Baco3434

La ref. De Bombitaa es la correcta

Lo mas complicado para mi fue desmontar los airadores.

Por cierto gracias a todos

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Al final no se pudo arreglar, pantalla de desguace y funcionando.

Lo que me extraña es como quemo asi.

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Al final la placa base de la pantalla quemo, a buscar una por internet

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La verdad es que si que olía un poco a chamuscado, me inclino a que algún cable se ha quemado, aunque no se la razón, porque no creo que sea por el cargar el aire.

Cuando vuelva a Asturias lo desmontare y ya os contare, la put*da es el gps, a viajar como antiguamente, que tiempos aquellos.

Gracias a todos.

Tendre que espwrar a volver a casa porque la verdad es que dan guerra las rejillas y mirare quirando la guantera porque tengo insralada la camara trasera sin fbas y quizas pueda ser por ahi el fallo, pero me da que sea el cable de la conexion negra chamuscado.

Aun asi si alguien me puede decir donde va el fusoble se lo agradeceria.

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He mirado en el libro pero no veo cual es exactamente el fusible

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No, la pantalla totalmente negra

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Puede ser, lo raro es que el humo melo hizo el lunes, hice noche en aranda de duero y la pantalla dejo de funcionar el martes cuando pare en un bar de carretera el martes, al arrancar el coche la pantalla ya no funcionaba, pero eso si la ruleta del mmi me deja cambiar de emisora, funcion etc. Me voy arreglando con los mandos del volante pero sin gps.

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Tambien es verdad que hace una semana lleve el coche a que me revisaran el aire y en el viaje de gijon al sur a motad de camino empezo a echar humo por donde la pantalla, no sera algun cable o conexion, es que me extraña que funcione todo la fibra no me da fallo haciendo el test con el vag.

Aun asi probare lo de la bateria

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No se ve nada de nada, pero todo funciona.

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Hola a ver si me sabeis decir que es lo que falla en la pantalla del mmi funciona todo correctamente, teléfono, cd, radio, gps, control de voz pero no se ve nada y encima a mil km de casa.

Un saludo y gracias.

Lo solucionaste a mi me pasa algo similar

Yo le he puesto unos AH el coche es del 2005 pero me extraña que consuma el doble al ralentí 1.55l/h.

Si codificados, verificados dos veces, suponiendo que el inyector 1 es el que esta mas cerca del faro del copiloto y el inyector 4 el que esta mas cerca del faro del piloto.

Si por calibrar te refieres a meter el codigo que traen los inyectores, es decir codificar.

Segun he leido no hay que hacer nada mas.

Si pero es que el valor 15 en el vagcom me sale que gasta 1.55 l/h al relenti y al compañero Alfonsit le sale 0.80 l/h.

Os parece un nivel aceptable, porque ya te digo que aunque se que el ordenador de a bordo no es real cien por cien el gasto en autopista a 130 km/h me sale un 8, cuando antes de cambiar los inyectores no llegaba a 7, y en ciudad se me dispara a un 17 l.

Gracias.

Ayer estuve con Alfonsit y pasando el vag a los inyectores de los dos coches nos dimos cuenta que el mio al relenti cabeceaba y la aguja del cuentarevoluiones oscilaba un poco.

Tambien el consumo de mi coche en el VAG es de entre 1.60 y 1.90 l/h, cuando el del no llegaba a 0.90l/h.

Sepueden limpiar los inyectores que me parece que estan un poco sucios sin tener que sacarlos, o los tendre que sacar para limpiarlos con ultrasonidos.

Tambien me comenta Alfonsit que hay una manera con el VAG de hacer que el coche consuma algo menos pero no veo nada en el foro.

Que os parecen los aditivos limpia inyectores, me los recomendais, así como echar un litro de gasolina al deposito, me dice un buen amigo que funciona.

Me podeis decir por que tengo los valores positivos y es extraño que me consuma mas,

Hola a todos, por fin he cambiado los inyectores, le he puesto unos AH de un Q7, los he llevado a comprobar a la Bosch y me dicen que no gotean.

El caso es que en el primer viaje, Gijón-Bilbao que es el que hago todos los meses, el consumo es superior 8.L a 140 km/h, no se si ahora el ordenador esta haciendo una lectura real o es que el coche consume más, lo que me extraña es que los valores de los inyectores ahora son positivos y uno de ellos es algo elevado.

Le he echado al deposito liquido que limpia inyectores porque he leído en algún post que estos valores pueden ser suciedad.

También quisiera saber si estos inyectores se pueden limpiar con ultrasonidos, porque los trabajadores de Bosch no me dijeron nada.

Os dejo los valores de los inyectores a ver que os parecen y también he mirado el bloque 13 aunque no se que es, lo he visto en algún post.

Un saludo.

072 2.0 4.0 0.0

073 0.0 2.0 0.0

074 4.0 0.0 0.0

075 2.0 2.0 0.0

076 8.0 14.0 2.0

077 2.0 2.0 4.0

013 -0.33 -0.75 0.66

Si lo habia leído pero no me deja claro los acabados en AH .

Hola, soy otro de los afectados por los problemas de inyectores, y estoy mirando para cambiarlos, que me decis de los 059130277AH, son usados del 2007.

Si te valen alfonsit.

A mi me pasaba igual,y creí que eran los inyectores, tambien A6 3.0 del 2005, batería con casi 9 años y el último año parado, pero cambie la bateria y arreglado, aunque me temo que con mis 160.000 km yo ya tengo algun inyector tocado.

Aprovecho para mostraros mis registros de los inyectores, por si alguien me puede aclarar algo, porque cuanto más leo más contradictorio me parece todo.

gropu 72: -26 -16 -12

group 73: -36 -10 -12

group 74: -26 -10 -6

group 75: -30 -14 -6

group 76: -32 -12 -10

group 77: -30 -14 -6

Se la compre en ebay a "musso454" y por ahora funciona perfectamente.

Solucionado.

Comprada en ebay (la centralita), la instale en diez minutos, otros diez en codificar con el VAG, porque no me acordaba cual era la codificacion con SDS (10900), reseteo el mmi ylisto, a funcionar.

Gracias a todos.