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Ya te digo... Creo que dependiendo de si el vídeo lo patrocina Audi o BMW, es mejor un sistema de tracción u otro Cosas de la vida!
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Esta pieza la vas a tener que cambiar si o si tarde o temprano, ya que los climas estos empiezan a hacer el ruido típico ese de clak clak. A menos que te acostumbres a vivir con él (yo no puedo soportarlo), tendrás que ponerle una nueva Os invito y pido a comentar esta operativa que dices por aquí o por otro hilo, ya que de esta forma, cualquier compañero que se encuentre en una situación similar, pueda tirar de la info que escribimos en público y no en privado A mi no me molesta que lo habléis aquí.
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No si no es por notarlo, seguramente quedaran muchísimo mejor unas 18" originales con separadores que unas 17" sin. Pero no me acaba de convencer esto de que no esté directamente collada la ruada con el eje... Tonterías mías No conocía estos tornillos... Los has probado alguna vez??
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Muy guapos todos los cambios. El servomotor que va en la guantera, es el que controla el tema de las trampillas de la calefacción? Lo digo porque tengo que cambiarlo y..... Gracias de antemano. Por cierto, con los tapacubos, genial. Si, exacto, es el que deja pasar o no el flujo del aire y permite que sea recirculación o aire de fuera.El tutorial que ha puesto Xandre es perfecto, yo lo tengo guardado para cuando cambie mi servo jejejje Sent from my iPhone using Tapatalk
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Si que sirven es lo que le comenté yo antes hay adaptadores que hacen la función de espaciadores...y si no aun más económico todavía son los tornillos adaptadores que los hay para cambiar entre casi todas las medidas (sobre unos 70 eutos todos los tornillos) Bueno claro con adaptdores sii! Puedes poner unas de Allroad si quieres jejeje Pero no me hacen la más mínima gracia ir con eso, la verdad. Sent from my iPhone using Tapatalk
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Estas son del 8P, con tornillería 5x112... no nos sirven a nosotros a no ser que haya algunas réplicas :'(
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+1 a todo!
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Ya lo he leído todo! Y encima conserva el depósito de gasolina y también puede tirar de ella... Vamos, que con un Cayenne de 340cv podría hacer los mismos Km que mi A3 TDi sin parar a repostar... El G. Cherokee también lo pillarás con V8 o el 2.7 CRD? Me has convencido!! Pero a nivel de mantenimiento y por ejemplo, de finura y sonido del motor, también cambia con el GLP o no se puede distinguir un V8 de gasolina que un V8 de GLP?
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Pero por dentro las tienes que pintar a huevos porque al tener menos palos "canta" mucho la garganta No creas, queda todo bastante oscuro siempre aun y cuando están limpias. Pero la parte de dentro sigue siendo más fácil de pintar que nada más. Tengo muchas ganas de ponerme a pintar las mías y explicar qué tal. Aunque las que voy a pintar son las Old RS4 del A4, pero vamos...
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Bueno, está claro que los equipamientos y acabados de un Touareg no son los mismos que los de un Cayenne, yo lo enfocaba más todo como a todoterreno/vehículo grande de carretera y de manera objetiva he llegado a esas conclusiones. Uno de los Range o Cayenne que he visto en la web esta, ya llevaba el equipo de GLP, pero desconozco bastante todo el mundo este. Es muy caro de poner? No todas las estaciones de servicio pueden proporcionarte GLP no? A cuánto se reduce el consumo? El G. Cherokee si que tiene los acabado americanos, iincluso la piel no es piel o es piel tipo BMW... Pero ojo! Yo he ido en un 3.0 crd y me quedé asombrado por la suavidad del coche, no me lo esperaba por nada del mundo. Respecto a tu opinión sobre la decisión final, creo que está muy bien, no es nada nuevo tener un buen coche para el día a día y otro para destrozar! Y el G Cherokee de segunda generación creo que es un coche muy bonito y si es el restyling con faros delanteros transparentes y pintura todo integral, no acaban de pasarle los años visualmente, al menos por el exterior. Respecto las dudas del A8, pásate al subforo respectivo, segurísimo que te ayudan con las dudas del FSI. Por cierto, acabo de ver un 3.7 con 90 mil km por 7000€ y GLP ya instalado. Pero es un particular, eso si...
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Vamos, que al final es todo chino sea o no de aliexpress hahaha Lo bueno de estas llantas al tener 5 palos es que se pueden pintar con mucha menos pintura y esfuerzo que cualquier otra! Pero si que le quedan geniales al A3 si!
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ASI a bote pronto, mirando en mobile.de he encontrado esto: 20 Cayenne de primera generación con km entre 67 mil y 110 mil, con precios entre 10 y 14 mil € y motores tanto V6 como V8 S como el Turbo. El más nuevo de 2007. La mayoría de los V6 no tienen Suspensión neumática. Los V8 si. 5 Range Rover Vogue V8. Cuatro son de la generación de 2002 y uno del pequeño restyling de 2007. Precios entre 11 y 14 mil € y km entre 125 mil y 150 mil. 2 Range Sport V8. 150 mil km --> 10 mil € y 156 mil Km --> 13 500 € Ambos 2005 2 Q7 V8. 117 mil Km --> 13 mil € y 155 mil km --> 11 mil € Ambos 2006 13 Touareg. De primera generación, con motores V6 y V8. No todos tienen la suspensión neumática. Entre 77 mil y 125 mil km (hay más con más km, pero he capado la búsqueda con un quilometraje inferior). Precios entre 6500 y 13 mil €. Años entre 2003 y 2006. 4 A6 Allroad. 3 con motor V6 y uno V8. Entre 120 y 148 mil Km. Precios entre 10 mil € y 14 mil €. Año 2006 los V6 y 2007 el V8. 6 Grand Cherokee. Todos con motor V8 de 3.7, 4.7 y 5.7 Hemi. Precios entre 9 mil € y 13 mil €. Años 2006/2007. Entre 86 mil Km y 125 mil Km También he encontrado un Discovery 3 V8 con 134 mil Km y 12 mil €. Pero este no lo hemos nombrado en ningún momento. Simplemente es un coche que me gusta. No sé cual es la situación del mercado nacional, por qué directamente ya no lo miro. Yo me encuentro en una situación a la tuya en la que se quiere un todoterreno "de lujo" y es por eso que estoy prácticamente cada día buscando estos coches en autoscout y mobile.de. Las dos diferencias son que en casa no quieren un coche ASI con motor de gasolina y que en realidad no sabemos si lo vamos a comprar en 6 meses o en dos años... Pero visto lo visto, precios y quilometrajes... Yo creo que las mejores opciones son un Touareg, un Cayenne o un G. Cherokee V8 Hemi. Los Touareg salen más baratos pero los Cayenne... Son Cayenne xD
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Se pinta igual, con botes de spray, pero la acrílica no se quita. Yo compré un pack para pintar llantas de 17" o más. Creo que si son más pequeñas, necesitas tres botes, en mi pack venían 4. Dos botes son de pintura, uno de aparejo y uno de barniz para el final. Me costó algo menos de 40 euros si no recuero mal. Pero también compré la pintura plástica para los retrovisores y otras partes que puede que pinte.
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¿Enganches de cinturones nuevos en A3 8L 3 puertas?
albaud22 responde a alcaina7 de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
El de mi copiloto estaba suelto cuando lo compré, y para arreglarlo tuve que demontar el asiento entero. No es difícil pero si un poco laborioso. Luego es fácil trabajar con el enganche. Tienes alguna foto de la parte que va anclada al suelo (al asiento de hecho) Sent from my iPhone using Tapatalk -
Voy a ver si las veo... Por 30€ bien pintadas? Eso ya depende de tu maña! Pero yo he comprado los sprays acrílicos (no de plstidip de ese) por ese precio. Y siguiendo un tutorial de yt, parece muy fácil. Cuando tenga tiempo he de ponerme a ello. Sent from my iPhone using Tapatalk
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Mira también en alemania. Allí hay auténticas gangas! Yo uso mobile.de y autoscout24 Sent from my iPhone using Tapatalk
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A mi personalmente me gustan más algunas de las de serie. Sobretodo me encantan las old RS4 aunque también las de S3. Y puedes pintarlas en negro todas por menos de 30€!
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Y hoy me han llegado los tapabujes centrales de las llantas!!! Una semana antes han llegado!!! La verdad es que parece una tontería pero cambian muchísimo con ellos puestos... lástima que una pestañita se me ha roto, pero ha encajado perfectamente y no se mueve, ASI que estoy super contento! Sent from my iPhone using Tapatalk
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Esto de las llantas es relativo. Las tuyas son de 16", ya no son de 15. Seguro que puedes vebderlas rápidamente. O incluso puede haber alguien que le interese cambio... Yo cambié las mías de 15 por las Star en 17" que llevo ahora + 100€ Sent from my iPhone using Tapatalk
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Hasta en circuito rodábamos en tiempos similares no? jaja Visto lo visto, seguro que si [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk
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Amén a lo de Vix, que no paramos de pisarnos los talones y contestar las cosas a la vez [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk
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El 8L (sin contar el S3) llevaba de serie llantas de "15 en todos sus acabados. Pero dependiendo del acabado tenían un diseño u otro. Opcionalmente podía llevar "16 y "17, pero todo de fabrica. Para la ITV, solo tienes que preocuparte que la medida del neumático sea equivalente a la de origen (que creo que es 195/60/15) y que no sobresalga la rueda por la aleta. Estas son las que llevo yo. Y en la foto que hay las old RS4, ças que llevaba antes. Ambas son en "17 y 225/45 Sent from my iPhone using Tapatalk
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Mira en la ficha del coche el tamaño de goma que lleva de serie. Luego en internet busca alguna web de equivalencias de medidas de neumáticos y verás todo lo que puedes llevar si que te pongan pegas en la itv :D Por qué quieres esta medida? Creo que es bastante estrecha para una llanta de 17. Seguramente será más cara y difícil de encontrar! Sent from my iPhone using Tapatalk
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Las llantas me gustaria cambiarlas pero de 17" habria q homologar y todo creo. Y la estetica interior esta muy muy bien, lo unico el techo q la verdad ni me fijo mucho.... Vamos a ver en que queda.... Gracias Homologar las llantas?? Por qué?? Yo le he puesto unas de 17 al A4 y he cambiado las del A3 dos veces por dos de 17" Lo único que tienes que mirar de las llantas es el ET t la tornillería. Por lo demás... sólo que las gomas sean equivalentes y ya está Sent from my iPhone using Tapatalk
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Qué cosica más preciosa!! La matrícula lo dice todo... Tu calla que ya estas servido.... S2 +1