico que reparar. Son los mismos que montaban los GTI, pero sin el bordado de Recaro. En definitiva, son Recaro y la verdad es que se notan bastante. Mando de luces, lo encontré por 20 euros (al igual que los asientos, no a 20 euros, claro) en el Recuperauto de Palafolls. No lo tienes muy lejos de Girona. Lo comparten con el León de 1a generación y hay un montón en buen estado.

 

Seguro que a mi me queda más que a ti.. jajajajaja

De nada

De momento prefiero esperar y dejar los míos... He visto anuncios de asientos recaro completos originales y en piel por 400€, por lo que si me sobrasen, pagaría.

Los de Palafolls, qué quieres que te diga... En la web tienen todos los recambios en disponible y como 15 8L en campa. Les llamé para los acabados de madera, consola central, reposabrazos y el posavasos. Y me dijeron que no tenían nada... Hola? Tienes 15 8L y ninguno de ellos tiene un psoavasos??? No pienso ni mirarme lo que tengan disponible nunca más. Para piezas del Coupe, igual, en la web disponible pero no tienen nada...

Tengo localizados unos mandos de luces de un Leon o Toledo por 20€, efectivamente. Son difícil de poner estos mandos?

En 5/2/2017 a las 20:25, Slotito dijo:

jajajaja... bueno.. de todo se aprende. Por cierto, para subir las fotos... cómo lo haces? Me pide enlace. Había algún sitio específico para hacerlo?

Tienes 3 opciones: Una es hacerlo con el servidor del foro pero es poco recomendable, entre otras, porqué el tamaño de foto tiene que ser muy pequeño. La segunda es Tapatalk, pero yo sólo la uso cuando no puedo pasar las fotos del móvil al Pc. Y la tercera y más recomendable es usar webs como Photobucket. Allí cuelgas las fotos y cuando quieras poner una aquí, sólo tienes quepulsar el logo cuadrado en el que sale como un arbolito (justo debajo del logo de los emojis) y allí pegas el link directo que te proporciona Photobucket. Además las fotos te quedan allí guardadas por lo que no tienes que ocupar sitio en el móvil o Pc

Bueno, para sacarlo sólo hay que tener paciencia. Hay que saber cómo ponerse para no romperte la espalda para poder llegar y poco más.

El servo está cogido por tres sitios. El tornillo dorado, la patilla blanca que abre o cierra la trampilla del clima y por el final está metido dentro de un conducto.

Primero he quitado el tornillo dorado famoso que está por debajo, es lo más fácil. Y después, moviendo un poco, sale del "conducto" que digo.

Sólo falta la pestaña blanca, que es la siguiente: (se quita haciendo presión con los dos desos para que se unan los dos dientes y salga.

Para que os situéis dónde estamos:

Para volver a poner el nuevo, simplemente hay que hacer lo mismo pero al revés. De hecho me ha costado menos montarlo que desmontarlo.

Madre mía qué satisfacción!!!

Ahora ya sólo falta comprar la consola central, el reposabrazos, acabados de madera, pintar retros, pintar llantas, en 10mil km, revisión, gomas traseras, tapicería de los asientos, cambiar mando luces, posavasos y clima, pintar y arreglar desperfectos por fuera... vamos, para 2025 yo creo que lo tengo listo [emoji23][emoji23][emoji23]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso haré.

¿Y cuales son las conclusiones a las que has llegado? Me gustaría conocerlas, siempre se puede aprender algo más

¿que bicho te comprarás tú? A mí me sigue gustando un montón el Range,el problema que le veo es que no es que gaste mucho, es que destruye combustible el jodío, hasta el punto de que no sé si es asumible aunque sea a GLP , hablamos de mímo casi 16litros, aunque yo lo primero que haía, comprara el que comprara, sería hacerle una repro para darle un poco más de chicha,pero sobretodo para bajarle un poco el consumo.

Me alegro de que hayas descubierto este mundo del GLP gracias a mí, creo que si la gente lo conociera mejor, se empezarían a ver aparatos guapos con motores V8 de gasolina de los de verdad,no estos calamares que hay ahora, que cuando reducen es alucinante la porquería que echan. Yo , desde luego, creo que hoy en día ,la mejor opción es comprar un pepino v8 de gasofa y ponerle GLP , el diesel no puedo con el, es sucio,huele mal y suenan a tractor.

 

Nos hemos ido un poco de offtopic jeje

Mi opinión personal extensa:

Mi coche favorito como creo que ya comenté, es y ha sido siempre el Audi Q7. Pero eso es un SUV, y a no ser que te gastes una pasta gansa en modificarlo, nunca llegará a ser medio todoterreno. Pero a mi me encanta hacer todoterreno y disfrutaría mucho por la montaña con barro y nieve, por lo que el Q7 no es lo más adecuado.

En casa ha salido el tema de comprar un coche varias veces y estamos de acuerdo en que tiene que ser un SUV o todoterreno. Pero es un coche que se usaría también en vacaciones familiares por autopistas y carreteras.

Y hay muy pocos coches que vayan perfecto en carretera y en montaña. Y estos son más o menos los que se han hablado aquí: Touareg, Cayenne, Range Sport y Range Rover.

No sé cuando lo vamos a comprar... la economía ahora está por otras cosas. Pero a mi me gusta mirar. Y sólo veo que estos coches con motores v6 diésel, suspensión neumática y techo solar con menos de 90 mil Km, están todos por encima de 30 mil euros. Y eso querría decir esperar mucho tiempo...

Estos me gustan todos estéticamente. Me encantan de hecho! Y con ellos se pueden hacer auténticas locuras con sus suspensiones y sus bloqueos pero también ir como en una alfombra por autopista.

Pero ya hemos comentado los problemas y ventajas de cada uno... Sin embargo, y aprovechando que hablas "mal" del Range, yo añadiría que los Land Rover de la década pasada todavía no tenían la reput*ción en fiabilidad de ahora. Además de que son más caros.

Por lo que si no tuviera en cuenta el tema del GLP, me quedaba con un Touareg V6 TDi, ya que el Cayenne se iba de precio.

Pero con esto del GLP, me has dado bastante la vuelta a la tortilla. Nunca había considerado el Cayenne como un coche que pudiese a llegar a tener, porque 15litros cada 100 km de 98 es algo que no nos podemos permitir. Pero era un coche que me encantaba. En los videojuegos siempre ha sido el primer todoterreno que compraba... No sé, me parece espectacular. Y lo bueno es que un modelo de 2004 con menos de 90 mil Km cargado hasta arriba, vale menos que un León pelado.

Y es el coche con el que me estoy fijando ahora mismo para que sea el SUV que compraremos (no sé cuando). Después de estar mirando comparaciones, opiniones y demás, el GLP me ha convencido. Por lo que lucharé para que nuestro próximo coche sea un Cayenne S a GLP

Otra cosa en contra que tengo del Range V8 sobretodo comparando con el Cayenne: Suponiendo que fuera la versión Supercharged de 396cv, con 50cv más que el Cayenne, este aún le saca casi un segundo entero en el 0-100. Y eso consumiendo seguramente bastante más, ya que además de la potencia, pesa 300kg más! Y la aerodinámica del Range no es que sea de McLaren precisamente...

He estado mirando los depósitos de GLP cilíndricos para el Cayenne, ya que decías que ocupaban demasiado. Y bueno, yo el problema que le veo, es sólo estético, ya que si quitas 100L de capacidad al Cayenne, te quedas con el maletero de nuestro A4 B5... Y en ese maletero hemos puesto lo necesario y más para 5 personas de vacaciones durante 3 semanas... Por lo que yo creo que de maletero hay de sobra.

La única cosa que no me gusta del Cayenne, es que dicen que la habitabilidad trasera es pequeña... Pero supongo que es relativo

Perdona todo el peazo tochaco que te he dejado, culpa tuya por pedirme opinión

Seguro que irás decidido a por el A8 y el Cherokee? jejeje

Al final los he desmontado, los dos. Y he visto por qué uno estaba bloqueado y el otro no.

El viejo se movía porqué estaba rota la rueda, igual que en el brico. Pero sólo se movía el brazo, no el mecanismo de dentro. Este se activa con el pequeño motor que tiene la pieza. Por lo que el nuevo estaba bien. Y al final lo he montado, con más o menos la dificultad que me esperaba. Pero oye, que si lo ha hecho un primo como yo, cualquiera puede

Ahora voy a colgar alguna foto con el móvil que ahí es donde las tengo. Además he aprovechado para pasar el aspirador jejeje

Exacto desmontalo y puedes sustituir el mecanismo de uno por otro. Yo en su momento opte por poner a media/alta velocidad el clima (por lo menos a mi solo me hacía ruido con "1,2,3 rayitas de velocidad") y cuando tuve que desmontar salpicadero para hacer más cosas aproveche para limpiar todo y arreglar y poner a punto el tema del servo.. no te puedo decir como fue porque ya fue hace tiempo... además soy tan impaciente y fozón que desmonte todo sin mirar nada por intuición y ordenando bien todo lo que sacaba

Y lo de la espuma puede ser del filtro de habitáculo que este requeteusado o de algún insonorizante de motor es bastante habitual.

Qué suerte que lo montes y desmontes todo por intuición! hahaha Yo he tenido que matarme ahí para pensar cómo me ponía yo y cómo ponía los brazos para poder quitarlo y ponerlo

Por suerte, de momento, no tengo espuma yo... Aunque el coche va cerca del cuarto de millón de Km xD

Si lo conectas, sin montarlo, no va a ninguna posición en concreto?

No se me había ocurrido... He ido a montarlo directo porqué ya estaba quemado hahaha

De eccho , creo que en este tema ,los administradores del foro , deberían de ponerse las pilas y conseguir un acuerdo de colaboración con un par de unstaladores de buenas marcas, como por ejemplo Prins y Vialle , que ya tienen equipos para coches de inyección directa y lo hacen usando los propios inyectores del coche , metiendo el GLP en estado líquido , no en forma de gas, mucho más eficaz y tecnologicamente avanzado.

Es solo una sugerencia, pero ceo que sería muy interesante.

No es mala idea.

Dado que la Junta no puede estar en todos los sitios, te propongo que escribas un correo a info@audisport-iberica.com

Desde allí te van a responder y explicar si se puede o si no o cuales son los requisitos para que suceda.

A mi personalmente, después de estar buscando más info, comparaciones, etc, me ha convencido del todo de que cuando llegue la hora de comprar un SUV, será uno con motor grande de gasolina.

Un saludo.

PD: se me olvidaba.. puede que te salga fallo de airbag luego en el cuadro, para quitarlo tienes que pasar el vagcom y borrar todos los fallos. Si persiste es que algo has conectado mal y en caso de que circules con el fallo en un accidente no te saltará ningún airbag

Doy fe de ello, yo lo tengo todavía encendido pero estoy a la espera que me envíen un 12.12 para arreglarlo y ponerle pijadas

Bueno... después de aplicar un poco la lógica he conseguido quitar el servomotor... Ahora me encuentro con dos problemas:

1- Si quitarlo me ha costado, ponerlo va a ser difícil de coj* [emoji23]

Y 2- El nuevo tiene el eje clavado y no se mueve... (es el de abajo)

Alguna idea?? Voy a desmontarlo a ver...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Primero tienes que quitar la tapa de plástica, que va muy fuerte pero si tiras recto, sale sin romperse nada:

Después sólo hay que desatornillar los dos tornillos estos:

Sobretodo descomectar la batería antes por el tema airbag.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Si, a mi también se me rompió una patilla de los plásticos de detrás. Hoy después de comer voy a hacer el cambio del servomotor del clima. Le echaré un par de fotos a cómo quitar lo del asiento y te las cuelgo aquí

Slotito , gracias por tu respuesta. La verdad que ya noto diferencia.. antes tenia un stilo diesel y tenia la media en 5.5l este chupa un huevo..

Una pregunta, viendo que tienes el mismo.. que tal el sonido tuyo? El mio tienr doble salida y suena demasiado. No sé si será asi el sonido de todos.. sino iré a mirarlo.

Doble salida un 1.8??? Qué cosa más rara!

A mi el ruido que hace ese motor me encanta, soobretodo al ralentí... Y en marcha no suena como un RS pero tampoco como un Polo 1.4 que parece que lo ahogues.

De hecho le hice un vídeo y todo!

(Ningún comentario, era un enano vale? xD)

Pero si te das cuenta.. si que están colladas (menuda catalanada... fijadas, fijadas.. jajajaja) directamente. La arandela o pieza excéntrica hace que las tolerancias que tiene (según el gráfico de Xandre) las absorba ésta.

Muero

Ningún problema! ASI nos enteramos todos!

La verdad es que esto ya se me escapa. Xandre parecía que lo sabía más.

Desmontar los aireadores es fácil, también creo que hay tutoriales en el foro e incluso vídeos fuera de él.

Si desmontas la guantera accederás al ventilador del clima, al servomotor y a algún conducto del aire para distribuirlo, pero no tengo ni idea dónde está el flitro. Desmontar la guantera son 10 minutos o menos, por lo que si te aventuras a hacerlo por curiosidad y echar un ojo, también podrás ver lo que hay por ahí por si tienes que volver a desmontarla.

Primero de todo, si quieres desmontar los asientos, deberías desconectar la batería y esperar un ratico, como tu bien dices, por el tema del airbag lateral.

Eleva el asiento al máximo y tienes que quitar tres protecciones si no recuerdo mal. Una está en el medio del asiento, en el suelo, por la parte delantera. Los otros dos están al final de la guía por donde corre el asiento. De estos, uno lo quité bien, el otro me lo cargué y ahora baila un poco... Después es sólo cuestión de desconectar el cable del airbag (ojo por qué hay un plástico que sujeta los cables que también me cargué) y ya puedes tirar el asiento hacia atrás, para sacarlo.

Si no me equivoco es bastante fácil, pero yo soy bastante manco y me cargué estas dos piezas (que en el fondo no tienen tanta importancia)

Tarde o temprano voy a tener que cambiar lo mismo que tu, por lo que tendré que repetir el proceso. Fíjate bien cómo va montado el anclaje al asiento ya que a la hora de volver a montarlo, si lo haces al revés, no te entrará el asiento en las guías y tendrás que repetirlo todo de nuevo.

Creo que no hay ningún video, pero si algunos tutoriales aquí en el foro. Busca en el hilo de bricos!

buenos dias a todos, he visto vuestros hilos y lo primero daros las gracias a todos por vuestros aportes y comentarios. Lo segundo es que me he quedado un poco liado con el tema del vag.com, y me gustaria que me dijerais uno en concreto que pueda modificar borrar y añadir extras a mi audi y donde poder comprarlo y que este en español

Hay varios posts abiertos en los que se explican qué cosas y cuales no se pueden aplicar a los 8L y si son fácil o no de aplicar. Yo acabo de comprar uno para empezar a trastear y borrar errores, aunque seguro que alguna tontería como lo del bloqueo automático, también sale

Nunca he ido en talleres que no sean de gente confianza o de la marca... En Audi (supongo que según concesionarios) el precio de mano de obra por hora, rondará los 60-70€.

Enhorabuena por la compra!!!

Ese motor también lo llevo en el A4 e incluso sin hacer las revisiones al pie de la letra, nunca ha dado ningún problema en absoluto!!

Las dos únicas pegas son, como dice Vix, que si lo comparas con un turbo, se queda algo atrás y que por lo que tira, gasta bastante. Pero la suavidad y el ruido de ese motor, son únicos!!

Te invito a echarle una fotillos al culohuevo y que también nos lo presentes AQUÍ, donde hay las fotos de la mayoría de culohuevos del foro!

Saludos y bienvenido al Club ASI!!

Uau!! Pero qué cosicas más preciosas!