Urs4

Audi al cabo de 15 años de cese de producción de un modelo manda todo el stock a auditraditio, una división que tienen en Alemania, tienes que buscar por referencia si no sabes alemán.

Gracias, es un paso, a mi no me salta con simplemente pisar a fondo, me pasa al llevarlo fuerte, prueba a darle un poco de caña a ver.

El tema es que nuestro coche tiene esp y control de tracción de serie, no sé hasta que punto puede afectarle poner centralitas de coches que no lo lleven, hay un a2 por la red con motor de lupo gti y lleva todos los testigos alumbrando.

A mi me pasa igual cuando le doy caña.

Yo me volví loco cambiando odómetros que no funcionaban, tenía 4 y solo funcionaba uno que no quería por los kms que marcaba, al final todos tenían las soldaduras rotas, bastó con resoldarlos y todos funcionaron, es defecto típico, si cambiais las ruedas y sigue sin andar es por las soldaduras casi seguro, yo me di cuenta montando el cuadro sin carcasa y viendo que al oprimir sobre el odómetro funcionaba.

https://www.ebay.es/itm/15-tooth-odometer-gear-speedometer-cog-for-Audi-80-90-100-A6-etc/271688757359?hash=item3f41e9706f:g:XOEAAOSw3ydVp589 https://www.ebay.es/itm/Audi-80-90-100-200-100-A6-Odometer-Speedometer-Repair-Kit-Gear-15t-gear-16t-pod/183609279300?hash=item2abff74344:g:DpsAAOSwhspcJqcy

Son coches robustos, en su tiempo los chapistas no los querían ni ver si venían con golpes fuertes pues eran malísimos de estirar.

Es la misma.

Si probamos, va mejor sin ella cuando va bien, tenemos pensado suprimirla más adelante.

Si vas a ponerte a reprogramar pon la mariposa de renault.

Con el vagcom solo hemos podido monitorear, estamos tratando con un reprogramador cómo hacerlo.

El tubo no es necesario mecanizar nada, es un simple agujero, hacerle rosca y enroscar un tubo en el sitio, yo lo hice en el lateral derecho, ojo con eso por que no me fijé bien y lo hice coincidir con el conector del sensor de presión que va ahí, lo tuve que montar con el conector hacia abajo en lugar de hacia arriba y me quedó el cable justo, suerte que no es un cable que flexe . lo de la centralita ni idea pero te puedo decir que el a2 lleva magneti marelli y que no es lo normal, seguramente el aub leve una bosch o una siemens y siendo así dudo que se le pueda poner al a2. Nosotros seguimos intentando hacer funcionar la de renault, estamos mirando de reprogramar para cambiar algunas tolerancias, pues parece que el problema es que no no acepta determinado caudal de aire en la admisión nuestro motor.

Pues hay más de los que piensas, los primeros en desaparecer son los diesel y los motores modestos a gasolina, los diesel por que los exprimen hasta que no dan más de sí, pasan por mil manos, cientos de miles de kms, cambios de motor...hasta que al final escasean los repuestos, los motores modestos por que no son eficientes y tienen poco valor desde temprana edad, los últimos en desaparecer son precisamente los motores grandes de gasolina, los topes de gama suelen coleccionarse si tienen un mínimo de carisma, y los que los siguen suelen ser coches que posee gente mayor, muchas veces con pocos kms y que van yendo al desguace en buen estado al fallecer estos.

Los petardeos suelen ser por exceso de gasolina, si es el caso poco te duraría un catalizador nuevo, saca las bujías y mira de qué color están, tienen que tener un color castaño café con leche, si están negras es que hay exceso de combustible y es sin duda el origen de tus problemas, el catalizador sería una avería consecuente.

Los últimos s4 y los s6 2.2t ya no llevaban ufos.

Si ha ido con agua toda la vida descarta ese motor, no gastes dinero en ël, será malgastarlo, busca un motor sano.

Gracias Mawa, el tuyo no le envidia nada a ninguno de estos.

El piloto trasero parece que se ve un poco desgastado por los años, si se e da una lija y una mano de barniz el cambio es brutal, si se hace es aconsejable hacérselo a los laterales también, ya que no brillarán tanto.

Estaría bien que pusieses unas fotos de antes de la restauración, el golpe no parecía tan grave, el maletero de este coche es bastante blando, en los laterales no lleva ninguna estructura, de hecho si metes algo pesado y te golpea un lateral por dentro se te abollará el costado, a mi me pasó con otro que tuve, dices que tenía golpe delantero, la defensa de s6 tampoco es fácil de conseguir, ¿Pudiste arreglar la tuya? Estos coches solían tener muchos extras, cuéntanos un poco los de el tuyo, ese coche lo hubo con xenon, solo el plus, veo que tiene techo de cristal, muy raro en el c4, los asientos son eléctricos o manuales?, con memoria? Veo que no tiene la radio original, es lo que más chirría ahora mismo, pegaría un cambio brutal el interior con ella, seguramente llevase una bose.

No creí que quedase ya ningún plus en España, aún encima en nogaro blue, casi nada, has hecho muy bien en restaurarlo, ha quedado tremendo, el piloto central ¿Lo has conseguido en perfecto estado?

Para ser led se nota que son de calidad y respetan el punto de partida de la fuente de luz, las primeras que veo que casi mantienen la linea transversal de las cortas sin proyectores (Sube y difumina u poco pero bajándolas debería quedar bien), estoy harto de cruzarme con gente que monta bombillas de led que varían el punto de luz desparramando el haz, me parece intolerable, y curioso a la vez, por que esas personas son conscientes de que es incívico conducir con las largas puestas, al mismo tiempo no se dan cuenta que variar el punto de emisión es exactamente lo mismo que poner las largas, que al fin y al cabo es lo que hace una bombilla convencional h4 para realizar dicha transición.

Cuando sea así cítame, yo la busqué por el código del motor, ya que el colector es de aub busqué una mariposa de aub, sin mas.

Solo cambiará el sonido, debes tener en cuenta que estos filtros necesitan ser lavados y engrasados con un aceite específico periódicamente, de no hacerlo son ineficaces contra las partículas más pequeñas (Las más perjudiciales).

El kit es de este tipo https://es.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-IPHCAR-Car-Styling-LHD-RHD-CCFL-Amber-Angel-Eyes-Halo-HID-Bixenon-Lens-Projector/2180122_32679412494.html?spm=a219c.search0604.3.286.d10e6c15EYAl6r&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10547_319_10891_317_10548_10696_10084_453_10083_454_10618_10307_10820_10821_10301_10303_537_536_10902_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=a98118b4-2242-4765-ba44-a5e85c2988e8-43&algo_pvid=a98118b4-2242-4765-ba44-a5e85c2988e8&transAbTest=ae803_5 pero sin angel eyes, el mío tiene para pasar de cortas a largas con na guillotina mobida por un solenoide como los originales bixenon de la mayoría de los coches, en breve tengo pensado ponerle también led en las largas aunque ya es simplement por ir un poco más allá, alumbra de sobra tal como está ahora.

No tengo fotos del proceso aunque es bastante simple, en origen son proyectores bixenon universales a los que instalé biled, la noche se hace día y en cortas marca una línea transversal por encima de la cual no pasa absolutamente ninguna luz (No deslumbran).